锦屏XMW水电站调速系统设备技术方案

特大型水轮机调速器技术方案第一部分：总体结构第二部分：特色控制

1、三段等加速度开机2、增强PID3、本机测频算法4、一次调频5、功率调节第三部分：油压装置第二页，共二十二页。¡电气部分¡¡¡¡¡¡¡¡¡电气控制柜配备含触摸屏的面板的柜门，以便进行参数调节和设备维护电缆和管道入口布置在控制柜的底部。仪表和控制设备布置在控制柜的前面板上，以便监控和操作。调速器控制柜可以容纳调速器的所有电气部件，包括连接外部系统的端子或接口设备。调速器控制柜尺寸：800×600×2260mm调速器的机械液压部分布置在油压装置回油箱上。第四页，共二十二页。¡

控制器规格¡

S7-400

PLC是基于PROFINET

CPU的带有全新性能特征的新一代硬件，具有更高的运算及通讯速度。¡¡

1.3.1

CPU技术特点¡

◆设计：S7-400

采用模块化结构设计。¡

各种单独的模块之间可进行广泛组合以¡

用于扩展。¡

◆扩展：如果用户的自动化任务需要¡

多个中央控制器时，可对S7-400

进行¡

扩展，最多21个扩展机架:第五页，共二十二页。¡

人机界面¡

采用10.4“TFT真彩高清液晶触措屏用为人机界面，人机界面除了常规的显示操作外，还具有参数设置、故障分析、事件记录、在线试验、在线帮助等辅助功能。¡

该HMI含有对发电机组控制和调节的重要参数特征，具备¡

动态图表¡

报警显示¡

过程可变趋势¡

变更设定值及控制状态显示¡

HMI访问安全性第六页，共二十二页。¡机械部分¡

系统结构¡

机械部分由比例伺服阀＋比例伺服阀＋机械手动组成机械冗余结构比例伺服阀为电液转换元件，将电气信号变成接力器行程，当比例伺服阀转换器1作为主用时，比例伺服阀转换器2作为备用，若电气控制部分检测到作为主用的电液转换环节出现卡阻拒动时，电气部分将自动切换到另一路电液转换环节第七页，共二十二页。¡

阀套与阀芯的热处理方法时，都采用高硬度，即硬对硬组合，静止件阀套内孔硬度为HRC58-62；运动件阀芯外圆硬度为HRC60-64。由于阀套与阀芯的滑动配合面采用硬对硬组合，在配合面为小间隙高硬度情况下，杂质无法进入配合间隙，即¡

使小杂质进入，也会逐步被碾碎,不会嵌入配合表面。第八页，共二十二页。第九页，共二十二页。比例伺服阀具有以下主要特点：¡

(1)精度高、动态响应好¡(2)驱动功率大¡

（3）结构合理第十页，共二十二页。主配位置传感器采用德国BOSCH产的差动变压器型的位置传感器，此传感器精度高，输

出信号无漂移，是非接触的无磨损寿命元件第十一页，共二十二页。三段等加速度开机方式调速器的自动开机同期转速控制采用按预先设定的开机曲线和分段PID调节的方式进行闭环控制，不需要根据水头设定严格的空载开度和开机启动开度等值，在任意水头的情况下有相同的快速开机同期过程。有多种加速度速率可调的闭环自动开机过程¡

发出开机令之前，或从开机令发出到转速信号有效这段时间内，转速给定值均跟踪实际的转速；一旦转速¡号有效，就由空载转速PID算法控制。一进入空载转速PID控制，转速给定值就以速率1

（2

Hz～3

Hz）增加，同空载转速PID算法控制机组实际转速以相同速率上升；到速率2切换点（42.5

Hz），转速给定值就以速率2

（1

Hz)增同时空载转速PID算法控制机组实际转速以相同速率继续上升；到速率3切换点（47.5Hz)，转速给定值就速率3（0.5

Hz)增加，同时空载转速PID算法控制机组实际转速以相同速率继续上升；直到转速给定值增加到

50.25Hz，自动开机过程就完成。但这种开机方式对齿盘测频的精度要求很高，因为整个过程它都要监视频率，并根据实测频率改变开机速度，而残压测频在转速下经常测得不准或根本测不到，这时测频主要就是齿盘测频方式。若齿盘频率也不稳，即长时间内测的频率偏低，会使度开的很大，实际频率升得过快，过高。就会导致开机过程波动很大第十二页，共二十二页。增强PID算法上式中i<10,当输入偏差变化比较快时，比例和微分作用正常投入调节控制，随着调节的进行，输入偏差的变化比较缓慢时，在相邻的两个采样周期下被调节量的偏差之差在数值上几乎等于零，此时比例和微分几乎不参入调节了，而仅靠积分环节来调节就降低了动态性能。第十三页，共二十二页。增强PID算法增强PID算法的精髓主要是在PID上增加了连续调节的PD环节。将连续十个周期采样的被调节偏差放入一个数组，得到十个被控制偏差值⊿F，即⊿F(K),

⊿F(K-1),

⊿F(K-2)…

⊿F(K-9)。在数组中录了偏差的正负标志和偏差的周期数，当检测到当前偏差值与上周期偏差值相等时，选择数组中与当前偏差符号相同的最大偏差值（数组中的最大偏差值被限制在某一范围之内），并根据最大偏差的周期数相应改变微分时间常数T1v和偏差的测量周期进行PD调节。调节完成后在数组剔除此偏差值。这样就避免了在被调节量偏离目标值，但偏差变化缓慢时，比例和微分通道几乎不起作用的现象。第十四页，共二十二页。调速器频率（转速）测量频率测量方式为PT残压＋齿盘冗余式调速器具有3路频率测量回路，每路测频范围0.5Hz—120.000Hz，测频采用的时基125ns，测频精度达到0.0003125HzPT测频由机组电压互感器PT送来的机频经调速器测频回路隔离、限幅、整形后的方波信号送到调速器高速输入端，根据PLC或者PCC本机测频原理进行PT频率测量齿盘测频双电磁式接近开关方式：为提高齿盘精度，齿盘测速设计为双电磁式接近开关，用于消除由于大轴摆度和震动齿盘加工精度的误差造成测频信号的精度下降。双传感器信号经过整形隔离后，同时送到调速器供测频使用。感器经过齿盘同一个边的时间差，只与齿盘旋转的线速度有关，而与齿盘的加工精度、摆动、振动无关，齿盘过测量两个传感器的上升沿的时间，计算出频率，提高了齿盘测频的精度。互为备用单电磁式接近开关方式：如果双接近开关方式工作时其中一个接近开关故障它自动切换到单接近关齿盘测频方式。单接近开关方式我们在调速器内部采用了对单接近开关所测量的机组转速用一个抛物线数进行描述，将函数带入调速器PID运算效果良好。第十五页，共二十二页。调速器内部计算值的高精度算法为了方便触摸屏编程，一般调速器内部计算值的算法为：50HZ对应频率计算值10000的算法，相当于测频精度为0.005Hz

。50HZ对频率计算值50000的算法；相当于测频精度为：0.001Hz；一般算法中，当频差变化0.005Hz时，频差计算值有1个数值的变化，才能对控制输出产生改变，在频差变化小于0.005Hz时，机内计算值没有变化，故不会引起控制输出的改变。而采用高精度算法后，频差改变0.001Hz时，PID计算值就会产生相应的改变。由此可以得出在高精度的算法中，被控机组频率或电网频率的微小变化（如0.001Hz），通过调速器PID运算便能使输出值产生相应的变化。提高了控制精度和频率小偏差变化的调节能力。更有利于改善动态的调节品质和负载一次调频和小网运行能力。第十六页，共二十二页。一次调频一次调频和二次调频的基本概念一次调频就是由发电机组调速系统的自身频率/功率特性对电网的控制，它主要是由发电机组调速系统的静态特性和动态调节规律来实现的；二次调频就是由发电机组调速系统以外的设备向机组调速系统下达相应机组的目标功率值，从而产生电网范围内的功率/频率控制。它主要是由电网自动发电控制系统AGC来实现的。发电机组调速系统一次调频静态特性机组原始工况：静特性曲线1(Pc1)上A点：机组目标功率Pc

1

；机组实际功率P

1

；机组频率f1；调速系统调差系ep（速度变动率）。电网发生功率缺额，折算到机组的功率缺额：p

3－P1；1）.一次调频作用：电网功率缺额，引起电网频率降低，如果不进行调节，发电机组调速系统则按静特性曲线1（Pc1），频率应降至f3，各机组根据频率偏差进行一次调频，使机组增发了功率ΔPf=P

2

－P

1

，电网频率为

B点f2。虽然该机组与电网上其它机组一起进行了一次调频，但电网频率为f2，不可能恢复到扰动前的f1。2).二次调频作用：若电网二次调频将该机组的目标功率由Pc

1

修正为Pc2，则机组调速系统静特性由特性曲线1（Pc1）变为特性曲线2（Pc

2）。最后的调节结果为特性曲线2

（Pc

2

）上C点：调速系统调差系数（速度变动率）ep、机组目标功率Pc2、机组实际功率P

3

、机组频率f1；电网的功率缺额得以补偿，系统频率也恢复到扰动前的数值f1。电网在负荷扰动后，电网频率产生偏差，各机组的调速系统根据频率偏差Δf和功率调差系数ep进行一次频，在15″以内的时间弥补了系统部分功率差值；在一次调频的基础上，电网AGC再经过二次调频重新修相关机组的目标功率值。因此，调速系统通过两个信号输入端：频率（转速）输入端(一次调频)和机组目标功率输入端（二次调频）对电网的频率进行的调节，最终达到电网功率平衡和频率恢复规定的范围之内第十七页，共二十二页。¡

水电机组调速器的一次调频功能的实现¡在调速器程序中设定了一次调频专用的调差系数（速度变动率）、频率人工失灵区（频率死区）和PID参数，并且具有一次调频投入后调节范围的限制功能，能有效的抑制一次调频过程中机组有功功率的变化幅度，转速死区设定和PID参数的选择能确定当电网频率波动机组由正常发电运行工况转换为一次调频工况运行的响应时间及调节能力。¡

调速器中仍能保留了频率调节模式和频率调节模式所对应的有关参数，不影响负载小电网和孤立电网的频率调节能力。¡一次调频的投入、切除可以在调速器触摸屏上密码人为操作设定。并且当电网频率波动机组由正常功率或开度模式转换为一次调频工况时，调速器输出无源接点信号到机组现地控制系统LCU。第十八页，共二十二页。油压装置系统说明概述油压装置是向水轮机调速系统、机组自动化系统及元件提供安全、可靠和稳定的工作油液的液压能源装置，是整个调速系统的有机组成部分，其安全性、可靠性与调速器同等重要。因此其系统设计、结构设计以及元件的选用，都应特别重视。第十九页，共二十二页。¡油压装置系统设计采用已有成熟使用经验的插装阀技术，将液压插装与集成技术应用到油压装置中，采用两只二通插装阀加控制盖板分别代

替卸载阀、安全阀及止回阀。为防止停泵时的冲击和振动，止

回阀采用带有阻尼功能的方向控制插件及控制盖板，其作用是

当油泵工作、压力罐压力较低时打开，向压力罐打油，使压力

回到正常范围。当油泵停止工作，或安全阀打开时，在压力罐

中油压的作用下关闭，阻止油液倒流。由于其主阀带有阻尼，

消减了其回座时的冲击力，在保证可靠截断油路的同时，提高

了阀件的使用寿命。安全阀与卸载阀由同一个二通压力控制插

件加控制盖板来完成。卸载阀采用电磁卸荷方式，油泵启动时，控制盖板上的电磁阀