悦景路建设工程（科韵路－车陂路北延线段）环境影响报告表

一、建设项目基本情况 1二、建设内容 13三、生态环境现状、保护目标及评价标准 31四、生态环境影响分析 51五、主要生态环境保护措施 69六、生态环境保护措施监督检查清单 83七、结论 86附图1本项目地理位置 88附图2生态保护红线规划图 89附图3广州市生态环境空间管控图 90附图4广州市大气环境空间管控区图 91附图5广州市水环境空间管控区图 92附图6本项目所在区域饮用水源保护区区划 93附图7广州市地表水环境功能区划图 94附图8广州市环境空气质量功能区划图 95附图9广州市地下水功能区划图 96附图10广州市声环境功能区划图 97附图11项目声评价范围图 98附图12广东省环境管控单位图 99附图13广州市“三线一单”图（一） 100附图14广州市“三线一单”图（二） 101附图15智谷片区土地利用规划图 102 103附件2事业单位法人证书 104附件3法人身份证 105附件4《广州市交通运输局关于研究悦景路、健明六路等城市道路功能定位及路网衔接会议的纪要》 附件5《关于提供悦景路建设工程规划条件的函》 108附件6项目代码 112附件7监测报告 113附件8规划及规划环评审批文件 185附件9可研批复 1971一、建设项目基本情况2□重大变动重新报批项目//况名录》中“五十二、交通运输业、管道运输业-131城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）”类别中“新据《建设项目环境影响报告表编制技术指南》城市道路应编制噪声专及控制性详细规划的批复》（穗府函[2018]202号详见附件8）2根据《天河智谷片区城市设计及控制性详细规划》的道路系统规划图可知，悦景路建设工程（科韵路－车陂路北延线段）为城市主干图1-1天河智谷片区城市设计及控制性3综上，本项目建设与天河智谷片区城市设计及控制性详细规划相编环境影响报告书》于2018年3月20日通过专家审查会，并于2018年3环函〔2018〕662号详见附件8）。项目与规划环境影响评价结论表1-1项目与规划环境影响评价结论及审查意见相符性一览表序号评价结论/审查意见项目工程内容相符性1.与规划环境影响评价结论相符性分析汽车尾气治理。新建和改造道路应严格控制道路绿化带宽度，并种植对废气吸收率高、枝叶繁茂的行道树种，吸收机动车尾气，降低扩散到建筑和人行道的废气浓度。40m及以上城市道路的断面设计尽量增加绿化带的比例，使步行道与车道之间都以绿带相隔，并种植对废气吸收率高、枝叶繁茂的行道树种，同时，道路推广使用能吸收NOX的绿色建材涂料（国际先进生态环保技术）。本项目绿化带，人行道与机动车道之间将合理配置乔、灌、草植被，建成多层复合结构、高效的生态系统，可有效降低车辆尾气对周边环境的影响。相符规划区域内道路两侧的学习、医院、居民点等敏感建筑在进行环境影响评价时，应预测交通噪声对环境敏感点的影响，若室内噪声超标，应采取有效的噪声治理措施，如安装隔声窗。本项目现状声环境敏感保护目标珠江东境别墅花园室外预测噪声值达标，无需考虑隔声窗措施。根据表5.4-5本项目道路噪声达标距离（距道路机动车道），道路两侧170m范围内不建议新建学校、医院、集中居民区等对噪声敏感的建筑物。如必须在170m之内新建居民住宅、学校等敏感点时，应按《中华人民共和国环境噪声污染防治法》的规定，由其建设单位考虑优化建筑布局或对临近项目的前几排住宅采取隔声治理措施，使室内环境能达到《建筑环相符规划调整区建设小学、幼儿园应将教学楼设置远离道路及其他污染源，小学、幼儿园的设计和施工时对建筑物本身进行隔声处理，例如其门窗采用有足够隔声量的窗户，走廊、洗手间等对声环境要求较低的房间放置靠近道路一侧，建设与道路间预留足够的距离，以避免受项目及其它交通噪声的影响。相符4境通用规范（GB55016-2021）》中相应允许噪声级。除在本项目批复前已拿到施工许可证的拟建的学校、居民、医院等沿线敏感目标，其余沿线规划敏感点若在本项目环境影响评价报告批复之后开始进行环评、建设，则由规划敏感点的建设单位根据噪声管理要求自行采取噪声防治措施。规划区建设过程中产生的余泥渣土，建筑垃圾应严格执行《广州市余泥渣土排放管理暂行办法》，向广州市余泥渣土排放管理处提出申请，按规定办理好相关余泥渣土排放手续，获得批准后方可在指定的受纳地点弃土。本项目施工过程产生的余泥渣土，将严格执行《广州市余泥渣土排放管理暂批准后运往指定余泥渣土受纳场处置。相符规划区内基本农田保护区以及其他需要特殊保护的区域，禁止建设产生污染的工业项目，并严格控制其他产生污染和生态破坏的项目和设施的建本项目按照《天河智谷片区城市设计及控制性详细按照40m道路红线宽的城市主干路标准进行建设。本项目建设范围内现状用地全部为建设用地，不涉及调整土规。相符2.与规划环境影响评价审查意见相符性分析2.1进一步完善规划区内的管网建设和雨污分流，强化内河涌的整治，改善水环境质量，控制地表径流。本项目配套建设雨水工程和排水工程，将完善悦景路管网建设和雨污分流设施。相符2.2规划实施过程中进一步优化变电站、垃圾压缩站、交通干线、轨道交通等公共设施的布局，充分考虑建筑物的建设方式、外部景观设计与周边居住区的退缩距离，减缓不良环境影响。本项目现状声环境敏感保护目标珠江东境别墅花园室外预测噪声值达标，无需考虑隔声窗措施。根据表5.4-5本项目道路噪声达标距离（距道路机动车道），道路两侧170m范围内不建议新建学校、医院、集中居民区等对噪声敏感的建筑物。如必须在170m之内新建居民住宅、学校等敏感点时，应按《中华人民共和国环境噪声污染防治法》的规定，由其建设单位考虑优化建筑布局或对临近项目的前几排住宅采取隔声治理措施，使室内环境能达到《建筑环境通用规范（GB相符555016-2021）》中相应允许噪声级。除在本项目批复前已拿到施工许可证的拟建的学校、居民、医院等沿线敏感目标，其余沿线规划敏感点若在本项目环境影响评价报告批复之后开始进行环评、建设，则由规划敏感点的建设单位根据噪声管理要求自行采取噪声防治措施。根据《广东省“三线一单”生态环境分区管控方案》，全省陆域生本项目位于广州市天河区智谷片区规划悦景路，根据《广州市城项目不在广州市生态保护红线区内，也不在生态严控区范围内，符合本项目运营期产生的废气主要来自车辆在行驶过程中排放的尾本项目运营期路面雨水收集后就近汇入河涌，项目建设内容已包本项目运营期产生的噪声主要来自道路上车辆行驶过程中产生的本项目属于道路建设项目，施工期采取相应的污染防治措施，随着施工期的结束，施工期对环境的影响即消失；运营期主要污染物为洒水抑尘等相应污染防治措施后，各类污染物的排放会得6本项目属于道路建设项目，项目营运过程中不占用环境总量，不本项目为城市主干道，根据国家发改委发布的《产业结构调整指导目录（2019年本）》，本项目属于鼓励类“二十二、城镇基础设施”根据《市场准入负面清单（2022）》，本项目属于许可准入类的根据《广东省“三线一单”生态环境分区管控方案》中的要求，将全省分为优先保护环境管控单元、重点管控环境管控单元和一般管控单元三类，本项目所在地属于陆域重点管控单元。该单元管控要求如质量跟踪监测，发布环境管理状况公告，制定并实施园区突发环境事件应急预案，定期开展环境安全隐患排查，提升风险防控及应急处置地等生态环境敏感区域的园区，应优化产业布局，控制开发强度，优先引进无污染或轻污染的产业和项目，防止侵占生态空间。纳污水体水质超标的园区，应实施污水深度处理，新建、改建、扩建项目应实行重点污染物排放等量或减量替代。造纸、电镀、印染、鞣革等专业园区或基地应不断提升工艺水平，提高水回用率，逐步削减污染物排放总量；石化园区加快绿色智能升级改造，强化环保投入和管理，构与修复，提升流域生态环境承载力。严格控制耗水量大、污染物排放强度高的行业发展，新建、改建、扩建项目实施重点水污染物减量替7代。以城镇生活污染为主的单元，加快推进城镇生活污水有效收集处理，重点完善污水处理设施配套管网建设，加快实施雨污分流改造，推动提升污水处理设施进水水量和浓度，充分发挥污水处理设施治污效能。以农业污染为主的单元，大力推进畜禽养殖生态化转型及水产养殖业绿色发展，实施种植业“肥药双控”，加强畜禽养殖废弃物资源化利用，加快规模化畜禽养殖场粪便污水贮存、处理与利用配套设施和排放有毒有害大气污染物项目，以及使用溶剂型油墨、涂料、清洗剂、胶黏剂等高挥发性有机物原辅材料的项目；鼓励现有该类项目逐环境分区管控方案的通知》（穗府规〔20根据《广州市“三线一单”生态环境分区管控方案》中的要求，全市共划定环境管控单元253个，其中陆域环境管控单元237个，海域环境管控单元16个。本项目所在地属于陆域环境管控单元中的广州天河ZH44010620006）。该区域管控【产业/鼓励引导类】园区重点发展影视创作、数字出版、互联网音乐等传媒业，广告、工业、建筑等设计业、体育、时尚、网游动漫8【水/禁止类】不得新建、改建、扩建畜禽养殖场和养殖小区，禁【大气/禁止类】禁止在居民住宅楼、未配套设立专用烟道的商住综合楼以及商住综合楼内与居住层相邻的商业楼层内新建、改建、扩【大气/鼓励引导类】大气环境高排放重点管控区内，应强化达标监管，引导工业项目落地集聚发展，有序推进区域内行业企业提标改【水资源/综合类】提高园区水资源利用效率，提高【水/综合类】完善园区内截污、配套管网建设，提高单元内污水管网密度，修复现状管网病害，持续推进雨污分流改造，减少雨季污【大气/综合类】餐饮项目应加强油烟废气防治，餐饮业优先使用清洁能源；禁止露天烧烤；严格控制恶臭气体排放，减少恶臭污染影【其他/综合类】园区主要污染物排放总量不得突破规划环评核定的污染物排放总量管控要求。当园区环境目标、产业结构和生产力布局以及水文、气象条件等发生重大变化时，应动态调整污染物总量管控要求，结合规划和规划环评的修编或者跟踪评价对区域能够承载的9以避免或最大程度减少污染物或其他有毒有害物质进入厂界外大气、本项目属于城市道路建设项目，符合《产业结构调整指导目录》《市场准入负面清单》等国家和地方产业政策及园区相关产业规划等要求，不属于附加值低或生产力落后的淘汰类型产业；项目运营期不要消耗电能，不属于高耗水产业。总体上来说，本项目的建设与《广量底线的要求，项目的建设占用土地资源相2、与《广州市城市环境总体规划（201析本项目位于广州市天河区智谷片区规划悦景路，根据《广州市城市环境总体规划（2014—2030年）》，本项目不属于生态保护红线保护范围内，不属于大气污染物存量重点减排区、空气质量功能区一类区、大气污染物增量严控区，不属于饮用水源保护管控区，因此项目3、与《广州市人民政府关于印发广州市环境空气质量达标规划根据《广州市人民政府关于印发广州市环境空气质量达标规划（2016—2025年）的通知》，广州市空气质量主要污染物指标中二氧化氮、臭氧年均浓度存在不同程度超标，属于未达到《环境空气质量二级标准的城市，为实现空气质量限期达标的战略目标，提出了一系）；摊铺碾压成型或现场喷洒沥青乳液后现场机械地内设置封闭式垃圾站，严禁高空抛洒；对和临时存放的土堆闲置进行覆盖、压实、洒开挖后尽快回填，不能及时回填的应当采取砌砖石加以围挡处理，土堆全面覆盖遮阴网，施工工地堆土场宜设置简易喷灌设施，适时喷划，智谷片区路网结构分为高速公路、快速路景路的建设推进，通过悦景路的建设，打造廊，加密了科韵路与大观路之间的干道系统网建设；有利于片区地块开发，和推进更新配套完善、交通服务便利的居住社区；同时埔等产业区的交通联系。为周边区域提供高路、广园快速路；“六纵”指科韵路、健明二、建设内容地理位置），），项目组成及规模“本项目”）5、建设内容及规模：项目位于广州市天河区智谷片区规划悦景路，项目全长表2-1悦景路（科韵路－车陂路北延线段）主要技术指标表序号项目单位规范值采用值备注1设计速度km/h60/50/40602停车视距m6060项目组成及规模3设超高最小圆曲一般值m300450极限值m4不设超高平曲线最小半径m600-5最大纵坡一般值%53极限值%66最小坡长m7凸型竖曲线最小半径一般值m4898极限值m8凹型竖曲线最小半径一般值m3529极限值m9竖曲线最小长度一般值m极限值m50地震参数0.1（VII）路面结构类型改性沥青混凝土路拱正常横坡%1.0~2.02.0最大超高横坡度%22超高渐变率-车辆荷载标准BZZ-100标准横断面具体布置如下：3.5（人行道）+1.5m（侧绿化带）+3m（非机动车道+护栏）+11m（机动车道）+2m（中央绿化带）+11m车道=护栏）+1.5m（侧绿化带）+3项目组成及）＝规模项目组成及规模项目组成及规模根据交通流量预测结果，远期重要交通节点的高峰项目组成及规模项目组成及规模叉口以北约40m为车陂涌桥(利用现状桥进行拼宽，11+36+11m项目组成及规模根据交通流量预测结果，远期重要交通节点的高峰项目组成及规模交通标线道路标线采用环保反光涂料涂划，路面标线应符合GB5768-2022、道路红线宽度40-50m，设计速度60千米/小时。本次建设范围（桩号K0+087~），水管采用一条给水管+两条配水管布置。市政消防给水管与配水管道合并，不单独求，设计负担消防任务的供水管道管径DN≥200。根据建设部门意见拟沿悦景路（K0+064～K1+981），1）本设计拟对悦景路（K0+060～K2+150段）两侧新建DN500污水管道，K0+060-K1+160段：悦景路两侧新建d50K1+160-K1+470段：悦景路两侧机动车道下K1+520-K2+100段：悦景路两侧机动车道下市规划管理技术标准与准则》的要求，采用双侧布置，新建雨水管管径K0+080~K1+000段：沿拟建悦景路两侧车行道下新建d600~d1500雨水管，K1+010~K1+330段：沿拟建悦景路两侧车行道下新建d600~d1000雨水管，（1）根据《广东省LED路灯地方标准》（DB44/T609-2009）文件的要求及结合本工程特点，本工程道路照明采用LED腐蚀性能好的截光型灯具。LED灯在额定电压和额定功率下工作时，其实际消耗的功率与额定功率之差应不大于10%；色温范围2800～3500K；平均寿命不低于50000h；整灯初始光通量应不低于120lm/W，在连续燃点3000h时，其光通维持采用内置式AC220V/DC24V直流电源驱动模块，灯具功率因数达到0.92以上。（2）新建市政道路路灯实现单灯可调可控可监测，对路灯线路实现故障监测后台系统能直接监测单灯运行情况，设置单灯开关、（4）灯具的灯杆采用带良好防护涂层的钢杆，灯杆内外应采用热镀锌防腐处本电力管沟工程应于与其它专业的地下管线一起，与道路和市政工程同时施净距离应符合规范《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）中表4.1.9、1.行人型电缆排管选用HDPEφ200，壁厚8mm，行车型电缆排管选用2.开挖时按剖面要求放坡，在电缆沟开挖至足够深度后，把沟底土层夯实，找4.电缆管必须保持平直，采用复合材料管枕对电缆管进行卡位和固定，施7.在人行道或行车路面，沿电缆走向每隔10m设置一个不锈钢电缆标志牌；泥土地面或绿化带，沿电缆走向每隔20m三、工程征地拆迁四、土石方平衡路段挖方（m3）借方（m3）填方（m3）弃方（m3）悦景路21907742.611107711572.61通量见表2-3和表2-4。根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021要求，本项目选取竣工后第1、7、15年为特征年度）；）；路段开通年开通后第7年开通后第15年悦景路科韵路－棠德路280263727547294棠德路－健明六路273333635246124健民六路－车陂路北延线278883709147060表2-4高峰小时交通流量预测（pcu路段开通年开通后第7年开通后第15年悦景路科韵路－棠德路308341005202棠德路－健明六路328043625535健民六路－车陂路北延线3347445156472、车流量pcu值转换基及车型分析车型汽车代表车型车辆折算系数车型划分标准小小客车座位≤19座的客车和载重量≤2t货车中中型车座位>19座客车和2t<载质量≤7t货车大大型车2.57t<载质量≤20t货车汽车列车4.0载质量>20t货车路段小客车中客车大客车小货车中货车中货车大货车汽车列车合计≤7座8～19座≥19座≤2t2～5t5～7t7~20t>20t悦景（科韵路-棠德路段）开通年71.60%1.40%12.60%5.00%1.20%1.80%0.30%开通后70.30%5.90%1.70%12.90%5.30%1.50%1.90%0.50%开通后年5.60%2.60%13.70%5.80%1.60%2.00%0.60%悦景（棠德路-健明六路）开通年71.30%6.00%1.50%12.60%5.00%1.30%1.90%0.40%开通后70.00%5.80%1.80%12.90%5.30%1.60%2.00%0.60%开通后年67.80%5.50%2.70%13.70%5.80%1.70%0.70%悦景路（健路-车陂路北延开通年6.20%1.60%12.70%1.20%1.80%0.30%开通后69.80%6.00%1.90%13.00%5.40%1.50%1.90%0.50%开通后年67.60%5.70%2.80%13.80%5.90%1.60%2.00%0.60%时段高峰昼间夜间时长（h）18悦景路科韵路-棠德路0.910.09棠德路-健明六路0.930.07健民六路-车陂路北延线0.930.07悦景路（棠德路开通年（2025车辆流量悦景路（棠德路开通年（2025Nd——预测路段交通量，当量小车pcu/d；j——第j型车的车辆折算系数，无量纲；j——第j型车的自然交通量比例，%。第j类车昼间小时车流量=全日自然车流量×昼间流量比/16，第j类车型夜间小表2-8本项目各特征年小、中、大型车型交通量一览表单位：辆/h道路时段小型车中型车大型车合计悦景路（科韵路 -棠德 路）日均（辆/d）开通年（2025年）昼间（辆/h）夜间（辆/h）开通年（2025年）2356454826095312652262942592218602870通车后第通车后第（2031年）昼间（辆/h）夜间（辆/h）高峰（辆/h）30582291782434323473443393863364321913776通车后第通车后第（2039年）昼间（辆/h）夜间（辆/h）高峰（辆/h）3764643074307321412456424504244848541414744738日均（辆/d）22763197558225320昼间（辆/h）1323115341472-健明六年）夜间（辆/h）5222高峰（辆/h）2732237703038通车后第（2031年）日均（辆/d）29541289886633305昼间（辆/h）50夜间（辆/h）258258291高峰（辆/h）35453483997通车后第（2039年）日均（辆/d）36364426341798昼间（辆/h）2114248682430夜间（辆/h）31837366高峰（辆/h）43645125016悦景路（健民六路－车陂路北延开通年（2025年）日均（辆/d）23337204854525930昼间（辆/h）32夜间（辆/h）2045227高峰（辆/h）2800246653112通车后第（2031年）日均（辆/d）30287300181934107昼间（辆/h）48夜间（辆/h）265267298高峰（辆/h）3634360984093通车后第（2039年）日均（辆/d）37280440942801昼间（辆/h）2167256652488夜间（辆/h）32639375高峰（辆/h）44745295136总平面及现场布置项目建设内容包括：道路工程、给水工程、本项目不设施工营地，施工人员约80人，施工人员租住村庄空置房屋，依托施工方案面施工所采用的材料质量应该严格符合标准其他三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状相接，北与白云区相邻，行政区域总面积137.38平方公里，下辖2②地下水场区属地下水迳流排泄区，地下水类型主要有上（2）孔隙承压水：赋存于第四系全新统河流相沉积层（Q4al）和上更新统河（k2s1）碎屑岩和燕山晚期(ηr53-1）花岗岩，两者呈断层接触。岩性和状态自上①2素填土：见于场区大部分地段。褐灰色，黄褐色，结构疏松。主要由粘性土和碎石、砂土组成。此层出露于地表或杂填土层之下，层顶深度0.00～3.50m，①3耕土：见于场区部分地段。暗灰色、褐灰色，褐黄色，结构疏松。主要由％，②2粉质粘土：见于场区大部分地段，呈层状连续分布。灰黄色，褐灰色，土②4粉、细砂：见于场区小部分地段。浅灰色，褐灰色，灰黄色，黄褐色等，③1粉质粘土：见于场区大部分地段，呈层状连续分布。褐灰色、土黄色、灰度0.50～16.00m，层厚0.50～9.70m，平均2.97m。统计标准贯入试验37次，③3淤泥质粘土、淤泥：仅见于钻孔6Hzk10、6Hzk20和6Hzk塑，含有机质，具腐臭味，局部含少量腐木。层顶深度9.00～10.40m，层厚0.50~③4粉、细砂：见于场地部分地段，呈似层状分布。黄色，灰白色，褐黄色，④1可塑粉质粘土：见于场地部分地段。暗紫红色，可塑，土质均匀，遇水易⑤1可塑砂质粘性土：见于场地部分地段。褐黄色，褐红色，灰白色，褐灰色⑤2硬塑砂质粘性土：见于场地部分地区。黄褐色，花斑色，褐红色，褐灰色场区南部发育白垩系上统三水组康乐段（k2s1）粉砂岩，粉砂质结7、燕山晚期(ηr53-1）花岗岩度9.80～28.80m，层厚1.00～17.25m，平均6.46m。统计标准贯入试验8次，不等。本次调查范围内城市树木共144株，采用哈钦松分类系统，树木隶属11科（试行）的通知》（穗环〔2022〕122），限公司对健明六路建设工程车陂涌桥断面水质监测数据（报告编号为：表3-1地表水环境现状调查断面说明编号河流断面位置W1车陂涌车陂涌桥断面编号检测结果pH值溶解氧水温(℃)氨氮化学需氧量石油类五日生化需氧量悬浮物子表面活性剂总氮总磷粪大肠菌群(CFU/L)2023/2/67.06.80.99770.03390.05L3.222023/2/76.56.521.00.62280.03300.05L3.442023/2/86.77.10.68070.04200.05L3.03注：当测定结果低于方法检出限时，报所使用方法的检出限值，并加标志位“L”。根据监测结果，各监测点监测结果均满足《地表水环境质量标准》按《广州市环境空气功能区区划（修订）》（穗府量现状评价采用《环境空气质量标准》（GB3095-2012）污染物年评价指标现状浓度(μg/m3）标准值(μg/m3）（%）达标情况SO2年平均质量浓度760达标NO2年平均质量浓度4040达标PM10年平均质量浓度457064.29达标PM2.5年平均质量浓度233565.71达标CO24小时平均第95百分位浓度1.0mg/m34mg/m325达标O3日最大8小时平均第90百分位数不达标足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单（生态环境部2018年第29的通知》（穗府[2017]25号），明确于近期采平，提升大气环境精细化管理能力，建立城市空气质量联合会商和联动执法机制，表3-4广州市空气质量达标规划序号环境质量指标2015年现状目标值(μg/m3）国家空气质量标准(μg/m3）中远期2025年1SO2年均浓度≤15≤602NO2年均浓度47≤38≤403PM10年均浓度59≤45≤704PM2.5年均浓度39≤30≤355CO日平均值的第95百分数位≤2000≤40006平均值的第90百分数位≤160≤160表3-5大气污染物监测点位基本采样日期采样点位检测项目采样时间样品编号单位检测结果评价标准/达标情况2023-5-15~2023-5-162023-5-16~2023-5-172023-5-17~2023-5-18G1项目所在地下风向总悬浮颗粒物09:19~次日09:19230415A101μg/m³300达标总悬浮颗粒物09:26~次日09:26230415A201μg/m³300达标总悬浮颗粒物09:33~次日09:33230415A301μg/m³300达标足《环境空气质量标准》（GB3095-20），），道路两侧纵深30米的区域范围为声环境4a类区，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准；其余区域原段现状噪声未达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类区标准要求（科韵路环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。本项目所在生态环境保护目标境空气质量标准》（GB3095-201控制本项目施工期噪声，使其满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》生态环境保护目标表3-6本项目评价范围内主要环境敏感点（现状）环境要素序号敏感点性质人口边线最近建筑距离与本项关系道路建成后环境功能声环境、大气环境（现状敏感1珠江东境花园别墅居住20位于本项目南面属于声环境2类区，执行《声环境质量标类标准；环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及2018年修改单二级标准。水环境1车陂涌Ⅳ类///执行《地表水环境质量Ⅳ类标准生态环境水土保持////尽量减少植被破坏，控制水土流失注：1.本工程为新建道路，无现状道路情况；2.边线指机动车道边线。3.现状敏感点位于本次规划地块红线之外，不列入拆迁范围。表3-7本项目评价范围内主要环境敏感点（规划）环境要素序号地块编号用地类型边线最近建筑与本项关系道路建成后环境功能声环境、大气环敏感点）1AT0605009R2居住用地8~200m位于本项目北侧项目道路边线外30m范围内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，30m~200m范围执行2类标准；环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及2018年修改单二级标准。2AT0605014B9或A33其他服务设施用地或中小学用地8~200m位于本项目北侧执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标境空气质量标准》（GB3095-2012）及2018年修改单二级标准。3AT0607015A35科研用地8~200m位于本项目北侧项目道路边线外30m范围内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，30m~200m范围执行2类标准；环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及2018年修改单二级标准。项目道路边线外30m范围内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，30m~200m范围执行2类标准；环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及2018年修改单二级标准。属于声环境2类区，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标境空气质量标准》（GB3095-2012）及2018年修改单二级标准。执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标境空气质量标准》（GB3095-2012）及2018年修改单二级标准。项目道路边线外30m范围内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，30m~200m范围执行2类标准；环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及2018年修改单二级标准。项目道路边线外30m范围内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，30m~200m范围执行2类标准；环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及20184AT0605067R2居住用地8~200m位于本项目南侧5AT0605030A31或B29高等院校用地或其他商务用地30m~200m位于本项目南侧6AT0605070A33中小学用地8~200m位于本项目南侧7AT0605068R2居住用地8~200m位于本项目南侧8AT0605069R2居住用地8~200m位于本项目南侧年修改单二级标准。注：1.边线指机动车道边线。车陂涌执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅳ类标准，有关污污染物名称pHDOCODCr氨氮BOD5LAS总磷石油类总氮粪大肠菌群（个/L）Ⅳ类6-9≤80≥3≤30≤1.5≤6≤0.3≤0.3≤0.5520000注：SS参照执行《农田灌溉水质标准》（GB5084-2021）中水田作物灌溉用水水质标准限值。执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及污染物SO2NO2PM10PM2.5O3COTSP年平均60407035//20024小时均值75/43001小时均值500200//200/），当交通干线及特定路段纵深范围内以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主时，第一排建筑面向道路一侧至交通干线及特定路段边界线的范围内受交通噪声直达声影响的区域划为4a类声环境功能区；第一排建筑背向机动车道一侧未受到交通其高于前排建筑或虽低于前排建筑但因楼座错落设置使部分楼体探出前排遮挡并声环境功能昼间夜间城市主干路30m纵深范围内临街以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主建筑物面向道路一侧4a类7055建筑物背向道路一侧2类6050开阔地）建筑物面向、背向道路一侧4a类705530m外不限建筑高度2类6050通用规范（GB55016-2021）》表3-11《建筑环境通用规范》（GB55016-2021）单位：dB房间使用功能允许噪声级昼间夜间睡眠403040阅读、自学、思考35教学、医疗、办公、会议40注：当建筑位于2类、3类、4类声功能区时，噪声限值可放宽5dB仅摘录敏感建筑中常规的室内房间。评价标准施工期沥青摊铺产生的沥青烟和苯并[a]芘以及场界扬尘执行广东省地方标准表3-12施工期大气污染排放标准（摘录）污染物类别无组织排放监控浓度限值监控点浓度颗粒物周界外浓度最高点1.0mg/m3沥青烟生产设备不得有明显无组织排放存苯并[a]芘周界外浓度最高点0.008ug/m3）：日起生效，即自发布之日起，可依据该标准进行新车型式检验。自2019年7月1日起，该标准替代《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》 表3-13 第一类车一全部1.000.500.100-0.0600.180 第一类车一全部1.000.500.100-0.0600.180Ⅱ1.810.630.130-0.0750.235RM≤1760Ⅲ1760＜RM2.270.740.160-0.0820.280阶段类车辆别级别测试质量（TM）CONOxTHC（g/km）（g/km）（g/km）Ⅵ（6a）第一类车全部0.70.060.1第二类车ITM≤13050.70.060.11305＜TM≤17600.880.0750.13III1760＜TM10.0820.16Ⅵ（6b）第一类车全部0.500.0350.05第二类车ITM≤13050.500.0350.051305＜TM≤17600.630.0450.065III1760＜TM0.740.0500.08阶段COg/(Kw·h)HCg/(Kw·h)NOXg/(Kw·h)PMg/(Kw·h)Ⅴ0.462.00.02Ⅵ0.130.40.01运营期汽车尾气排放参照执行广东省地方标准《大气污染物排放限值》表3-16施工期噪声排放限值单位：dB(A)类别昼间夜间施工期≤70≤55注：夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB(A)，当场界距噪声敏感建筑物较近，其室外不满足测量条件时，可在噪声敏感建筑物室内测量，并将相应的限值减10dB（A）。本项目一般工业固废执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》其他四、生态环境影响分析施工期生态环境影响分析本项目不设施工营地，施工人员租住村庄空置房屋，依托周边厕所。施工期对水环境影响主要包括来自施工机械及运输车辆的冲洗废本项目施工中所需要的挖掘机、推土机、压路机冲洗废水中成分较为简单，一般为SS和少量的石油类，根据对广州市地铁定影响，建议在施工场地修建临时废水收集渠道与隔油沉淀池，施工机械及运输车辆的冲洗水，经隔油、沉淀等措施处理后，施工期施工机械及运输车辆的冲洗废水会对水体造成油污染，此部分冲洗水较少，在施工场地设置临时隔油沉砂池，机械及运输车辆冲洗废水引至隔油沉砂池处理。废水经处理后回用于施工工场、道路洒水降尘，不外排，不会对周围环施工期下雨时会形成地表径流，冲刷路面或临时料堆时，大量悬浮物将随径流进入地势低洼地带或市政管网。本项目所在地四至九月份为雨季，五至六月雨量最大，暴雨次数多，容易引发水土流失，其水量与地质情况及天气状况有关，其排放量均难以估算。但可以采取以下措施减少施工期间暴雨径流造成的水土流失：①避开雨季施工、分段施工、尽量缩短工期；②在施工场界、临时堆场边界施工过程中造成大气污染的主要产生源有：施工期场地内扬尘、作业机械排施工期间对大气环境影响最主要的是扬尘。建筑场地扬尘主要由以下因素产的占4%左右，在没有风力的作用下，粒径小于0.015m④运输车辆和施工机械的运行速度对扬尘的产生量也很明显，速度高，扬尘产生量大。根据北京市环境保护科学研究院对建筑施工工地的调查情况，在风速筑材料需露天堆放、施工作业点表层土壤需人工开挖且临时堆放，由于风吹等原本项目扬尘量按《广州市建筑施工扬尘排放量核算办法》中施工期扬尘计算Wp=A×T×(P11C11+P12C12+P13C13+P14C14+P21C21+P22C22)方米，达标削减系数指各项扬尘控制措施达到规定要求（达标）最大可以削减的州市建筑施工扬尘排放量核算办法》中表2-1市政工地类。P21、P22：二次扬尘综上，本项目扬尘排放量约为1055.92吨。洒水可有效抑制扬尘量，当施工内。为了减少施工扬尘对周边环境的影响，本项目应严格按照《广州市住房和城（穗建质[2018]1394号）进行施工，同时本项目根据自身工程特点，设置以下施②工地周围应当设置连续、密闭的围挡，其高度③运输车辆应当在除泥、冲洗干净后方可驶出作业场所④对项目涉及的拆迁，应在建筑拆迁期间设置施工标志⑤气象部门发布灰霾污染天气预警期间，应当尽可能停相应法律法规采取动态扣分、诚信扣分、责令停工整改、媒体曝光、通报批评、进行沙土覆盖，对场内路面进行硬化，对进出车辆进行清洗水抑尘等，故本项目符合《广州市住房和城乡建设委员会关在本项目施工期间，除了施工填土方扬尘可能对环境施工机械及运输车辆排放尾气等也可能对施工场地所在地定影响。但这些污染物的排放源强较小，排放高度较低，械采用清洁燃料，合理规划运输线路，合理布设施工机械环境空气污染防治措施，本项目施工期间排放的这些大气的影响范围较小、影响程度较轻，应该不会对本项目所在本项目所需的水泥混凝土和沥青混凝土全部外购沥青烟气。沥青烟气主要来源于化油系统的熬制工艺、采用外购成品沥青，用无热源或高温容器将沥青运至铺浇本项目采取严格的环保措施（如增设定期洒水、三、施工期声环境影响分析施工噪声的产生是不可避免的，其影响是客观存在的，因此必须对其进行防护。在具体施工的过程中，为减少和消除施工期间噪声对周围环境的影响，建设单位应根据《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》和《广州市环境噪声污染程需要，确实要进行夜间连续施工的，在取得相应主管部门的批准后，会通过现声的施工工艺，如用液压工具代替气压工具，用低噪声的钻孔灌注桩代替冲击式或振动式打桩等。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时应注意对设备的养护和正确操作，尽量使筑路机械的噪声维持在最低声级水平。对强噪声施工机械采取临时性的噪声隔挡措施。高噪声的重型施工设备在环境敏感目标附近限固定的机械设备，尽量在工棚内操作；不能进本项目于涉敏感区域路段施工时，午间及夜间休息时间应停止施工，采取严格的措施以减轻噪声对沿线居民住宅的影响，建议在施工期间，结合项目运行期施工期间工地主要的固废为废弃的施工材料、少量余泥、渣土、沉砂池污泥等。为减少填土、弃土在运输和堆放过程中对环境的影响，土方工程产生的表土分类堆放，回用于绿化用土；开挖产生的土方不在施工场地堆存，开挖后运送至指定弃土场；灌注桩泥浆和围堰拆除，路基卸载的弃砂和沉砂池沉泥就地覆土回填摊平。本项目施工过程中所产生的固废不会直接向环境排放，不会对周围环境道路工程建设占用的土地为永久占地，具有不可逆性，将对土地资源造成一定程度的影响。项目建设将损坏沿线的绿化带和地面植被，项目建成后，即本项目建设中影响地表植被的主要工程环节一般包括：永久占地（本项目主和破坏的主要因素；施工临时用地，包括施工便道、施工生产区等，这些地区植被将在施工期受到影响，但可通过工程和生物措施恢复；材料运输、汽车碾压及①永久占地的影响本项目的主体施工主要包括路基工程建设，将使植被生境破坏，生物个体失去生长环境，影响的程度是不可逆的。工程主要为城市道路，位于智谷片区，规覆盖率低、树种单一、群落结构简单、稳定性差，通过后期人工绿化，可快速实现群落恢复。拟建项目对沿线绿化非常重视，全线将进行绿化。通过采用本地乡定程度上弥补部分损失的植被，故市政道路修筑破坏的植被不会对区域沿线生态工程施工期由于机械运输、施工活动等产生大量的扬尘，这些大量的扬尘沉积在植物叶的表层，会堵塞毛孔，妨碍植物的光合作用，进而影响其生长发育及正常的繁殖。石灰和水泥若被雨水冲刷渗入地下，会导致土壤板结，影响植物根系对水分和矿物质的吸收。另外，原材料的堆放、沥青和车辆漏油，还会污染土壤，从而间接影响植物的生长。虽然说随着施工的结束不再产生扬尘，情况会有所好转，但是这些影响并不会随施工的结束而得到解决，它们的影响将持续较长因此施工过程中，一定要处理好原材料和废弃要尽量走固定的路线，将影响减小到最小范围。施工期间对于易产生扬尘的进行遮盖；大风天气下，对于裸露场地进行必要的洒水抑尘，降低起尘量，减少扬尘施工期对陆生动物的直接影响是施工人员集中活动和工程施工过程对动物惊扰。间接影响是施工将严重破坏附近的植被和土壤，造成部分陆生动物栖息地的丧失。但施工区没有发现重要的兽类及爬行动物的活动痕迹，主要动物是小型兽类、小型常见鸟类和蛙类、常见的蜥蜴类，且数量不多，具有较强的迁移能力，拟建道路位于天河智谷片区。施工期将破坏少量现有绿化树种，同时路面开挖也会破坏现有城市景观，形成与施工周围环境反差极大、不相融的裸地景观，从而对施工场所周围人群的视觉产生极大冲击。更为严重的是，由于对地表植被的完全破坏和工程区土壤的扰动，在雨季松散裸露的坡面易形成水土流失，导致区域土壤侵蚀模数增大，可能会对邻近植被和水体产生影响，从而对区域景观环境质量产生影响。项目在施工期内会对周围自然景观造成负面的美学影响，这种影响主要是视觉上的，它破坏景观的连续、和谐，增加视觉上的杂乱、碎裂，造成不舒适感，破坏美感。尽管项目施工期的景观影响随着施工期的结束，其影响项目为新建道路，项目施工工程中的开挖路面、场地平整、施工机械碾压等会造成部分土壤疏松，并暴露在环境中，暴雨冲刷时候会产生一定的水土流失。①路基开挖时的弃土，不及时运走或堆放时覆盖不当，遇雨时（尤其是强风暴雨时），泥砂流失，通过地面径流或下水管道进入市政排污管道，进入河流，②辅助设施铺设作业时，开挖土石如不及时运走，遇雨时，就会随水冲入下水管道。泥砂在管道内沉积，使下水道过水面积减少，就会影响下水管道的输水能力，严重时会堵塞下水管道。遇雨会随地流淌，有一部分沉积地面，泥砂进入为减少拟建项目施工期间水土流失造成的影①在施工工期的安排上应合理有序。先期修建场地的排水工程，雨季到来之前应疏通施工区的排水沟道，所有排水进入排水沟内；土石方的开挖填筑尽量避开风、雨季；植物措施的建造可滞后进行。其次，根据设计资料，注重填挖方区②施工工艺上，本项目场地平整采用分层填筑、分层碾压的场地平整方法，可以保证填土效果，缩短工期，有利于水土保持局部开挖；回填土回填后及时碾压夯实；对建筑③施工期不设集中弃土场。表土剥离后和原辅材料临时堆存不得堆放在地面径流汇集处，不得堆放在车陂涌边，不得堆放在影响施工或道路通畅的地区。弃④运土、运沙石车要保持完好，运输时装载不宜太满，必须保证运载过程不⑤为减少雨季水土流失和生态景观的影响。在挖方和填方时，要建好护坡墙或采取其它有效措施，防止塌方和水土流失：在土方工程完成后，应加强绿化工作，尽快规划绿地和各种裸露地面绿化工作，恢复绿⑥已平整的建设用地，在工程项目无法马上上马的情况下，也应进行临时性⑦建设单位应对施工过程及施工完毕影响区域的水土保持有足够的重视，落实建设资金，做到按计划有步骤地进行水土流失的防治，确保开发区域良好的自⑧对开挖后的裸露坡地，需盖上覆盖物，避免降雨⑨施工期间，在工程场地内需构筑相应容量的集水沉淀池和排水沟，以收集地表径流和施工过程产生的泥浆水、废水和污水，且车辆等的冲洗场地应设置在远离车陂涌的地方，防止泥沙随地表径流迁移到水体中，淤塞车陂涌。另外，施运营期生态环境影响分析本工程运营期不设管理站，道路建设项目本身并不产生污水，但由于路面机动车行驶过程中产生的污染物多扩散于大气或降落于道路周围路面上，随着降雨降雨初期污染物浓度较高，路面径流污水经市政雨水管网收集后排入河涌，不会本项目总的路面雨水量计算方法拟参照西安公路学院环境工程研究所赵剑强等人在《交通环保》1994年2-3期《路推荐的方法，根据项目所在地区多年平均降雨量及年平均降雨天数，计算出日平均降雨量，然后考虑暴雨强度与降雨历时的关系，假设日平均降雨量集中在降雨初期2小时内，则其与路面径流系数及污染日（雨量大于0.1mm）151天。根据项目建设方案，本项目汇水路面面积为国内外研究表明，机动车路面雨水中污染物的浓度与路面行驶机动车流量、表4-3道路路面雨水中污染物浓度值单位：mg污染物径流开始后时间（分）最大值平均值0-1515-3030-6060-120>120CODCr9772BOD5282623202820石油类32.52132390280200390280总磷0.990.860.920.830.630.990.81总氮3.63.42.72.33.63污染源污染物核算方法雨水量（m3/a）污染物产生去向污染物排放放产生浓度（mg/L）产生量（t/a）排放浓度（mg/L）排放量（t/a）路面雨水CODCr产污系数法135469.65排入市政雨水管网和附近水体BOD5202.71202.71石油类20.2720.2728037.9328037.93总磷0.810.81总氮30.4130.41路面径流水经市政雨水管网收集排入河涌，不会对受纳水体造成明显的不良营运期废气主要是机动车排放的尾气，污染物主要有HC、CO和NOx（以合国家排放标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》段排放标准。随着我国汽车污染物排放标准的日趋严格，单车排放因子将大幅度考虑，2031年和2039年按照第Ⅵ阶段进行计算。本项目汽车污染物排放系数主（GB18352.6-2016）、《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污排放限值及测量方法》（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段GB17691-2005）中型车均为汽油机、大型车按重型车计算。其中汽装置及点火装置，以使电火花能及时准确的点燃每点燃式。柴油机是在带动曲轴连杆机构的同时带动高压油泵及时准确的喷油，柴表4-5第Ⅴ阶段的轻型汽车污染物排放类别级别基准质量（RM）(kg)COHCNOXL1（g/km）L2（g/km）L4（g/km）PICIPICIPICI第一类车一全部0.500.100-0.0600.180第二类车IRM≤13050.500.100-0.0600.180Ⅱ1305<RM≤17600.630.130-0.0750.235Ⅲ1760＜RM2.270.740.160-0.0820.280阶段类车辆别级别测试质量（TM）（kg）CONOxTHC（g/km）（g/km）（g/km）Ⅵ（6a）第一类车全部0.70.060.1第二类车ITM≤13050.70.060.11305＜TM≤17600.880.0750.13III1760＜TM10.0820.16Ⅵ（6b）第一类车全部0.500.0350.05第二类车ITM≤13050.500.0350.051305＜TM≤17600.630.0450.065III1760＜TM0.740.0500.08阶段COg/(Kw·h)HCg/(Kw·h)NOXPMg/(Kw·h)Ⅴ0.462.00.02Ⅵ0.130.40.01车型Ⅴ阶段标准Ⅵ（6a）阶段标准Ⅵ（6b）阶段标准HCCONOXHCCONOXHCCONOX小型车0.110.060.10.70.060.050.50.035中型车0.130.0750.130.880.0750.0650.630.045大型车0.462.00.130.4///2039年按照第Ⅵ阶段进行计算。本项目单车汽车尾气排放因子2039年按照第Ⅵ阶段进行计算。本项目单车汽车尾气排放因子表4-9悦景路单车汽车尾气排放因子单位：g/（km•辆）时段车型本项目单车排放因子HCCONOx2025年小型车0.1000.8500.060中型车0.1300.075大型车0.2952031年小型车0.0750.6000.048中型车0.0980.7550.060大型车0.1300.4002039年小型车0.0750.6000.048中型车0.0980.7550.060大型车0.1300.400路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）中计算汽车尾气污染源强计算Eij---i机动车j类污染物在预测年的单车排放因子，mg/（辆·m）根据本项目机动车预测流量及各种车型比例，计算出本项目建成后机动车尾道路时间（年）高峰小时HCCONOxNO2HCCONOxNO2科韵路-棠德路路段20250.0850.7180.0680.0540.7716.5330.6170.49320310.0820.6660.0600.0480.7466.0520.5480.43820390.1040.8410.0770.0610.9427.6440.6980.559棠德路-健明六路路段20250.0900.7630.0740.0590.7516.3550.6150.49220310.0870.7070.0650.0520.7265.8920.5380.43120390.1100.8930.0820.0660.9167.4420.6860.549健民六路－车陂路北延线路段20250.4082.8740.8310.7676.5020.6130.49120310.3062.8820.5130.4100.7426.0180.5450.43620390.3773.5480.6310.5050.9377.6020.6940.555注：NOx浓度转化为NO2，浓度参照在广东地区较新的研究成果做如下处理：在环境空气中NO2占NOx的比例视所在区域大气化学反应条件不同可以是0%和80%。本评价取评价区域空气内的NO2浓度占NOx的80%，即NO2按NOx的0.8计算。运营期对大气环境造成影响的主要是汽车尾气，随着我国机动车油品的不断提高，汽车尾气净化系统将得到进一步改进，电动车的比例逐步调高，汽车尾气三、营运期声环境影响分析本项目通车营运后的噪声源主要是路面行驶的机动车噪声。路面行驶机动车产生的噪声主要由发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动机械噪声、制动本评价采用《环境影响评价技术原则与方法》（国家环境保护局开发监督司编著，北京大学出版社）教材中推荐的源强计算公式，采用设计车速计算预测交通噪声的源强，即主干道设计时速60km/h，该公式适用于计算车速范围20—80km/h的我国主要类型机动车行驶时的平均辐射声级（相当于在），L0S=25+27L0m=38+25lgVML0L=45+24lgVL表4-11本项目各车型平均辐射声级单路段车辆类型时段辐射声级悦景路小型车昼间73.0夜间73.0中型车昼间82.5夜间82.5大型车昼间87.7夜间87.7本项目建成投入使用后随着车流量的增加，从近期到远期，机动车噪声影响范围将逐渐增加。在未采取噪声污染防治措施的情况下，机动车噪声会各敏感点造成不同程度的影响。因此，本项目建成投入使用后，必须采取一系列有效的噪声污染防治措施，确保各敏感点的声环境质量不因本项目的建设而受到明显不良根据预测结果，在建设单位加强噪声污染防治工作，确保环保投资，采取一系列噪声污染综合防治措施后，本项目路面上行驶机动车产生的噪声是可以得到有效控制的，而且不会对道路沿线声环境质量带来不可接受的影响。本项目噪声本项目建设完成后，路面固体废物为一般城市垃圾，由环卫部门进行收集，项目对地下水环境影响的程度，结合《建设项目环境影响评价分类管理名录》，将建设项目分为四类，详见附录A。Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类建设附录A地下水环境影响评价行业分类表，本项目为城市主干道建设，不含加油七、营运期生态环境影响分析人工植被，各群落的生物多样性指数均较低。从区域种多为本地区常见种类，没有生态敏感种类。在永久稀濒危物种，也无自然保护区、森林公园、风景名胜现受保护的名木古树。因此，本项目的建设对区域的生物本项目运营期不会对周边的植被产生破坏，对植的影响的延续。永久占地破坏各种植被，使得区域植被本项目运营期对动物的影响主要来自汽车行驶过物的感觉器官通常比较灵敏，能够感知微小的环境变化观为主，没有生态自然保护区，动物多为适应性较强的项目运营期间产生的废水为地面径流，由于路面径流在工程设计中已根据不同的地质条件采用了相应的工程措施，如排水沟的悬浮物、泥沙等经过降解或沉积，并进行了人本项目本身不存在《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018）中列但道路的环境风险主要在于车辆运输货物可能出现的污染风险，本项目位于天河智谷片区城市道路，沿线均为居民楼或公建设施，通过采取妥善的风险防范①安装交通监控系统。设置交通监控系统可以及时进行数据及信息收集，判断交通及气象异常，实时进行信息发布，并配合巡逻车进行交通管理和疏境风险评价等级为简单分析。通过采取妥善的风险防范措施，可把环境风险控制在最低范围，不对周围敏感点及大气环境造成明显伤害，环境风险在可防控范围表4-12建设项目环境风险简单建设项目名称悦景路建设工程（科韵路－车陂路北延线段）建设地点广州市天河区智谷片区规划悦景路地理坐标主线起点东经113度22分27.271秒，北纬23度9分11.096秒）主线终点东经113度23分29.350秒，北纬23度8分53.063秒）主要危险物质及分布/环境影响途径及危害后果当危险品泄漏到大气中时，沿线周边地区将受到其影响。如果剧毒物质泄漏，将造成下风向的部分人群中毒、不适甚至死亡，影响大气环境质量。风险防范措施要求①安装交通监控系统。设置交通监控系统可以及时进行数据及信息收集，判断交通及气象异常，实时进行信息发布，并配合巡逻车进行交通管理和疏导。可以达到减少拥挤和阻塞、及时发现和处理交通事故、减少车辆延误等目的。填表说明（列出项目相关信息及评价说明）：本项目本身不存在风险物质，本项目的环境风险潜势为Ⅰ,环境风险评价等级为简单分析。通过采取妥善的风险防范措施，可把环境风险控制在最低范围，不对周围敏感点及大气环境造成明显伤害，环境风险在可防控范围内。选址选线环境合理性分析根据上文分析，本项目建设主要产生的环境污染为施工期的废气、废水、噪声、固体废物以及运营期的废气、废水、噪声污染，通过相应的环保措施，项目施工期及运营期排放的环境污染物均符合相应的排放标准，故本项目选址建设对五、主要生态环境保护措施施工期生态环境保护措施一、施工期废水防治措施及其技术可行性施工期对水环境影响主要包括来自施工机械及运输车辆的冲洗废水、降雨项目在施工场地设置临时隔油沉砂池，机械及运输车辆冲洗废水引至隔油本项目施工废水先经临时排水沟引流至隔油池池体内，含油废水经过阻流板降低流速，利用油滴与水的密度差，油脂得以慢慢上浮到水表面，去除含油进行沉淀，静置沉淀时间大于24h以去除水中悬浮物，沉淀水质达到回用要求后，在沉砂池出水口设置滤布全部回用于施工降尘、施工机械及车辆冲洗，不采取以下措施减少施工期间暴雨径流造成的水土流失：①避开雨季施工、分段施工、尽量缩短工期；②在施工场界、临时堆场边界设置临时排水沟、沉建设单位在施工期应严格执行《建设工程施工场地文明施工及环境管理暂①施工营地必须设置垃圾箱和卫生处理设施，并定期清运集中处置，进而②施工机械严格检查，防止油料泄漏。机械维修过程中产生的少量残油全部分类并集中回收，委托有资质的单位回收处置，不外排。机械车辆清洗产生的废水中采取沉淀池和油水分离系统进行处理。处理过的生产废水石油含量在施工期生态环境保护措施③施工场地主要出入口应设置洗车槽、隔油沉砂池、排水沟等设施，以收严禁直接排出。根据类似工程经验，施工场地内沉砂池的水力停留时间应不小④施工物料堆场应远离地表水体，不得堆置在水体岸边200m范围内，并设置在径流不易冲刷处，粉状物料堆场应配有草包篷布等遮盖物并在周围挖设明沟防止径流冲刷。施工材料如油料、化学品物质应备有临时遮挡的帆布或采二、施工期废气防治措施为使建设项目在建设期间对周围环境的影响减少到尽可能小的限度，建议根据同类型市政道路施工期降尘经验，在施工路段使用洒水，可使降尘减混合、物料的运输等易于产生地面扬尘的场所，采用洒水等办法降低施工粉尘的影响；对已回填后的沟槽，应当采取洒水、覆盖等措施防止扬尘污染；对道路在建成区附近的施工点，应配备专用洒水车在施工场地进行喷洒，净化大气环境，防止扬尘污染；使用风钻挖掘地面或者清扫施工现场时，应当向地面洒建议工程配备洒水车1部，定期进行洒水，保持地面湿度，根据本项目的施工期生态环境保护措施项目沿线环境空气造成影响。施工期间，运送散装物料的车辆应根据允许载重量进行装载，并用篷布遮盖，以防物料洒落；存放散装物料的堆场，应尽量用施工期运输车辆、物料堆放、施工作业等产生的扬尘和尾气等会对周围产生一定影响，但这种影响是暂时的，随着工程完工，影响将不存在。本项目施工期大气环境影响采用上述减缓措施，效果显著，经济合理，简单易行，故本三、施工期生态环境保护措施施工期生态环境保护措施①施工尽量在红线范围进行，堆土、堆料不得侵入附近的空地，以利维护②要有次序地分片动工，避免沿线景观凌乱，有碍景观，还可设挡防板作①在施工前应明确清理对象和范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线②施工人员进场后，应立即进行生态保护教育，严格施工纪律，要求施工③在路基铺设过程中严禁再次利用道路两侧的④对于不可避免的道路两侧开挖工程，要明确并严格控制开挖界限，不得低、存活率较高的树种进行回迁。回迁的树木在主体工附近绿地假植养护，待主体工程施工完毕后再运回项目施工期生态环境保护措施米的马鞍山地块，该地块规划为公园绿地，面积可容过程按照技术标准实施，采用免（少）修移植等先表水，影响水质，本项目多余土方、淤泥和泥浆钻渣本项目需要注意施工期间的水土流失问题，建议采取以下水土保持措施以取挡墙、排水沟等防护措施，避免在降雨期间挖填土方，以防雨水冲刷造成水采取相应的临时防护措施，尽量减少项目建施工期生态环境保护措施防止噪声污染以减小其对周围环境的影响是必要的。根据《建筑施工场界环境项目评价范围内珠江东境别墅花园基本位于路线施工噪声影响范围内，施工期为尽量降低施工期对周围敏感点影响，施工期建设单位在施工过程中应尽量选用低噪声设备，合理安排施工工序，高噪声操作安排在昼间非午休时段，建议建设单位在施工区域两侧设置不低于3m高施工围蔽，降低施工噪声屏障后，低楼层可以获得较好的降噪效果。对于施工期声屏障的设置，应与施因此，为降低施工期噪声对沿线居民正常工作、生活的影响程度，除了设避开午间（12:00~14:00）施工。如确需夜间施工，应向当地生态环境主管部门提出夜间施工申请。在获得夜间施工许可后，才可在规定时间和区域进行非打桩作业等的低噪声夜间施工，并需要在施工前向声敏施工期噪声是短暂的，噪声属无残留污染，其对周围声环境质量的影响随施工结束而消失。同时，施工过程中还需采取低噪声设备，从而进一步降低施五、施工期固体废弃物污染防治措施施工人员的生活垃圾及餐厨垃圾收集后交由环卫部门统一处理；沉淀池污泥经自然干化后由环卫部门收集运往垃圾填埋场填埋，开挖产生的土方和建筑垃圾运输至政府部门规定场所，用于其场地回填运营期生态环境保护措施本工程运营期不设管理站，运营期无废水外排，道路建设项目本身并不产生污水，但由于路面机动车行驶过程中产生的污染物多扩散于大气或降落于道路周围路面上，随着降雨的冲刷带到项目所在地附近水体中，路面雨水含有少路面径流经市政雨水管网收集后排入河涌，不会对受纳水体造成明显的不二、运营期废气防治措施根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2018），本项目为城区内地面道路，不设加油站和服务区，不设隧道，运营期无集中式排放源，本次仅对大气环境影响进行定性分析。运营期对大气环境造成影响的主要是汽车尾气，汽车尾气中含有的污染物为HC、NOX、CO。污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型以及汽车运行的工况有关。随着交通量的增长，汽车尾气排放的污染物的影响也增长。环境空气影响减缓措施如下：（2）路面应及时清扫、洒水抑尘，降低扬尘污染；（3）加强交通管理，规定车速范围，保持车流畅通，减少事故发生。随着我国科技水平的不断提高，汽车尾气净化系统将得到进一步改进，逐步减少高能耗、高排污的车种比例，汽车尾气排放将大大降低，在做好上述减三、运营期固体废物污染防治四、营运期生态环境保护措施运营期生态环境保护措施时便道、临时施工场地等，以提高绿化面积。建议道路两侧可以适当插种一些乔木，特别是在靠近居民住宅等环境敏感点附近路段，应种植一定宽度的乔灌相间的绿化带，可起到抑尘降噪的作用，减少汽车尾气及噪声对环境敏感点的五、运营期噪声防治措施根据《地面交通噪声污染防治技术政策》，因地面交通设施的建设或运行造成环境噪声污染，建设单位、运营单位应当采取间隔必要的距离、噪声源控制、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标，如通过技术经济论证，认为不宜对交通噪声实施主动控制的，建设单位、运营单位应对噪声由于本项目部分路段距离噪声敏感点较近，对两侧住户的影响较大，因此应严格限制行车速度，尤其要严禁夜间的超速行驶；加强上路车辆的管理，减及时做好路面的维护保养，对受损路面应及时修复，维持路面平整，避免范围内不建议新建学校、医院、集中居民区等对噪声敏感的建筑物。如必须在染防治法》的规定，由其建设单位考虑优化建筑布局或对临近项目的前几排住实践表明，相对混凝土路面，沥青路面的减噪性能明显优于混凝土路面，运营期生态环境保护措施根据沿线敏感点特征、道路特点、所需降噪效果以及各种降噪措施适用的本项目为地面道路，道路两侧不具有安装隔声屏的建设条件，根据预测结敏感点噪声污染防治措施的实施原则：除在项目批复前已取得施工许可证的拟建或在建的沿线敏感点，其余沿线规划敏感点若在本项目环境影响评价报告批复之后开始进行环评、建设，则由规划敏感点的建设单位根据噪声管理要对未超标的敏感点，应预留环保资金，并在道路运营中期远期进行跟踪监测，对本项目建设导致噪声超标的敏感点采取合适的工程措施，减轻对敏感点可以达到减少拥挤和阻塞、及时发现和处理交通其他建设单位是本项目施工期的环保管理机构，道路建设施工期间由建设单位设置环境管理部门，具体负责和落实工程施工全过程的环境保护管理工作。主要工作包括制定环保工作计划、协调主管部门和建设单位做好环境管理工作，配合地方环保部门共同做好工程区域的环境保护监督和检查工作。施工单位应施工人员应具备相关环保知识，并具备道路项目环境管理经验。施工期间注意饮食卫生，做好环境卫生日常管理工作，对各种生活垃圾及时处理，防治环境保护管理计划由施工期和运营期环境管理计划组成，用于组织实施由环境问题拟采取的环境影响减缓措施施工期施工期噪声环境污染（1）调整和控制施工时间，工程位于居民较集中的路段，为保证居民夜间休息，施工安排在昼间7:00~12:00、14:00~22:00期间进行，中午及夜间休息时间禁止施工；若由于工程需要，确实要进行夜间连续施工的，在取得相应主管部门的批准后，会通过现场公告等方式告知施工区域附近的居民。（2）尽量采用符合国家有关标准的低噪声的施工机械和运输车辆，使用低噪声的施工工艺，如用液压工具代替气压工具，用低噪声的钻孔灌注桩代替冲击式或振动式打桩等。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时应注意对设备的养护和正确操作，尽量使筑路机械的噪声维持在最低声级水平。对强噪声施工机械采取临时性的噪声隔挡措施。高噪声的重型施