快递最后一公里的发展

国内外快递最后一公里

目录什么是“最后一公里”国内外快递“最后一公里”的现状当前问题最后一公里，是指里程旅行的最后一段完成扩展为完成一件事情，当最后的关键的一步（通常是解释这一步困难重重）。从物流行业来讲，“最后一公里”物流是物流配送的最后一个环节，也是最主要的一个环节。它的优点是可以实现点对点，按时按需的送货上门，提供给当今顾客最在乎的人性服务。在快递业是包裹这个过程中的焦点是在家里给消费者的。（一）什么是“最后一公里”国内外快递最后一公里1国内现状中国有规模不等的快递公司，现在一百万，但国内的快递公司，技术落后，效率低，无法满足日益增长的消费需求服务，都市快报的重复建设，使物流整体效率低。（二）国内外快递“最后一公里”的现状国内外快递最后一公里2国内快递联盟的研究现状快递联盟的研究，特别是“最后一公里”的配送联盟的研究还处在很初级的阶段，一些地区的快递行业也已经积极的探索联盟模式了。3加拿大现状从重点研究物流标准系统的加拿大来看，它发展现代物流业的时间算是比较早的了，跟随着物流基础设施包括物流设备也已经建立，技术，物流和物流信息的应用程序包括一套物流标准的身体语言。（二）国内外快递“最后一公里”的现状国内外快递最后一公里4日本研究现状日本物流通过实施物流EDI标准化，不仅有利于企业信息系统之间自动进行数据接口，避免了操作失误，还大幅度的缩短了作业时间;而且实现了企业之间的无纸化沟通，减弱了运营的成本，有利于通畅和高效的供应链。（二）国内外快递“最后一公里”的现状国内外快递最后一公里5欧洲国家研究现状欧州国家的主要做法，首先，对物流的基础设施、装备制定的基础性和通用型标准作为目的。其次，对安全和环境制定的强制性标准，比如清洁空气法、综合环境责任法等;最后支持行业协会对不同物流作业和服务，制定相关的行业标准，比如物流从业人员资格标准和考试等。（三）当前问题国内外快递最后一公里中国的快递行业是劳动密集型行业，服务人员的职业素养欠缺；且电子商务企业往往集中在大城市，而越来越多的订单来自于中西部或者三四级中小城市，也使得快递业面临复杂局面。所以真正的问题在于连接网购的两端，物流的发展困局解决应该在分货和最终几公里的配送上面，也就是从配送中心到用户手里的过程，这个环节现有的物流公司不好解决。电子商务企业间的竞争，随着支付系统的不断完善，最终可能决定在物流的最后一公里上。快递最后一公里问题如何解决

目录派送上门拼的是服务代收点盈利是难点大数据是取得先机关键快递行业的飞速发展毋庸置疑，智慧物流的产生，使得快递在运输效率上得以极大地提高，然而在快递的“最后一公里”这一直接与客户接触的环节，往往容易产生各种矛盾。快递员与客户沟通不畅、配送不及时、快递柜盈利堪忧、代收点争议颇多，快递的“最后一公里”仍旧问题重重。（一）问题的提出快递最后一公里问题如何解决配送上门是快递“最后一公里”最普遍的派送方法，而如今配送上门已经成为各家快递公司比拼服务质量的战场。以前是派件数量压力比较大，现在除了要及时（送达），服务还得跟得上。除了顺丰、EMS等企业，目前国内快递公司大部分采用了加盟的模式，相比直营模式的快递公司，加盟网点的服务质量更难把控，因此服务质量往往参差不齐，容易在“最后一公里”给客户带来不好的服务体验，因此配送上门已经成为改善服务的重点。（二）派送上门拼的是服务快递最后一公里问题如何解决随着快递行业的发展，其产业链条也在逐渐加长，智能快递柜、菜鸟驿站等代收点的出现，使得快递的“最后一公里”更加多样化。当客户不方便收取快递时，快递员可以将快件放到附近的智能快递柜中，客户只需要凭借二维码或者短信在方便的时段领取快件，这种收取快递的方式受到了不少人的喜爱。除了智能快递柜，快递自提点好像更加普遍。快递企业与便民服务设施或专业第三方代收点合作从快递公司的角度来说，这些快递自提点能够极大的降低快递员的到户率和配送效率，减少快递派送人员的工作量。然而，也有很多人并不习惯智能快递柜、快递自提点这种取快递的方式。（三）代收点盈利是难点快递最后一公里问题如何解决互联网+快递公司也在建立自己的“数据库”，但是对于快递的最后一公里，据了解，各快递公司尽管已经有意识在利用大数据，然而对信息的利用并不十分成熟。掌握年龄和性别结构、出行特征、在抓好服务质量的同时，谁能更好的利用和分析数据，将会在最后一公里取得先机。（四）大数据是取得先机关键快递最后一公里问题如何解决农村快递最后一公里

目录农村电商怎么才能走上台面物流之痛最缺美工、营销人才今年“双11”的最新数据是，全国共有近2万个村淘点，覆盖425个县，网货下行帮助2万个村，500万村民购买了1150万种商品。近年来，以农村淘宝为代表的农村电商悄然兴起，从电商巨头下乡刷墙，到打工青年回乡创业，农村电商给乡村带来深刻改变，但也遇到了许多诸如硬件设施跟不上，服务意识落后等问题。（一）问题的提出农村快递最后一公里今年淘宝的管理规则更加严格了。相比于2年多前自己刚回家开始做电商的时候，现在农村电商的进入门槛变高了。现在的情况是你做你的我做我的，每一家宣传的投入都很大，但效果都不好，很难实现品牌化、标准化，而且分布也比较分散，农村电商要抱团取暖。为了获得更好的展示位置和营销效果，一些商家要去买流量，用户每点击一次卖家的页面，卖家就要给平台不少流量费。”蒙可畅说，昂贵的流量费，农村电商难以承受。（二）农村电商怎么才能走上台面农村快递最后一公里由于当地快递公司较少，而且大多是加盟连锁性质的快递公司，因此定价权往往都掌握在当地的快递公司手中。事实上，快递物流成本高企、价格不透明一直困扰着农村电商的发展。由于不仅要链接为农民服务的商家，还要嫁接农户和农产品，工业产品下行和农业产品上行双向的物流配送能力都令人担忧。最近，菜鸟网络农村物流宣布搭起了一张覆盖460多个县、21万个村的农村物流网络。而京东集团也计划在今年底使其物流覆盖40万至45万个村，并试点用无人机在农村地区配送快递。（三）物流之痛农村快递最后一公里虽然已经有不少年轻人接着农村电商的契机回乡创业，但大多都还是单打独斗，优秀的电商人才十分缺乏。域网商对电商人才的需求达200万。其中最缺推广、美工设计和数据分析三类人才。（四）最缺美工、营销人才农村快递最后一公里校园快递最后一公里案例介绍

目录校园快递普遍问题快递进校园两大障碍代收送业务的尴尬局面智能快件箱（一）案例介绍校园快递最后一公里2015年岁末，湘潭大学几名法学研究生以不送件上门为由将快递公司告上法庭，要求对方赔礼道歉并赔偿两元的交通费。他们认为，根据《快递市场管理办法》规定，企业应当将快件(邮件)投递到约定的收件地址和收件人或者收件人指定的代收人。快递公司应当将快递送到快递单上的指定地点才算完成合同，否则就是违约。（二）校园快递普遍问题校园快递最后一公里1长途奔波近期，中国高校传媒联盟面向全国100所高校的大学生发放问卷，调查结果显示，2584%的学生需在校园外领取快递。在校园内取快递的同学中，在快递分发点领取的占812%，可以收到送上门的快递的占674%。鲜有快递直接送到快递单上的收货地点，已经成为校园常态。（二）校园快递普遍问题校园快递最后一公里2排队等待某学校位于贵阳市花溪大学城，在这座投入使用不到5年的大学城里，容纳着十多万名学生。这里有十来家快递公司，每天有上万快件流通。半年前，学校规范校园管理，学校里几家快递网点被迁除。每天中午是学生取快递的高峰期，学生分为2到4队同时进行取件，每队多时可达20人。学生凭号取件，最长需排队15分钟。（二）校园快递普遍问题校园快递最后一公里3“取不到”“取不到”也是当下校园快递的一种普遍问题，如果没有按时到快递员规定的地方领取快递，就要等下次派送。如何解决校园快递流通的最后一公里，已经成为高校学生群体的共同期盼。（三）快递进校园的两大障碍校园快递最后一公里1安全问题调查发现多所高校中，有多位保安表示，“安全隐患”是将快递拒之门外的主要原因，“不仅是学校，现在很多小区、机关单位，不是也不让快递车辆进门吗？有些快递就是不规范，你从他的着装、车辆就能看出来。学校要保证学生的安全。2成本问题如果做到小规模、多设点分发快递，需要至少增加3辆快递车和3个配送员，“成本太高，基本上等于赔钱”。（四）代收送业务的尴尬局面校园快递最后一公里在很多高校，一些“代送快递”“将快递送上门”的创业项目也因为快递配送的末端尴尬而兴起，这些团体在校园里负责为大学生领取快递，再将快递送到学生宿舍，向学生收取服务费作为代领快递的酬劳。因为经常使用代领服务也是一笔不小的费用，学生团体尚未建立信誉保障体系，也是影响学生使用代收送快递服务的主要原因。代收快递业务看