渝南大道D段南段（快速路五纵线南段）工程临时便道设计说明

渝南大道D段南段（快速路五纵线南段）工程临时便道设计说明第第页渝南大道D段南段（快速路五纵线南段）工程临时便道设计说明一、工程概况（1）渝南大道D段南段整体规模本次设计渝南大道D段南段（快速路五纵线）是重庆市市级重点工程，设计范围包含道路、交通、边坡、桥梁、管网、照明、景观以及建筑工程等。本项目位于巴南区南部规划拓展区域，区域内地块以及路网均未形成，故对区域内规划的理解尤为重要，根据对区域内交通以及发展的分析，近期道路性质定义为以服务为主的城市主干路，与沿线规划主干道交叉口设置为简易立交，既与现状渝南大道北侧段落等级相符，又达到直行交通快速通过的目的，与区域内规划次干道及支路的交叉则采取平交的形式进行联系，并根据控规对渝南大道D段南段（快速路五纵线）主线远期拓宽为快速路双向6车道主线+双向4车道辅道的断面形式进行预留。渝南大道D段南段（快速路五纵线）起点接现状渝南大道D段末端，与现状横九路平交，终点至绕城高速，本次设计为二期工程，范围为项目起点（百节场镇附近）至绕城高速百节立交，桩号为K4+360～K7+050。道路设计时速60Km/h，标准路幅宽度为54米，双向六车道。（2）项目分期由于渝南大道D段南段（快速路五纵线）路线较长，考虑到实施项目道路周边征地拆迁的时序及行政区域划分等因素，现将渝南大道D段南段道路划分为一、二期分别进行实施：一期范围为项目起点至箭滩河以北百节场镇附近（K0+000～K4+360）；二期范围为箭滩河以北百节场镇附近至绕城高速百节立交（K4+360～K7+050）；本次施工图设计为渝南大道D段南段（快速路五纵线）二期，具体二期主线桩号范围为K4+360～K7+050。（3）二期建设规模本次设计为渝南大道D段南段二期工程，二期道路近期实施主线长度为2690米，由起点为渝南大道D段南段（快速路五纵线）一期终点桩号K4+360至绕城高速百节立交，设计时速60Km/h，标准路幅宽度为54米，双向六车道。本次设计临时便道共6处，共计长度1.549km，标准路幅宽3～21m。地通道两处：百川路地通道，匝道C线桥地通道。二、原道路技术标准、交通组成原210国道作为百节片区通往巴南城区的主要干路，沿线村道出入口较多，民营企业较。由于渝南大道二期主线K4+620～K5+680段位于百节场镇西侧，避开了百节场镇，但建设期间及建成后会占用G210、百川路等现状公路，为了减少对周围片区及各个村落的居民的正常生活出行的影响。结合渝南大道主线设计标高，对渝南大道二期建设时需要阻断的道路进行还建。还建道路设计前对还建道路周边道路进行了调查，具体调查情况如下表：编号道路名称旧路面结构旧路面宽度（m）交通组成备注1百川路水泥6小汽车、小型货车2马宗路水泥7小汽车、小型货车3农百路沥青4.5小汽车、小型货车4现状道路砂砾3行人及摩托车5原国道G210水泥8小汽车、大型货车三、设计依据规范及技术标准3.1设计依据渝南大道D段南段（快速路五纵线）项目勘察设计合同；渝南大道D段南段（快速路五纵线南段）(K0+000～K5+275)工程地质勘察报告一次性勘察（重庆市勘测院，2019年1月）；渝南大道D段南段（快速路五纵线南段）(K5+275～K7+660)工程地质勘察报告一次性勘察（重庆市勘测院，2019年2月）；（3）渝南大道D段南段（快速路五纵线）二期道路主线施工图纸。3.2采用设计规范(1)《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）2016版(2)《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）(3)《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）(4)《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）(5)《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）(6)《重庆市农村公路建设管理办法》(7)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)(8)《公路路线设计规范》(JTGD20-2017)(9)《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）(10)《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）(11)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)(12)《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTD63-2007）(13)《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）(14)《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20—2015)(15)《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2011)(16)《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）3.3设计指标渝南大道D段南段建成后，两侧地块将会陆续开发，便道功能主要为保证近期通行需求，故本次便道平纵结合主线建设与原有道路，路幅宽度与原道保持一致，在保证项目范围内的行车需求基础上，避免高填大挖，减少工程投资，本次设计便道除G210顺接段和便道一均采用农村公路技术标准设计，设计车速20km/h、行车便道最大纵坡均按12%控制，高差较小路段顺接现状道路。编号道路名称公路等级路线长度(m)路基宽度(m)路面结构形式1G210顺接段三级公路15013~21沥青2便道一四级公路1606.5沥青3便道二农村公路504.8876.5水泥4便道三农村公路464.3634.5~6.5水泥5便道四农村公路29.253水泥6便道五农村公路240.6663水泥（1）、G210顺接段平纵设计G210顺接段公路全长150m。共设置一处平曲线，最小平曲线半径为30m，无缓和曲线。公路等级为三级公路，标准路幅宽13m，双向两车道，设计速度为30km/h。G210顺接段纵断面全线设置2个变坡点，坡度依次为3%、9%、-5.8%，竖曲线半径依次为R=200m、R=500。最大坡长为84.811m（9%），满足规范要求。、便道一平纵设计便道一全长160m。共设置两处平曲线，最小平曲线半径为100m，无缓和曲线。公路等级为四级公路，标准路幅宽6.5m，双向两车道，设计速度为30km/h。便道一纵断面全线设置2个变坡点，坡度依次为-0.3%、-1.9%、-2.8%，竖曲线半径依次为R=2500m、R=3000。最大坡长为95.659m（-1.9%），满足规范要求。、便道二平纵设计便道二全长504.887m。共设置六处平曲线，最小平曲线半径为20m，无缓和曲线。公路等级为农村公路，标准路幅宽6.5m，双向两车道，设计速度为20km/h。便道二纵断面全线设置4个变坡点，坡度依次为3%、9%、3%、-7.5%、0.7%，竖曲线半径依次为R=500m、R=600、R=500、R=300。最大坡长为230m（3%），最短坡长为130.000m（9%），均满足规范要求。、便道三平纵设计便道三全长464.363m。共设置两处平曲线，最小平曲线半径为18m，无缓和曲线。公路等级为农村公路，标准路幅宽6.5m，双向两车道，设计速度为20km/h。便道三纵断面全线设置4个变坡点，坡度依次为3%、9%、3%、8.5%、3%，竖曲线半径依次为R=1000m、R=600、R=1000、R=500。最大坡长为200m（9%），最短坡长为70.000m（3%），均满足规范要求。、便道四平纵设计便道四全长29.25m。通长为直线。纵坡为3.33%。、便道五平纵设计便道五全长240.666m。共设置两处平曲线，最小平曲线半径为60m，无缓和曲线。公路等级为农村公路，标准路幅宽3m，单车道，设计速度为20km/h。便道五纵断面全线设置3个变坡点，坡度依次为-2%、-6%、2.5%、0.5%，竖曲线半径依次为R=800m、R=550、R=800。最大坡长为92.303m（2.5%），最短坡长为63.218m（2.5%），均满足规范要求。路基设计挖方：路段大多采取自然放坡形式，本次设计挖方路段小于16m。挖方路基采用分级放坡，具体如下：挖方高度小于8米的边坡，坡率采用1:1.25；挖方高度小于16米的采用分级放坡，第一级边坡1：0.75放坡，8m～16m为第二级按1:1.25放坡，各级间留2米宽平台，其中表土层按1:1.25进行放坡。此次对挖方超过4m的路段设置坡顶防护网，根据现场实际开挖岩土体综合情况来确定其是否采取结构挡护措施。填方：路段大多采取自然放坡形式，本次设计填方路段小于10m。填方路基采用一级放坡，填方高度小于10米的边坡，坡率采用1:1.5。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水边沟。排水设计详见排水专业图纸。如地面横坡较陡，则根据相应规范开挖台阶以增强路基的稳定性。部分无法放坡的区域采用挡墙进行防护，填方均采用撒草种绿化防护，并对便道填方超过2m路段设置B级波形护栏。特殊路基处理：在便道二K0+40~K0和便道三K0+385~410有分布的鱼塘、水塘等地表水体。鱼塘、水田一般蓄水0.2～2.0m，防止地基长期被水浸泡，形成大量淤泥，影响地基的强度，进而影响路基边坡的稳定；部分道路坡脚位于低凹路段，排水不畅导致坡脚被水浸泡，较为软弱。对于上述路基，需要采取必要的技术处理才能确保路基稳定。采取的主要技术处理措施如下：清淤换填：当软弱土层的厚度不大时，将路基底层处理范围内的软弱土层全部挖去，然后分层换填强度较大的挖方中的石方，并压（夯、振）实至要求的密实度为止，这种地基处理的方法称为换填法。换填具有相当的局限性，因为换填必须具有开挖空间，池塘水流可以暂时拦截。施工时需先排水疏干，清除塘底淤泥，再填筑填挖方中的石方、石渣至原地面线，然后再铺筑30cm的垫层。具体设详见BD-4-05特殊路基处理设计图。路面设计临时便道路面结构层与相接道路路面类型保持一致，结合现场调查交通量调查，对临时便道路面结构层设计如下：（1）便道二、便道三路面结构层20cm厚C30砼路面（抗折≥4.0MPa，）5.5%水泥稳定级配碎石基层厚200mm弯沉值≤81碾压密实路基弯沉值≤310（2）G210顺接段、便道一路面结构层：改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13上面层厚40mm弯沉值≤28乳化沥青粘层油，用量0.3～0.6L/m2普通沥青混凝土AC-20C下面层厚60mm弯沉值≤33改性乳化沥青稀浆封层厚10mm乳化沥青透层油,用量0.7～1.5L/m25.5%水泥稳定级配碎石基层厚200mm弯沉值≤424%水泥稳定级配碎石底基层厚200mm弯沉值≤81碾压密实路基弯沉值≤310（3）便道四、便道五路面结构层：20cm厚C30砼路面（抗折≥3.5MPa）10cm厚级配碎石基层弯沉值≤120碾压密实路基弯沉值≤310人行道及附属设施本次在便道一、G210顺接段设置人行道，G210顺接段两侧各宽3m、便道一人行道两侧各宽1.5m,与百川路地通道检修道宽度保持一致；具体人行道铺装结构设计如下：人行道透水砖250*150*60mm1：3水泥砂浆找平层厚30mm4%水泥稳定级配碎石底基层厚150mm

6.1透水砖材料目前市场上有硅砂透水砖、混凝土透水砖、陶瓷透水砖三种透水砖，混凝土透水砖虽然透水性较好，但由于缝隙大，难于将水保持在砖中涵养水份少，调整环境温度的功能差；陶瓷透水砖其孔隙虽较混凝土透水砖孔隙均匀，但仍属于大孔隙透水砖，堵塞后难以处理，防滑性差；硅砂透水砖透水时效长，砖体内有大量的细微毛细管，能涵养大量水份，且防老化与防滑性能较好。经综合考虑，本次道路选用硅砂透水砖。本工程采用硅砂透水砖的透水系数不应小于等于1.5X10-2ml/（min·cm2）,外观质量、尺寸偏差、力学性能、物理性能等其他要求应符合现行行业标准《砂基透水砖》JG/T376-2012的规定。用于铺筑人行道的硅砂透水砖其防滑性能(BPN)不应小于70、保水率不小于0.06g/cm2、耐磨性的磨坑长度不应大于35mm。6.2路缘石、路边石本次路缘石、路边石采用C30混凝土预制，两侧人行道路缘石规格为150x400x500mm，路缘石顶面比道路高200mm。路边石采用150x220x500mm。路缘石应有足够的埋设深度、合适的背后支撑、填土应夯实。路缘石应以干硬砂浆铺砌，保证砌筑稳固，路缘石背后及基础以下填土按设计要求夯实，避免出现差异沉降后产生路缘石失稳倾斜现象。路缘石铺设应勾缝均匀，密实平整，相邻两块缝宽允许偏差±3mm，相邻两块高差允许偏差3mm，顶面高程允许偏差10mm，以达到整齐美观的效果；暴露面应平整光滑，安装后用1:3水泥砂浆抹缝，缝宽不大于10mm。结构设计本次结构设计包含地通设计以及挡墙设计。7.1百川路地通道及地通道前挡墙K0+028~K0+133,百川路地通道；K0+023～K0+028，起点桩号左侧，挡墙均高3.2m；K0+020～K0+028，起点桩号右侧，挡墙均高4.7m；K0+133～K0+138，终点桩号右侧，挡墙均高3.7m；K0+133～K0+141，终点桩号左侧，挡墙均高5.3m。7.2匝道C线地通道及地通道前挡墙K0+029~K0+056,匝道C线地通道；K0+010~K0+029,起点桩号左侧,挡墙均高6.1m。

K0+056~K0+069,终点桩号左侧,挡墙均高6.4m。

K0+056~K0+064,终点桩号右侧,挡墙均高4.5m。7.3衡重式挡墙参数墙身面坡坡率1:0.1，上墙背坡率1:0.45，下墙背坡率1:0.25，基底坡率1:10；挡土墙采用C25片石砼浇筑，块片石掺量≤总体积20%。地通道设计及地通道前挡墙设计详见第四册结构工程中地通道施工图。7.4便道三挡墙便道三桩号K0+125～K0+155和K0+375～K0+385由于为陡坡路堤,放坡易失稳，设计采用重力式路肩挡墙，K0+125～K0+155挡墙均高4m，K0+375～K0+385挡墙均高4m，具体做法详见《结构工程第一分册边坡工程G-1-11挡墙支护大样图(一）》路肩挡墙高度≤7m时，采用重力式挡墙结构；墙身面坡坡率1:0，背坡坡率1:0.35（0.45），基底坡率1:0.1；采用C25片石砼浇筑，块片石掺量≤总体积20%。交通安全设施本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，安全防护等交通安全设施设。G210顺接段道路交通设计已纳入主线交通工程一起设计，不在此次设计范围，G210段交通设计详见交通专业图纸。8.1交通标线设计交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明,并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。本次设计的标线有:车行道边缘线、中央单黄线。在车行道中心设置单黄线，单黄线采用线宽15cm的黄色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线。在机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线。8.2交通标志设计本设计所含的交通标志仅指为车辆驾驶员传递信息的标志体系，不包括专门为游客传递信息的指路标志体系。根据本路的等级和主体工程特点，警告标志、禁令标志。(1)标志的颜色目前阶段，考虑本路交通标志的衬底色按GB5768-2009《道路交通标志和标线》标准执行，规定为：警告标志黄色，禁令标志白色。(2)标志中承载的信息和信息量标志中承载的信息量应满足以下条件：标志中的信息量应能在驾驶人员辨认清楚标志内容到车辆驶过信息内容发生作用的地点之前这一段时间内，能够被驾驶人员完全理解。标志中承载的信息考虑以下的表示方式：标准化和规范化的表示方式，包括名称和图形图案的规范化；人性化、直观的表示方式。(3)标志的布设标志布设的总原则是实现在需要的时间和需要的地点提供需要的信息。交通标志设置地点的选择，首先要考虑到标志的易识别性，标志应放置在容易被看见的地方。其次，要考虑道路的几何线形、交通流量、流向和交通组成、道路沿线的状况等对标志设置位置的影响。为保证道路使用者能根据标志的指示安全、顺畅、舒适地行驶，交通标志设置应满足以下原则：道路上的标志具有法律效力，应根据交通管理法规及有关标准，正确地设计与设置标志。标志的设计应根据公路的交通量及其构成，计算行车速度，平、纵面线形，桥涵等构造物的位置，投资与自然环境等因素综合考虑。标志的设置不得侵占公路建筑限界。标志牌不应侵占路肩或人行道，应确保净空高度。标志的设置数量应平衡、均匀，避免信息过载或疏漏。重要信息可重复设置。在某些情况下，应根据交通标志的重要性划分层次，保障重要标志的位置。在设置交通标志时，应注意与交通标线的配合使用。交通标志的设置还应周围环境等其它沿线设施的协调配合。公路全线应采用统一的设置标准、版面规格，在特殊情况下，交通标志的设置位置与统一性发生矛盾时，应优先保证交通标志的可读性和视认性。交通标志的版面设计应以驾驶人员在计算行车速度下行驶时能及时辨认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。(4)标志支持方式:交通标志的结构设计应符合“充分满足功能要求、尽量考虑美观、统一规格并降低造价”的原则。具体考虑到道路横截面、行驶车辆的车型结构、道路沿线地形地貌、版面尺寸、相邻标志结构影响以及其它特殊要求等因素。标志结构应与道路线形，其他设施及周围环境协调一致。本工程交通标志支持方式主要采用两种形式：柱式、悬臂式。根据本路实际情况，一般警告、禁令等小版面标志采用常用的单柱结构，版面较大的指路、地点距离标志采用悬臂结构，为保证交通标志的视认性，若设置位置采用柱式标志易被树木遮挡，改用普通悬臂结构。标志立柱不一定紧靠路肩设置。为避免树木遮挡标志板，悬臂标志考虑将悬臂加长。标志结构设计风速为30m/s。标志板背面铆接上滑动槽铝，滑动槽铝内装上滑动螺栓，标志板与标志立柱通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬相连接。(5)材料规格①标志立柱和横梁：凡钢管外径152㎜以下（含152㎜）的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢焊接钢管，应符合GB700-2006的要求；凡钢管外径在152㎜以上的立柱和横梁，采用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-2008)和《输送流体用无缝钢管》(GB8163-2008)的规定。标志立柱柱帽、横梁帽、抱箍以及其它钢结构件均采用GB/T708-2006《冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》中钢号为RJ235及以上的钢板。②标志板:标志板采用LF2-M型铝合金板制作，抗拉强度不小于289.3Mpa，标志版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号7A04的铝合金型材。三角形、圆形标志板厚2.5㎜，矩形标志板厚3㎜。③滑动槽铝:采用LC4铝合金挤压型材，并符合GB/T3880.(1～3)-2012《一般工业用铝及铝合金板、带材》的规定。④高强螺栓:高强边接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢，并符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》(GB1231-2006)的规定。⑤.水泥混凝土基础材料:混凝土强度应不小于20Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)的有关规定。⑥钢筋:采用热轧结构钢筋（φ14及以上为Ⅱ级钢筋），应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2-2018）及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)的有关规定。⑦反光膜:密封胶囊型，内为鱼鳞式反光纸或蜂窝状六角形玻璃珠层，底部粘合面有压敏型粘胶。其反光强度应不低于下表的要求值。其性能指标应符合部颁《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）的技术条件各款的要术。并选用其下表规定的三级反光膜。最小逆反射系数(cd/iux.平方米)观察角度0.2°，入射角-4°标志色泽耐用期粘胶种类适用贴粘材料最低操作温度三级反光膜白25010年光度值保留达80％压敏型铝片、钢片10℃黄170红35蓝20绿30⑧标志结构构件中的所有钢铁件(包括螺母、螺栓等)均须热浸镀锌处理,所用锌应为《锌锭》(GB/T470-2008)中规定的0号或1号锌,其中：立柱、横梁镀锌量为500g/m2，镀锌层厚度0.070mm。连接件镀锌量为350g/m2,镀锌层厚度为0.049mm。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB470《镀锌》的要求,保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后,外表应整洁光泽,不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。本次设计的标志有：限速标志，设置在限速路段。标志版面采用60cmx60cm,立柱采用Φ88×4.5×3500cm。限高标志，设置在便道一百川路地通道和匝道C线桥地通道处。标志版面采用60cm×60cm，附着于地通道进出口上。警告标志，标志版面采用三角形边长70cm，立柱采用φ88×4.5×3500cm。施工要求9.1路基施工要求9.1.1一般要求填方施工应符合下列规定：=1\*alphabetica、填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。b、填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度应符合下表规定。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，不得作路基填料。c、填方中使用房渣土、工业废渣等需经过试验，确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可使用。d、不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。e、填土应分层进行。下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度每侧应比设计规定宽50cm。f、路基填筑中宜做成双向横坡2~4%。g、透水性较大的土壤边坡不宜被透水性较小的土壤所覆盖。h、受潮湿影响较小的土壤应填在路基的上部。i、在路基宽度内，每层虚铺厚度应视压实机具的功能确定。人工夯实应小于20㎝。j、路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。k、原地面横向坡度在1：10～1：5时，应先翻松表土再进行填土；原地面横向坡度坡度陡于1：5时应做成台阶形，每级台阶宽度不得小于1m，台阶顶面应向内倾斜；在砂土地段可不作台阶，但应翻松表层土。9.1.2填方路基=1\*alphabetica、压实标准路基清表后，应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，基底的压实度不应小于85%。土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12t以上振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。路基填料最小强度和压实度要求路床顶面以下深度（m）压实度（%）最小强度（CBR％）其他道路路堤上路床0-0.3≥945下路床0.3-0.8≥943上路堤0.8-1.5≥933下路堤>1.5≥902零填及挖方0-0.3≥9450.3-0.8≥943b、压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致。压路机最大速度不宜超过4km／h。c、根据压路机的吨位、碾压功率、压实遍数、压实度要求经现场试验确定松铺系数，土石填料松铺厚度不宜大于30cm。d、压实过程中应采取措施保护地下管线、构筑物安全。e、碾压应自路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离，压实度应达到要求，且表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。9.1.3挖方路基开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表面储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或表态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。边坡爆破应采用光面爆破法，爆破坡面应预留2m岩层采用人工开挖，爆破影响区内有建(构)筑物时，爆破产生的地面质点震动速度不应大于10mm/s。9.2路面施工要求9.2.14%水泥稳定级配碎石底基层（1）质量标准压实度：≥96%路床平整度：不大于15mm厚度容许偏差：不大于15mm中线高程：-20mm～+5mm宽度：不小于设计宽度横坡：±0.57天无侧限抗压强度：1.5～2.5Mpa（2）材料要求水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为4.0%，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和灰质硅酸盐水泥均可使用，水泥应选用初凝时间大于3h，终凝时间应小于10h，，宜采用32.5级水泥。碎石应选择质坚干净的粒料，凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定粒料施工，底基层水泥稳定碎石采用骨架实型，级配范围应符合下表要求：水泥稳定碎石底基层级配要求方筛孔尺寸37.531.5199.54.752.360.60.075液限塑指通过质量百分率（%）10090~10067~9045~6829~5018~388~220~7<28<9底基层中集料压碎值不大于35%。9.2.2级配碎石基层路基通过验收后，方可进行底基层施工，基层采用10cm厚的级配碎石。（1）质量标准压实度：≥97%平整度：不大于12mm厚度容许偏差：不大于20mm中线高程：-15mm～+5mm横坡度：±0.5宽度：不小于设计宽度（2）材料要求碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于26.5mm，级配组成如下表：序号通过下列筛孔（mm）的重量百分率(%)26.51001985～1009.552～744.7529～542.3617～370.68～200.0750～7基层中集料压碎值不大于30%。在施工场地基层时，需对场地内的既有片石（手摆片石）嵌缝，嵌缝料由碎石组成，用于填充片石间的缝隙，以保证路基的稳定性。9.2.35.5%水泥稳定级配碎石基层（1）质量标准压实度：≥97%路床平整度：不大于12mm厚度容许偏差：不大于15mm中线高程：-15mm～+5mm宽度：不小于设计宽度横坡：±0.57天无侧限抗压强度：2.5～4Mpa（2）材料要求水泥稳定级配碎石基层中，水泥稳定碎石粒料组成设计应根据设计要求的强度标准，通过试验选取适宜于稳定的粒料，确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量，水泥剂量一般为5.5%；当达不到强度要求时应调整级配，水泥掺量不超过5.5%，各项试验规程应相关规范要求进行。水泥材料要求同底基层。碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于30mm，级配为骨架实型，组成如下表：水泥稳定碎石基层级配要求方筛孔尺寸31.526.5199.54.752.360.60.075液限塑指通过质量百分率（%）10090~10072~8947~6729~4917~358~220~7//基层中集料压碎值不大于30%。9.2.4沥青混凝土面层I、质量标准压实度：>95%（*98%）（马歇尔试验密度为标准密度，带*号者是指SMA路面）厚度容许偏差：+10mm，-5mm；平整度：国际平整度指数IRI<5.0m/km、σ<2.0mm宽度：0，+30mm纵断面高程：±20mm；横坡度：±10mm且不大于±0.5%II、材料沥青材料要求同主线材料要求，并满足《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）。9.2.5水泥混凝土面层基层验收合格后方可铺筑路面，面层设计为水泥砼路面。水泥采用硅酸盐水泥，水泥标号不低于32.5号。碎石质地坚硬，并符合规定级配，其最大粒径不大于40mm，砼拌和养护宜采用饮用水，浇筑砼模板采用钢模板，砼抗弯折强度大于4.0Mpa。砼达到设计强度25至30％时应采用切缝机按设计要求切割，直线每隔5米一道，曲线段每隔4m一道（以路中线长度控制），锯缝宽度不得大于5mm，砼在浇筑抹平后，应沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，拉毛压槽深度为1～2mm，纵缝为平缝，涂刷石油沥青二道。1）、质量标准技术指标：抗弯拉强度标准值：≥4.0MPa平整度：最大间隙不大于5mm、标准差不大于2mm；相邻板高差：不大于3mm；纵缝直顺度：不大于10mm；横缝直顺度：不大于10mm；板宽：0mm，－20mm；厚度：±5mm；纵断高程：±15mm；路拱横坡度：±0.3％且不反坡；2）、混凝土外观质量要求混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象。板面边角应整齐，不得有大于0.5mm的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。路面边线、中线直线段应顺直，曲线段应圆滑。路面拉毛纹理适宜。伸缩缝必须垂直，全部贯通。3）、材料要求（1）水泥用于混凝土板的水泥应采用强度高，收缩性小，耐磨性强抗冻性好，并且其物理性能化学成份应符合国家标准规定的水泥，多用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于32.5号，进场水泥应有产品合格证及化验单，出厂期超过三个月或受潮的水泥应经试验决定正常使用或降级使用，已结块或变质水泥不得使用。施工时混凝土的配合比应针对砼特点，提供砂的细度模数、外加剂掺量及骨料品质等控制指标。（2）砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂、砂的质量应符合下表技术要求。(3)水混凝土及养护用水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》（JGJ63）的规定。宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，pH值宜为6～8。（4）碎（砾）石碎（砾）石应质地坚硬、耐久、洁净的碎（砾）石。宜采用人工合成级配，最大粒径不应超过19mm，碎（砾）石应符合下表技术要求：碎石技术要求(5)钢筋钢筋品种、规格应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。临时便道主要工程数量10.1道路工程数量表

1路基工程1.1挖土方m3173211.2挖石方m3274021.3填方m3214291.4弃方（含清表）m3327472路面工程2.120cm厚C30