南海救助局小洲救助基地扩建码头工程环境影响报告表

（生态影响类））： 1 15 24 35 46 51 53 54 55 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71附件6交通运输部关于南海救助局小洲救助码头扩建工程航道通航条件影响评价的审核意附件8项目代码..............附件9事业法人证书...........附件10法人身份证..................................附件12小洲基地房地产权证..........................................2018-000018-55-01-0管道运输业-“141、滚/长度（km）无无无无本项目位于广州海珠区南洲路2416号小洲救助基地南侧，根洲救助基地内建筑用地性质均为国有土地划拨用地，基地总面积项目建设之前，建设单位已取得防洪批复（详见附件5并于2000年取得占用河道许可证（详见附件4符合《河道管理范）（珠江护岸结构设计，要预留小型救捞船舶停靠的构件，本项目新增码头供小型船停靠，符合批复要求。因2、与产业政策相符性分析本项目主要为工作船码头，根据国家发改委发布的《产业结水利6、江河湖库清淤疏浚工程以及二十五、水运6、水上交通根据《市场准入负面清单》（2022年版），本工程不属于准入负面清单所述行业，属于市场准入清单以外的行业，可以依法3、与《关于印发广东省“三线一单”生态环通知》（粤府[2020]71号）的相符性）分析表1-1项目与（粤府[2020]71号）相符性分析编号“三线一单”内容要求1调整优化产业集群发展空间布局，推动城市功能定位与产业集群发展协同匹配。推动工业项目入园集聚发展，引导重大产业向沿海等环境学制浆、电镀、印染、鞣革等项目入园集中管理。依法大循环经济。环境质量不达标区域，新建项目需符合环本项目不属新建项目所在区域环目运营期废气主要为船舶燃油废——能源资源利用要求。落鉴江等流域水资源分配方案，保障主要河流基本生态流量。强化自然岸线保护，优化岸线开发利用格局，建立岸线分类管控和长效管护机制，规范岸线开发秩序；项目位于珠江后航道，不使用煤点加强环境风险分级分类管理，建立全省环境风险源在线监控预警系统，强化化工企业、涉重金属行业、工业园区和尾矿库等重点环境风项目不属于化工企业和涉重金属——污染物排放管控要求：新建项目原则上实施氮氧化物等量替代，挥发性有机物两倍削减量替代。以臭氧生成潜势较大的行业企业为重点，推进挥发性有机物源头替代，全面加强无组织排放现有每小时35蒸吨及以上的燃煤锅炉加快实施超低排放治理，每小时35蒸吨以下的项目不在地表水点污染物总量控燃煤锅炉加快完成清洁能源2求止新建、扩建燃煤燃油火电机组和企业自备电站，推进现有服役期满及落后老旧的燃煤火电机组有序退出；原则上不再新建燃煤锅炉，逐步淘汰生物质锅炉、集中供热管网覆盖区域内的分散供热锅炉，逐步推动高污染燃扩建水泥、平板玻璃、化学制浆、生皮制革以及国家规划外的钢铁、原油加工等项目。推广应用低挥发性有机物原辅材料，严格限制新建生产和使用高挥发性有机物原辅材料的项目，鼓励建设挥发性有机物共性工厂。除金、银等贵金属，地热、矿泉水，以及建筑用石矿可适本项目不属于禁改气”、“油改电”，降低港口柴油使用比例。鼓励天然气企业对城市燃气公司和大工业用户直供，降低供气本项目经营过程中会消耗一定量量相对区域资源——污染物排放管控要求。大力推进固体废物源头减量化、资源化利用和无害化处置，稳步推进“无废城市”试点建设。加强珠江口、大亚湾、广海湾、镇海湾等重项目不新增重点大气和重点水污染物总量控制指升危险废物监管能力，利用信息化手段，推进全过程跟踪管理；健全危险废物收集体系，推进危险废物利用处本项目运营船舶运营期仅在本项目码头短暂靠泊3——省级以上工业园区重点项目位于广东省广州市海珠区南求划环评，严格落实规划环评踪监测，发布环境管理状况公告，制定并实施园区突发展环境安全隐患排查，提升风险防控及应急处置能力。周边1公里范围内涉及生态保护红线、自然保护地、饮用水水源地等生态环境敏感区域的园区，应优化产业布进无污染或轻污染的产业和项目，防止侵占生态空间。纳污水体水质超标的园区，改建、扩建项目应实行重点污染物排放等量或减量替代。造纸、电镀、印染、鞣革等专业园区或基地应不断提升工艺水平，提高水回用率，逐步削减污染物排放总量；石化园区加快绿色智能管理，构建高效、清洁、低于省级工业园区船只产排污范围及疏浚范围不涉水水源地等生态环境敏感区域的过程中只接收生产生和排放有毒4生态保护红线内，自然保护地核心保护区原则上禁止人为活动，其他区域严格禁止开发性、生产性建设活动，在符合现行法律法规前提仅允许对生态功能不造成破响主导生态功能的前提下，还可开展国家和省规定不纳入环评管理的项目建设，以及生态旅游、畜禽养殖、基础设施建设、村庄建设等人项目位于广东省广州市海珠区南所在地不属于生周边无自然保护区等生态保护目5全省水环境质量持续改善，国考、省考断面优良水质比水体。大气环境质量继续领本项目区域的大本项目大气污染要污染环节为项达到世界卫生组织过渡期二阶段目标值（25微克/立方米），臭氧污染得到有效遏土壤环境风险得到管控。近目疏浚工程施工在区域达标影响6升资源能源利用效率，水资源、土地资源、岸线资源、能源消耗等达到或优于国家下达的总量和强度控制目项目用水均为市目不属于高耗水水、电资源较充耗量没有超出资7/面清单（2022年属于负面清单中不属于许可准入入负面清单以外与市场准入相关由附图15可见，本项目位于《广州市“三线一单”生态环境分区管控方案》中的后航道黄埔航道广州市华洲表1-2项目与（穗府规〔2021〕4号）相符性分析汇总表度符合性结论1-1.【产业/禁止类】禁止新建生产和使用高VOCs含量溶剂型涂料、油墨、胶本项目属于不涉及生产符合1-2.【产业/鼓励引导类】单元内华泰路南工业区块主导产业为金属制品、器械和设备维修业、新一代信息技术、人工智能；南洲路北工业区块主导产业为新一代信息技术、纺织业；南洲路东工业区块主导产业为交通运输、仓储和邮政业；新滘东路南工业区块主导产业为新一代信息技术、人工智能、纺织业、都金属制品、器械和设备维修业、人工智能、食品制造业。以上工业产业区块中主导产业可根据最新的区域规划、产业规划和控制性详细规划等相关规划以及1-3.【大气/禁止类】环境空气功能区一类区实施严格保护，禁止新建、扩建大气污染物排放工业项目；现有项目改建1-4.【大气/限制类】大气环境受体敏感重点管控区内，应严格限制新建储油库项目、产生和排放有毒有害大气污染物的工业建设项目以及使用溶剂型油墨、涂料、清洗剂、胶黏剂等高挥发性有机1-5.【大气/限制类】大气环境布局敏感重点管控区内，应严格限制新建使用高挥发性有机物原辅材料项目，大力推进低VOCs含量原辅材料替代，全面加强无组织排放控制，实施VOCs重点企业油墨、胶粘于环境空气功能区二类生和排放有毒有害大气污染物的工业建设项目以及使用溶胶黏剂等高挥发性有机物原辅材料项目。2-1.【水资源/综合类】全面开展节水型制高耗水服务业用水；加快节水技术改2-2.【能源/综合类】新建高耗能项目单2-3.【岸线/综合类】严格水域岸线用途管制，土地开发利用应按照有关法律法规和技术标准要求，留足河道、湖泊的管理和保护范围，非法挤占的应限期于高耗水服码头占用原小洲基地100米长岸线中31.4m长，岸线利用满足符合控3-1.【水/综合类】强化城中村、老旧城流制排水系统要加快实施雨污分流改造，难以改造的，应采取截流、调蓄和3-2.【大气/综合类】新建工业项目实施本项目所在位置不属于城区和城乡产生的生活符合VOCs排放两倍削减量替代，严格限制建设化工、包装印刷、工业涂料等涉3-3.【大气/综合类】已有改扩建工业项目要提高节能环保准入门槛，实行重点大气污染物排放倍量置换，实施区域内项目不属于4-1.【土壤/综合类】开发利用的各类地块，必须达到相应规划用地的土壤风险4-2.【土壤/综合类】建设用地污染风险管控区内企业应加强用地土壤和地下水环境保护监督管理，防治用地土壤和地本项目不属于工业遗留符合在河道管理范围内进行下列活动，应当报经有审批权的市、县级人民政府水行政主管部门批准，并按照水行政主管部门批准的范围和作业方式实施；涉及其他部门的，由水行政主管部门会因防洪吹填加固堤防、清淤、疏浚、整治河道和航道等采砂的，应当按照前款规定办理相关手续。根据《交通运输部关于南海救助局北海、小洲救助码头扩建工程初步设计的批复》（交水工程航道通航条件影响评价的审核意见（交水予水行政许可决定书》（粤水许决字〔2023〕17号），本项目已项目位于珠江水域后航道，属于地表水IV类水域，根据《广州市《广州市饮用水水源污染防治规定（2020年修订）》中规定“禁止任何单位和个人将饮用水水源保护区内的土地、建筑物、构筑物及相关设施出租给他人从事直接排放工业废水或者医疗、水源保护区区划规范优化方案的批复》、《广东省地表水环境功），规、规范、标准和交通运输部的规定向内河水域排放污染物。不符合排放规定的船舶污染物应当交由港口、码头、装卸站或者有资质的单位接收处理。禁止船舶向内河水体排放有毒液体物质及其残余物或者含有此类物质的压载水、洗舱水或者其他混合物。禁止船舶在内河水域使用焚烧炉。禁止在内河水域使用溢油分散剂。船舶使用的燃料应当符合有关法律法规和标准要求，鼓励船舶使用清洁能源。船舶不得超过相关标准向大气排放动力装置运项目产生的污水被趸船上设置的船舶生活污水舱收集后通过专用的污水管道输送回岸上，经小洲救助码头生活污水三级化粪排入珠江后航道，符合《中华人民共和国防治船舶污染内河水域9、与《广东省水污染防治条例》（2021年9月29日）相符性的建设项目和其他水上设施，应当符合生态环境准入清单要求，关规范、标准以及所在水域排放标准或者要求的污染防治设备、器材，不得违反规定向水体排放污染物。船舶装用污水储存设施暂存污水并将其排往岸上接收设施处理的，除应急旁通管路外不得设置其他可以将污水直接排入水体的外排口。船舶航经饮用水水源保护区等特殊排放要求区域时，应当保证其污水外排口全程码头、装卸站或者有资质的单位接收处理，并按照规定在相应的船舶文书中记录。船舶污染物接收单证和相关记录文书应当按照船舶使用的燃料应当符合有关法律法规和标准要求，鼓励船舶使用清洁能源。在具有饮用水水源功能的湖泊和水库航行、停以上市、县级人民政府应当统筹规划建设船舶污染物、废弃物的港口、码头、装卸站和船舶修造厂应当具备足够的船舶污染物、废弃物的接收能力，并按照规定处置污染物。新建、改建、舶污染物、废弃物的接收设施，并做好与城市市政公共处理设施的衔接。现有港口、码头、装卸站和船舶修造厂应当逐步配套建应当委托经备案符合船舶污染物、废弃物接收资质的专业单位负从事船舶污染物、废弃物接收作业，或者从事装载油类、污染危害性货物船舱清洗作业的单位，应当具备与其运营规模相适本项目不新增排水口及排水量，码头设置了生活垃圾桶，船舶生活垃圾以及陆域生活垃圾集中到垃圾桶暂存，再交由环卫部门处理，生活垃圾不外排到水体，不会对水体造成污染，故本项10、与《广东省2021年大气、水、土壤污染防治工作方案的第六条推进港口船舶能源清洁化改造。加快推进“绿色港口”建设，提高岸电使用和港作机械“非油”比例。加快推进船舶LNG污染物排放控制区要求、海船进入沿海排放控制区，船用燃油硫含量不大于0.5%m/m，进入内河排放控制区，硫含量不大于0.1%m/m;大型内河船和江海直达船舶船用燃油硫含量不大于10ppm。海事部门要加大船舶排放控制区(特别是内河、近岸等区为。加快推进本地注册船舶受电设施建设和改造，内河主要港口岸电使用率力争达到20%以上。积极推进机替代设施建设，机场在用廊桥全部配备APU替代设施，鼓励开展本项目船舶采用环保型的船舶轮机，加强机械的维修保养，符合《广东省2021年大气、水、土壤污染防治工作方案的通知》11、与《广州市城市环境总体规划（2014-2030根据《广州市生态环境空间管控图》（见附图11本项目位于生态保护空间管控区范围内且不涉及生态保护红线。根据《广州市生态保护红线规划图》（见附图12本项目不在生态保护红线区内。根据《广州市水环境空间管控区图》（见附图13）,本项目所在位置不涉及饮用水源管控区、水源涵养区、环境容量超载相对严重的管控区、珍稀水生生物保护区。根据《广州市大气环境空间管控区图》（见附图14本项目所在位置不属于空气质量功能区一类区、大气污染物增量严控区、大气污染物存严格落实管控区管制要求。管控区内实施有条件开发，实行更加不再新建各类工业企业或扩大现有工业开发的规模和面积，避免大规模城镇建设和工业开发，严格控制围垦、采收、堤岸工程、景点建设等对河流、湖库、岛屿滨岸自然湿地的破坏，必要的建设活动不得影响主导生态系统功能。区内禁止建设大规模废水排放项目和排放含有毒有害物质的废水项目，工业废水不得向该区域排放。本项目属于工作码头于新建、严格控制的项目类别。船舶生活污水经收集后通过专用的污水管道输送回岸上，经小洲基地三级化粪池预处理后通过市政污水管网依托沥滘污水处理厂处理，不直接排放。因此，本项目不属于禁止建设的项目，本项目因此，本项目符合《广州市城市环境总体规划（2014-2030年)》中生态保护红线要求。开展陆源入海污染物调查与监测，建立管理档案，系统掌握排污口分类管控。持续加强入海河流污染治理，因地制宜采取控源截污、面源治理等措施，着力减少总氮等污染物入海量；加强船舶修造厂加快船舶含油污水、洗舱水、生活污水和垃圾等污染物接收、转运及处置能力建设。推进船舶污染防治设施设备配备本项目运营过程中只接收和产生生活污水，经趸船收集后通过专用的污水管道传送上岸后不外排，且码头不产生和排放有毒护“十四五”规划的通知》(穗府办(2022)16号)的相符性分析排放治理。推进港口用能清洁化，强化新能源设施在港口行业的规划布局，构建多元能源应用体系。继续推进老旧港口作业机械鼓励靠港船舶优先使用岸电，进一步提高岸电使用率。严格落实船舶大气污染物排放控制区要求，定期开展船用柴油含硫量专项执法检查。推进老旧落后船舶淘汰工作。推进珠江游纯电动游船采用岸电，因此营运期船舶航行时产生的燃油废气对大气环境的14、与《广州市生态环境保护条例》（广州市第十五届人民根据《广州市生态环境保护条例》文件要求：第二十五条提出：本市依法实行排污许可管理制度。禁止未依法取得排污许可证或者违反排污许可证的要求排放污染物。企业事业单位和其他生产经营者排放污染物应当符合规定的污染物排放标准和重点污染物排放总量控制指标；第四十二条提出：新建、改建、扩建码头工程（油气化工码头除外）应当按照法律、法规和强制性标准等要求，同步设计、建设岸电设施。已建成投入使用的码头应当按照法律、法规和强制性标准等要求逐步实施岸电设施改造。具备受电设施的船舶（液货船除外），在沿海、内河港口具备岸电供应能力的泊位靠泊的，应当依法使用岸电。船舶使用岸电的具体办法由市人民政府另行制定。市人民政府应当采取措施，鼓励和支持本市珠江河段的旅游观光、交通运输船舶在非营运时间使本项目排放污染物符合规定的污染物排放标准和重点污染物排放总量控制指标；本项目工程同步设计、建设岸电设施岸电箱珠江后航道，该河段属于珠江流域。地理位置坐标为（23°02′51.932″N，），模船舶的靠泊码头，码头建设时未考虑小型救助艇的靠离泊出现救助艇系固码头困难，工作人员上下艇不便等问题，艇剧烈摇摆翻船、顶部天线碰撞码头而损坏等安全事故，及救助功能保障构成重大威胁。为进一步完善基地基础设救助小艇的基本保障功能，南海救助局依据现有发展规划情况严重，根据需要进行港池疏浚，恢复其码头功能域宽16.3m，回旋水域位于停泊水域正前方有船舶维护、加油功能，仅作为救助艇日常停泊使用，可接收停泊救助表2-2项目工程主要指标及工程量一览表1个12m/3m/4艘15个46座1/74、工程内容及规模位浮码头拖离后可正常停靠，不影响其他大型救助舶的停两艘救助艇并靠在趸船前方。趸船与现有岸线之间通过//趸船由岸电供电，在趸船上设置接电箱，趸船上接电箱接自岸电箱，由接///////浮式趸船设置有船舶垃圾收集存储装置，用于收集固体生活垃圾，靠岸时/员工办公污水和船舶生活污水经收集后通过专用的污水管道输送至岸上，经小洲基地三级化粪池处理后依托沥/设计船型尺度（m）底标高（m）本基地设计船型均为尺度较小的快速救助艇，小供电：用电由市政电网统一供电。年用电量29.1万千瓦时，趸船上接电箱小洲救援基地范围内用水由市政供水管网提供。新集靠泊的小型救助艇船舶生活污水和员工办公生活污水，通过专用的污输送至岸上接收经小洲基地三级化粪池预处理后通过市政污水管网依托基地岸线结构下游侧，靠近河涌口，趸船平行于现有小洲基地浮式趸船采用系缆式系固码头。为使浮趸牢固，拟推荐方案采用“八”字系缆法，在岸侧布设4个地牛，基础尺寸为低水位时由于近岸侧缆绳不受力，缆绳受力基本由外计低水位时选择系6缆，主要受力缆为浮趸外项目施工的工艺流程安排为：水电接引及施工放线→趸工机械燃油废气、噪声；趸船的安装会产生行疏浚开挖的测量定位，根据不同的泥面高程及开挖深度进项目疏浚物经收集后通过泥驳运至广东省珠海市大万山）：抓斗船施工方法：抓斗挖泥船属机械式单斗挖泥船，是机械类挖为普遍的型式之一，挖泥船具有一个抓取系统，在船上通过吊机，使用作为水下挖泥的机具。抓斗固着于钢缆上，抓斗依靠自由落体的重力作入水中一定深度，通过抓斗插入泥层和闭合来挖掘作船上旋转式起重机械，将装满泥沙的抓斗提升出水面一定高度，回旋重吊机的旋转，返回至挖泥点旁，进行下一次挖泥作业，如此周而根据建设单位提供《交通运输部南海救助局北海、小洲救助码头序号1234567891234无根据《广东省人民政府关于印发广东省主体功能区规划的通知》（粤府），展和禁止开发四类区域，本项目位于广东省广州市海珠区，项目属于优化开发），区划为珠三角平原生态农业与河网营养物质保持生态功能区，生态分级控制区根据《广州市人民政府关于印发广州市“三线一），表3-12022年海珠区空气质量现状评价表（单位：μg/m3）6NO2PM10PM2.542一氧化碳、臭氧）全面达标。本项目所在区域臭氧年平均浓度预期可达到小于4、地表水环境质量现状水接收至污水舱暂存后传送至岸上经小洲基地生活污水三级化粪池预处理后通为珠江后航道广州景观用水区，属于地表水IV类水域，执行《地表水环境质量项目所在水域为珠江广州河段属于珠三角河网后航道黄埔航道（洛溪大桥表3-2珠江广州莲花山断面水质监测结果IV类标准限值面CODCr（mg/L）NH3-N（mg/L）江后航道黄埔航道莲花山监测断面各项指标均达到《地表水环境质量标准》根据《广州市环境保护局关于印发广州市声环境功能区区划的通知》（穗为了解项目所在区域声环境质量现状，建设单位委托广州市弗雷德检测技表3-3声环境现状监测结果表（单位：等效声级Leq[dB(A)]）6、地下水环境、土壤环境质量现状其中珠江广州河段部分包括市桥水道、后航道、黄埔航道以及市区部分河涌。项目工程位于城市建成区，珠江江岸植被类型均为人工绿化植物，如细叶榕、大叶榕等乔木，勒杜鹃、福建茶、九里香、假连翘、大红花等灌木，台湾草、白蝴蝶、沿阶草、美人蕉等草本植物，不涉及国家和地方重点保护野生植项目工程位于城市建成区，人为活动较为频繁，受人类活动干扰，评价范围内已不存在大型野生动物，陆生动物种类、数量均较少；项目所在区域野生动物主要为适应当地环境的常见种类，如昆虫、蚁、鸟类、蛙类、鼠类等，不本项目位于珠江后航道。项目工程所在水域不涉及重要水生生物的自然产类及数量、底栖生物种类及数量;并且标明外来水生物种和本地物温度(℃)pH沉积物调查项目包括有机碳和有机质，铜、锌、铅、镉、镍、铬、砷、和分析鱼类种群结构，发现调查水域主要组成种类为尼罗罗非鱼、白鲢、鲮鱼、节演替现象，丰度最高出现在秋季，最低出现在夏季。经相关性分析，水质状态为浮游植物生长繁殖主要影响因子。在与珠江水体交换流动性较强的监测站经过调查，珠江后航道调查水域浮游动物的物种丰富度较高，共检出出浮因检出一些耐污种类浮游动物，说明调查水域存在一定程度的污染。调查结果显示：浮游动物种群的种类组成变化不大，物种丰富度接近，王氏似铃壳虫、多壳喇叭虫、针簇多肢轮虫、螺形龟甲轮虫、广布中剑水蚤等种类优势比较明题表3-5本项目主要环境敏感点一览表目边界1区区人区2域区区区项目所在水域为珠江广州河段属于珠三角河网后航道黄埔航道（洛溪大桥法定生态保护区（包括国家公园、自然保护区、自然公园等自然保护地、世界自然遗产、生态保护红线等）和重要生境（重要物种的天然集中分布区、栖息地，重要水生生物的产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道，迁徙鸟类的重要繁制NO24mg/m3PM10PM2.5项目属于沥滘污水处理厂的集污范围，所在区域排水的最终受纳水体为珠IV类标准1pH值/2≧33≦4≦5≦6≦根据《广州市环境保护局关于印发广州市声环境功能区区划的通知》（穗施工废气主要为建材运输装卸及临时堆放等施工活动在干燥无雨及大风气值》（DB44/27-2001）第二时段无组织排放监控浓度限值。具体标准值如下表NOX8机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》(GB15097—2016）第表3-10船机排气污染物第二阶段排放限值表船机类型（SVL/（PkW）HC+NOX第1类第2类施工期不设施工营地，施工人员生活依托周边居民区。施工船舶含油污水和生活污水不直接外排。陆域生活污水经小洲基地三级化粪池预处理后通过市政污水管网，依托沥滘污水处理厂处理，执行《水污染物排放限值》运营期趸船上设置独立的船舶生活污水舱收集靠泊的小型救助艇生活污固体废物管理应遵照《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《广东省固体废物污染环境防治条例》执行。运营船舶运营期仅在本项目码头短暂本项目浮式趸船设有生活污水储存舱及通用接本项目运营期废气主要为船舶燃油废气经稀释施工期生态环境影响分析生的燃油废气。根据《疏浚工程船舶艘班费用定额》(抓斗船和泥驳和锚艇以含硫率为0.1%的轻质柴油为燃料，耗油量按1.0t/艘班NO2产生量1212、水污染源环境影响分析人员生活用水按“办公室有食堂和浴室用水定额（先进值）”的用水定额“15m3/评估中心编制《环境影响评价社会区域类》教材(表5-18)、餐饮类项目污染源分析章节及结合本项目实际情况，本项目各污染物的产生浓度为CODCr420mg/L，BOD5250mg/L，SS220mg/L，动植物油200mg/L、生活污水经小洲基地三级化粪池预处理达到广东省《水污染物排放限值》表4-2项目施工期生活污水污染物产生及排放情况CODCrBOD5油生活污水（含食堂施是//集处理，所以本环评对船舶含油污水和船舶W0——悬浮物发生系数(t/m3)，宜采用距声源位置（m）11114、固体废物环境影响分析理//CODCr：357mg/L////理尤以悬浮物浓度达到300mg/L以上，悬浮物为粘性淤泥时为甚，如只能分辨颗业对其的影响更多表现为“驱散效应”。工程水下施工避免在4-7月和10-12月施运营期生态环境影响分析浮式趸船设有生活污水储存舱及通用接口，将生活污水接收至污水舱暂CODCrBOD5是//距声源位置（m）111（3）对噪声超过标准的设备采用减噪、隔声等措施。在码头区域内行驶噪声排放值可以满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12344、固体废物环境影响分析/至环卫部门指定地点交环本工程到港船舶不在码头进行加油作业，发生重大溢油事故的可能性极按照国际信号管理规定显示信号。严禁施工作业单位擅自扩大施工作业安全本项目位于珠江广州河段后航道，其选址符合广东省以及广州市“三线一施工期生态环境保护措施1、施工期大气环境影响保护措施（1）大气影响保护措施施工废气主要包括扬尘、施工流动机械和汽车产生的尾气、施工船舶燃油废气。本评论建议采取以下环保措施：①合理安排施工作业次序和时间，易产生施工扬尘的施工活动应避开大风⑤施工单位应加强对施工机械的维护保养，确保其正常运行，采用符合国表5-1废气监测计划一览表2NOX2、水环境保护措施（1）陆域生活污水陆域施工人员生活污水依托小洲基地三级化粪池处理后经市政污水管网（2）施工废水施工废水包括船舶生活污水、船舶含油污水。项目选用对水质影响小的施工方式，减小疏浚扰动产生的悬浮物影响范围。合理安排施工作业时间，尽量避免恶劣天气作业施工，码头水域不得排放船舶生活污水及陆域施工废水、船舶含油污水。3、噪声污染防治措施本项目工程施工噪声主要为施工机械产生的噪声。产生的噪声为间断运行，合理安排施工时间，夜间不安排高噪声设备施工，尽量缩短施工时间，境噪声排放标准》4、固体废物污染防治措施为减少施工期固废对周围环境的影响，建议采取以下防范措施：（1）施工建筑垃圾建筑垃圾中能回用的，交由有资质的单位回收处理；不能回用的按照《城市建筑垃圾管理规定》（2005年建设部139号令向城市市容管理部门申请，妥善弃置。（2）施工生活垃圾陆域施工区生活垃圾统一收集后及时交给环卫部门，由环卫部门清（3）施工船舶生活垃圾施工船舶生活垃圾应集中收集后交由环卫部门，由环卫部门清运处理，禁止随地处置。（4）疏浚物项目疏浚物经收集后通过泥驳运至广东省珠海市大万山南疏浚物临时性海洋倾倒区抛泥项目疏浚物经收集后通过泥驳运至广东省珠海市大万山南疏浚物临时性海洋倾倒区抛泥（地理坐标范围为以下四点围成的海（113°34′30″E、21°48′30″N113°36′30″E、21°48′30″N（113°36′30″E、21°51′30″N113°34′30″E、21°51′30″N水路距离约177km。该倾倒区为《2021年全国可继续使用倾倒区名录》中的南海区可继续使用倾倒区。本项目疏浚物疏浚前建设单位须明确疏浚施工单位、疏浚施工船舶情况，落实抛泥区位置，不得将未经处理的疏浚物直接排放至水域。5、生态环境保护措施建设单位应严格遵守国家和地方有关水土保持的法律、法规。在疏浚或清淤时，选用对环境影响较小的挖泥船作业。施工单位应合理安排施工船舶数量、位置、挖泥进度，控制作业对底泥的搅动强度和范围。建设单位在施工招标时，应明确施工单位落实船舶污水的回收、处理责任，并在招投标书中明确施工油污水100％达标处理的条款及相应的处罚措施。施工单位应建立施工期垃圾的管理和回收处理计划。加强施工期和运营期环境管理，落实建设期间的各项污染防治保护措施，对油污水、生活污水收集处置，严格禁止向水域排放，杜绝污染事故的发生。加强施工现场管理，及时清理施工场地的积尘，并洒水抑尘减少二次扬尘。选用对水质影响小的施工方式，减小疏浚扰动产生的悬浮物影响范围；施工工程应尽量缩短水中施工工序的施工时长，减少对施工水域沉积物的干扰，减少悬浮物质扩散范围。合理安排施工作业时间，尽量避免恶劣天气作业施工，码头水域不得排放生活污水及陆域施工废水、生活污水。产生的污废水经收集处理达标才可排放（可依托已建工程现有设施进行处理）。在施工开始前，建设单位制定包括噪声污染控制在内的施工期环境保护方案。运营期生态环境保护措施1、大气环境保护措施项目工程作为工作码头，营运期废气主要为船舶航行时产生的燃油废气。为建设船舶燃油废气排放，建议建设单位选用先进船舶和优质燃油或者选用以电能为能源的船舶；规范管理，船舶停靠至码头后及时关闭主机，减少尾气排放。2、水环境保护措施船上设置独立的船舶生活污水舱收集靠泊的小型救助艇船舶生活污水和趸船生活污水，输送至岸上接收，经小洲基地三级化粪池处理后，依托沥滘污水厂处理排放至珠江后航道。3、噪声污染防治措施加强交通管理、限制鸣号，码头道路应设明显的交通疏导标志，对船舶司机及长期接触噪声的工人配备防噪声耳塞等防护劳保用品。选用低噪声的设备、司机室应采用密封式、增设降噪设备、加强机械设备的维修，以减少运行产生的噪声。4、固体废物污染防治措施浮式趸船设置有船舶垃圾收集存储装置，用于收集固体生活垃圾，靠岸时可排到岸上的收集设备。5、生态保护措施项目运营期主要活动集中于地表水域上，对陆生生态几乎无影响。因此需①加强生态环境及生物多样性保护的宣教和管理力度，做好对水上作业人