影响天津市武清区城市道路交通设施的因素

附录1我国城市正处于社会经济水平持续增长和交通方式结构剧烈变化的发展时期，必须采取有效措施对出行方式选择行为进行合理的引导。在决定城市出行方式选择的众多因素中,道路交通设施空间资源的供给是最为关键的因素之一。由于缺乏科学的、成熟的城市道路交通设施空间资源优化理论和方法,目前我国城市交通设施的规划、建设和管理工作仍处于比较被动和无序的状态。因此,研究并建立一整套城市道路交通设施空间资源优化理论和方法,对于科学引导城市客运交通结构的发展,缓解日趋严重的城市交通拥堵局面,促进城市客运交通的和谐平稳发展,具有十分重要的意义。本论文主要对城市道路交通设施空间资源的宏观配置结构优化问题进行研究,具体涉及以下几部分内容:道路交通设施分类、道路交通设施供给模式要求、道路交通设施供给对出行方式选择行为的影响作用机理、既定道路交通设施供给下的城市交通方式结构宏观平衡状态、面向城市道路交通设施空间资源优化的综合评价以及资源限制条件下的城市道路交通设施空间资源合理宏观配置结构优化方法。城市交通系统中包含哪些道路交通设施?这些道路交通设施具有怎样的布局和容量特征?它们间的相互关系如何?论文首先回答了这3个问题,并明确了研究对象范围。不同的城市特征对应着不同的客运交通模式,而特定的城市特征和客运交通模式决定了特定的道路交通设施供给模式要求。因此,对城市特征-客运交通模式-道路交通设施供给模式的相关关系进行定性分析,是进行城市道路交通设施空间资源优化研究的基本前提。论文首先系统分析了城市(人口和用地)规模、土地利用布局形态和经济发展水平三大城市特征,并对我国城市的典型类型进行系统归类。随后基于若干国内城市交通调查数据的统计分析结果,分析典型城市特征与出行距离、出行时耗、出行生成率、出行分布、出行方式结构等交通需求特征之间的相关关系,并借鉴国外城市的典型客运交通模式特征和现有研究成果,提出符合我国不同城市特征的5类客运交通发展模式构想。最后,分析典型城市特征和交通模式特征下的合理道路交通设施供给模式,总结出我国城市交通系统骨架网络、城市中心区以及城市组团间的交通设施供给模式要求。城市交通方式结构是城市中所有个体出行方式选择行为结果反映到交通状态上的宏观体现,而道路交通设施的供给特征是影响个体出行方式选择最为重要的因素之一。论文立足于理论上的推导和建模,研究各类道路交通设施的供给对出行方式选择行为的影响作用机理。对决定出行方式选择行为结果的各种影响因素进行系统的归纳和分类,指出时耗、费用、舒适度和习惯是影响出行方式选择的4个最根本的内因。通过系统地分析各交通方式的时耗和费用组成可知:道路交通设施供给对出行方式选择行为的影响主要表现为对出行时耗和舒适度的影响作用。论文建立了若干道路交通设施供给与出行距离和出行停等时耗的相关关系模型,并对影响出行方式选择的舒适度因素进行定量研究,建立了一整套根据国内城市居民出行调查数据来构建各出行方式间相对舒适度系数与出行距离相关的方法。目前对城市交通系统平衡的研究主要集中于以交通流为对象的微观平衡问题。随着当前社会经济的高速运行,各领域的发展都对城市道路设施空间资源的优化研究提出了崭新的要求,随着城市人口的剧增,城市中机动车的数量大幅增加,为城市交通带来了巨大压力。特别是对于一些经济高速发展的城市,交通拥堵现象频频发生,不仅阻碍了城市发展的速度,也对市民的日常生活产生不利影响。促进城市道路交通设施空间资源的优化有利于缓解城市交通拥堵,增加城市综合竞争力。当前我国在这一领域的研究中主要存在宏观上的资源配置合理以及微观上的资源设计不合理等问题,我国通过对这一问题的研究发现,可以从多个角度多管齐下解决上述问题,促进城市经济的可持续发展城市道路交通设施包含道路网络、公共交通和停车设施等诸多对象。国内外对城市道路交通设施的配置优化问题已有长期深入的研究，从道路网络的合理级配、布局方法，公交线路的设置和优先通行技术和停车设施的布局规模，到引导城市发展的TOD理论等，运筹学、网络理论、系统工程等方面的基础理论和学科交叉思想得到了充分体现，已有大批研究成果发表在国内外的重要期刊上，为城市交通设施的规划和建设提供了依据。但是，现有绝大多数成果均为着眼于城市道路交通设施系统中的单个或某几个对象的研究，机动化出行需求与日俱增，为保证城市的可持续发展，必须采取有效措施对城市交通方式结构的变化发展进行合理的引导。在决定城市出行方式选择的众多因素中，道路交通设施空间资源的供给是最为关键的因素之一。本文将以前述两个科研项目为依托，对城市道路交通设施空间资源优化的相关问题进行研究。城市道路交通设施空间资源优化问题是在有限城市交通资源总量和既定交通需求的前提下，科学地调配城市道路交通设施空间资源配置结构及布局，合理地引导城市客运方式结构的发展，解决当前的城市交通问题并促进城市客运交通的和谐平稳发展。由于缺乏科学的、成熟的城市道路交通设施空间资源优化理论和方法，目前我国城市交通设施供给的规划建设和管理工作仍处于被动而无序的状态。因此，研究城市道路交通设施的供给对出行方式选择行为的影响作用机理，立足于“供需平衡”和“可持续发展”观点，建立一整套城市道路交通设施空间资源优化理论和方法。附录2China'scitiesareinaperiodofcontinuousgrowthofsocialandeconomiclevelanddramaticchangesinthestructureoftransportationmodes.Wemusttakeeffectivemeasurestoguidethechoiceoftravelmodesreasonably.Amongthemanyfactorsthatdeterminethechoiceofurbantravelmode,thesupplyofspatialresourcesofroadtrafficfacilitiesisoneofthemostcriticalfactors.Duetothelackofscientificandmaturetheoryandmethodofspatialresourceoptimizationofurbanroadtrafficfacilities,theplanning,constructionandmanagementofurbantrafficfacilitiesinChinaarestillinarelativelypassiveanddisorderedstate.Therefore,itisofgreatsignificancetostudyandestablishasetoftheoriesandmethodsforoptimizingthespatialresourcesofurbanroadtrafficfacilitiestoscientificallyguidethedevelopmentofurbanpassengertransportstructure,alleviatetheincreasinglyserioussituationofurbantrafficcongestion,andpromotetheharmoniousandstabledevelopmentofurbanpassengertransport.Thispapermainlystudiestheoptimizationofthemacroallocationstructureofthespatialresourcesoftheurbanroadtrafficfacilities,whichincludesthefollowingparts:theclassificationoftheroadtrafficfacilities,therequirementsofthesupplymodeoftheroadtrafficfacilities,themechanismoftheinfluenceofthesupplyoftheroadtrafficfacilitiesonthechoiceofthetravelmode,andthemacrobalanceoftheurbantrafficmodestructureunderthesupplyoftheestablishedroadtrafficfacilitiesState,thecomprehensiveevaluationoftheoptimizationofthespatialresourcesofurbanroadtrafficfacilitiesandtheoptimizationmethodoftherationalmacroallocationstructureofthespatialresourcesofurbanroadtrafficfacilitiesundertheconditionofresourcelimitation.Whatroadtrafficfacilitiesareincludedintheurbantrafficsystem?Whatlayoutandcapacitycharacteristicsaretheseroadtrafficfacilities?Whatistherelationshipbetweenthem?Firstly,thepaperanswersthesethreequestionsanddefinesthescopeoftheresearchobject.Differenturbancharacteristicscorrespondtodifferentpassengertransportmodes,whilespecificurbancharacteristicsandpassengertransportmodesdeterminethespecificrequirementsofroadtransportfacilitiessupplymode.Therefore,thequalitativeanalysisoftherelationshipbetweenurbancharacteristics,passengertransportmodeandroadtransportfacilitiessupplymodeisthebasicpremiseoftheresearchontheoptimizationofurbanroadtransportfacilitiesspatialresources.Firstly,thepapersystematicallyanalyzesthethreecharacteristicsofcities(populationandlanduse),landuselayoutandeconomicdevelopmentlevel,andsystematicallyclassifiesthetypicaltypesofcitiesinChina.Then,basedonthestatisticalanalysisresultsofseveraldomesticurbantrafficsurveydata,thispaperanalyzesthecorrelationbetweenthetypicalurbancharacteristicsandthecharacteristicsoftrafficdemand,suchastraveldistance,traveltimeconsumption,travelgenerationrate,traveldistribution,travelmodestructure,etc.,anddrawsonthecharacteristicsoftypicalpassengertransportmodesofforeigncitiesandexistingresearchresults,putsforwardfivetypesofpassengertransportthatmeetthecharacteristicsofdifferentcitiesinChinaTheconceptofgeneraldevelopmentmode.Finally,thepaperanalyzesthereasonablesupplymodeofroadtrafficfacilitiesunderthecharacteristicsoftypicalcitiesandtrafficmodes,andsummarizesthesupplymoderequirementsofurbantrafficsystemframeworknetwork,urbancentralareaandurbanclustersinChina.Thestructureofurbantrafficmodeisthemacroreflectionoftheresultsofallindividualtravelmodeselectionbehaviorsinthecity,andthesupplycharacteristicsofroadtrafficfacilitiesisoneofthemostimportantfactorsaffectingindividualtravelmodeselection.Basedonthetheoreticalderivationandmodeling,thispaperstudiesthemechanismoftheinfluenceofthesupplyofvariousroadtrafficfacilitiesonthechoiceoftravelmode.Thispapersystematicallysummarizesandclassifiesallkindsofinfluencingfactorsthatdeterminetheresultoftravelmodechoicebehavior,andpointsoutthattimeconsumption,cost,comfortandhabitarethefourmostfundamentalinternalfactorsthataffecttravelmodechoice.Throughthesystematicanalysisofthetimeconsumptionandcostcompositionofvariousmodesoftransportation,itcanbeseenthattheimpactofroadtrafficfacilitiessupplyonthechoiceoftravelmodeismainlyreflectedintheimpactontraveltimeconsumptionandcomfort.Inthispaper,severalmodelsoftherelationshipbetweenthesupplyofroadtrafficfacilitiesandthetraveldistanceandthetimeconsumptionoftravelstopareestablished,andthecomfortfactorsthataffectthechoiceoftravelmodearequantitativelystudied,andasetofmethodsofconstructingthecorrelationbetweentherelativecomfortcoefficientandtraveldistanceofeachtravelmodebasedonthetravelsurveydataofdomesticurbanresidentsisestablished.Atpresent,thestudyofurbantrafficsystembalanceismainlyfocusedonthemicrobalanceoftrafficflow.Withthecurrenthigh-speedoperationofsocialeconomy,thedevelopmentofvariousfieldshasputforwardnewrequirementsfortheoptimizationofurbanroadfacilitiesspaceresources.Withtherapidincreaseofurbanpopulation,thenumberofmotorvehiclesinthecityhasincreasedsignificantly,whichhasbroughtgreatpressuretourbantraffic.Especiallyforsomecitieswithrapideconomicdevelopment,thefrequentoccurrenceoftrafficjamsnotonlyhindersthespeedofurbandevelopment,butalsohasanegativeimpactonthedailylifeofcitizens.Promotingtheoptimizationofspatialresourcesofurbanroadtrafficfacilitiesisconducivetoeasingurbantrafficcongestionandincreasingthecomprehensivecompetitivenessofthecity.Atpresent,therearemanyproblemsintheresearchofthisfieldinourcountry,suchasthereasonableresourceallocationatmacrolevelandtheunreasonableresourcedesignatmicrolevel.Throughtheresearchonthisproblem,wecansolvetheaboveproblemsfrommultipleperspectivesandinmultipleways,andpromotethesustainabledevelopmentofurbaneconomy.Urbanroadtrafficfacilitiesincluderoadnetwork,publictransport,parkingfacilitiesandmanyotherobjects。Therehasbeenalong-termandin-depthstudyontheoptimizationofurbanroadtrafficfacilitiesathomeandabroad.Thebasictheoriesandinterdisciplinaryideasofoperationalresearch,networktheory,systemengineering,etc.havebeenfullydevelopedfromthereasonablegradingandlayoutmethodofroadnetwork,thesettingofpublictransportationlinesandthelayoutscaleofprioritytraffictechnologyandparkingfacilities,totheTODtheorytoguideurbandevelopmentItshowsthatalargenumberofresearchresultshavebeenpublishedinimportantjournalsathomeandabroad,providingabasisfortheplanningandconstructionofurbantransportfacilities.However,mostoftheexistingachievementsarefocusedontheresearchofsingleorseveralobjectsintheurbanroadtrafficfacilitiessystem.Thedemandformotorizedtravelisincreasingdaybyday.Inordertoensurethesustainabledevelopmentofthecity,effectivemeasuresmustbetakentoguidethechangeanddevelopmentoftheurbantrafficmodestructurereasonably.Amongthemanyfactorsthatdeterminethechoiceofurbantravelmode,thesupplyofspatialresourcesofroadtrafficfacilitiesisoneofthemostcriticalfact