寿宁新城大道项目环境影响报告

建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：寿宁新城大道项目建设单位（盖章寿宁县城乡投资开发有限公司中华人民共和国生态环境部制1目号别此项否2）；此项否此项否此项否）：道路是险）：此项否3无4AK0+000AK2+720根据2019年8月27日国家发展和改革5划〔2018〕177号)限制类、淘汰类项目，故本项目的建设符合环适用范围准入要求本项目情况符合性分析6陆域空间布局要求1.福鼎工业园区文渡片区不再新增规划居住区等环境敏感目标，不再发展劳动密集型产周宁工业园区、柘荣经济开发区禁止新建、扩建以排放氮、磷废水污染物为主的工业项目。3.柘荣经济开发区纺织业，寿宁工业园区造纸及纸制品、建材业等不符合园区规划定位的产业项目限制规模并逐步调整。本项目位于寿宁县鳌涉及该项禁止符合污染物排放管控新建有色、水泥项目应执行大气污染物特别排放限值。本项目属于市政道路涉及该项禁止符合海岸线空间布局约束1.最大限度维持三都澳湿地水禽红树林自然保护区内岸线的自然属性，贴岸工厂限期调整及清退，加强受损自然岸线的整治与修复，恢复自然岸线原有功能。2.限期调出位于生态保护红线区内的港区规划岸线，对严重影响生态红线区域主导生态功能的港区设施进行拆除或搬迁。3.三沙湾赛江港杂货码头区近期维持现状，未来逐步将部分货运功能转移至白马港区其他作业区。本项目位于寿宁县鳌涉及该项禁止符合近岸海域空间布局约束1.落实国家围填海管控规定，除国家重大项目外，全面禁止围填海。2.优化大型液体散货码头作业布局，与官井洋大黄鱼繁殖保护区安全距离符合相关要求。3.落实养殖水域滩涂规划，优化海水养殖空间布局，清理整治超规划养殖，禁养区内水产养殖退养，限养区及养殖区控制养殖规模和密度。本项目不涉及该项禁止内容符合污染物排放管控1.实行三沙湾主要污染物入海总量控制，控制交溪、霍童溪入海断面水质，削减交溪总氮入海总量及霍童溪氮磷入海总量，重点开展沙埕港内湾及三沙湾内白马港、盐田港、漳湾、铁基湾、官井洋、东吾洋等海域劣四类水质综合整治。2.全面完成各类入海排污口排查、监测和溯源，系统推进入海排污口分类整治。规范三沙湾排污口设置，统筹设置湾内排污口，适时实施湾外深海排放。3.完善城镇及工业集中区污水处理设施及配套管网建设，强化达标排放监管，提升沿海农村生活污水收集处理率。近岸海域汇水区域内县级及以上城镇污水处理设施执行不低于一级A排放标准。4.三沙湾、沙埕港强化违法违规养殖反弹管控。实行湾内养殖总量控制，优化养殖结构及品种，严控投饵型鱼类网箱养殖比例，实行生态养殖，强化养殖尾水治理与本项目不涉及该项禁止内容符合7监管，推进标准化池塘改造和工厂化循环水养殖基地建设，推进规模以上养殖主体尾水综合治理达标排放，鼓励循环回用。5.建立海上环卫队伍，实现海滩海面常态化清理保洁，强化渔业垃圾等管控，强化重点岸段的监视监控，定期开展专项整治行动。6.强化陆海污染联防联控，推动“蓝色海湾”整治项目、海岸带生态保护修复工程等重大工程建设，推进沿海岸线自然化和生态保护修复。环境管控单元编码环境管控单元名称环境管控单元类别环境管控要求本项况符合性分析ZH35092430001寿宁县一般管控单元般管控单元空间布局约束1.一般建设项目不得占用永久基本农田，重大建设项目选址确实难以避让永久基本农田的，必须依法依规办理。严禁通过擅自调整县乡国土空间规划，规避占用永久基本农田的审批。2.禁止随意砍伐防风固沙林和农田保护林。本项涉及该项禁止符合ZH35092420002、ZH35092420003寿宁县重点管控单寿宁县重点管控单重点管控单元空间布局约束严禁在人口聚集区新建涉及化学品和危险废物排放的项目，现有的逐步引导搬迁入园本项涉及该项禁止符合污染排放控制1.加快区内污水管网的建设工程，确保工业企业的所有废(污)水都纳管集中处理，鼓励企业中水回用。2.在城市建成区新建大气污染型项目，二氧化硫、氮氧化物排放量应实行1.5倍削减替代。实行VOCs区域内等量替代。环境单元内现有化学原料和化学制品制造业、有色8风险防控金属冶炼和压延加工业具有潜在土壤污染环境风险的企业，应建立风险管控制度，完善污染治理设施，储备应急物资。应定期开展环境污染治理设施运行情况巡查，严格监管拆除活动，在拆除生产设施设备、构筑物和污染治理设施活动时，要严格按照国家有关规定，事先制定残留污染物清理和安全处置方案。根据《自然资源部办公厅关于北京等省(区、市)启用“三区城镇空间：是指以城镇居民生产生活为主体功能的国土空9施后，本项目与该生态功能小区的生态功能没有矛盾和冲突之地理位置项目组成及规模2.1项目基本情况（5）建设内容及规模：项目共包含三条市政道路，分别为寿宁新城大项目组成主要建设内容及建设规模主体工程道路工程项目全长11.2km，其中寿宁新城大道主线为城市次干路，路线全长约8.2km；新城大道一号连接线为城市次干路，路线全长约1.2km；新城大道二号连接线为城市支路，路线全长约1.8km。桥梁工程寿宁新城大道主线桥梁共6座，桥梁总长为2.03km；新城大道一号连接线桥梁共3座，桥梁总长为87.5m。路面工程机动车道采用沥青混凝土路面结构，人行道采用透水砖。施工临时设施施工生产区2处，总占地面积1.5216hm2，作为桥梁预制场、施工的材料堆放点使用临时表土堆场2处，总占地面积1.7850hm2，表土临时堆放弃渣场10处，弃渣场总占地面积18.6085hm2，临时堆放弃方。工程占地工程占地共计76.24hm2（762366.3m2分为永久占地和临时占地两部分：永久占地面积35.80hm2；临时占地主要为施工生产区、临时堆土场、弃渣场以及边坡占地（路基工程区占地面积40.44hm2。土石方量本工程土石方挖方量为325.89万m3，填方总量为214.59万m3，无借方，弃方111.3万m3，运至项目区临时弃渣场，后期作为周边项目填方使用。拆迁项目征地有涉及混合房，因此主体工程存在拆迁安置，拆迁安置由建设单位统一进行拆迁安置，一次性清赔2071.84万元。施工条件分析交通条件周边道路为国道235，现状村道，交通较为方便施工用水沿线水量充沛，满足工程需要砂石料来源项目所缺砂石料由当地建材市场购入，防治责任由卖方负责表2.2-2新城大道主线主要技术指标采序号项目名称单位规范值采用值1道路等级-城市次干路2设计速度km/h403路基宽度m20.04车道宽度m3.25、3.55车道数双向四车道6桥涵设计荷载-城-A级7路面设计荷载--BZZ-1008最大纵坡%669最小坡长%0.30.33竖曲线一般最小半径凸曲线m600凹曲线m700路面结构类型m沥青混凝土路面抗震基本烈度G（度）表2.2-3新城大道一号连接线主要技术指标采用表序号项目名称单位规范值采用值1道路等级-城市次干路2设计速度km/h403路基宽度m20.04车道宽度m3.25、3.55车道数双向四车道6桥涵设计荷载-城-A级7路面设计荷载--BZZ-1008最大纵坡%64.79最小坡长%0.3竖曲线一般最小半径凸曲线m6003500凹曲线m7002000路面结构类型m沥青混凝土路面抗震基本烈度G（度）表2.2-4新城大道二号连接线主要技术指标采用表序号项目名称单位规范值采用值1道路等级-城市支路2设计速度km/h203路基宽度m4车道宽度m3.55车道数双向两车道6桥涵设计荷载-城-B级7路面设计荷载--BZZ-1008最大纵坡%869最小坡长%0.30.3竖曲线一般最小半径凸曲线m凹曲线m12路面结构类型m沥青混凝土路面抗震基本烈度G（度）③路基范围内应清除现状场地表面杂填土、植物铺设于路床顶面以下0.2米处，第二层铺设于路床顶面以下1.2米处。土工格栅采用TGDG80单向拉伸土工格栅，土工格栅拉伸强度作用垂直于填挖分界线的方向，土工格栅技术要求应满足《土工合成材料塑料土工格栅》第4.2.2条规定，对主干道，路基应处于（1）新城大道主线、新城大道一号连接线机动车道路面结构道路桥名中心桩号桥跨布置上部结构桥台桥墩桥梁全长（m）桥宽(m)新城大道主线前洋大桥AK1+396.05×3030m预应力砼小箱涵桥台柱式墩20仙岩顶大桥AK2+853.55×3030m预应力砼小箱涵桥台柱式墩20王甲岭大桥AK3+319.530m预应力砼小箱涵桥台柱式墩60920后溪大桥AK4+477.03×4040m预应力砼T梁、变截面预应力砼连续桥台柱式墩72020后山大桥AK5+485.030m预应力砼小箱涵桥台柱式墩20秀峰大桥AK7+629.030m预应力砼小箱涵桥台柱式墩22620新城大道一号线上洋边中桥BK1+080.030m预应力砼小箱涵板式桥台柱式墩97.020新城大道二号线一号桥CK0+47720m预应力砼空心板桥台/30二号桥CK1+03020m预应力砼空心板桥台/27.5三号桥CK1+07020m预应力砼空心板桥台/30序号中心桩号孔数及孔径结构类型长度（m）备注1AK2+232.01-300×200RC盖板涵40排水2AK2+294.51-300×200RC盖板涵52排水3AK6+413.51-300×300RC盖板涵排水4AK6+478.01-300×350RC盖板涵93通道5BK0+356.01-D150RC圆管涵8排水6BK0+344.51-400×350RC盖板涵50通道7BK0+352.51-D150RC圆管涵排水8BK0+562.51-400×350RC盖板涵50通道+排水9CK1+158.01-200×200RC盖板涵排水CK1+487.01-400×300RC盖板涵排水对于边坡较高路段结合地形地质情况合理选用框架条伸缩缝。本边坡支护工程采用动态设计法，监测成果及施工情况反馈设计,必要时对原设计平A1类交通信号控制，进口道展宽交叉口的交新城大道一号连接线与现状道路为平面交叉口，交叉口拟采沿线交通安全设施本工程的绿化设计范围主要为人行道树池及边坡景观提升，AK0+000~AK1+320段管道收市政污水管；桩号AK1+460~AK2+260全线布置。桩号BK0+000~BK1+000段管道收集两集，最终排入该处道路旁溪流，设计管径为号连接线不敷设电力管道。每隔50m分项工程合计耕地林地草地城镇村及工矿用地交通运输用地水域及水利设施用地其他土地特殊用地永久镇路基工程区00.030.0230.67桥梁工程区5.130.722.61/0.020.070.13//5.13施工生产区/0.01//0.030.03//弃渣场区9.666.85/0.03///表土堆场区0.480.100.930.03/0.030.090.13//合计76.2426.2629.460.240.670.190.0235.840.44挖方填方借方弃方总体积其中土石方土石方来源土石方去向土方石方 主线262.73133.65129.08159.86//102.35村道2.571.840.733.090.52主线/ 二号弃渣场 其中6.77调入一号连接线 二号弃渣场 其中6.77调入 弃渣场 表土16.7216.72/16.72//// 总计325.89178.12147.77214.597.29/111.30/二号连接线18.288.979.312.85//15.43（8.66）EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up7(一),86)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up7(号),6) 弃渣场 表土16.7216.72/16.72//// 总计325.89178.12147.77214.597.29/111.30/总平面及现场布置2.3总平面布置及现场布置本项目布设施工生产区2处，位于分别位于新城大道二号连接线施工的材料堆放点使用。2#施工生产区位于新城大道二号连接线CK0+860项目拟布设表土临时堆场2处，分别位于主线AK2+400右侧、主线表土约1.5万m3；2#表土临时堆场位于主线AK6+900左侧，占地面积施工方案施工工艺参数，指导大面积施工。路基填筑学作用生成一种特殊的具有较高强度、较好变形特性和水稳性的混合柱状槽→安装支座→用吊机架设小箱梁→浇筑铰缝混凝土→拱脚施工→拱肋安涵洞工程位于填方地段，结合路基施工，采用挖掘机开挖，人工配合，筑→土方回填(结合路基施工)→涵端翼墙浇筑-预制盖板吊装→沉降缝、防石基层施工→备料→培路肩→放线→整形及碾压→养生→透层油施工→沥青混凝土面层施工→沥青混合料的拌制和运输→沥青混合料的摊铺→碾压（2）砂、石材料：区域内砂、石矿点较多，产品较丰富、质地较好，（3）工程水、电：区域内电力供应充沛，可满足施工队伍生活，施工年份月份工程项目2年IVIIIIIVIIIIIIIVIIIIIIIVIIIIIIIVIIII前期准备施工准备路基工程路面工程排水工程绿化工程竣工验收其他无生态环境现状3.1生态功能区划及符合性分析3.1.1生态环境功能区划3.1.2与生态功能区划符合性分析生态功能小区及编码范围及面积生态功能符合性分析寿宁中部农业生态功能小区（210492401）面积172km2主导功能：农业生态环境辅助功能：交通干线视域景观生态、城镇生态环境生态保育和建设方向：(1)重点：发展优质高效的生态农业，特别是大面积的无公害食品和有机、绿色食品生产和加工。(2)其他相关任务：双湖二级公路一重山的生态公益林的保护。的影响主要集中在道路施工理，并采取及时绿化的前提及其它相关任务没有矛盾和设与《寿宁县生态功能区划》相协调3.2生态环境现状调查与评价3.2.1工程沿线植被生态现状调查叶林地带，但长受人类活动干扰，原生植被(常绿阔叶林)已消失或被转化，针叶林为主，主要有针叶林、毛竹林、灌草丛等3个植被型和马尾松(黄山松)林、杉木林、马尾松(黄山松)+杉木林、毛竹林、茶灌草丛、芒灌草丛等根据本次实地调查，拟建道路沿线及其周边各300m评价区范围内，未3.2.2动物资源生态现状调查麻(树)雀(Passermontanus)、啄木鸟(Picusspp)等；哺乳动物主要有：华南兔nigromaculata)等；爬行类主要有：中国水蛇(Enhydrischinensis、乌梢蛇3.2.4景观资源环境现状调查3.2.5土地利用现状拟建项目总占地面积76.24hm2（762366.3m2根据本项目用地预审与选址意见书永久占地合计35.80hm2，根据本项目初步设计，临时占地合计地上主要植被为马尾松、杉树以及竹林。本项目用3.2-2项目用地现状图3.3地表水环境质量现状根据宁德市生态环境局网站公布的《宁德市环境质量状况2022年报》(/zwgk/hjzl/hjzlj个百分点；交溪流域Ⅰ类~Ⅲ类水质比例为100%，同比持平，Ⅰ类~Ⅱ类水质比例62.5%，同比持平；霍童溪流域Ⅰ类~Ⅲ类水质比例为100%，同田段）Ⅰ类~Ⅲ类水质比例为75.0%，同比下降25个百分点，Ⅰ类~Ⅱ类水质比例50.0%，同比上升25个百分点，前港断面水质为Ⅳ类，影响指标符合《地表水环境质量标准》(GB3838-203.4大气环境质量现状(/zwgk/hjzl/hj二氧化氮季平均值0.009毫克/立方米，PM10季平均值0.023毫克/立方米，PM2.5季平均值0.011毫克/立方米，一氧化碳季平均值0.8毫克/立方米，臭氧日最大8小时平均均值0.118毫克/立方米，符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012)的二级标准，表明区域大气环境现状质量良好，具体详见图城市排名综合指数主要监测指标浓度均值首要污染物SO2NO2PM10PM2.5COO3_h8寿宁县349230.8臭氧3.5声环境质量现状（GB3096-2008）中相应功能区标准限值要求，与项无目有关的原有环境污染和生态破坏问题生态环境保护目标3.6环境保护目标3.6.1水环境保护目标与项目相对位置关系保护目标与项目相对位置关系影响阶段清渡河 跨越 洋边溪 跨越水环境功能类别施工期施工废水，运营期路面径流及运 后洋溪主线西北向东南为III类水环境功能类别施工期施工废水，运营期路面径流及运后溪跨越，二号连接线相伴后溪洋边溪3.6.2声环境、环境空气保护目标范围内主线AK0+100~AK1+300作为规划为商住用地，AK0+100~右侧规划为商住用地，AK0+720~AK0+900规划为中等专业学校用地，序号桩号方位规划敏感目标1AK0+100~AK1+300左侧商住用地2AK0+100~AK0+500右侧商住用地3AK0+720~AK0+900右侧中等专业学校用地4AK0+900~AK1+300右侧中小学用地3.6.3生态环境保护目标保护目标位置影响因素保护目标特征生态公益林省级（II级）生态公益林地面积12.3044hm2，III级保护林地面积地面积9.9898hm2，具体详见附图8。施工前采伐林木，施工期噪音、粉尘等，以及主体工程占地和分割，对原生境地类性质的破坏或改变，从而降低森林覆盖率、造成水土流失、影响或破坏野生动物的生长生活环境，进而影响项目区野生动植物的数量、种类、及物种多样性对使用省级以上生态公益林林地的，由县级林业主管部门提出“占一补一”的调整计划，经同级人民政府批准，并签订新的生态公益林区划界定书沿线植被项目所在区域及道路两侧的植被、土壤，以及临时堆土场、施工场地土地占用将造成区域植被的损失满足项目区生态功能区划要求水土保持道路两侧区域，以及临时堆土场、施工场地路基边坡、施工场地、临时堆土场等临时设施工程沿线，对可能发生的水土流失进行防治表3.6-4临时占地周边敏感目标分布编号名称位置敏感目标敏感点相对于临时占地的方向，最近距离1施工生产CK0+580左侧后溪（水环境保护目标）东侧，30m后溪村（大气和声环境保护目标）东南侧30m2施工生产CK0+860右侧后溪（水环境保护目标）西侧，10m3临时表土堆场1主线AK2+400右侧翁山村（大气和声环境保护目标）南侧100m4临时表土堆场2主线AK6+900左侧后洋村（大气和声环境保护目标）西侧65m5弃渣场1主线A0+300右侧清渡头自然村（大气和声环境保护目标）东北侧50m6弃渣场2主线K0+900左侧清渡头自然村（大气和声环境保护目标）西北侧145m7弃渣场3主线K1+000右侧清渡河（水环境保护目标）8弃渣场4主线K1+750右侧清渡河（水环境保护目标）西侧85m9弃渣场5主线K2+250右侧清渡河（水环境保护目标）西南侧145m弃渣场6主线K2+250左侧无/弃渣场7主线K2+300左侧翁山村（大气和声环境保护目标）南侧175m清渡河（水环境保护目标）西南侧60m弃渣场8主线K2+300右侧无/弃渣场9主线K6+700右侧后洋村（大气和声环境保护目标）南侧100m后洋溪（水环境保护目标）西侧/15m弃渣场10主线K7+150右侧后洋村（大气和声环境保护目标）南侧60m后洋溪（水环境保护目标）西侧5m评价标准3.7环境质量标准序号项目单位标准值标准来源1pH无量6~9《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的III类2溶解氧mL≥53高锰酸盐指数mg/L≤64五日生化需氧量mg/L≤45氨氮mg/L≤1.06石油类mg/L≤0.05(GB3095-2012)及其修改单（生态环境部公告2018年第29号）中的二级标污染物项目平均时间二级标准浓度限值单位SO2年平均60μg/m324小时平均μg/m31小时平均500μg/m3NO2年平均40μg/m324小时平均μg/m31小时平均200μg/m3CO24小时平均4mg/m31小时平均mg/m3O3日最大8小时平均μg/m31小时平均200μg/m3PM10年平均70μg/m324小时平均μg/m3PM2.5年平均35μg/m324小时平均75μg/m3现状声环境：本工程路段执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准，现有国道235边界线外35m范围内的区域执行4a类标准。路段适用区域执行标准标准值昼间夜间国道235国道235边界线外35m范围内4a类7055国道235边界线35m外2类6050寿宁新城大道主线临路第一排建筑（高于三层）4a类7055后排建筑2类6050于三层）4a类705535m外2类6050新城大道一号连接线临路第一排建筑（高于三层）4a类7055后排建筑2类6050于三层）4a类705535m外2类6050新城大道二号连接线项目区域及其周边2类6050其他区域2类60503.8污染物排放控制标准理措施。施工生产废水采取隔油沉淀池处理后用于施工现场洒水抑尘及绿项目施工期粉尘、沥青烟及施工机械及运输车辆燃油废气等排放执行表3.8-1《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996摘录）污染物无组织排放监控浓度限值标准备注颗粒物1.0mg/m3监控点为周界外浓度最高点SO20.40mg/m3NOX0.12mg/m3沥青烟不得有明显的无组织排放存在道路路面铺设，最高允许浓度75mg/m3中的排放系数进行尾气污染物计算；中期（2034年）和远期（2042年）采），表3.8-2《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》车型主要污染物（g/辆·km）第五阶段CONOx汽油车小型车0.06中型车0.075大型车2.270.082表3.8-3《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》类别别（kg）L1（g/km）L2（g/km）L3（g/km）类别P1P1C1P1C1P1C1第一类车—全部0.500.100—0.0600.180第二类车IRM<13050.500.100 0.0600.1801305≤RM≤17600.630.130 0.0750.235IIIRM＞17602.270.740.160 0.0820.2803.8.3场界噪声执行标准项目施工场界噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》），表3.8-4《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）昼间夜间70dB（A）55dB（A）其他无施工期生态环境影响分析4.1施工期环境影响分析4.1.1对生态环境的影响分析项目施工在直接占用地的同时，也对被占用土地的生态系统和地表植被造成不可恢复的破坏。如施工场地、路面开挖、用地平整等，均会造成植被剥落、破坏。此外，重型机械设备工程配套设施、各种原辅材料的堆放场地也将破坏区域现有植被。这些生态系统的影响变化是暂时性的，而且由于原来的植物群落结构较简单，可以通过绿化等措施给予恢复。根据本次实地调查，拟建道路沿线周边，未发现涉及有珍稀或濒危野生植物资源自然分布，未涉及原生性或林木古老的群落分布。因此本项目的建设对根据本项目使用林地可行性研究报告，项目总占地面积35.8037hm2其没有发生严重分割，对整个自然景观结构没有影响，对生态系统的服务功拟建项目在施工期对沿线陆栖息动物的影响主要表现在：由于施工人员、施工活动、生活活动对野生动物栖息生境的破坏和干扰；施工噪声对大型兽类的干扰，施工噪声对鸟类栖息、繁殖、筑巢选址及种群密度的影响；桥梁施工对邻近两栖类和爬行类的活动的影响。拟建道路施工前期，其路基填制会惊吓植被中生活的某些野生动物。因上述原因，拟建道路施工将使沿线大部分野生动物大迁移别处，远离施工区，从而导致道路沿线野生动物数量减少，而远离拟建公路施工区的野生动物相对集中并重新分项目建设虽对动物活动领域和栖息地产生一定影响，项目建设对省重类的种类和数量较少，且其本身活动范围较大，适应性较强，工程建设对它们产生的影响较小，对重要物种食物链结构的影响较小；因此，该项目由于道路施工范围小，工程建设对野生动物影响的范围不大且影响时间较短，因此对动物不会造成大的影响。同时可随植被的恢复而缓解、消对沿线水生生物影响施工营地生活污水和生活垃圾、施工机械机修及工作时油污跑冒滴漏产生的含油污水等的排放必然会对水质产生一定程度的污染，造成浮游生桥梁作业场邻近水体，施工材料若堆放在这些水体附近，由于保管不在雨水冲刷下形成路面径流也会进入水体，这些施工材料将会导致水体浑浊，改变水的酸碱度，破坏浮游生物的生长环境。在架设桥梁的过程中，桥基的开挖扰动局部水体，造成水质浑浊，水中悬浮物浓度将会升高，浮但由于工程不可避免的会使沿线地表植被遭到破坏，影响农业生态系统和森林生态系统的稳定性和完整性，造成水土流失。遇到暴雨季节或洪水，水土流失物中营养物质氮、磷及有毒有害物质会伴随泥沙进入水体，加剧对周围河流水质的破坏，对浮游生物造成影响。由于施工区域相对于整个水域而言面积较小，而生活污水排放点较分散，加之浮游生物具有普生性和水体具有自净能力，因此只要采取必要的环保措施，加强桥梁建设点和施工营地的管理，对浮游生物多样性的影响不会很大。施工结束后，随着稀释和水体的自净作用，水质逐渐改良，浮游生物可基本恢复到施工工程占地及利用变更影响临时占地对生态环境的影响分析道路建设除了永久占用的土地外，施工过程还将临时占用部分土地，作为施工场地、临时堆场以及弃渣场等用地。道路临时用地一般分布在沿施工生产区合计占地21.92hm2，对辟为临时用地的区域，施工结束后通过土地平整、绿化等措施，可予以恢复土地功能，这种影响不会改变土地的利用价值，属于临时性、可恢复的影响。因此临时占地对沿线区域土地利但临时占用土地会使土壤理化性质发生改变，如增加土壤中石砾、含由于本项目工程规模相对较小，其工程占地不足以直接对乡镇土地利用格局产生大的变化。项目区属交通欠发达区，道路建设将有效促进区域经济发展，从而间接对当地土地利用格局造成影响。随着本项目的建成通车，进出项目区的交通状况将大为改观，势必带动该区域的第一、第二、第三农业生态的影响分析项目沿线河谷阶地开垦过的耕地较多，工程建设不可避免占压部分耕道路永久性占地将永远丧失其原有土地利用功能，使得原来的耕地转化为交通运输用地。本项目永久占用耕地13.09hm2，耕地的占用将会对农业生态系统带来一定的影响，使得项目区耕地面积减少。但工程占压耕地数量占镇区耕地总量比例较小，对工程沿线农业生产影响较小，不会使项目区土地利用总体格局发生明显改变，对区域农业生态功能不会产生明显工程占用的耕地，建设单位拟采取缴纳耕地开垦费的方式委托当地国土部门异地补充。工程占压前，应对耕地的表层熟土剥离，临时堆放在表水土流失影响分析项目流失面积(km2)轻度(km2)中度(km2)强烈(km2)极强烈(km2)剧烈(km2)面积%面积%面积%面积%面积%面积%寿宁县143.7371.4949.7453.7637.409.133.672.55通过对项目建设区现场踏勘、调查及查阅相关资料，项目所在区域水土流失以水蚀为主。根据《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190-2007），项目区域位于水力侵蚀一级类型区中的南方红壤区，容许土壤流失量为500t/(km2·a)。受亚热带季风气候的控制，工程所在区域降大，针对项目区地形、地貌、降雨、土壤、植被等水土流失影响因子的特性及预测对象受扰动的情况，确定项目区原生地貌土壤侵蚀模数为项目区影响水土流失的因素包括自然因素和人为因素。自然因素包括工程开挖、表土临时堆放、施工临时用地等对工程范围内的植被、土壤和地形等均有不同程度的影响，不可避免的造本工程建设过程中各单项工程的土地占用、工程开挖、土方临时堆放等均可能造成水土流失。各单项工程施工过程的水土流失影响分析详见表分项工程施工内容水土流失影响因素分析道路工程路基开挖、填筑，路面施工，桥梁建设等。水土流失主要发生在路基开挖、路基填筑、桥梁工程建设过程中，结构松散，易产生水土流失；呈线状分布。施工场地场地平整、建材堆放、基础设施建设、使用、拆除。地表扰动，开挖面裸露，呈点状分布。临时堆土场临时堆土方，地表扰动。具有“占地时间短，土质较松散”等特点，表土堆体表面裸露，遇降雨易产生水土流失；呈点状分布。从上表分析可知，施工期的工程开挖、土地占用、施工场地布置等施工环节均存在损坏或压埋原有地貌，将不同程度地对原有水土保持设施造成破坏，降低其水土保持功能。施工挖、填方等工作主要集中在施工期，将使原地表植被、地面组成物质以及地形地貌受到扰动，地表裸露，失去原有植被的防冲、固土能力。也使其自然稳定状态受到破坏，可能发生冲在自然恢复期，由于地表植被恢复还需一定时间，仍将存在一定的水土流失。随着工程完工，临建设施的清理，裸露地表植被的恢复覆盖，水整个工程建设过程中，对项目建设区内造成了全面的扰动和破坏，改变了土壤原有水分运动形态，减弱了表层土壤抗侵蚀能力，增加了地表径流量冲刷强度；工程建设过程中部分水土保持设施被破坏，削弱了其原有的蓄水保土功能，加剧了水土流失危害，并对项目区及其周边的环境产生工程施工直接造成对原地表的扰动，使表层土和植被遭到破坏，生态系统的稳定性和承载力就会减弱，形成了生态环境系统的脆弱性，易发生自然灾害。裸露的地面在雨水的冲刷下会形成面蚀或沟蚀，从而带走表层土的营养元素，破坏土壤团粒结构，降低土壤肥力，使土地退化。同时在降雨作用下，工程施工产生的水土流失可能直接流入周边的农业用地，将形成面上压砂现象，改变土壤的性质，土壤肥力下降，从而影响农作物生产生裸露的地表，若不采取防治措施或采取措施，在产生地表的径流的同时，加剧对裸露地表土壤的侵蚀，水土流失产生的大量泥沙随雨水径流进入蟾溪，首当其冲将对其水质产生影响；此外，泥沙进入受纳水体具有历虽然项目建设过程中设置围挡彩钢板，但是雨水仍然会携带泥沙从空隙处、施工出入口流出或随车辆车轮带泥上路，造成路面积水，泥沙淤泥路面，不仅威胁到交通安全，而且淤泥变干后会扬起大量灰尘，影响到空4.1.2施工期水环境影响分析施工期废水污染源施工期生活污水包括施工人员粪便污水、淋浴污水和洗涤污水等，根据本项目所处地理位置、气候环境和生活条件等实际情况分析，施工人员的生活用水取100L/人·d，生活污水排放系数取0.9；平均施工及管理人员施工期不在现场设置施工营地，施工人员就近租用当地居民民房，生施工现场不进行设备维修(依托社会服务化解决)，工程所需建筑材料此，施工现场不产生机修废水及砂石料冲洗等废水。混凝土浇筑养护用水大多被吸收或蒸发，故其废水排放污染可忽略不计。因此，根据本项目的根据类比调查，本项目施工车辆和施工机械共约50辆(台)/d，每辆(台)约10.0t。冲洗废水主要污染物是含有高浓度的泥沙和较高浓度的石油类物质。该废水收集后，经隔油、沉淀处理后循环用于车辆冲洗或用于施工场本项目桥梁无涉水桥墩，作业机械的跑、冒、滴、漏的油污及露天机难以收集；施工现场裸露地表被雨水冲刷形施工期水环境影响本项目废水污染源主要来源于施工期生活污水及生产废水，其中施工根据工程分析，施工生活污水主要是施工人员粪便污水、淋浴污水、目施工现场不设置施工营地，租用附近民房，施工人员生活污水纳入当地村庄现有的污水排放系统中，不另行单独外排施工现场不进行设备维修（依托社会服务化解决），工程所需建筑材料（如沥青混凝土、水泥稳定层等）均采取外购解决，不在现场搅拌砂石料，因此，施工现场不产生机修废水及砂石料冲洗等废水。混凝土浇筑养护用水大多被吸收或蒸发，故其废水排放污染可忽略不计。因此，根据本约10.0t。冲洗废水主要污染物是含有高浓度的泥沙和较高浓度的石油类物质。该废水收集后，经隔油、沉淀处理后循环用于车辆冲洗或用于施工场桥体的上部结构工程主要是在岸上完成的，在严格的施工管理下，桥本项目桥梁桩基础采用钻孔灌注桩，施工过程中将产生高浊度废水及施工单位应严格施工管理，将泥浆进行收集、沉淀后上清液回用于钻孔过此外，作业机械的跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生一定量的油污水，该废水含有石油类，量少，浓度低，难以收集；但考由于施工活动为短暂行为，从总体上看，各污染物产生量较小，在采取适当的污水防治措施以及水土流失防治措施，不会对区域水环境造成影4.1.3施工期大气环境影响分析施工期废气污染源建材及土（渣）车辆运输途中，其中路基开挖回填、粉状物料装卸产生的扬尘为场地扬尘，土（渣）车辆运输途中产施工场地扬尘产生量主要与气候条件、土壤类型、施工工艺、施工强临时性、间断性、无组织排放等特点，目前尚无计算场地粉尘产生和排放据相关文献，施工过程中，车辆行驶产生的扬尘土占总扬尘的60%以表4.1-3在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘（单位：kg/辆•km）P车速0.1（kg/m2）0.2（kg/m2）0.3（kg/m2）0.4（kg/m2）0.5（kg/m2）1（kg/m2）5（km/h）0.0510560.0858650.1163820.1444080.1707150.287108（km/h）0.1021120.1717310.2327640.2888150.3414310.574216（km/h）0.1531670.2575960.3491460.4332230.5121460.86132325（km/h）0.2552790.4293260.581910.7220380.8535771.435539从上表可以说明，在同样的路面条件下，车速越快，扬尘量越大，在同样的车速情况下，路面粉尘量越大，扬尘量越大。因此，限速行驶和保沥青烟来自沥青路面摊铺过程挥发的烟气，其中含有THC、TSP、苯并[a]芘等有毒有害物质，均以无组织源排放。根据以往调查经验，沥青摊施工期大气环境影响施工期对环境空气的不利影响是局部的、短期的。本工程施工期废气主要包括施工作业活动产生的扬尘、砼拌合粉尘、车辆运输扬尘及施工机施工作业扬尘的产生量与气候条件和施工方法有关，因施工尘土的含部分扬尘大部分在施工场地附近沉降。根据类比分析，由于粉尘颗粒的重力沉降作用，施工工地扬尘的污染影响范围和程度随着距离的不同而有所工程周边清渡头自然村、大门自然村、花岭村、坝头村、后溪村5个敏感点离施工现场较近，将受到施工作业扬尘的影响。因此，施工单位在施工时，应采取洒水抑尘、临时苫盖等措施，并视施工具体情况适时采取通过洒水抑尘等措施以减缓施工作业扬尘对环境空气质量及现场施工人员车辆运输扬尘主要是由于施工车辆在运输施工村料、土石方而引起，扬尘的因素较多，主要跟车辆行驶速度、风速、路面积尘量和路面积尘湿工程主要利用现有公路进行拓宽改造，在项目实施过程中，需利用未完工路段进行运输，此时的路面含尘量较高，尤其遇到干旱少雨季节，扬空气产生影响，特别是公路沿线附近存在敏感点时，将对敏感点产生一定的影响。根据国内公路施工经验，加强施工管理、定期洒水是抑制扬尘的扬尘污染源采样点距离施工路边距离监测结果（mg/m³)铺设水泥稳定路面基层运输车辆扬尘5010.6945.093表4.1-5施工期间洒水降尘试验结果单位：mg/m3距施工边界距离（m）02050200TSP浓度不洒水2.890.860.56洒水0.680.600.29降尘效果（%）80.251.641.730.248.2工程清渡头自然村、大门自然村、花岭村、坝头村、后溪村5个敏感点距离施工路线较近，应加强对施工期运输车辆的管理工作，并对施工路施工机械在现场范围内活动，尾气呈面源污染形式，尾气扩散范围有限。本工程采用商品沥青，不在施工现场进行熬制、搅拌，但在沥青摊铺过程中会产生少量沥青烟气，含THC、TSP及苯并[a]芘等有4.1.4施工期声环境影响分析随着施工的结束，施工噪声的影响也随之结束，施工噪声影响是暂时的。总体而言，在采取合理施工布局、安排施工作业时间（原则上禁止在环境影响是可以接受的。具体详见章节八：声环境专项评价4.1.5施工期固体废物环境影响分析施工期固废污染源拟建项目施工场地不设食宿，因此施工期产生的固体废物主要施工过主要是施工中建筑模板、建筑材料下脚料、废钢料、废包装物、废旧施工场地不设食宿，施工人员生活垃圾主要为废弃的一次性餐盒和食施工期固体废物环境影响根据工程分析，施工固体废物若随意堆放，或者倒置溪流水体附近，或倾倒入水体，将对受纳水体造成污染，并影响生态景观。因此，应及时钢材、木料、预制构件等。上述筑路材料均是按施工进度有计划购置的，但工程施工量较大，难免有少量的筑路材料余下来，放置在工棚里或露天为降低和消除上述固体废物对环境的影响，首先是按计划和施工的操作规程，严格控制，尽量减少余下的物料。一旦有余下的材料，应将其有序地存放好，妥善保管，可供周边地区修补乡村道路或建筑使用，这样减运营期生态环境影响4.2运营期生态环境影响分析4.2.1对生态环境影响分析对植物的影响分析道路建成后，永久占地内的林地植被将完全被破坏，取而代之的是路面及其辅助设施，形成建设用地类型。由于将原来的林地隔出一条带状空分析风等因素都会发生改变，而这种小气候的变化会导致森林边缘的植物、动物和微生物等沿林缘—林内发生不同程度的变化。研究认为，边缘效应对小气候的影响可从林缘延伸至林内15~60m处。拟建项目部分路段经过较为对动物的影响分析道路的占地伴随着动物生境的丧失，动物被迫寻找新的生活环境，这样便会加剧了种间竞争。生境片段化对动物产生的影响是缓慢而严重的。森林中的动物如鼠类等因出现了新的边界，当进入开阔地时，守侯在林外的动物如鹰、猫头鹰、猫等就会将它吃掉。一旦动物的扩散受到限制，依赖动物和昆虫传播种子的植物也不可避免的受到影响。由于生境的分割，动物限制在狭窄的区域，不能寻找它们需要的分散的食物资源，使动物产对于爬行动物和小型兽类而言，如蛇类等爬行动物，由于原分布区被部分破坏，道路的运营会导致这些动物的生活区向上迁移。对于喜在浅水中觅食鸟类，多数种类在水域附近的草丛、灌丛或高大乔木上营巢繁殖，由于原分布区被部分破坏，及道路的运营会导致这些动物受到影响。对于部分灌丛、草丛中栖息的鸡形目的鸟类和各种鼠类、食肉目的兽类，其栖息地将会被小部分破坏，但它们都具有一定迁移能力，食物来源也呈多样道路上行驶的车辆排放的废气、噪声、振动及路面径流污染物等对动物的生存环境造成污染，降低了动物的生存环境，迫使动物寻找其他的活动和栖息场所；营运期交通噪声和夜间车辆行驶时灯光对动物的栖息和繁殖有一定的不利影响，影响动物的交配和产卵，总之道路建设将产生较多的干扰因子如噪声污染、视觉污染、污染物的排放等，其中噪声污染影响4.2.2运营期水环境影响分析运营期废水污染源根据本工程特点，运营期对水体的污染途径主要表现为路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄露汽油和机油污本项目路面雨水量计算方法可参照西安公路学院环境工程研究所赵剑强等人在《交通环保》1994年2~3期《路面雨水污染物水环境一文中所推荐的方法，首先根据项目所在地区多年平均降雨量及年平均降雨天数，计算出日平均降雨量，然后考虑暴雨强度与降雨历时的关系，假I=Q/DI——集流时间内的平均降雨强度；A——路面面积；D——项目所在地区年平均降雨天数。国内外研究表明，机动车路面雨水中污染物浓度与路面行驶机动车流量、机动车类型、降水强度、降雨周期、道路性质及机动车燃料性质等多个因素有关，一般较难估算。类比我国南方某省公路环境影响评价中所实测得出的路面雨水中污染物的浓度值，本项目路面径流水污染浓度范围见表4.2-1路面径流污染物浓度范围单位污染物径流开始后时间(分)最大值平均值0～1515～3030～6060～120COD9772BOD5282623202821.8石油类2361239.8390280200390244路面雨水污染物浓度平均值与本项目路面雨水量的相乘可近似作为本表4.2-2本项目路面污染物排放源强单位：kg/d路段雨水径流量（m3/d）CODBOD5石油类主线1271.01147.18127.71310.13一号连接线186.001421.544.0545.38二号连接线139.50113.0434.04前洋大桥24.492.840.530.245.98仙岩顶大桥24.652.850.540.246.01王甲岭大桥94.402.060.9323.03后溪大桥2.4327.23后山大桥24.492.840.530.245.98秀峰大桥35.034.060.760.348.55上洋边中桥7.890.910.170.08一号桥（二号连接线）2.440.280.050.020.60二号桥（二号连接线）2.240.260.050.020.55三号桥（二号连接线）2.440.280.050.020.60全线1596.51184.8834.80389.55运营期水环境影响项目沿线无服务区等道路管理设施，运营期本身不产生污水，水环境影响道路表面径流水量和水质的因素较多，包括降雨量、车流量、两场降雨间隔时间等，其水量和水质的变幅较大，污染成分比较复杂。根据目前国内对道路路面径流浓度的测试结果，降雨初期到形成路面径流的时延长而较快下降，降雨历时40～60min后，路面基本被冲洗干净，路面径流污染物浓度基本稳定在较低水平。根据道路路面径流类比调查资料，根据类比调查以及研究资料，在降雨过程中污染物径流量相对河流流量而言，流量很小。本工程雨水排放系统根据道路设计范围、道路设计高程、考虑充分利用现状地形。本项目所在区域周边地表水体均属于一般保护水域，故本工程正常营运后路面径流对周4.2.3运营期大气环境影响分析运营期大气污染源等污染物的内燃机燃烧废气，约占总排放量的60%；二是曲轴箱排出的含CO、CO2气体，约占20%；三是从油箱、气化器燃烧系统蒸发出来的HC等气体约占20%。机动车尾气所含成分比较复杂，但排放的主要污染物为车辆排放污染物线源，按连续污染线源计算，线源的中心线即路线中Qj=Eij－汽车专用道路运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车）；），随着我国汽车污染物排放限值的日趋严格，单车排放因子将很大幅度的减少，本环评采取的单车排放系数如下：本项目预计于2027年10月投入营运，根据目前道路上车辆尾气排放情况看，届段标准，因此，评价近期（2027年）采用《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）中的排放系数进行尾气污表4.2-3项目采用的NOx和CO单车排放因车型污染物类型2028年2034年2042年小型车CO0.5000.500NO20.0600.0350.035中型车CO0.6300.630NO20.0750.0450.045大型车CO0.7400.7400.740NO20.2800.0500.050NOx浓度转化为NO2浓度参照新的研究成果做如下处理：在环境空气中NO2占NOx的比例视所在区域的大气化学反应条件不同可以是NOx迅速衰减的特征，本评价区域空气内的NO2浓度占NOx的80%。算路段路宽预测年高峰源强NO2CONO2CO寿宁新城大道主线20m近期（2028年）0.00800.18610.00300.0702中期（2034年）0.00910.21120.00340.0801远期（2042年）0.01010.23460.00380.0889新城大道一号连接线20m近期（2028年）0.00750.17460.00290.0666中期（2034年）0.00850.19800.00320.0747远期（2042年）0.00950.21970.00360.0829新城大道二号连接线近期（2028年）0.00390.08550.00150.0328中期（2034年）0.00400.08800.00150.0336远期（2042年）0.00420.09170.00160.0347注：其中NO2浓度取值为计算出的NOx浓度的0.8。运营期大气环境影响建设项目建成通车后区域环境空气中污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型、汽车运行的状况以及当地的气象条件有关。道随着车流量的增多，污染物的排放量增大，浓度预测值也相对增大。在通常情况下，道路的交通车辆尾气对道路沿线两侧的环境空气影响不明显。本道路沿线大气污染物扩散条件好，有利于汽车尾气的扩散。本工程件良好，汽车尾气对周围环境的贡献值很小，因此本项目运营期对环境空随着我国科技水平的不断提高，机动车尾气净化系统将得到进一步改进，车型构成比例将更为优化，逐步减少高能耗、高排污的车种比例。同时，燃料油和燃料气的产品质量也将随着我国科技进步不断提高。随着机动车尾气排放控制的加强，机动车尾气污染物排放将大大降低，则机动车4.2.4运营期噪声环境影响分析运营期噪声污染源运营期声环境影响分析4.2.5运营期固体废物环境影响分析本项目营运期的固体废物主要为汽车装载货物的撒落物、汽车轮胎挟带的泥沙、过往车辆、行人丢弃的饮料瓶及废纸盒等生活垃圾，属于一般性固体废物。固体废物如处理不当会破坏地貌和植被的生长，从而影响景增强司乘人员的环保意识，培养群众环境保护的主人翁责任感，对保护道项目应在人行道上设置垃圾收集箱，对沿线过往行人产生的垃圾进行分类收集，可以回收的进行回收利用，不能回收的统一收集后清运到垃圾处理厂进行无害化处理；道路养护、维修产生的土头或其它废旧材料应及时运往指定地点收集处理；因此营运期固体废物对周围环境的影响可以接4.2.6运营期环境风险分析是寿宁县东部新城规划次干道之一。道路上运输有毒或易燃易爆等危险品是不可避免的，其风险主要表现在因交通事故和违反危险品运输的有关规交通事故的出现几率和运营车辆装运物品的类型有关。拟建道路可能运输油品、农药及液化气等危品，运输频率很低，由于交通事故引起的爆炸、火灾以及泄漏事故发生的概率甚小；但若发生交通事故时，有可能导致这些危险品泄漏进入蟾溪从而影响其水质或渗入地下影响地下水水质，因此，应积极采取有效工程防护措施、道路行车安全管理措施减少危险品运输风险，并建立相应的应急相应体系，一旦发生危险品泄漏事故，选址选线环境合理性分析4.3选址选线合理性分析4.3.1路线选址合理性分析本项目所在区域现状主要为环境空气质量功能二类区和声环境功能2类区。该工程所在地环境空气、水环境质量、声环境质量和生态环境现状较好。本工程为道路建设项目，属生态型建设项目，在严格采取得当、有效的环境保护措施情况下，该工程建设所产生的不良环境影响较小，总体上能达到区域环境功能要求。因此，该项目4.3.2项目占用林地合理性分析项目建设不可避免地要使用到部分林地，项目使用林地规划设计时，有利于周边村镇经济的发展的原则，调查组对项目区域范围内涉及到的所有林地林木都进行实地认真核查，落实到具体小班地块，林地面积和林木蓄积都做了准确测量，做到工程项目统筹规划，合理布置，提高土地利用率，尽量使使用林地面积最小。由于拟使用的林地面积占寿宁县林地面积比例极小、蓄积量极少，且林地立地条件较差，长势一般，工程结合项目绿化规划设计，将会保持一定的绿化比例，有效改善项目区的生态环境。因此，项目建设拟使用林地对当地的林地、林木资源影响不大，同时对位属园林景观配套设施建设，项目建设专门制定了水土流失防治方案，使项目区水土流失状况得到控制和改善。项目建设使用的林地选址科学，目的本项目属于基础设施建设项目，项目的建设符合《建设项目使用林地的方案科学，总体布局合理，用地规模符合实际需要。因此，项目不仅从总体上符合国家用地指标要求，集约用地水平相对较高，符合建设用地相本项目布设2处施工生产生活区，分别位于新城大道二号连接线序号环保要求内容分析意见解决办法1严禁在自然保护区、风景名胜区、水源保护区等敏感区设置施工场地。拟设施工生产生活区及临时表土堆场不在前述范围内，符合要求。/2不得影响周边公共设施、工业企业、居民点等的安全。符合要求/3禁止在对重要基础设施、人民群众生命财产安全、行洪安全有重大影响的区域布符合要求/4涉及河道的，应符合河流治导规划及防洪行洪规定，不得在河道、湖泊管理范围内设置施工场地。拟设施工场地不在河道管理范围内，符合要求。/5支毛沟本项目施工场地及临时表土堆场主要占地类型为耕地、园地及林地，施工结束后采取复耕措施，符合要求/6尽可能少占用耕地6周边没有居民等敏感目标分布该工程路段属于丘陵地段，地势起伏较大，沿线可利用场地有限；施工场地选址需综合考虑电力、交通条件等因素，1#、2#合理布局，尽量远离居民点，并采取有效的防尘措施；高噪声设备应采取减振等降噪措施来施工生产生活区距离后溪村最近距离为10m，1#、2#临时表土堆场距离翁山村、后洋村距离约100m、65m。村庄不在临时表土堆场的主导风向下风向，施工噪声及扬尘对其影响较小。降低影响。上表分析可知，拟设施工生产生活区及临时表土堆场选址较基本符合环保要求，环评要求采取有效的防尘降噪措施来降低影响，施工结束后采取复耕措施。此外，环评建议下一阶段设计，优化临时表土堆置场及临时从生态环境影响的角度看，尽量纵向调配全线土石方，平衡利用是减小弃渣场影响的最好办法，在进行充分的土石方平衡后的弃方，如何选择合适的弃渣场就非常重要。参考重庆交通可研设计院主持编制的交通部行序号环保要求内容分析意见解决办法1不应在以下区域设置弃渣场：（1）崩塌、滑坡危险区和泥石流易发区（2）县级以上人民政府划定的自然保护区、风景名胜区、森林公园、文物保护单位、饮用水源保护区和地质遗迹保护区，以及基本农田保护区不涉及，符合要求。2弃渣场不应危害公路铁路路基、桥梁、隧道、工业与民用建筑、水利工程设施、通讯电力设施和管道设施等的安全。弃渣场采取拦挡、截排水等水土保持措施，不会危害道路路基等设施的安全，符合要求。3弃渣场宜不占或少占林地、耕地或弃渣场占地类型主要为耕地、园地以及林地，施工结束后，弃渣场采取其中占用耕地9.66hm2、hm2。植被恢复措施，有效减少生态损失4弃渣场不应在江河、湖泊和水库管理范围内设置不涉及，符合要求5弃渣场的设置应考虑对景观的影响。当通过植物措施或工程措施无法使公路弃渣场与沿线景观协调时，宜另外选址施工结束后，弃渣场采取植被恢复措施可使弃渣场与沿线景观相协调，符合要求。6不宜在上游汇水面积过大的沟、谷设置弃渣场不涉及，符合要求。7弃渣场不宜占用沟渠，当必须占用沟渠时，应对沟渠进行改道处理，并设置防冲刷措施弃渣场不占用沟渠，符合要求。综上所述，本项目拟设弃渣场选址基本符合环保要求；在下阶段设计中，设计单位应对路线及土石方工程数量做进一步优化，尽可能减少弃方施工期生态环境保护措施①严格按照规划红线确定征占土地范围，进行②开工前，对施工范围内临时设施的规划要进行严格的审查，既少占③如需搭建临时建筑，应尽可能采用成品或简易拼装方式，尽量减轻④路线坡面工程及时采取工程或植物防护措施加以防护，以减少水土⑤凡因道路施工破坏植被而裸露的土地应在施工结束后立即整治利⑥路基施工前，应将占用农用地的表层熟土（其中耕地约30cm厚，园地、林地约15cm厚）剥离，并在临时用地范围内适当位置进行集中堆放，并采取临时拦挡和覆盖措施，防止雨淋造成养分流失，以便用于后期的绿⑦道路穿越林区路段，施工单位应加强防火知识教育，防止人为原因⑧对于工程占用耕地、生态公益林，应执行“占一补一”，确保基本①施工单位与林业部分配合在工程区内张贴项目区野生保护动植物宣传画及材料，须按照设计图施工，决不允许扩大施工范围，禁止施工人员②做好爆破方式、数量和时间的计划，力求避免在晨昏和正午开山放生态公益林保护和恢复措施①森林植被恢复费实行专款专用，任何单位和个人不得挪作他用，由县级林业主管部门按规定统一安排异地植树造林，恢复森林植被，植树造林面积不得少于因使用林地而减少的森林植被面积。其中对使用省级以上②项目严格遵循集约、节约用地的原则，统筹兼顾；重视环境保护，尽量少破坏或不破坏原有自然生态，与周围环境、景观相协调，使用科学④加强宣传教育工作，加强施工人员对生态⑤做好森林植被异地恢复的监督措施，成立专门的监督部门，严格按照森林植被异地恢复的有关文件精神认真贯彻执行，做到严把森林植被异临时工程用地设置要求及恢复措施②各类临时用地应尽量缩短使用时间，施工结束后及时进行土地整治③应严格控制各类临时工程用地的数量，其面积不应大于设计给定的④施工场地四周设置排水沟、排水沟末端的沉砂池等措施，施工场地废水经收集处理后用于施工过程或洒水降尘等，不外排。施工结束后进行⑤施工单位对临时弃渣场做好截水沟、排水沟以及挡土墙等工作，避⑥建设单位待施工结束后第一时间对临时弃渣场堆积的土石方进行综⑦临时表土堆场四周设置填土编织袋挡墙、排水沟、排水沟末端的沉砂池等措施，施工场地废水经收集处理后用于施工过程或洒水降尘等，不外排。同时土方堆放期间设置密目网苫盖降低雨水侵蚀，施工结束后进行本次报告引用《寿宁新城大道项目水土保持方案报告书》中水土流失防治措施相关要求。本项目水土流失防治根据水土流失预测结果、项目水土流失防治分区及各区水土流失特点，结合主体工程中具有水土保持功能工程布设的合理性和有效性，采取行之有效的防治措施，对可能产生水土流失进行防治，具体详见图5.1-1以及附图14。本项目水土流失防治措施总发点。对道路沿线的土质边坡，采用植物护坡的方式；对边坡防护设置攀缘植物与播撒草籽结合的方式，各临时用地使用完毕后进行复耕及植被恢5.1.2施工期水环境保护措施租用当地民房设立工程项目部，包括办公室、会议室、试验室、宿舍①沿线施工生产废水经处理后全部回用于生产或降尘。同时，本工程施工的车辆、设备维修尽量利用当地现有的机修服务站，不新设机械维修②施工机械及车辆应定点保养、冲洗，这样有利于含油污水的收集、处理；冲洗废水污染物主要为SS和石油类，采取隔油沉淀处理后回用于车①有害物质的施工材料（如油料、化学品等）的堆放场地应设围挡措施，并加蓬布覆盖，以免雨水冲刷造成污染，并远离水体。工程承包合同②严禁将桥梁下部结构施工过程中产生的泥浆、钻渣及施工废弃物排入地表水体，桥墩施工区附近设置必要的排水沟用以疏导施工废水，排水①筑路材料（如油料、化学品等）的运输过程中应防止撒漏；施工现②施工材料如油料、化学品物质等在堆放期间采取库存或加盖篷布、5.1.3施工期环境空气污染治理措施项目施工期对区域环境空气的影响主要是扬尘，其次是施工机械和车①洒水：施工场地应配备洒水车，对施工现场产尘点（房屋拆除、土②硬化、覆盖措施：施工场地采取硬化措施；施工现场的砂、土等散料，以及1天内不安排清运的建筑垃圾、渣土等，要堆放整齐，堆放高度③采用商品沥青混凝土及预拌混凝土，不设置混④特别关注土方工程防尘措施，遇干燥、易起尘的土方工程作业时，应辅以洒水降尘，尽量缩短起尘操作时间，遇台风等大风天气应停止土方①制定合理的运输方案，车辆应当按照批准的路线和时间进行运输。车行至环境敏感点分布较为集中的路段时，应低速行驶，以减少扬尘产生②运送渣土、建筑材料的车辆应实行密闭运输，严禁超载，避免在运③运输车辆在施工场地的出入口内侧设置洗车平5.1.4施工期噪声污染治理措施本项目施工期噪声污染防治措施详见章节八：声环境专项评价，在采取该措施下施工场地产生的噪声符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》片等可作为周边建设工地、低洼地回填，对没有利用价值的应及时收集、运营期生态5.2.1运营期水环境保护措施环境保护措施5.2.2运营期大气环境保护措施5.2.3运营期声环境保护措施本项目施工期噪声污染防治措施详见章节八：声环境专项评价，在采取该措施下运营期周边敏感点声环境能够满足《声环境质量标准》本项目营运期的固体废物主要为汽车装载货物的撒落物、汽车轮胎挟带的泥沙、过往车辆、行人丢弃的饮料瓶及废纸盒等生活垃圾，属于一般性固体废物。固体废物如处理不当会破坏地貌和植被的生长，从而影响景增强司乘人员的环保意识，培养群众环境保护的主人翁责任感，对保护道项目应在人行道上设置垃圾收集箱，对沿线过往行人产生的垃圾进行分类收集，可以回收的进行回收利用，不能回收的统一收集后清运到垃圾处理厂进行无害化处理；道路养护、维修产生的土头或其它废旧材料应及时运往指定地点收集处理；因此营运期固体废物对周围环境的影响可以接其他无环保投资本工程环保投资详见表5.3-1，环保投资合计196.0万元，占总投资污染源环保设施名称环保投资(万元)效果进度废水施工场地隔油沉淀池20.0减缓施工期生产废水污染施工期废气洒水抑尘减缓施工粉尘率70%以上施工期建筑材料、临时堆土等篷布遮盖8.0降低施工粉尘影响施工期安排保洁人员定期清扫路面5.0降低施工粉尘影响施工期设备维护、检修降低施工噪声影响施工期交通警示牌、道路维修保养等8.0运营期预留资金60运营期固体废物建筑垃圾、生活垃圾处理保证固废得到合理处置施工期生态临时用地土地整治、复垦、植被恢复等水土保持。列入水保复计费水土保持、生态修复施工期和运营初期环境监测发挥其施工期的监控作用施工期和运营期人员培训提高环保意识和环境管理水平施工期宣传教育提高环保意识施工期环境保护管理20.0保证各项环保措施的落实和执行施工期和运营期环保竣工费用检验环评提出的环保措施落实情况，为运营期环境管理提供决策依据试运营期环保费用合计--道路建设在施工、运行期不可避免会对环境产生不利影响，在实施有主要环保措施社会效益环境效益施工场地洒水降尘、散装砂石运输加盖保证施工场地附近居民健康保护施工现场及周边环境空气质量，降低扬尘施工废水沉淀处理、施工、生活固废填埋处理保障施工场所及周边环境卫生质量，减少疾病传播保护水资源、防止地表水受污染施工防振减噪给沿线居民一个安静的工作生活环境防止噪声干扰，保护项目周边声环境质量施工运营期环境监测保障沿线居民的生活质量监测水、气、声保证环境质量达标环境管理与人员培训提高管理人员业务水平，利于道路环保措施的落实保证各项措施落实到位，促进道路环保事业的发展环境监测计划跟踪监测施工期和运营期的污染情况，监测内容选择对环境影响较大的声环境、大气环境。监测因子根据工程污染特征因子确定。监测分析方法采用国家环保局颁布的《环境监测技术规范》监测项目监测点位监测时间、频次实施机构负责机构监督机构LAeq清渡头自然村、翁山自然村、大门自然村、后花岭村、坝头村1次/季度，每次1天环境监测机构建设单位宁德市寿宁生态环境局环境空气颗粒物常年或当季主导风向下风向的场界外10m范围内1次/半年，每次2天水环境油类桥梁跨越清渡河、洋边溪、后溪下游100m桥梁施工期监测1次/月注：表中所列出的监测点位、采样时间和监测频次，可根据当地具体情况进行调整。由于本项目位于寿宁县东部新城、南阳镇，运营期交通噪声可纳入当地环保部门管理范围，由宁德市寿宁生态环境局布置相关点位及频次进行另外，针对营运期车辆经过的敏感路段交通运输污染事故，应根据污染物变化趋势及时进行跟踪监测，监测项目为主要事故污染物质，监测结要素施工期运营期环境保护措施验收要求环境保护措施验收要求陆生生态①严格控制路基开挖施工作业面，避免超挖破坏周围植被。②水土保持防治措施：土石方开挖回填应尽量避开暴雨季节，并在雨季到来之前做好边坡防护及排水设施，按照水保方案要求，做好表土剥离回覆，排水沟、截水沟、护坡工程、绿化工程等。③落实植被恢复计划，落实野生动植物保护要求。④对于工程占用耕地、生态公益林，应执行“占一补一”，确保基本耕地、林地的动态平衡。生态保护措施落实情况；水土保持措施落实情况①生态环境现状调查。②工程占地情况调查，永久占地、临时占地(施工生产生活区、表土堆场、弃渣场等)及其生态恢复情况调查。③水土流失、景观及绿化工程情况调查。监督落实情况水生生态无无无无地表水环境①施工废水经处理后循环用于车辆冲洗或用于施工场地抑尘洒水、混凝土路面养护用水，不外排。②对于临水路段，施工时应做好水土保持措施，采用先筑路基边坡后填土的施工顺序，并及时做好路基边坡的防护和路基排水工程。将临水路段施工作为重点内容列入施工环保管理和监理计划中并定期进行跟踪监测。③施工材料的堆放场地应设围挡措施，并加蓬布覆盖，以免雨水冲刷造成污染，并远离水体。④严禁将桥梁下部结构施工过程中产生的泥浆、钻渣及施工废弃物排入地表水体，桥墩施工区附近设置必要的排水沟用以