国道嫩双公路富讷界至齐富界段改扩建工程环评报告

国道嫩双公路富讷界至齐富界段改扩建工程环境影响报告书编制单位：中环联新〔北京〕环境保护建设单位：富裕县交通运输局二〇一七年一月目录1概述 11.1工程特点 11.2环评过程及分析判定相关情况 11.3主要环境问题及环境影响分析 31.4主要结论 62总那么 72.1工程背景 72.2工程地理位置及建设意义 72.3评价目的 92.4编制依据 92.5评价工作等级 122.6评价范围 142.7评价执行标准 152.8评价重点 172.9评价预测时段 192.10控制与保护目标 193工程概况 253.1现有工程概况 253.2拟建工程概况 273.3保通方案 513.4施工进度安排 524工程分析 534.1工程环境影响分析 534.2污染源强分析 575环境现状调查与评价 675.1自然环境概况 675.2生态环境现状调查与评价 695.3声环境现状评价 745.4环境空气现状评价 775.5地表水环境现状分析 796环境影响预测与评价 826.1生态环境影响预测与评价 826.2声环境影响预测及评价 876.3环境空气影响预测与评价 1156.4地表水环境影响分析 1186.5固体废物影响分析 1217防沙治沙 1247.1防沙治沙的原那么 1247.2本工程对土地沙化的影响 1257.3防沙治沙措施 1258工程选线、临时工程选址环境合理性分析 1268.1产业政策及规划符合性分析 1268.2局部线路选线方案环境比选 1308.3工程选线环境合理性分析 1358.4取、弃土场选址合理性分析 1368.5施工场地、拌和站选址合理性分析 1388.6道班选址合理性分析 1408.7分析结论 1409环境风险分析 1419.1风险识别 1419.2风险分析 14110环境保护措施及其可行性论证 15010.1施工期环境保护措施 15010.2营运期环境保护措施 15611环境影响经济损益分析 16711.1拟建工程环境经济损益分析 16711.2环保投资估算及其效益简析 16912.1环境保护管理方案 17212.2环境监测方案 17412.3环境监理方案 17713环境影响评价结论 18113.1工程简况 18113.2环境现状质量评价结论 18213.3主要环境影响结论 18313.4公众参与意见采纳情况 18513.5环境风险分析结论 18513.6环境保护措施 18513.7选线及临时场地选址合理性分析 18713.8环境经济损益分析结论 18713.9环境管理与监测方案 18713.10综合评价 188附表：建设工程审批登记表附件：“国道嫩双公路富讷界至齐富界段改扩建工程〞环评执行标准确认函“国道嫩双公路富讷界至齐富界段改扩建工程〞环境质量现状检测报告“国道嫩双公路富讷界至齐富界段改扩建工程〞限速说明关于征求国道嫩双公路富讷界至齐富界段改扩建工程跨越中引干渠方案相关意见的函关于“国道嫩双公路富讷界至齐富界段改扩建工程〞跨越引嫩干渠征求意见函的复函关于建兴至碾子山公路富裕至富甘界段改扩建工程环境影响报告书的批复国家高速公路网规划环评审查意见附图：附图1：普通国道布局方案图附图2：路线走向图附图3：土地利用现状图附图4：监测点位及施工布置图附图5：地表水系图附图6：工程与敏感区位置关系图附图7：纵断面图概述工程特点国道嫩江至双辽公路富讷界至齐富界段，为原国道G111线的重要组成局部，现状为三级公路，根据2021年6月国家发改委和交通运输部联合印发?国家公路网规划〔2021—2030年〕?，国道〔G231〕嫩江至双辽公路〔原G111京加公路〕为普通国道网47条南北纵线中的第30条，起于黑龙江省嫩江县，经讷河、富裕、齐齐哈尔、泰来、镇赉、白城、洮南、通榆，终于吉林省双辽市，路线全长741km。国道嫩江至双辽公路富讷界至齐富界段〔本报告简称“本工程〞〕是国道嫩双公路的重要组成局部，路线全长约76km。与已建成通车的国道〔G4512〕双嫩高速位于一个通道内，一同构成了地位不同、功能互补的富裕县南北公路运输大通道。本工程作为区域内重要的交通根底设施，将为区域经济的开展提供强有力的保障。本工程为原国道G111线的重要组成局部，现状为三级公路。经多年运营，道路病害多，路况差，旧路面破损严重，通行能力低，效劳水平差，建设标准较低，车辆运行速度较慢，运输效率低下。现有桥梁年久失修，荷载等级缺乏，对行车存在平安隐患，严重制约了本段公路的通行能力，与本工程的地位和作用不相符，亟需进行升级改造。为此，黑龙江省富裕县交通运输局委托黑龙江省林业设计研究院开展该工程的工程可行性研究工作，于2021年8月编制完成，本工程是原有三级路升级改造建设成二级路〔过境段及连接线为一级公路〕。主线全线74.25km，连接线长2.497km，主线设计速度80km/h〔过境段及连接线为60km/h〕，路基宽度为12m，〔过境段及连接线为22.5-27.5m〕，路面宽度7.5m〔过境段及连接线为16m-21m〕，路面改为沥青混凝土路面。原有公路建设时间较早，无环评及环保验收手续。环评过程及分析判定相关情况评价方法根据公路建设特点，采用分段分级评价，以点为主，点段结合的方法。现状评价采用现场监测、资料调研、统计分析等方法；预测采用模式计算、类比调研分析法。环境制约因素分析评价小组通过对工程现场踏勘调研，对环境影响因子进行了识别与筛选，确定了环境保护目标〔涉及8处居民点，6条河流及干渠及线路两侧以农田、草地为根底的生态环境〕，继而进行工程区环境质量监测，环境质量现状调查及公众意见调查，结果显示工程评价范围内无自然保护区、森林公园、重要湿地、水源地等环境敏感区，区域总体环境质量良好，无突出环境问题。工程新增永久占地面积74.6hm2，占地类型分别为耕地、草地、宅基地、苇塘及林地。继而进行环境质量现状调查，环境质量监测及公众意见调查，结果显示：工程评价范围内无自然保护区、森林公园、重要湿地等环境敏感区，区域总体环境质量良好，无突出环境问题。评价技术路线图1.2-1评价技术路线图主要环境问题及环境影响分析环境问题本次现有公路存在的环境问题采用现状调查和现状监测方法〔现状监测委托黑龙江谱华环境检测评价〕进行评价。〔1〕大气污染物排放汽车尾气：公路现有大气污染物主要是行驶汽车排放尾气污染物。锅炉烟气：城北道班现有一台热水锅炉，为冬季采暖锅炉，供暖期间每天运行12小时，无除尘脱硫措施，主要污染物为烟尘、SO2、NO2。燃煤量为8t/a，该锅炉烟囱高度6m，烟尘排放量为0.150t/a，SO2排放量为0.038t/a，NOX排放量为0.024t/a，烟尘排放浓度为1822mg/m3，SO2排放浓度为461.59mg/m3，NOX排放浓度为291.53mg/m3，不能满足?锅炉大气污染物排放标准?〔GB13271-2001〕中的规定。通过监测说明，公路两侧环境保护目标其CO、TSP和NO2，均能到达?环境空气质量标准?(GB3095-2021)中的二级标准。〔2〕水污染物排放通过对工程跨越的乌裕尔河、中引嫩总干渠及北引嫩干渠进行监测，六处监测断面中，乌裕尔河、中引干渠可到达?地表水环境质量标准?(GB3838-2002)Ⅲ类标准。北部引嫩总干渠可到达?地表水环境质量标准?(GB3838-2002)Ⅱ类标准。但现场调查发现现有公路跨越中引嫩总干渠及北引嫩干渠的桥梁均无事故池等风险防范措施。〔3〕噪声通过监测数据可知，二道湾镇、冯屯村、安居村、塔哈村现状声环境监测值不满足?声环境质量标准?(GB3096-2021)中2类标准。这是由于现状道路等级较低，路面为砂石路面或破损严重，敏感点距离道路较近。化工厂宿舍现状监测值满足?声环境质量标准?(GB3096-2021)中相应的2类标准要求。〔4〕生态环境通过现状调查，存在现有4处取土场未恢复问题，同时公路两侧遍布多处取砂坑。公路沿线行道树及绿化设施根本完善，两侧植被恢复较好。环境影响生态环境本工程地处嫩平原西北部，影响区为草原、农田生态系统，工程新增加永久占地74.6hm2，损失生物量400.8224t/a，采用异地补偿方式归还，临时占地70.43hm2，损失生物量431.04t/a，施工结束后就地恢复。评价范围内不涉及自然保护区，风景名胜区、森林公园、重要湿地等生态环境敏感区。工程施工扰动地表、取弃土、临时堆土、桥梁施工围堰等行为会有水土流失发生，工程来格按水保要求，强化水土流失防护措施，尽量减少水土流失量。通过生态环境影响预测与分析，工程施工、运营对野生动植物影响程度较轻，不会影响到现有草原生态系统的平衡与稳定性。综上所述，工程建设施工期和运营期对生态环境影响在可控范围内，不会发生重大生态影响，不会有重大资源损失及占用，生态环境影响在可接受范围之内。声环境施工期：公路施工噪声是社会开展过程中的短期污染行为，一般的居民能理解。但建设施工单位为保护沿线居民的正常生活和休息，应合理安排施工进度和时间，文明、环保施工，并采取必要的控制措施〔如移动式声屏障等〕，降低施工噪声对环境的影响。施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，这种噪声影响白天将主要出现在距施工场地285m范围内，夜间禁止在长远村、二道湾镇、裕兴村、安居村、富裕镇过境段平房、塔哈村、冯屯村等敏感点路段施工。施工结束后，施工噪声影响会消失，所以公路施工噪声对居民影响轻微。运营期：根据预测结果，本工程沿线敏感点中，冯屯村、化工厂宿舍近、中期昼、夜间声环境质量满足?声环境质量标准?(GB3096-2021)中相应的4a类、2类标准要求；长远村、二道湾镇、裕兴村、安居村、富裕过境改扩建路段、塔哈村近、中期出现超标。经过降噪措施环境比选，本工程采取为超标敏感点路段限速的噪声控制措施。具体噪声防护措施方案见表1.3-1。表1.3-1近、中期超标敏感点及噪声控制措施敏感点名称执行标准最大预测结果dB〔A〕(中期)拟采取的噪声防护措施预期效果昼间夜间长远村4a类预测值64.4056.96安装长730m，3m高直立式声屏障dB〔A〕满足?声环境质量标准?4a类区、2类区标准要求。超标值01.962类预测值60.9053.15超标值0.93.15二道湾镇4a类预测值68.4761.19安装长1200m，3m高直立式声屏障dB〔A〕超标值06.192类预测值60.8352.90超标值0.832.90裕兴村4a类预测值66.1058.77安装长1200m，3m高直立式声屏障可降噪dB〔A〕超标值03.772类预测值61.9654.33超标值1.964.33安居村4a类预测值64.2957.03安装长1800m，3m高直立式声屏障，可降噪dB〔A〕超标值02.032类预测值59.4152.03超标值02.03富裕过境段〔改扩建段〕4a类预测值66.0459.68设置减速带、限速标识〔限速30km/h〕、电子抓拍系统等措施，可降噪8.0dB〔A〕超标值04.682类预测值57.3750.71超标值00.71塔哈村4a类预测值68.8861.63设置减速带、限速标识〔限速40km/h〕、电子抓拍系统等措施，可降噪6.8dB〔A〕超标值06.632类预测值61.6654.00超标值1.664.0另外，本工程采取在沿线各敏感点处设置禁鸣标志，并预留环保资金，在工程验收时对敏感点进行跟踪监测，核对现有措施的有效性，对超标敏感点采取相应噪声污染防治措施。工程运营到远期时，假设公路还未进行改造，应该按当时的监测方法及环境标准要求进行监测及噪声预测，并采取措施保障敏感目标环境质量达标。综合以上环境保护措施，公路对各声环境敏感点的声环境影响在可接受范围内。环境空气本工程施工期对环境空气的影响主要是粉尘、扬尘和沥青烟，由于施工期相对较短，影响短暂。营运期主要的大气污染物是汽车尾气，通过影响分析，汽车尾气对环境空气的影响可以被外环境所接受，本工程食堂废气油烟排放浓度满足?饮食业油烟排放标准?〔试行〕〔GB18483-2001〕油烟最高允许排放浓度为2.0mg/m3的标准要求。工程周边环境敏感目均可以满足?环境空气质量标准?〔GB3095-2021〕二类区执行标准要求。地表水环境〔1〕施工期对地表水的影响是临时性的，但需加强管理和环境监察，并严格按照治理措施要求执行，对地面水环境的影响可以减小到最低限度。〔2〕营运期路桥面径流对河流水质虽有一定影响，但影响是短时间的，不会对其造成大的不良影响，且影响主要集中在降雨的前15min内；道班产生的生活污水定期运送到富裕县城市污水处理厂处理。一般不会对沿线河流水质产生大的影响。综上所述，在采取本报告提出的各项环境保护对策和措施的前提下，无论是施工期还是营运期，所排污染物可被地表水环境所接受，从地表水环境的角度而言，拟建公路建设是可行的。主要结论整体来看，工程符合产业政策、国家公路网规划、规划环评及规划环评批复，工程建设对大气环境、声环境、地表水环境及生态环境产生的影响在采用环境保护措施后，环境影响得到减缓，可被环境所接受，工程从环境保护角度分析根本可行。总那么工程背景国道嫩江至双辽公路富讷界至齐富界段，作为区域内重要的交通根底设施，必将为区域经济的开展提供强有力的保障。本工程为原国道G111线的重要组成局部，现状为三级公路。经多年运营，道路病害多，路况差，旧路面破损严重，通行能力低，效劳水平差，建设标准较低，车辆运行速度较慢，运输效率低下。现有桥梁年久失修，荷载等级缺乏，对行车存在平安隐患，严重制约了本段公路的通行能力，与本工程的地位和作用不相符，亟需进行升级改造。工程地理位置及建设意义地理位置国道嫩江至双辽公路富讷界至齐富界段〔本报告简称“本工程〞〕是国道嫩双公路的重要组成局部,是区域内重要的交通根底设施。本工程位于齐齐哈尔市北部，地理位置在东经124°33′39″～124°05′21″，北纬48°00′36″～47°27′08″之间。路线根本走向是由北向南，行政区划属齐齐哈尔市富裕县。工程地理位置如图2.2-1所示。图2.2-1工程地理位置图工程建设必要性⑴建设本工程是落实国道网规划，加强区域间交通联系的需要本工程于富裕县节点位置与省道〔S309〕建新公路和省道〔S305〕北富公路连接，通过同一走廊带内的国家高速〔G4512〕双嫩高速的冯屯互通和富裕互通与国道〔G502〕克齐公路和在建的省高〔S11〕伊齐高速北富段相连接。以国省道为主骨架，与县、乡、村三级地方道路共同组成了区域内四通八达的公路网络，实现区域内的交通转换，进而通达全国各地。本工程起于嫩双公路讷河市与富裕县交界处，经二道湾镇、富裕镇、塔哈镇，终于嫩双公路富裕县与齐齐哈尔市交界处，路段全长约74.25km，旧路为三级公路标准，由砂石路、水泥混凝土路、沥青表处路三种路面结构的路段组成。双嫩高速和嫩双公路是区域内唯一的纵向通道，由于功能的不同，嫩双公路与区域内的地方道路网结合的更为紧密，是区域内的主骨架公路，承当着区域内的纵向交通，并为双嫩高速聚集、疏散交通。由于现状道路等级较低，在区域内虽然起到骨架公路的作用，但是其等级较低、路况较差、效劳水平缺乏等问题十分突出。提升该段道路等级和通行能力，是满足区域路网综合效劳能力的需要，是实现富裕县南北向大通道的需要，是富裕县作为区域中心的开展需要。可以看出，本工程在区域路网中地位和作用非常重要，通过它的提档升级，对于提升区域交通网络运输水平，进而完善我省国省道骨架公路网、区域路网均具有非常积极的作用。⑵建设本工程是切实保障和改善民生，促进区域经济开展的需要为保证富裕县的经济可持续开展，富裕县将继续加大根底设施建设，公路建设将是未来几年内的建设重点，完善的路网布局，高水平的效劳功能，是保证区域经济开展的根底。富裕县根据区域内的国省道网规划，综合区域内的路网布局，针对各条道路现状，提出“十三五〞期间将国省道升级改造作为公路建设重点。本工程贯穿富裕县南北直接连接二道湾镇、富裕镇、塔哈镇以及沿线村屯而且是区域内各经济节点实现上下高速公路的主通道与双嫩高速共同构成了区域经济开展的轴线本工程建成后将与双嫩高速共同为区域经济开展提供了地位不同功能互补的交通运输通道但是现有道路等级低通行能力缺乏运行速度慢等问题制约着经济进步对现有道路进行改扩建是必要的，是切实保障和改善民生，促进经济开展的要求。=3\*GB2⑶建设本工程是提高现有道路效劳水平，满足日益增长的交通需要本工程作为国道干线公路，不仅为交通提供中长距离较高速度的效劳，也为工程沿线居民出行提供效劳。本工程连接二道湾镇、富裕镇、塔哈镇等多个经济节点，现有道路两侧村屯较多，改善现有道路的出行条件是工程沿线百姓极为关注的问题。评价目的〔1〕通过对拟建道路沿线评价范围内的自然环境、社会环境及区域环境质量现状进行调查和评价，弄清工程区的区域环境质量现状。〔2〕通过对拟建工程在建设期和营运期给周围环境带来的影响进行预测和评价，预测工程对评价区环境影响的范围和程度。〔3〕根据拟建工程建设对周围环境影响程度，提出优化环境及工程环境保护设计的建议，提出具有针对性和可行性的环保工程措施，使工程建设对周围环境的不利影响降至最小。〔4〕从环境角度论证拟建工程工程方案选线的合理性及工程建设的可行性，为本工程工程设计及总体决策提供依据；为未来沿线开发活动的环境规划和环境管理提供依据编制依据法律法规〔1〕?中华人民共和国环境保护法?〔2021年1月1日〕；〔2〕?中华人民共和国环境影响评价法?〔2021年9月1日〕；〔3〕?中华人民共和国大气污染防治法?〔2021年8月29日修订，2021年1月1日起施行〕；〔4〕?中华人民共和国水污染防治法?〔2021年2月28日修订，2021年6月1日起施行〕；〔5〕?中华人民共和国环境噪声污染防治法?〔1996年10月29日〕；〔6〕?中华人民共和国固体废物污染环境防治法?〔2021年11月7日修正〕；〔7〕?中华人民共和国防洪法?〔1998年1月1日〕；〔8〕?中华人民共和国水土保持法?〔2021年12月25日修订〕；〔10〕?中华人民共和国土地管理法?〔2004年8月28日〕；〔11〕?中华人民共和国道路交通平安法?〔2021年5月1日起施行〕；〔12〕?中华人民共和国公路法?〔2004年8月28日修订〕；〔13〕?建设工程环境保护管理条例?〔中华人民共和国国务院第253号令〕；〔14〕?黑龙江环境保护条例?〔1995年4月1日起施行〕。规章及标准性文件〔1〕?交通建设工程环境保护管理方法?〔2003.6.1〕；〔2〕?国务院关于印发全国生态环境保护纲要的通知?(国发[2000]38号，2000.11.26)；〔3〕?关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的假设干意见?(交公路发[2004]164号)；〔4〕?关于坚决制止占用根本农田进行植树等行为的紧急通知?(国创造电[2004]1号，2004.3.20)；〔5〕?关于进一步做好根本农田保护有关工作的意见?(国土资发[2005]196号，2005.9.28)；〔6〕关于开展交通工程环境监理工作的通知?(交通部、交环发[2004]314号，2004.6.15)。〔7〕关于发布?黑龙江省环境保护厅审批环境影响评价文件的建设工程目录〔2021年本〕?的通知〔黑环办[2021]71号〕；〔8〕?关于在建设工程环境影响评价中加强公众参与的通知?〔2001年10月16日〕；〔9〕?环境影响评价公众参与暂行方法?〔环发[2006]28号〕；〔10〕?关于进一步加强建设工程环境保护工作的通知?〔环发[2001]19号〕；〔11〕?建设工程环境影响评价分类管理名录?〔2021年6月1日〕；〔12〕黑龙江省水利厅黑龙江省开展和改革委员会黑龙江省环境保护厅关于转发?水利部国家开展和改革委员会环境保护部关于印发全国重要江河湖泊水环境功能区划〔2021-2030年〕的通知?的通知〔黑水发[2021]359号〕；〔13〕?黑龙江省主体功能区规划?〔黑政发[2021]29号〕；〔14〕?国务院关于落实科学开展观加强环境保护的决定?〔国发[2005]39号文〕；〔15〕〔16〕；〔17〕〔18〕国家开展和改革委员会第9号令?产业结构调整指导目录〔2021年本〕?〔2021年调整〕；交通部?关于开展交通工程环境监理工作的通知?〔交环发〔2004〕314号〕；国家环保总局?关于公路、铁路(含轻轨)等建设工程的环境影响评价中环境噪声有关问题的通知?〔环发[2003]94号〕；〔24〕关于发布?地面交通噪声污染防治技术政策?的通知〔环发[2021]7号〕；〔25〕〔26〕?关于加强环境保护假设干问题的决定?〔中共黑龙江省委、黑龙江省人民政府，1977〕；〔27〕?黑龙江省建设工程环境保护管理方法?黑龙江省人民政府令第23号〔1992年2月1日〕。技术标准及标准?建设工程环境影响评价技术导那么总纲?〔HJ2.1-2021〕；⑵?环境影响评价技术导那么生态影响?〔HJ19-2021〕；⑶?环境影响评价技术导那么地面水环境?〔HJ/T2.3-93〕；⑷?环境影响评价技术导那么地下水环境?〔HJ610-2021〕；⑸?环境影响评价技术导那么大气环境?〔HJ2.2-2021〕；⑹?环境影响评价技术导那么声环境?〔HJ2.4-2021〕；⑺?建设工程环境风险评价导那么?〔HJ/T169-2004〕；⑻?声环境功能区划分技术标准?〔GB/T15190-2021〕；⑼?公路环境保护设计标准?〔JTGB04-2021〕；⑽?公路工程技术标准?(JTGB01-2021)；⑾?声屏障声学设计和测量标准?〔HJ/T90-2004〕；工程相关技术资料及文件环评委托书；?国家公路网规划?〔2021-2030〕；?国家公路网规划环境影响报告书?〔交通运输部规划研究院，2021.10〕；?关于国家公路网规划环境影响报告书的审查意见?〔环审[2021]3号〕；?国道嫩双公路富讷界至齐富界段改扩建工程可行性研究报告?〔黑龙江省林业设计研究院，2021.08〕；关于?国道嫩双公路富讷界至齐富界段改扩建工程环境影响评价执行标准?的复函。评价工作等级评价工作等级根据拟建公路的工程特点、环境特征及环境影响评价技术导那么，本工程各专题的环境影响评价等级确定如下：〔1〕地表水施工期施工人员生活污水和营运期路面、桥面径流雨水，污水水质的复杂程度按拟预测的污染物类型〔=1，为非持久性污染物〕以及污染物中水质参数〔<7〕的多少划分为简单；施工期生活污水最大产生量为4.8t/d，设置防渗旱厕定期清掏；施工废水经沉淀处理后回用不外排，运营期路面径流汇入边沟，生活污水〔1.8t/d〕外运至城市污水处理厂处理。地表水环境评价工作等级确定三级。〔2〕地下水根据?环境影响评价技术导那么地下水环境?〔HJ610-2021〕本工程为二级公路，不涉及加油站，属于〔HJ610-2021〕中规定的地下水环境影响评价工程类别中Ⅳ类工程，按本导那么要求Ⅳ类工程不需要开展地下水环境影响评价。〔3〕环境空气根据?环境影响评价技术导那么大气环境?〔HJ2.2-2021〕规定“公路工程，应分别按工程沿线主要集中式排放源〔如效劳区、车站等〕排放的污染物计算其大气评价等级〞，“如果评价范围内包含一类环境空气质量功能区，或者评价范围内主要评价因子的环境空气质量已接近或超过环境质量标准，或者工程排放的污染物对人体健康或生态环境有严重危害的特殊工程，评价等级不般不低于二级。〞本工程养护工区采用电采暖，无集中排放源设置，且不涉及一类环境功能区，区域环境空气质量较好，工程排放的污染物对人体健康或生态环境影响小，因此，大气环境评价等级定为三级。〔4〕声环境根据?环境影响评价技术导那么—声环境?(HJ/T2.4-2021)，本工程评价范围处于?声环境质量标准?〔GB3096-2021〕规定的2类声环境功能区，本工程改建前后评价范围内敏感目标近、中期噪声级最大增量8.13dB〔A〕，受噪声影响人口数量增加较多，由此声环境评价工作等级确定为一级。〔5〕生态环境根据?环境影响评价技术导那么生态影响?〔HJ19-2021〕中表1可知依据影响区域的生态敏感性和评价工程的工程占地〔含水域〕范围，将生态影响评价工作等级划分为一级、二级和三级，如表2.5-1所示。表2.5-1生态环境影响评价工作等级划分影响区域生态敏感性工程占地〔水域〕范围面积≥20km2或长度≥100km面积2－20km2或长度50km－100km面积≤2km2或长度≤50km特殊生态敏感区一级一级一级重要生态敏感区一级二级三级一般区域二级三级三级本工程为改扩建工程，工程占地范围内无特殊生态敏感区和重要生态敏感区，影响区域生态敏感性属于一般区域，扩建完成后新增永久占地面积为74.6hm2，发生临时用地70.43hm2，合计145.03hm2〔1.45km2〕，小于2km2，工程总里程76.747km，大于50km，小于100km，故本工程生态环境影响评价工作等级为三级。〔6〕环境风险根据?建设工程环境风险评价技术导那么?〔HJ/169-2004〕，公路运输发生事故时泄漏量一般不会很大，对周边环境的影响主要是对水环境影响。本工程沿线桥梁6座，沿线主要河流不涉及环境敏感地区。因此本工程环境风险评价等级确定为二级，环境风险评价等级判定表如表2.5-2所示。表2.5-2环境风险评价工作等级判定表剧毒危险性物质一般毒性危险物质可燃、易燃危险性物质爆炸危险性物质重大危险源一二一一非重大危险源二二二二环境敏感地区一一一一小结本工程各环境要素环境影响评价等级如下：表2.5-3各环境要素环境影响评价等级汇总表工程判据等级环境空气空气质量功能类别(GB3095-2021)中二类三级对于公路、铁路等工程，应分别按照工程沿线主要集中式排放源排放的污染物计算其评价等级本工程沿线无集中式排放源地表水环境水域功能要求(GB3838-2002)中Ⅲ类三级废水排放量1.8m3/d跨越水体规模大、中、小废水水质复杂程度简单地下水环境地下水环境影响评价工程类别中Ⅳ类工程，按HJ610-2021要求Ⅳ类工程不开展地下水环境影响评价。声环境声环境功能类别GB3096-2021中4a类、2类一级敏感目标噪声级增高量近、中期最大增幅为8.13dB〔A〕受影响人口数量变化较多生态环境路线长度路线长度：74.25km，大于50km，小于100km三级占地面积新增占地面积：1.41km2＜2km2区域生态环境敏感度一般区域环境风险重大危险源无二级环境敏感区无评价范围根据拟建公路沿线自然环境特征，本次环境影响评价的范围见表2.6-1。表2.6-1环境影响评价范围一览表序号环境要素评价范围1生态环境公路中心线两侧300m以内区域，并包括临时用地〔取、弃土场、施工生产生活区〕占地界外300m以内范围2声环境路中心线两侧各200m范围以内，施工期为施工场地、临时堆场、土石方运输道路、取土场、弃土场外缘200m范围3环境空气施工期为施工场地、施工便道、料场外缘200m范围营运期汽车尾气影响评价范围为路中心线两侧各200m范围4地表水环境评价执行标准根据齐齐哈尔滨市环境保护局对本工程执行标准确实认，标准确认函见附件，本工程“环评〞执行如下标准。环境质量标准〔1〕地表水本工程沿线分别跨越无名沟渠、西排干十二支沟、西塔哈排水支渠、北部引嫩总干渠、中引干渠及乌裕尔河，根据?全国重要江河湖泊水环境功能区划〔2021-2030年〕的批复?〔国函〔2021〕167号〕，无名沟渠(二道湾小桥)进入嫩江干流同盟水文站至东南屯段执行Ⅲ类标准；西排干十二支沟进入嫩江干流莽格吐乡至登科村段执行Ⅳ类标准；西塔哈排水支渠进入嫩江干流登科村至雅尔塞乡段执行Ⅲ类标准；北部引嫩总干渠执行Ⅱ类标准；乌裕尔河执行赵光农场36队至小河东村段Ⅲ类标准。标准限值具体见表2.7-1。表2.7-1地表水环境质量标准限值〔mg/L〕工程单位Ⅱ类标准Ⅲ类标准Ⅳ类标准pH无量纲6-9NH3-Nmg/L≤0.5≤1≤1.5CODcrmg/L≤15≤20≤30BOD5mg/L≤3≤4≤6石油类mg/L≤0.05≤0.05≤0.5高锰酸盐指数mg/L≤4≤6≤10〔2〕环境空气工程沿线区域均为大气环境二类控制区，本工程执行?环境空气质量标准?〔GB3095-2021〕标准值见见表2.7-2。表2.7-2环境空气质量标准污染物名称取值时间标准来源〔GB3095-2021〕二级单位NO2年平均40μg/m3日平均80小时平均200TSP年平均200日平均300CO日平均4mg/m3小时平均10〔3〕声环境新、改、扩建前：新建及改扩建的路段、连接线执行?声环境质量标准?〔GB3096-2021〕中2类标准。新、改、扩建后：公路及连接线边界线外35m之内执行?声环境质量标准?〔GB3096-2021〕中4a类标准，公路边界线外35m之外执行?声环境质量标准?〔GB3096-2021〕中2类标准。表2.7-3?声环境质量标准?〔GB3096-2021〕单位：dB〔A〕类别昼间夜间2类60504a类7055污染物排放标准〔1〕水环境运营期养护道班产生的生活污水定期抽排至富裕县污水处理厂，执行富裕县污水处理厂入厂水质控制指标。〔2〕大气环境施工期大气污染物颗粒物排放执行?大气污染物综合排放标准?(GB16297-1996)中表2中无组织排放监控浓度限值，标准值见表2.7-4。表2.7-4大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)单位：mg/Nm3污染物名称最高允许排放浓度〔mg/m3〕无组织排放监控浓度点〔mg/m3〕标准来源颗粒物120周界外浓度最高点1.0?大气污染物综合排放标准?〔GB16297-1996〕运营期厨房设备的油烟执行?饮食业油烟排放标准?〔GB/T18483-2001〕中的小型规模的有关标准。表2.7-5油烟最高允许排放浓度和油烟净化设施最低去除效率规模小型中型大型最高允许排放浓度〔mg/m3〕2.0净化设施最低去除效率(%)607585〔3〕声环境施工期执行?建筑施工场界环境噪声排放标准?(GB12523-2021)。施工期噪声执行?建筑施工场界环境噪声排放标准?〔GB12523-2021〕；运营期塔哈养护工区和原城北养护工区，厂界噪声执行?工业企业厂界环境噪声排放标准?〔GB12348-2021〕中4类标准。标准值见表2.7-6。表2.7-6噪声排放标准单位：dB〔A〕时段昼间夜间标准来源施工期7055?建筑施工场界环境噪声排放标准?〔GB12523-2021〕注：夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB。表2.7-7工业企业厂界环境噪声排放标准单位：dB(A)声环境功能区昼间夜间标准来源4类7055?工业企业厂界环境噪声排放标准?〔GB12348-2021〕注：夜间频发噪声的最大声级超过限值的幅度不得高于10dB〔A〕，夜间偶发噪声的最大声级超过限值的幅度不得高于15dB〔A〕。〔4〕一般固废执行?一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准?〔GB18599－2001及2021修改单〕标准。评价重点评价内容根据工程性质、建设等级、旧路情况、占地情况进行了分析，结合线路两侧环境特点，确定本工程的评价内容为生态环境影响评价、地表水环境影响评价、声环境影响评价、环境空气影响评价、环境风险评价、环保措施及技术经济论证、环境保护管理与监测方案及环境影响经济损益分析、公众参与等。评价重点根据工程性质、建设等级、旧路情况、占地情况进行了分析，结合线路两侧环境特点，确定本工程环境影响评价重点为：工程取弃土对地表植被的影响，工程挖、填行为产生水土流失影响工程对野生动物影响工程施工及运营对沿线两侧居民产生声环境影响评价工程对地表水环境影响分析公众参与情况环境保护措施及其经济、技术论证评价因子根据环境影响评价技术导那么及相关技术标准，结合本工程实际情况及沿线环境特征筛选环境影响主要评价因子：〔1〕地表水环境影响评价地表水现状评价因子：pH、CODcr、BOD5、石油类、氨氮、高锰酸盐指数。施工期评价因子：施工生产废水SS、石油类；施工人员污水中的CODcr、SS、氨氮。运营期评价因子：营运期路面径流，CODcr、SS、石油类。〔2〕大气环境影响评价环境空气现状评价因子：CO、NO2、TSP；施工期评价因子：TSP、沥青烟气；营运期评价因子：CO、NO2。〔4〕声环境影响评价声环境现状评价：昼间等效声级〔Ld〕、夜间等效声级〔Ln〕。施工噪声、交通噪声采用等效连续A声级LAeq评价〔5〕生态环境影响评价陆生生态：植被、动植物资源现状、生物量损失、土壤侵蚀等。生态问题：植被破坏、水土流失面积、土壤侵蚀类型、侵蚀模数、侵蚀强度及水土流失量等。〔6〕环境风险分析运营期危险品运输环境风险事故。评价预测时段工程运营期以2021年为基准年，噪声预测三期分别为：近期2021年、运营中期2025年、运营远期2033年。控制与保护目标主要控制〔1〕控制施工临时占地面积，采取相应措施，保护沿线生态环境。〔2〕控制施工期场地扬尘、粉尘的排放、保护周围的环境空气。〔3〕控制施工场地噪声，保护沿线敏感点免受噪声干扰。〔4〕营运期控制交通噪声及汽车尾气的排放。保护目标〔1〕地表水本工程共撤除重建中桥65.54m/1座，小桥94.52m/3座，桥梁跨越河流分别为中引嫩干渠、西排干十二支沟、西塔哈排干支渠。完全利用桥梁2座，分别跨越乌裕尔河及北引嫩干渠。引嫩干渠是以满足大庆石油和化工生产及生活用水为主，同时解决沿途农业用水的综合性大型无坝引水工程，本工程引嫩干渠跨越处均在饮用水保护区之外。乌双河中桥距大庆市龙虎泡水库约138km，返修中桥距大庆水库约163km。工程跨越处的乌裕尔河距离汇入嫩江处约4.5km。工程沿线共3个集中地下水源地，本工程不穿越。本工程距二道湾镇、富裕镇、塔哈村对饮用水水源保护区边界最近距离分别为210m、2300m、820m。本工程地表水环境保护目标主要是保护沿线河流水质保持现有水平，满足相应功能区的要求。地表水环境保护目标见表1.10-1。工程与沿线集中地下水源地位置关系见表1.10-2。表2.10-1本工程跨越地表水环境保护目标表序号桥梁名称工程与水体位置关系水体名称中心桩号利用情况水质保护目标河渠功能备注1塔哈河大桥跨越乌裕尔河K204+450.0完全利用，黑龙江省公路局危桥改造方案工程地表水环境质量标准〔GB3838-2002〕Ⅲ类行洪距汇入嫩江处约4.5km2反修中桥跨越北引嫩总干渠K169+240.0地表水环境质量标准〔GB3838-2002〕Ⅱ类引水距大庆水库约163km3乌双河中桥跨越中引嫩总干渠K206+550.0撤除重建地表水环境质量标准〔GB3838-2002〕Ⅲ类引水距大庆市龙虎泡水库约138km4二道湾小桥跨越无名沟K151+100撤除重建地表水环境质量标准〔GB3838-2002〕Ⅲ类无--5西排干跨渠小桥跨越西排干十二支沟K182+000撤除重建地表水环境质量标准〔GB3838-2002〕Ⅳ类灌区排水--6水渠小桥跨越西塔哈排干支渠K223+300撤除重建地表水环境质量标准〔GB3838-2002〕Ⅲ类灌区排水--表2.10-2工程与沿线集中地下水源地位置关系表序号水源地名称位置关系水源地区划与边界最近距离位置关系1二道湾镇地下水引用水源保护区不穿越一级保护区范围：以取水井为圆心，30m为半径的圆形所围区域。无二级保护区。210m2富裕镇饮用水水源保护区不穿越一级保护区范围：以7口取水井外围井的外接多边形为边界，向外径300m的多边形区域。无二级保护区2300m3塔哈乡地下水饮用水水源保护区不穿越一级保护区范围：以取水井为圆心，50m为半径的圆形所围区域。无二级保护区。820m〔2〕生态环境保护目标本工程并不穿越自然保护区、森林公园、湿地公园等生态敏感区，与工程距离最近的生态敏感区为乌裕尔河自然保护区，工程与保护区边界最近距离为1700m。表2.10-3生态环境保护目标序号保护目标保护内容1草原生态系统羊草草原植被，主要为羊草、披碱草、蓼、星星草、黄蒿等2农田生态系统以旱田为主，玉米、大豆为主要农作物。〔3〕声环境及大气环境保护目标本工程声、大气环境保护目标为距离公路中心线两侧200m范围内的敏感点及路基填土运输路线两侧200m范围内的敏感点。大气保护目标执行?环境空气质量标准?〔GB3095-2021〕二级标准。声、大气环境保护目标情况见表2.10-4。表2.10-4工程沿线声环境、大气环境保护目标序号敏感点位置关系环境特征敏感点与路线位置关系示意图现场相片方位/桩号邦宽方案/高差距中心线最近距离〔m〕距公路边界线最近距离〔m〕改扩建设后声功能区级别敏感点性质/评价范围内户数建筑物情况/层数/方位2类转变4a类户数〔户〕改建前改建后改建前改建后1长远村右侧K154+670～K155+300两侧各帮宽3m/0.7212112.89.84a类2类民宅/4a类区6户，2类区43户全部为平房，侧对公路62二道湾镇左侧K156+400～K157+000两侧各邦宽3m/0m14141074a类2类民宅/4a类区12户，2类区55户全部为平房，侧对公路12右侧K156+500～K156+90011114.21.24a类2类民宅/4a类区13户，2类区32户全部为平房，侧对公路133裕兴村左侧K157+850～K158+450两侧各邦宽1.5m/0m232317.5164a类2类民宅/4a类区6户，2类区40户全部为平房，侧对公路6右侧K157+900～K158+30018189.78.2民宅/4a类区6户，2类区29户全部为平房，侧对公路64安居村左侧K162+650～K163+450两侧各邦宽1.5m/0m25.525.52018.54a类2类民宅/4a类区17户，2类区50户全部为平房，侧对公路，距铁路较近17右侧K162+700～K163+50026.526.516.214.7民宅/4a类区19户，2类区62户全部为平房，侧对公路195富裕过境段平房左侧K172+800～K174+500K176+970-K177+250两侧各帮宽2.5-3/0m8.514.51.25.54a类2类民宅/4a类区58户，2类区148户全部为平房，临路多为商服，正对、侧对公路均有，18户民房拆迁9右侧K172+800～K174+500K176+970-K177+2507.515.536.54a类2类民宅/4a类区40户，2类区135户126塔哈村左侧K208+000～K208+900两侧各帮宽2.5/0m16.516.59.26.74a类2类民宅/4a类区19户，2类区47户全部为平房，正对、侧对公路均有，距铁路较近19右侧K208+000～K208+9009.59.552.54a类2类民宅/4a类区12户，2类区51户全部为平房，正对、侧对公路均有127冯屯村左侧K220+900～K221+950两侧各帮宽2.5m/0m35.535.528.225.74a类2类民宅/4a类4户，2类区第一排3户，第二至四排17户全部为平房，正对公路4右侧K220+900～K221+95034.534.53027.54a类民宅/4a类区第一排4户全部为平房，正对公路均有48化工厂宿舍右侧K224+620～K224+770两侧帮宽3.5m/0.5m197.5197.5193189.52类民宅/2类区第一排7户全部为平房，正对公路无注：标志为声环境2类区，标志为声环境4a类区。一般路段边界线宽度17.4-19.8m，富裕县过境段边界线宽度25m。K174+500-K176+970为完全利用段，不在建设里程内，该路段住宅等未计入。工程概况现有工程概况线路起始点本工程路线起点位于讷河市与富裕县交界，即嫩双公路里K150+570处，终点位于富裕县与齐齐哈尔市交界，原国道京加公路K1599+587处，全长76.73km，K174+500-K176+970富裕镇过境段后被升级改造为一级公路，其余路段均为三级公路。主要技术标准本段公路为国道(G231)嫩双公路的重要组成局部，原有旧路〔原G111〕始建于1958年，于1987年全部改造成三级砂石路，随着交通根底设施的建设，除K150+570～K172+800段目前仍为砂石路面外，其余路段均对路面进行了改造。路基路面K150+570～K172+800段目前仍为砂石路面，路基宽度8.5m，路面宽度6m；，K172+800～K174+500和K176+970～K180+650段为水泥混凝土路面，路基宽度8.5m，路面宽度6m；K174+500～K176+970段为沥青混凝土路面，路基宽度20m，路面全宽20m；K180+650～K220+500段，于2021～2021年间分段修建升级为水泥混凝土路面，路基宽度8.5-14m，路面宽度6-7m；K220+500～K227+300段，于2021年大修改造完成为沥青表处路面，路基宽度8.5m，路面宽度7m。经多年运营，各路段均存在道路病害多，路况差，旧路面破损严重，通行能力低，效劳水平差。桥梁涵洞本工程全线原有大桥1座，中桥2座，小桥3座，涵洞51道。二道湾桥、反修桥、西排干跨渠小桥、水渠桥由于修建建年代较早，荷载等级较低，桥梁宽度缺乏，病害较多，其中反修桥技术状况已到达5类，无利用可能；二道湾桥、水渠桥使用现状、耐久性均较差，服役时间较长，总体使用性能差，无维修加固利用价值。乌双河桥与塔哈河大桥同期修建，虽已加固，但只能维持汽-15级荷载水平，无法满足公路Ⅰ级荷载的要求。原有涵洞均不满足公路改扩建要求，全部撤除重建。现有跨越中引嫩总干渠及北引嫩干渠的桥梁均无事故池等风险防范措施。主要工程问题本段公路为国道(G231)嫩双公路的重要组成局部，效劳水平较低，随着交通量的快速增长，原有旧路〔原G111〕经多年运营，各路段均存在道路病害多，路况差，旧路面破损严重，通行能力低，效劳水平差，现有桥梁年久失修，荷载等级缺乏等不良状况，对行车存在平安隐患，制约了路网的整体通行能力和效劳水平，不能充分发挥干线公路的功能。城北道班未并入城市集中供热及排水管网，排水收集外运，采用自由热水锅炉供暖，固体废物由市政统一收集处理。现有跨越中引嫩总干渠及北引嫩干渠的桥梁均无事故池等风险防范措施。主要环境问题本次现有公路存在的环境问题采用现状调查和现状监测方法〔现状监测委托黑龙江谱华环境检测评价〕进行评价。〔1〕大气污染物排放汽车尾气：公路现有大气污染物主要是行驶汽车排放尾气污染物。锅炉烟气：城北道班现有一台热水锅炉，为冬季采暖锅炉，供暖期间每天运行12小时，无除尘脱硫措施，主要污染物为烟尘、SO2、NO2。燃煤量为8t/a，根据?第一次全国污染源普查工业污染源产排污系数手册?中?4430工业锅炉〔热力生产和供给行业〕产排污系数表-燃煤工业锅炉?查得本工程锅炉产排污系数，详见表3.1-1。表3.1-1工业锅炉〔热力生产和供给行业〕产排污系数表-燃煤工业锅炉行业产品名称原料名称工艺名称规模等级污染物指标单位产污系数燃煤锅炉蒸汽/热水/其它烟煤层燃炉所有规模氮氧化物kg/t-原料2.94烟尘1.25ASO216S工业废气量标m3/t-原料10290.43注：烟尘的产排污系数是以含灰量(A%)的形式表示的，其中含灰量(A%)是指燃煤收到基灰分含量，以质量百分数的形式表示。该锅炉烟囱高度6m，烟尘排放量为0.150t/a，SO2排放量为0.038t/a，NOX排放量为0.024t/a，烟尘排放浓度为1822mg/m3，SO2排放浓度为461.59mg/m3，NOX排放浓度为291.53mg/m3，不能满足?锅炉大气污染物排放标准?〔GB13271-2001〕中的规定。通过监测说明，公路两侧环境保护目标其CO、TSP和NO2，均能到达?环境空气质量标准?(GB3095-2021)中的二级标准。〔2〕水污染物排放通过对工程跨越的乌裕尔河、中引嫩总干渠及北引嫩干渠进行监测，六处监测断面中，乌裕尔河、中引干渠可到达?地表水环境质量标准?(GB3838-2002)Ⅲ类标准。北部引嫩总干渠可到达?地表水环境质量标准?(GB3838-2002)Ⅱ类标准。但现场调查发现现有公路跨越中引嫩总干渠及北引嫩干渠的桥梁均无事故池等风险防范措施。〔3〕噪声通过监测数据可知，二道湾镇、冯屯村、安居村、塔哈村现状声环境监测值不满足?声环境质量标准?(GB3096-2021)中2类标准。这是由于现状道路等级较低，路面为砂石路面或破损严重，敏感点距离道路较近。化工厂宿舍现状监测值满足?声环境质量标准?(GB3096-2021)中相应的2类标准要求。〔4〕生态环境通过现状调查，存在现有4处取土场未恢复问题，同时公路两侧遍布多处取砂坑。公路沿线行道树及绿化设施根本完善，两侧植被恢复较好。拟建工程概况工程根本情况工程名称：国道嫩双公路富讷界至齐富界段改扩建工程建设单位：富裕县交通运输局工程性质：改扩建建设地点：黑龙江省齐齐哈尔市富裕县建设规模：主线全长74.25km〔完全利用2.47km〕，连接线全长2.497km工程组成本工程起点位于讷河市与富裕县交界处，顺接嫩双公路讷河段。沿既有道路改扩建，途经前长远村、二道湾镇、裕兴村、安居村等村屯，利用宁年街穿越富裕镇，开辟新线至与南环路交叉处，在齐北铁路西侧约600m向西南方向与铁路并行，新建至群力道口西侧左转接回旧路，继续沿既有道路改扩建，穿过塔哈镇、冯屯村直至本工程终点齐齐哈尔与富裕交界处，顺接嫩双公路齐齐哈尔段。路线全长约为74.25km〔完全利用2.47km〕，建设里程71.78km，建设里程中利用旧路改扩建长51.65km，新建路线长20.13km，既有道路改扩建为二级公路，富裕县城过境改扩建段为一级公路。设置连接线1条，在本工程K179+614处对现有南环路进行改扩建，通过府右街起到连接双嫩高速的功能，连接线全长2.497km〔利用铁路平改立700m，建设里程1.797km〕，建设里程中利用旧路改扩建长1.461km，新建路线长0.336km，一级公路标准。技术指标本工程具体遵循的技术指标见表3.2-1。表3.2-1本工程主要技术指标表标准及指标名称单位一般路段K150+570-K174+500K179+614-K224+820富裕县城过境改扩建段〔K176+970-K179+614〕连接线(LK0+000-LK2+497)公路等级二级公路一级公路一级公路设计速度k/h806060里程长度km6.3626179路基宽度m1.02.02./7行车道〔机动车道〕宽度m2×.4×.54×.5硬路肩〔非机动车道〕宽度m2×.52×.52×.5中间带m-2207土路肩宽度人行道m2×.2×.02×.桥梁宽度m1+2050-圆曲线最小半径m211最大纵坡%566最大超高%666凸型竖曲线最小半径m300100100凹型竖曲线最小半径m200100100注：完全利用段未计入工程组成本工程路线全长约为74.25km，建设里程71.78km，建设里程中利用旧路改扩建〔K150+570-K174+500、K176+970-K179+614、K199+744-K224+820〕长51.65km，新建路线〔K179+614-K199+744〕长20.13km、完全利用段〔K174+500-K176+970〕为2.47km。既有道路非过境改扩建段(K150+570-K174+500、K199+744-K224+820)及新建段K179+614-K199+744为二级公路，路基宽12m，设计速度80km/h；富裕县城过境改扩建段〔K176+970-K179+614〕改扩建为一级公路，路基宽度25m，设计速度60km/h。沥青混凝土路面。设置1条连接线全长2.497km〔利用铁路平改立700m，建设里程1.797km〕，LK0+000-LK0+336新建、LK0+336-LK1+036完全利用、LK1+036-LK2+497改扩建，一级公路标准，路基宽22.5/27.5m，设计60km/h。沥青混凝土路面。主要工程组成见表3.2-2。表3.2-2工程组成一览表工程工程内容单位国道嫩双公路富讷界至齐富界段改扩建工程备注主体工程公路工程桩号-K150+570-K174+500K199+744-K224+820K176+970-K179+614K179+614-K199+744K174+500-K176+970连接线(LK0+000-LK0+336新建LK0+336-LK1+036完全利用LK1+036-LK2+497改扩建)改前改后改前改后新建完全利用新建完全利用改扩建路线长度km49.0062.64420.132.470.3360.71.461公路等级三级二级三级一级二级一级一级970设计车速km/h60806060806060/路基宽度m8.5-14128.52512202.22.527.5/路面宽度m6-77.56257.520161621/边界线宽度m11.4161630.130.133.1车道数-222424444路面结构-砂石、水泥、沥青沥青水泥、沥青沥青沥青沥青沥青/排水沟m一般路段采用土质边沟。村屯段路基两侧设置矩形边沟，边沟上铺设水泥混凝土盖板。城镇段排水，设置地下雨水管线进行排水。土质边沟/桥涵桥梁座全线完全利用大桥1座、中桥1座。新建中桥65.54m/1座，新建小桥68.62m/3座-涵洞道51道3道54道交叉完全利用齐北铁路别离式立交桥1座hm2永生产生活区hm2面层、基层混凝土拌合场、预制场及施工人员驻地合建，共布置5处。占地面积共21hm2，占地类型为草地。70.43hm2取、弃土场hm2设置4处取土场，总可取土量满足方案用土量〔797553m3〕，占草地31.33hm2。设1处弃土场，占草地2hm2。。施工便道hm2新建拌合场临时道路5.75km，取、弃土场临时道路5.71km，保通便道10.00km，桥涵临时道路2.40km。宽度分别为7m、4.5m，总占地面积16.10hm2。其中耕地11.27hm2，草地4.83hm2。撤除建筑物m2土房55m2，砖瓦房2147m2〔18座〕，商服2358m2〔6座〕，彩钢房1234m2。拆迁建筑物位于富裕县过境改扩建段5794m2通讯线m水泥电杆2根，木质电杆12根14根光缆m光缆7250m7250m辅助工程养护道班拟对原城北道班〔位于K172+800处〕改扩建，占地面积增加2000m2，房屋由160m2改扩建至260m2。新建一处塔哈养护道班，位于塔哈镇K209+100处，占地面积9000m2，房屋面积300m2。含养护、抢险、救援、治超等功能，无机修功能，分别配备食堂，各设2个灶头。效劳设施设置6处12座港湾式停靠站，分别设置于K157+200、K173+500、K181+000、K187+000、K208+600、K220+500处，左右两侧对称布置。设置2处交通量观测站，分别设置于城北及塔哈养护道班内。给、排水工程两处养护道班分别自打深水井一眼取水作为生产生活用水，污水定期清掏运至富裕县污水处理厂处理。供电工程当地供电所供电供暖工程城北道班撤除原锅炉，改为电采暖；塔哈道班为电采暖环保工程废水施工期桥梁施工设移动沉淀池。施工营地附近设防渗旱厕，定期清掏。运营期两处养护道班废水定期清掏，运至富裕县污水处理处理风险设置环境风险应急预案。反修中桥及乌双河中桥分别设置防撞护栏、雨水收集系统及防渗集水池兼事故池，两侧设置警示标识，两侧各20m路段设置防渗边沟，边沟泄水禁止直接排入引嫩干渠。废气苫布-物料临时堆放及运输汽车的遮盖洒水车辆租赁2辆，施工期扬尘防护噪声施工期居住区路段施工设置隔声挡板，同时合理安排施工时间，居住区路段禁止夜间施工；高噪声施工设备安装减震降噪装置，并尽量远离敏感目标。超标敏感点长远村、安居村、二道湾镇、裕兴村路段两侧设置直立式声屏障。塔哈村采取设置减速带、限速标识〔限速40km/h〕、电子抓拍系统等措施。富裕镇过境段采取设置减速带、限速标识〔限速30km/h〕、电子抓拍系统等措施。固废施工弃方弃土35863m3，弃至指定弃土坑；桥涵、民房等建筑撤除垃圾1800m3，经破碎后运至城市建筑垃圾填埋场。37663m3生活垃圾施工期生活垃圾产生量为6t，运营期道班及上路车辆也会产生生活垃圾，均由市政统一收集处理生态临时占地恢复恢复耕地11.27hm2、草地59.16hm2。70.43hm2方案中K174+500-K176+970段总长度2.47km，为完全利用段，不在建设里程内，无工程内容。主线线路方案工程起点本工程路线起点位于讷河市与富裕县交界，即嫩双公路里K150+570处，嫩双公路讷河至富讷界段于2021年底建设完成，为二级公路标准，水泥混凝土路面，路基宽8.5m，路面宽7.5m，由于宽度与本工程不同，采用宽度渐变过渡，高程顺接的方式与其终点顺接。图3.2-1工程起点工程终点及前后衔接关系本工程路线终点位于富裕县与齐齐哈尔市交界，原国道京加公路K1599+587处，由于宽度与本工程不同，采用宽度渐变过渡，高程顺接的方式与齐齐哈尔境内段起点顺接。图3.2-2工程终点主要控制点主要控制点：富讷界、二道湾镇、富裕镇、群力村、塔哈河大桥、塔哈镇、齐富界。利旧邦宽本工程路线考虑到合理利用原有旧路的原那么，对于路线穿越村屯和乡镇为减少拆迁以及砂石路段为减少占用林地及耕地而采用双侧帮宽方案外，其余路段均采用单侧帮宽方案，以减少新旧路基工后沉降差，具体旧路处理及帮宽利用情况见表3.2-3。表3.2-3公路邦宽统计表序号起讫桩号长度〔km〕帮宽方式旧路处理方式1K150+570～K172+80022.23两侧各帮宽1.5-3m利用2K172+800～K174+5001.70两侧各帮宽3m利用3K174+500～K176+9702.47-完全利用4K176+970～K179+6142.644两侧各帮宽2.5m利用5K179+614～K199+74420.13-新建6K199+744～K208+0008.256右侧帮宽3.5m利用7K208+000～K209+4501.45两侧各帮宽2.5利用8K209+450～K217+8508.4左侧帮宽5m利用9K217+850～K218+9501.1两侧各帮宽2.5利用10K218+950～K220+8751.925左侧帮宽2.5m利用11K220+875～K224+8203.945利用连接线线路方案考虑本工程与双嫩高速的合理衔接，于本工程K179+614〔规划南环路与本工程交叉口〕处对现有南环路进行改扩建，通过府右街起到连接双嫩高速的功能，连接线全长2.497km〔利用铁路平改立700m，建设里程1.797km〕。建设标准：一级公路标准，设计速度60km/h。图3.2-3双嫩高速连接线方案图K0+000-K0+336为新建段，K0+336-K1+036为在建铁路平改立工程，路基宽度22.5m，全长700m，其中公铁立交1处〔荷载等级公路-Ⅰ级，跨径为3-30m中桥，桥梁净宽21.0m，全宽22.5m与路基同宽〕，本设计完全利用。K1+036-K2+497段，旧路路基宽8.5m，路面宽7.0m，两侧边沟宽1.5～2.0m，边沟外侧为树带，结合城市规划原有绿化带作为中央分隔带，单侧新建半幅道路。交通量预测根据公路建设安排和地方区域经济对本工程的需求，工程“工可〞确定本工程建设期为2021年4月至2021年10月，工期2年。因此交通量预测特征年定为近期2021年、运营中期2025年、运营远期2033年。预测各特征年的交通流量见表3.2-4。车型构成比见表3.2-5。表3.2-4工程路交通量预测表单位：pcu/d路段近期〔2021年〕中期〔2025年〕远期〔2033年〕全线371756218813表3.2-5拟建工程未来年车型比例预测年度小货中货大货特大货小客大中客拖拉机自然数合计2021年12.09.98.97.954.01.06.31002025年15.69.69.27.552.00.95.21002033年21.08.810.26.848.50.74.0100结合?环境影响评价技术导那么声环境?(HJ2.4-2.9)及?公路工程技术标准?〔JTGB01-2021〕，本工程将“工可〞中的小客、小货定为小型车；大中客、中货定为中型车，大货、特大货、拖车、拖拉机定为大型，统计结果如下：路段预测年小型车中型车大型车合计全线2021年66%10.9%23.1%100%2025年67.6%10.5%21.9%100%2033年69.5%9.5%21.0%100%表3.2-6各特征年预测车型比根据?公路工程技术标准?〔JTGB01-2021〕，小客、小货折算成标车系数为1，大客、中货折算成标车系数为1.5，大货折算成标车系数为2.5，特大货、拖车、拖拉机折算成标车系数为4，统计结果如下。交通量昼夜比为0.9∶0.1。表3.2-7各征年总交通量预测结果单位：自然车流量预测年交通量〔辆/d〕昼间〔辆/h〕夜间〔辆/h〕顶峰小时〔辆/h〕2021年2301129291792025年3561200452772033年549530969428表3.2-8折算特征年各车型交通量预测结果绝对车流量单位：辆/h车型预测年小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间2021年85191433072025年1353021544102033年215482976514工程方案主线工程方案路基工程路基高度及路拱横坡本工程旧路全部为填方路基，平均填高为0.3～1.5m，两侧地势平坦，经过多年的使用，路基已经趋于稳定，局部翻浆、水毁等病害仍然存在。现有路基填高根本能满足1/50洪水频率的要求，填高不满足路段抬高路基，K152+200～K152+650段和K157+050～K157+650段，现场洪痕高度对应旧路高度0.5m,而旧路填高约0.6m,不满足洪水频率要求，考虑北方地区路基冻胀，将路基填高调整至1.5m。沿线无雪阻路段。村屯路段因标高受限，以不抬高现有路基高度为原那么；路基设计洪水频率1/50。路拱坡度：行车道、硬路肩为1.5%，土路肩为3%。路基边坡坡率本工程为旧路改扩建工程，全线无高填方和挖方路段，按照?公路路基设计标准?，选用边坡坡率，填方边坡坡率采用1:1.5。路基压实标准路基采用重型压实标准，路基填料强度和压实度要求符合现行?公路路基设计标准?〔JTGD30-2021〕的有关规定，路床填料应均匀，分层铺筑，碾压密实，路堤应分层铺筑，均匀压实。路基横断面布置一般路段〔K150+570-K174+500段、K179+614-K224+820段〕位于富裕县城外的一般路段，采用路基宽度12.0m，路基横断面布置形式为：行车道2×3.75m，硬路肩2×1.5m，土路肩2×0.75m。具体横断面布置见以下图：图3.2-4路基标准横断图富裕县城过境路段〔K174+500-K179+614〕由于K174+500-K176+970段于2021年改造完成，路面宽度20m，本工程完全利用不计入建设里程中。K176+970-K179+614段，该路段位于富裕县城西侧，根据功能参照市政断面布设横断面，设置了非机动车道、人行道和中间带。具体形式为：路基宽度25.0m，2×2m人行道+2×2.5m非机动车道+4×3.5m行车道+2.0m中间带。具体横断面布置见以下图：图3.2-5城镇路段路基标准横断图由于此路段位于县城内，本次设计已考虑了雨水管线的布设，满足公路自身排水要求，如需布设其他市政管线，可布设在人行道外侧空间。一般路基设计清表路基：新建或帮宽路基处于林地及路侧边沟，且不受地表及地下水影响时进行清表换填。去除表层土0.3～0.5m，挖除植物根系，平整碾压基底后回填路基土方。低填路基：路基填土高度小于路面结构以及路床高度之和时，归类为低填路基。为保证路槽下路床范围内压实度，去除基底，路槽底换填80cm天然砂砾。桥头路基：为保证桥涵构造物两侧路基压实度，防止桥头路基不均匀沉降而引起行车不顺，帮宽路基与新建路基均在与桥台连接处设置过渡段，桥涵两侧路基填料采取回填天然砂砾方案。新旧路基衔接设计：对于利用旧路单侧或双侧加宽路段，采取帮宽方式为：去除路基边坡表土20cm，当旧路填土高度小于2.0m时，自旧路路面边缘垂直向下开挖至基底；当旧路填土高度大于2.0m时，自旧路路面边缘垂直开挖台阶，单级台阶深1.5m，内倾3%；当旧路填土高度大于3.0m时，新旧路基间横向铺设土工格栅，提高路基的整体性，减小不均匀沉降。纵向接缝处采取补压措施保证路基压实。特殊路基设计方案积水路段路基：当帮宽局部路基位于低洼积水路段范围内，根据地质情况对河滩路基采取基底换填Hcm天然砂砾的处理措施，并增设护坡道，保证新建路基稳定。村屯段路基：当路线穿越村屯路段时，路槽底含水量较大，为保证路基稳定，基底换填80cm天然砂砾。湿地、水田路基：路线穿越湿地及水田段，全线淤泥层厚度均不超过2.0m，为保证路基稳定，采用全部去除不良土质换填天然砂砾方案，并增设护坡道，保证新建路基稳定。表3.2-9不良地质地段数量表序号起迄桩号长度(m)类型不良状况处理措施1K150+570～K155+3704800旧路翻浆、水毁旧路翻浆，路基土质不良推除原有翻浆土质，基底换填砂砾，回填筑路基填料2K156+370～K157+070700旧路翻浆路基两侧取土填筑，土质不良去除路床顶面以下不良土质，换填砂砾。3K157+970～K158+670700旧路翻浆路基两侧取土填筑，土质不良去除路床顶面以下不良土质，换填砂砾。4K162+670～K163+570900旧路翻浆路基两侧取土填筑，土质不良去除路床顶面以下不良土质，换填砂砾。5K166+870～K167+570700旧路翻浆旧路翻浆，路基土质不良推出原有翻浆土质，基底换填砂砾，回填筑路基填料6K172+800～K174+4701670旧路翻浆路基两侧取土填筑，土质不良去除路床顶面以下不良土质，换填砂砾。7K177+020～K178+3401320旧路翻浆路基两侧取土填筑，土质不良去除路床顶面以下不良土质，换填砂砾。8K178+340～K179+6141274水田、草地地势低洼,地表局部积水，表层覆盖腐质土及淤泥去除表层淤泥及淤泥质粘土，换填砂砾。9K179+614～K181+1501536旱田、草地地势低洼,地表局部积水，表层覆盖腐质土及淤泥去除表层淤泥及淤泥质粘土，换填砂砾。10K181+150～K199+56018410旱田、草地地势低洼，表层覆盖腐质土及淤泥去除表层淤泥及淤泥质粘土，换填砂砾。11K207+910～K209+0101100淤泥质土路基两侧取土填筑，土质不良。去除路床顶面以下不良土质，换填砂砾。12K220+810～K221+410600淤泥质土路基两侧取土填筑，土质不良。去除路床顶面以下不良土质，换填砂砾。合计33710本工程不良地质地段总长度3.371km，总面积约184788.3m2，采取去除不良土质、淤泥后重新填筑砂砾处理。总挖深度20-80cm，共挖方量55436.5m3，回用比例约40%，不能利用的弃于本工程弃土场内。路面工程路面类型选择本项采用沥青混凝土路面结构。改性沥青路面相对于普通沥青路面具有良好的耐久性、抗磨性、耐高温及低温、抗老化、韧性好、性能稳定等优点。结合省内工程实际，改性沥青路面在省内二级及以上公路上普遍采用，技术成熟、使用效果好，因此本工程采用改性沥青砼路面。路面基层为适应公路不断变化的交通量增长情况和要求，本段公路选择了以水泥、碎石、砂砾等为主要材料的水泥稳定粒料结构。这种半刚性路面基层温