滨海新区集疏港道路柔性基层沥青路面结构研究的开题报告

滨海新区集疏港道路柔性基层沥青路面结构研究的开题报告【摘要】本研究以滨海新区集疏港道路为研究对象，针对该道路设计了柔性基层沥青路面结构，旨在提高其耐久性和承载能力。本文分析了集疏港道路的现状及设计要求，结合市政道路工程实例，通过理论分析、模拟试验等方法，研究出了该道路柔性基层沥青路面结构的最佳设计方案。本研究为滨海新区集疏港道路的建设提供了理论指导和技术支持。【关键词】滨海新区；集疏港道路；柔性基层；沥青路面；耐久性；承载能力。【Abstract】ThisstudyfocusesontheBinHaiNewArea'slogisticshubroadnetwork,anddesignsaflexiblebaseasphaltroadsurfacestructuretoenhanceitsdurabilityandcarryingcapacity.Thispaperanalyzesthecurrentstatusanddesignrequirementsofthelogisticshubroadnetwork.Basedontheexperienceofmunicipalroadengineeringprojects,theoreticalanalysis,simulationexperimentsandothermethodsareusedtostudytheoptimaldesignschemefortheflexiblebaseasphaltroadsurfacestructureofthelogisticshubroadnetwork.ThisstudyprovidestheoreticalguidanceandtechnicalsupportfortheconstructionofthelogisticshubroadnetworkintheBinHaiNewArea.【Keywords】BinHaiNewArea;logisticshubroadnetwork;flexiblebase;asphaltroadsurface;durability;carryingcapacity.【引言】随着滨海新区经济的快速发展，物流业兴起，集疏港道路成为地区经济发展的中枢和重要的交通枢纽。滨海新区集疏港道路沿海区域，环境复杂，设计要求严格。如何在满足道路承载能力和耐久性要求的前提下设计出较为适合道路实际情况的路面结构，成为工程设计中的难题。本研究旨在针对滨海新区集疏港道路的实际情况，设计出一种柔性基层沥青路面结构，以提高其耐久性和承载能力。本研究采用理论分析和模拟试验相结合的方法，研究最佳的柔性基层沥青路面结构设计方案。【研究内容】一、滨海新区集疏港道路现状及设计要求（一）道路情况介绍滨海新区集疏港道路为一条纵贯南北的主要交通枢纽，全长约8公里，路基处于沿海平原地区，地势平坦，周边为码头和物流园区。道路设计标准按照GB50152-2008《城市道路设计规范》和JTGD20-2007《公路工程路面设计规范》进行设计。（二）设计要求根据滨海新区集疏港道路的实际情况，设计要求如下：1.道路设计标准按照国家规范进行设计。2.道路路面宽度为16米，车道宽度为3.5米，人行道宽度为3米。3.路面承载力要求达到大型货车行驶的标准，能够承受路面车辆的重量和频繁的轮辗作用。4.路面设计应具备良好的耐久性，耐久性要求高，能够承受不同季节和气候的变化，具有良好的防水性和抗裂性。二、柔性基层沥青路面结构设计方案（一）设计思路柔性基层沥青路面结构是一种新型的路面结构，由柔性基层、中间层和沥青面层构成。其设计思路是通过设计适当厚度的柔性基层，增加路面的弹性模量和动强度指数，保证路面的稳定性和平稳性。结合中间层和沥青面层的特性，使路面具备较好的耐久性和承载能力。（二）结构设计1.柔性基层：采用ASCE预测方程计算基层的厚度，确定其厚度为300mm，采用粉质粘性土作为基层材料。2.中间层：采用12cm厚度的C25水泥混凝土作为中间层材料。3.沥青面层：采用SBS改性沥青作为路面表层，厚度为7cm。4.总厚度：路面总厚度为4.2m，其中柔性基层厚度为300mm，中间层厚度为120mm，沥青面层厚度为70mm。（三）材料选择1.柔性基层：采用粉质粘性土作为基层材料，其抗压强度为60kPa，有较好的弹性模量和动强度指数，符合道路稳定性的要求。2.中间层：采用C25水泥混凝土作为中间层材料，其强度高、水泥含量好，且易于施工。3.沥青面层：采用SBS改性沥青作为路面表层，其具有较好的抗裂和防水性能，且具有较高的粘结性和弹