行动式企业物流资源整合策略-VIP

行動式企業物流資源整合策略無線通訊/地理定位/物流資訊整合式系統服務架構「現今與未來方整冷之構想與技術jAGENDA■我們的4PL策略■全域物流機制模擬平台THS之終極應用：MRFfR/iwomentResjfjrcesRunning)G[S-TG[S及其與物流系統之關係G[S_2Jni6rrnaffon之原理系統_樹系統實現之相關技術'核心與架構厂實現者應有的文化商家、運輸系統及買家商家：商家在累積某一個量的訂單後，將貨品送到離商家最近的交通貨運站。運輸系統：將各個商家的貨物由各個商家送達的交通貨運站轉載到買家（也是下單的消費者）在下單時指定的取貨交通貨運站。I買家：至本身指定的交通貨運站取貨中心取貨。物流流程之功能與影響物流業整合通訊/地理定位/管理資訊系統應用■人力派遣、薪資管理系統■車輛管理、危機處理、物流績效分析■自動化進銷存系統、供應鍵管理（SCM）■客戶關係管理系統（CRM）____■服務流程控管系統、物流專家系統■物流流程關鍵因素分析（KeyFactorAnalysis）我們在4PL上的定義與願景家族(OurDefinitionsandVisionsFamilyofFourthPartyLogistics)嘗試降低物流流程中難以降低成本的領域專注於促使消費行爲順利完成所需之機制與服務■物流流程運輸端中介平台：MRP™■終端物流銷售媒合中介平台：interChance™■物流流程電子學習/模擬：SmLogistics™■異質系統界接解決方案：iniGContafner™SDK系統應用範圍■運籌規劃模擬與服務:網絡規劃與最佳化，運送規劃，整體成本分析，營運分析支援...■運籌執行服務:運送最佳化，全球運籌追蹤，文件稽核校對，3AIR息交換，帳務處理…・運籌商業統合與加値服務:價格管理，客戶關係管理’業者資料庫與媒合作業…■運籌教育與流程創新硏發服務:流程創新實驗，教學模擬，原有核心加値應用...解決方案運用點示意圖物流流程電子學習/模擬平台而涵統界运解威姜全域物流機芾帳擬:SimLogistics™(LogisticsWorkflowSimulationPortal)|H||■實體物流運送流程服務(LocationbasedLogisticsprocessservices)■物流體系全域物件行爲編成系統(GlobalLogisticsScenariosDirector)■訊息交換後端平台(InformationExchangingBackwardPlatform)■物流體系組成開發套件(Additionalprocessdevelopmentkits)物流機制模擬系統架構示意圖終端物流銷售媒合:interChance™(erminalLogisticsMatchmakerPortal)。認同地理訊息與企業資訊的自由/任意組合是提高終端物流機能的重要議題■專門提供資訊媒合機制平台'模組化的客戶關係分析/管理架構，可適應大多數之應用■突破傳統物流銷售端之單方向銷售動能，主動媒合並鎖定需求端與銷售端■移動商務平台interChance川功能示意IGfSTransportstionGeographic[nformatfonSystem■我們的基礎是：運輸管理理論以及交通管理理論：而工具是：GPS.GIS■真正由管理「流動」點出發的系統付之闕如■TransportationTheory+GISi-MIS=iDIS(IntegratedDynamicInformationSystem)■應用TracX爲核心運作，系統可行性高TG(s領域之服務與應用系統家族行車/旅行資訊服務(TravelerInfoServices)即時道路交通資訊服務，道路服務水準鳥瞰車輛保全服務系統(VehicleSecurityServicesSystem)車隊調度管理系統(VehicleReetManagementSystem)行動商務資訊月艮務(MobileBiz.InformationServices)，物流管理資訊系統(QrculationManagementSystem)MRP™移動資源規劃系統MovementResourcesPlannfno・提供任何具有移動需求的移動者整合性決策的知識■提供服務的平台多樣化，如PDA、手機、特殊規格的硬體平台等。■使用者大眾層級(EndUserLevel)的ITS(lntelligentTransportationSystem)■採取「提供者回饋，使用者付費」原則，使系統運作生生不息■用路人之「旅次產■用路人之「運具選擇用路人之「路網指派•用路人之「旅運需求」生」J」1提供之基本诀策流程MRF™之使用者價値鏈Qjstom6(7User'sVsIdgGinsin各種旅運資料的累積services體規格設計）系統使用收益》加値資訊收益_=r父/iValueGhsi[之服務SProvicfer^移動系統行爲規範與限制管理（MovementLimitation；™系統服務分層匱自我旅次管理(MyTripsManagement)道路即時屬性(RealTimeRouteproperties)「張望」(LookingforSomething)即時導航(On-TripPlanning)事前旅行規劃(Weekday/endPlanning)相似旅次參考(OthersTripsReference)MRF™系統是、■先進旅行者資訊系統(AdvancedTravelerInformationSystem’ATIS)■先進運輸管理系統(AdvancedTrafficManagementSystem，ATMS)■商車營運系統(CommercialVehicleOperations，CVO)■先進公共運輸系統(AdvancedPublicTransportationSystem，APTS)AThS卷進旅行者資訊系統AdvancedTravelerInformationSystem提供用路人預測性的交通資訊，以選擇最佳行駛路徑及出發時間，提供預計到達時間，避免進入交通永給區域或繞行遠路，以順利達成預定之旅運目的ATMS先進運輸管理系統AclvsncecjTrsfiic「vfenegementSystems結合路往號誌時誌最佳化系統，進行必要之運輸/交通管理，提昇路網之運輸績效，特別是對於進行防災、救援、疏散等景及配合措施。CVO商車營運系統CommerasIVehfdeOperations提供預測性之路網交通資訊，可有效提昇車隊調度派遣、車輛巡迴及物流管理的效率AF[S先^公共運輸系統Ac!vsneedPubffcTmn^portationSystems提供精確的路網交通資訊，配合建置公車定位系統，可以顯示公共運具所在位置與到站時間，增加公共運輸系統的效能及用路人的信賴度MRF服務架構etServiceProviderCenterLog機制IM-r：,^Mlark訊息告知客戶_旅運模組路網觀決策麵xdL繞徑模組加値顯其他模組7^1ET需求知識效益決策動態「張望」管理粹取會理支援尋徑服務歷史旅次特許避險最佳公開涵資訊規則管理路徑規則客戶翻路網偏好迄點解密管理堆棧資料管理資訊機制車、人、物流LocationDataReceiver&UserMRF™優勢與商業效益■相對於其他領域，「行」的知識系統未曾建立。市場規模幾乎永續成長，且規格放諸四海皆準。■倉g有效帶動M-Market的©｛匕■整合大部分LocationBase的硬體規格■大型旅運資料庫建立，相關Mobile應用系統彈性無窮・提供實現先進國家倡行ITS最佳切入之面向■拓展與支援除了資訊流以外的所有市場規模MRP™實作架bagsystemMRF^核心技術之一[HigCgntsinerSDK[nioCGntsinerSDK?寺點■可規劃成爲任何之資訊容器(InformationContainer)■具備RoutingInformation，資訊轉移自動化，實作:生命週期機制■具最佳化，可攜性高，無須其他任何輔助軟體即可運作，並可利用各種平台實作其應用■可自由搭配各種通訊技術，如SOAF^可行之方案舉、例之一1.基本架構Clientside2.與其他模組連接可行之方案舉例之二3.與其他平台連接(PDA,MobilPhone,OtherOS...)系統侪局：網狀g普NetworkSystemTopo由基本元素的現實意義產生整合的機會單一個點：•GI虢J意義：地標，路口交叉點，一個物體瞬間所提供的GPSf立置。■搭配GP_用途：車輛監控，汽車保全....單一條線•-•GI诞J意義：道路，界線，河流，一個物體一段時間所提供的GPSf立置。■搭配GPS^J用途：車輛派遣，調度，歷史軌跡，規定的路線....。單一平面GI诞J意義：土地使用分區，範圍，行政區，任何有特殊意義的分區。■搭配GPS的用途：貨運調度系統，宅配調度系統，物流績效分析系統…°內涵：方向，速度，位置，可產生意義的交通行爲，時間。可產生之系統功能：貨車，砂石車行車狀況監控，超重車，超載車，酒醉開車取締.…。■內涵：歷史軌跡，經自由意志所選擇之路線，經現況反應所選擇之路線，具有意義的交通目的，道路使用強度....。■可產生之系統功能：最佳效益路徑選擇，替代道路選擇，最佳交通流量分派.…。具有GPS歷史資料之區域■內涵：區域內道路使用強度，有意義的旅行目的下的區域特性，交通瓶頸區....。■可產生之系統功能：企業選址系統，交通瓶頸顯示，運輸規劃，土地使用強度預測，都市計劃•…。接收端規格1.致力搜集相關系統規格，系統間相容性是首要目標■2.獨立後與DBMS形成爲後端，避免系統資源負擔過重■3.執行前端命令之效能最佳化，避免浪廢前端等候時間・4.分散式元件化設計，可隨時應需要開關與抽換GPS記轮單m笫T<TRIPS.iisBi&rEiitft圚t*rr四％广门至預朗■1.建立資訊系統基本步驟2.可提供查詢，比對，運算，預測分析以及與其它單位進行關連試算產生新的意義■3.單位化後所需嵌入之屬性：n，由硬體或軟體之支援而產生，形成與現實之溝通面mms:GPS點位單位化點位校正;i、點广iii忡圖疒TTtSiSAr^lSTfi8|-SwtIHJHdJWIi.H*回豢疆wr.se,，穹$■1.與地圖屬性相結合，統合現況與現實資料■2.精確點位校正，相關屬性與依據爲：■偏差距離■向量重合■點集合信賴度■3.回饋機制建立，可由外來資訊強化知識庫內容■1.完整可靠之導航機制有賴於動態交通資料庫■2.多重方案:即時動態非唯一之替代路徑取代單一結果之最短臟運算■3.城際旅運導航模式以及城內向量指引系統並存■4.本次系統以建構爲服務中心形式效益最大實作導航系統需探討之關鍵字■道路層級區分（高速公路，快速道路，省道聯外道路，主要幹道，市區道路，巷道）■最小節點數循徑法，轉向加罰■■道路容量，空間速度，時間速度■汽車當量，擁擠指數■交通循環性，替代路網搜尋方法集■方向慣性感知導航法（城內向量指引系統）學前/舉後分析/預涸事斤一扒揮1且事前預BijfH,1-1.G噸立單位化之基本效益■2.針對同一地理區位，旅次/程運算後所產生之屬性（如長度，速率，1向量等）爲自變數，經由迴歸統計技術可產生特殊意含之應變數3.由旅次分布的歷史資料，產生個體運輸行爲模式，進而影響用路人之運具選擇及交通量分派之思考■4.提供初步之決策所需之資源别管理者之起勾trarHW,«i工*问.*管隳1+保*「rr,（2爱+目fl-F=r言J&面:均副s<1工a,9量干，哇,,T问鈣-||々牛陣■1.點線面交互關連，產生新的意義.如:由臺北市大安區（面）出發（點事件）之旅次（線）有那些（旅次產生）？■2.輔助決策立方矩陣（DecisionCube）提供多主題交叉關聯圖形，供進階人士深究某現象.垴圖應用模組弃S3■1.使用開放格式之地圖與地圖元件，以日後彈性考慮■2.系統之門面模組，實作完整的觀看GP®位之功能■3.係一地理資訊系統，提供地理資訊查詢，主題圖，展示等■4.支援不同平台之方案鹎iE筇I什_广鼬I■1.配合其他以大地坐標爲基礎之視覺模擬系統，如Vega,0C?等，搭配模型建構系統建立物件模型，即可成爲模擬系統，供特殊用途之需，如船舶，飛航器，軍方戰略等模擬■2.在此僅列舉本例，指出本TGIS系統發展套件可以輸出內部資料至其它之相關應用領域，且不限任何模組分支所產生資訊均可在其端點界面穫得輸出TraditionalLocationKnowledgeValueChainDatarSpatial|-Analysis/LocationIntelligence,LzTraditionalLocationBaseServiceMRP™核心技術之二TracX名統架構TracXSuite應用範圍*建購成本合理的GIS^析與展示系統複合式地理/資訊整合系統，如車隊派遣系統，娛樂資訊系統，先進交通系統ITS,LBS/CRM等・無線與有線的傳輸能力，同步及時與非同步延時傳輸模式選擇，適用3A(Anytime,Anything,Anywhere)之應用，客戶關係管理系統，外業銷售系統，物流業管理系統等TrficXSuite系統特色f真正支援M化的LBS後端HrscZServGr■真正的地理資訊系統後端層(1sttier)具備地理邏輯查詢以及地理資訊異動語法介面■彈性的任意格式支援非地理資訊擴充能力■與其它傳統資料庫(如Oracle等)的轉換能力-具備與支援企業M化的解決方案■任意搭配各種LBS相關之服務擴充應用能力TrscXSuite系統特色［I垴理資訊服務元俘最佳典範。TrscZ徹底整合靜態與動態地理資訊的共生狀態從後端分析，及時查詢，趨勢預測到輔助行動規劃一全■提供分身代理元件，適合於各種平台執行程序■可利用同步與非同步通訊方式與伺服器溝通Tree/主耍工作模式TrscX服務介面■Personal:Position、Trip、Travel、Schedule、Navigation。■Group:Vector、Path、Zone、Tender、Route°■Pattern:Event、Result、Prediction、Smulation。TrscZ應用於交通專業領域的功能與特色■系統定義於三個軸向上：個體/總體、分析/預測以及土地使用/路網結構。■以「模式產生」替代「直接資料分析」，具備彈性與效能°■全系統建構於infoContainerSDK^上，利用積木原理架構單純核心而成系統，顧及彈性與功能性■獨特之GIS/GPS^析與知識轉換方式，係應用於運輸硏究/交通管理系統上之新方向TrscXSufte系統特色[I\高速地理圖影顯示技術-Rspffj<3[SonScreen動態即時自動偵測客戶端配備與負載狀況，調整顯示品質與效tg至最佳狀態。■在系統效能允許的平台上，提供最小成本之向量圖形顯示方案，支援線上圖徵編修與圖面顯示操作■在系統效能不允許的平台上如低階行動通訊設備，提供影像圖形顯示方案，由後端支援圖徵編修與圖面顯示操作機能。透過］\4FP^達成主要目的1.系統開發介面服務(SDKServices)2.企業加値功能，轉化資料成爲企業績效分析參考依據。3.個人加値功，提供資料成爲個人行動需求參考依據。4.擺脫「監視」之系統個性。5.客戶端微型化，尋求與PDAJ洁合之可能性。6.以「使用權」代替「擁有權」之計費觀念。7.與交通運輸管理專業結合，以既有資料提供客戶決醐需，提髙軟體附加價値，增加C/Pt匕値。8.吸收其他相關系統軟體之所長以及客戶所提之需求，透過開發介面快速更新。9.硏討B2te可能。10.以ITS^範爲主要標竿，終極目標。有關我們的團隊■我們是一群來自不同領域的專業人員，每位均擁有兩種以上的背景與學歷，善於解析異質系統間的各項屬性，尤其專精於軟硬體系統整合■成爲.info是我們真正的目標。除了傳遞、處理資訊的技術方法外，對於info的高純度、高精度、高附加價値是我們的堅持■少了一份技術擁有者的自視，多了一份知識佈局協調者的身段提供知識系統整合方案，及相關策略與技術■創新之全域式系統規劃程序觀點打破以實作技術掛帥的知識系統整合過程，強調「參與式」，甚而「協同式」系統養成槪念■高度彈性化之IT架構_■單一技術主軸貫穿複合需求，主張成長式系統標遠景仃動觀點(ViewofAct