枢纽海安物流天下

枢纽海安物流天下枢纽海安物流天下江苏省省长李学勇参观调研海安北部物流新城规划展览馆交通是物流业发展的基础

交通是物流业发展的基础，海安正从区域性的交通节点成为大陆东部沿海地区连结长三角经济圈和环渤海经济圈重要的交通枢纽立足苏中，承南启北海安南京海安西、南两面接受辐射，立足苏中，承南启北

海安历史上一直是一个区域性的交通节点，今天，除了靠江靠海靠上海之外，海安的区位交通可以概括为两个字，一个是点，一个是圈。海安高速公路网

以通过海安境内的两条高速公路——沈海高速和启扬高速为依托、拓展至宁靖盐高速、沪陕高速和京沪高速；由353省道、204国道、328国道和通榆路共同构成海安对外交通的基础结构，形成高效便利的公路运输网架构。海安在与全国公路网络体系中的位置及其通达条件铁路：连接欧亚大陆与长三角地区的桥头堡海安通过新长铁路北与陇海铁路相接。通过宁启铁路至南京，连接沪汉蓉铁路，将成为沟通川渝地区与中南、华东地区之间最重要和最便捷的运输通道。规划建设中的沪通铁路将南连浦东铁路、沪宁铁路，北接宁启铁路、新长铁路，彻底改善长三角地区的铁路路网格局，实现东部沿海铁路大贯通。铁路：以海安二级铁路编组站为核心的区域铁路中枢

海安铁路编组站是新长铁路、宁启铁路以及直达洋口港的海洋铁路的中枢，承担区域铁路运输核心枢纽功能，利用铁路编组站位于海安县城区域内的有利条件，直接由此向规划区域内引入铁路专用线，即可实现园区与长三角地区铁路交通网络的无缝接入。海安是唯一一个拥有二级编组站的县一级城市。运河航道：长三角以西、北地区通往长江的中转港口

以连申线、新通扬运河三级航道为区域水路运输的动脉，向东连接洋口港、大丰港，向南可达南通港，上海港，向西连接京杭大运河，向北连接连云港；通过对区域运河航道体系的整合梳理，构成以海安为核心枢纽的区域水运交通网络，形成区域航运中转站。航空：两小时交通圈内为数众多的国内、国际空港以海安为中心的两小时交通区域内，分布多个大型机场，空中交通条件极为便利。周边主要的机场包括：上海浦东机场上海虹桥机场无锡硕放机场常州奔牛机场南通兴东机场南京禄口机场苏中江都机场盐城南洋机场交通是物流业发展的基础

“十一五”期间，全县交通物流基础设施建设总投资102亿元，是“十五”期间3.5倍；2011年底，全县公路通车总里程达3000公里，铁路总里程60公里，航道总里程近600公里。目前，全县拥有运输车辆1.2万辆，水运船舶近1200艘。去年完成货运量6260万吨。全县物流业实现增加值近20亿元，同比增长20%以上；交通是物流业发展的基础

2011年全县195亿元的服务业应税销售中，来自商贸物流业的销售达到112亿元，占服务业的57%，总量比2010年增长40%，是服务业增长速度最快的行业之一。目前海安的物流业发展已初具规模，现有重点商贸物流项目34个，总投资328亿元。

70%57%商贸物流业的销售占服务业57%全县物流业同比增长20%以上今年3月28-29日，江苏省物流业发展现场推进会在我县召开。李学勇省长专门作出批示，要求全省学习海安发展物流业的经验和做法。交通是物流业发展的基础产业是物流业发展的支撑产业是物流业发展的支撑，海安经济的集群化发展特别是海安所处的长三角经济圈的经济表现创造了现代物流业发展持续有效的需求地区产业的发展对物流服务的诉求，是物流业发展的基础和前提。2010年，以海安为中心，500公里半径范围内经济总量占全国经济总量的24.45%；1000公里半径范围的经济总量占全国经济总量的50.93%。我们所处的长三角区域是我国目前经济发展速度最快的经济区，以占全国1%的土地、6%的人口，创造了占全国近1/5的GDP，贡献了近1/4的财政收入，完成了近1/3的进出口总额，成为世界第六大城市群。

产业是物流业发展的支撑产业是物流业发展的支撑江苏是制造业大省，也是资源消耗大省，需要从省外境外调入大量原辅材料、能源，产成品大量覆盖省外市场和海外市场。海安制造业较为发达，初步形成了装备制造、纺织、高新技术三大产业集群和18个特色板块。2011年，海安县地区生产总值430亿元，增速达12.4%，在江苏连续多年排在前列。优势产业的快速发展、GDP的稳步增长必然引发物流需求。

产业是物流业发展的支撑新能源新材料节能环保电子信息软件和服务外包电梯建材机械轨道交通汽车零部件纺织电工电气锻压机械丝绸化纤十八个特色板块

规划是物流业发展的龙头，海安借鉴海内外物流业基地发展的良好经验，并结合本地区实际，科学、专业、前瞻地描绘了现代物流业发展的蓝图规划是物流业发展的龙头在发展目标定位方面，力争通过三至五年的努力，建设100个亿元以上物流业项目、达到1000万平方米以上经营面积、实现商贸物流业总收入1000亿元，按照江苏省现代物流集聚区的标准建设商贸物流中心，力争成为国家级现代物流示范区，真正叫响“枢纽海安、物流天下”品牌。规划是物流业发展的龙头在基础设施建设方面，我们将围绕构建集公路港、铁路港、航运港、金融港、信息港“五港一体”的现代综合物流体系，不断强化海安的枢纽地位，完善物流的配套功能。规划是物流业发展的龙头在功能规划布局方面，我们辟出了53.86平方公里进行商贸物流中心建设，并具体规划了“五大中心”1.以日用百货、电子电器、家居装潢、医药保健品为主的生活消费品批发中心；

规划是物流业发展的龙头2.以棉花、煤炭、钢材、粮食、木材、石材、塑料粒子等为主的大宗物资物流集散中心

规划是物流业发展的龙头3.以不锈钢、铝型材、模具、五金机电、纺织丝绸为主的工业生产资料供应中心规划是物流业发展的龙头4.以家具交易、加工、博览为主的东部全球家具采购中心

规划是物流业发展的龙头5.以油画、图书等为主的文化艺术品交易中心。规划是物流业发展的龙头规划是物流业发展的龙头规划建设项目主要有：煤炭物流中心、粮食物流中心、金属物流中心、建材物流中心、木材物流中心、商贸物流中心（大宗商品交易区及第三方物流服务区）、化工物流中心（橡胶和塑料产品为主）、纺织物流中心、国际物流中心（保税物流区和集装箱货运站）、再生循环区（废旧汽车、家电拆解和有色金属、稀有金属回收、利用深加工为主）、机械设备展览交易中心（以服务锻压机械、建材机械、纺织机械、电机制造设备等展览交易为主，具备展览、整机销售、设备租赁、配件与机械维修到人才信息平台等服务功能）等以及物流信息化、金融物流、供应链管理等增值服务平台。开放是物流业发展的动力海安致力于通过营造良好的商务环境和出台合理的扶持政策，吸引海内外物流界先进企业、项目、人才落户，共襄现代物流业发展的盛举。海安支持商贸物流业发展的主要政策

1、项目建设审批过程中的各项行政事业性收费和政府基金的征收参照现行工业项目优惠扶持政策。项目在未取得土地使用证前，参照工业项目采取工程质量监督、施工安全报监、施工图审查提前介入等措施，确保项目尽快开工建设。

2、在市场建成后试营期半年和正式营业期一年内，市场投资者和入驻经营户按规定缴纳的税费基金地方留成部分实行即征即奖。市场正式营业一年后，县政府与市场投资者签订五年发展目标计划责任书，在市场投资者承诺完成五年发展目标的前提下，县政府按市场投资者对地方财力贡献额给予前三年返还100%，后二年返还50%的奖励。市场引进的区域代理、厂家直销、规模较大的批发企业都给予税收返还奖励。海安支持商贸物流业发展的主要政策

3、新入驻汽运、航运企业实行一次性安家费补助、运力补助和政府特别奖。

4、新办、引进货代、冷链、仓储、配送、生产资料电子交易且提供仓储配送大物流平台企业、第三方及其他物流企业三年内给予县地方财力留成部分80%的奖励。

5、对全县商贸物流业发展产生特别影响的项目，采取“一企一策”的办法实施扶持。区域合作共赢

2009年6月国务院常务会议审议通过《江苏沿海地区发展规划》，江苏省