2023年电动轿车行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

电动轿车行业报告/庞文报告PAGE1电动轿车行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

目录TOC\h\z19356概述 324734一、2023-2028年电动轿车业市场运行趋势及存在问题分析 47929(一)、2023-2028年电动轿车业市场运行动态分析 49586(二)、现阶段电动轿车业存在的问题 424671(三)、现阶段电动轿车业存在的问题 519390(四)、规范电动轿车业的发展 624475二、2023-2028年宏观政策背景下电动轿车业发展现状 725290(一)、2022年电动轿车业发展环境分析 76872(二)、国际形势对电动轿车业发展的影响分析 829707(三)、电动轿车业经济结构分析 920942三、电动轿车行业（2023-2028）发展趋势预测 1029734(一)、电动轿车行业当下面临的机会和挑战 1013097(二)、电动轿车行业经营理念快速转变的意义 1114637(三)、整合电动轿车行业的技术服务 1132362(四)、迅速转变电动轿车企业的增长动力 121930四、电动轿车业发展模式分析 121426(一)、电动轿车地域有明显差异 124980五、电动轿车企业战略目标 135456六、关于“十四五”电动轿车业发展战略规划的建议 13742(一)、电动轿车业“十四五”战略规划简介 13162761、电动轿车业的社会化 1472762、大规模的电动轿车业 149131(二)、“十四五”期间电动轿车业的市场应用方向 1428999(三)、十四五”期间电动轿车业的发展重点 1526710七、2023-2028年电动轿车业竞争格局展望 161458(一)、电动轿车业经济周期分析 1632630(二)、电动轿车业的增长与波动分析 1620559(三)、电动轿车业市场成熟度分析 1718503八、电动轿车行业多元化趋势 1729191(一)、宏观机制升级 173135(二)、服务模式多元化 1820963(三)、新的价格战将不可避免 1829701(四)、社会化特征增强 1825763(五)、信息化实施力度加大 1915658(六)、生态化建设进一步开放 19261471、内生发展闭环,对外输出价值 19323822、开放平台,共建生态 1915051(七)、呈现集群化分布 2030776(八)、各信息化厂商推动电动轿车发展 218607(九)、政府采购政策加码 215717(十)、个性化定制受宠 2125510(十一)、品牌不断强化 2216073(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 2221447(十三)、一体式服务为发展趋势 224743(十四)、政策手段的奖惩力度加大 2319021九、关于未来5-10年电动轿车业发展机遇与挑战的建议 2316224(一)、2023-2028年电动轿车业发展趋势展望 2324996(二)、2023-2028年电动轿车业宏观政策指导的机遇 2412878(三)、2023-2028年电动轿车业产业结构调整的机遇 249761(四)、2023-2028年电动轿车业面临的挑战与对策 25

概述近年来，电动轿车行业市场火爆，其应用场景跨越式发展的根本原因在于技术、安全和多样性的创新。用户需求的爆发式增长，极大地丰富了电动轿车的应用场景。一方面，进一步提升电动轿车产业链中的原材料和供应商，有利于产业源头的转型升级，优化产业流程；另一方面，电动轿车技术、品质、品种的更新迭代，有利于产品的持续开发。进一步满足用户新需求的升级和质量提升，都有利于行业的进一步发展。多方的推动，导致了电动轿车应用的爆发式发展。那么，面对行业的高速发展，电动轿车行业的企业如何才能在市场上分得更大的蛋糕，获得更多的收益，占领更大的市场？在这里，企业的市场突破战略非常重要。如何制定战略，选择什么样的战略，关系到电动轿车公司未来五年甚至十年的发展。本文主要分析未来五年电动轿车行业企业的市场突破份额，并提供指导意见。企业战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样的。每个特定的选择都会有或大或小的差异。当然，每种选择都有充分的理由和具体的不同条件。本文之所以试图探索企业丰富多样的战略选择，是为了在极短的时间内告诉电动轿车行业的企业管理者，市场突破发展的基本选择策略有多少，以及每个选择策略如何发挥作用,被选中的根本原因是什么。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途，也不提供其他商业价值，请自行决定是否购买，特此申明。一、2023-2028年电动轿车业市场运行趋势及存在问题分析(一)、2023-2028年电动轿车业市场运行动态分析目前，随着国家相关市场调控措施的不断实施，市场上买卖双方的短期价格通胀预期都有所降低，但后期电动轿车行业的价格市场下跌空间相对有限。从调控意图来看，为了抑制通胀预期，国家经常出台稳定物价的措施，调控效果逐渐显现。国家监管的目的是通过稳定电动轿车业的市场情绪来控制价格上涨的速度。在调控方面，为了稳定CPI，抑制相关企业的积极性，特别需要防止抑制电动轿车业的市场价格。国家实施的调控措施对抑制电动轿车行业相关企业过度投机起到了明显的作用。从市场供求角度来看，中国议会在后期加大了电动轿车业的政策优势。结合市场需求，也可以基本确定后期对电动轿车业市场的乐观预期，相信后期市场消费会增加。(二)、现阶段电动轿车业存在的问题目前，我国电动轿车行业缺乏行业引导，导致规划重复、总体布局不合理等重大问题，整个行业利润率较低。2009年，电动轿车业的利润率约为3%。资源整合将是未来电动轿车业发展的主要特征。国内电动轿车行业普遍存在“小、散、乱”的问题。规模以上企业在全国电动轿车行业中的市场份额不足10%，产业集中度较低。这主要是因为电动轿车业的进入门槛不高，区域性很强。(三)、现阶段电动轿车业存在的问题近年来，虽然国内电动轿车行业发展势头稳定，企业规模不断扩大，但电动轿车行业企业间同质竞争现象严重，产品结构单一，产品附加值仍有较大的发展空间。值得注意的是，随着越来越多的外部资本进入国内市场，电动轿车行业的竞争压力日益激烈，国内许多中小企业抗风险能力较弱。如今，虽然电动轿车业创造的一些产品已经成功进入市场，但随着信息技术产业的兴起和普及，客户对电动轿车业的认知正在逐步发生翻天覆地的变化。电动轿车业的产业化将成为未来行业发展的必然趋势。首先，在经济主体方面，电动轿车业相关企业要坚持市场化发展。强化企业主体地位，使电动轿车业的发展主要依靠相关企业。由于国内电动轿车业市场发展的特殊性，一些市场仍处于垄断地位。他们既是管理者又是经营者，与市场经济的运行机制不相适应。第二，在经营方向上，正朝着专业化、产业化方向发展。可以说，随着科学技术的不断发展，社会的日益多元化将使人们越来越依赖，电动轿车业的科技含量将越来越高，市场份额将越来越大。因此，有必要加强现代管理意识的建立，优化企业品牌战略措施，提高品牌竞争力。第三，在商业手段方面，正在向信息技术发展。现代科学技术的发展将推动电动轿车业的信息化和网络化发展趋势。第四，在组织结构上，正朝着集团化、规模化方向发展。由于我国目前的电动轿车行业体系总体上还不够成熟，与当前复杂环境下新兴的需求市场不相适应，消费终端需要电动轿车行业提供更高质量的产品。然而，现有的电动轿车业主要是小规模的，大型、实力雄厚的企业很少。中国应为规范电动轿车业的行业管理和市场竞争提供便利。一方面，让市场经济的“看不见的手”发挥作用，优胜劣汰，适者生存。市场竞争越激烈，行业越发达。行业越发达，市场规模越大。总之，电动轿车业未来的发展不仅取决于制度创新，还取决于技术创新和制度创新的进步。技术创新的力度决定了电动轿车行业相关企业的市场开发能力。今后，应进一步研究电动轿车业的标准化和发展。(四)、规范电动轿车业的发展针对我国电动轿车业存在的问题，我们仍需进一步进行产业整合，继续淘汰落后观念，使整个电动轿车业更加规范有序，从当前的价格竞争上升到品牌、价格、服务的综合竞争，打造一批知名、有影响力的品牌，将为稳定电动轿车业市场形成强大动力。二、2023-2028年宏观政策背景下电动轿车业发展现状(一)、2022年电动轿车业发展环境分析电动轿车业的环境不断改善，新的市场主体不断涌现。据国家统计局统计，中国国内生产总值（GDP）比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，居世界主要经济体之首。经济规模超过110万亿元，达到114.4万亿元，居世界第二大经济体，人均GDP突破8万元。2021，中国人均GDP将达到80976元，按年均汇率计算将达到12551美元，超过世界人均GDP水平。在此期间，电动轿车业稳步发展并保持增长。2021，新的税费减免项目和北京证券交易所的推出，也为电动轿车行业的相关企业开辟了一个新的天地，供直接融资。在疫情的影响下，发展不平衡和不足的问题日益突出。中国积极扩大内需战略，大力推进供给侧结构性改革，电动轿车业结构调整和转型升级取得新进展。全国居民恩格尔系数为29.8%，比上年下降0.4个百分点。内需对企业增长的贡献占主导地位，消费结构持续升级，电动轿车业需求结构持续改善。(二)、国际形势对电动轿车业发展的影响分析俄乌冲突后，全球大宗商品价格全面上涨，油价近八年来首次突破100美元，间接导致电动轿车业运营成本上升。随着油价上涨，全球高通胀压力也在迅速上升。未来几年，电动轿车业产业链上的上下游企业将面临更大的压力。同时，受疫情影响，世界经济复苏艰难，全球生产和供应周期不畅，全球电动轿车业也在积极推进新发展思路的建设。虽然从总体上看，国内发展面临着需求萎缩、供给冲击和预期减弱的压力，但长期以来电动轿车业的基本面没有改变，发展韧性好、潜力充足、空间大的特点没有改变。(三)、电动轿车业经济结构分析一是电动轿车业市场化程度逐步提高。从上游供应到市场部署；企业往往通过资本市场实现兼并、破产和重组；产业布局呈现资源（资金、技术、人才）向东南演进、集中、转移的趋势，电动轿车行业协会的作用逐渐显现优势。二是大力支持电动轿车业。从产业结构来看，我国的电动轿车业有许多子产业，产业链体系相对完整；从产业布局看，大企业集中在重点城市，中小企业集中在县、镇、乡，形成产业集群，基本形成相互协调、相互支持的格局。第三，内需是主要驱动力。随着国民经济的快速增长和居民可支配收入的提高，国内对电动轿车业的消费需求仍有很大的增长空间，这将继续是该行业发展的主要动力。三、电动轿车行业（2023-2028）发展趋势预测(一)、电动轿车行业当下面临的机会和挑战在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内电动轿车企业面临着前所未有的挑战和机遇。一方面，在电动轿车行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得电动轿车行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内电动轿车市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，电动轿车行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。电动轿车行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由电动轿车行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。(二)、电动轿车行业经营理念快速转变的意义一个成功的电动轿车业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。在电动轿车行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。(三)、整合电动轿车行业的技术服务转变经营理念是走电动轿车业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接电动轿车行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。(四)、迅速转变电动轿车企业的增长动力电动轿车企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是电动轿车企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。电动轿车企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着电动轿车行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型电动轿车企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。四、电动轿车业发展模式分析(一)、电动轿车地域有明显差异中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，电动轿车企业的区域分布也不同。传统电动轿车企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。五、电动轿车企业战略目标电动轿车公司计划在未来5年内继续拓展国内市场，在国内市场打造自有电动轿车品牌，进行自主销售，通过进军大型商场、开设线下门店等方式扩大经营。未来计划在所有直辖市开设电动轿车直销店、店铺。六、关于“十四五”电动轿车业发展战略规划的建议(一)、电动轿车业“十四五”战略规划简介根据《电动轿车业发展“十四五”规划》的部署，我国电动轿车业应以市场为导向，实施管理和技术创新，独立于企业，内外结合。将现有产品与高新技术相结合，促进其升级换代，扩大电动轿车行业企业的知名度。随着电动轿车业的发展和市场的成熟，以及政策法规的完善，电动轿车业的发展趋势可以概括为以下几个方面：1、电动轿车业的社会化与其他行业一样，资本投资方式决定了电动轿车业的社会化建设。目前，我国电动轿车业的资本投资模式已逐步形成了以用户投资为主，国家投资为辅的格局。在发达国家，政府有意识地引导大型经济组织参与资本投资，并以此作为推动私人力量推动产业发展的手段。此外，为了获得长期利益和开发新项目，投资者将加强与电动轿车行业相关企业的合作。这些资本投资方式的改变将打破电动轿车业的封闭，形成一个完全开放的市场。传统的电动轿车业已不能完全满足社会发展和人民生活的需要，这是一种社会化的需求。这些因素决定了电动轿车业管理的社会化。同时，随着市场经济的发展，电动轿车业管理的社会化将得到促进和发展。2、大规模的电动轿车业从电动轿车业的发展时期来看，电动轿车业的市场发展程度决定了电动轿车业的规模。产业资本投资和实施的社会化是其规模化的条件，电动轿车业管理的社会化是其规模化的保障。随着电动轿车业的社会化，它已经从单位和个人转变为区域化。因此，安全社会化也是其大规模发展的过程。另一个因素是，电动轿车业的“互联网+”加快了其规模的实现。(二)、“十四五”期间电动轿车业的市场应用方向“十四五”期间，我国电动轿车业企业在国内市场具有独特的优势。当前我国电动轿车行业的市场竞争十分激烈。特别是近年来，随着中国经济的快速发展，越来越多的业内人士认为，随着中国电动轿车行业市场的高年增长率，吸引了来自世界各地的电动轿车行业知名企业巨头。这些企业巨头有着明显的优势。他们有着巨大的技术优势，数十年甚至更多的市场运营经验，并且有着悠久的品牌效应历史。面对这些跨国企业巨头，中国电动轿车业企业充分发挥了扬长避短的战略战术，将地理优势和与人和谐的优势发挥到了极致。其次，国内电动轿车行业企业更适合国情，更符合中国人的需求。在服务方面，中国的电动轿车企业也做得更好、更周到。为了抢占市场份额，国内电动轿车企业承接了所有项目，无论大小，并与所有客户保持着良好的合作关系。此外，中国电动轿车行业的企业也在巧妙地利用价格战这一国内企业最佳的竞争策略，占领电动轿车行业的市场。(三)、十四五”期间电动轿车业的发展重点最后，我国许多企业已经意识到，要想在当前电动轿车市场的残酷竞争甚至恶性竞争中生存下来，让自己发展壮大，压力是巨大的。紧跟潮流的产品和技术缺乏生命力，永远无法发挥其领先优势。对于这一点，国内电动轿车行业的企业已经认可并正在实践这一观点。“十四五”期间，国内电动轿车企业要发展壮大，这就要求电动轿车企业首先要创造超越潮流的领先优势。为了获得技术领先优势，做好服务和适销对路的产品，我们还应该敢于面对困难，通过超越竞争对手的技术和质量，开拓市场份额，拓展自己的生存和发展空间。七、2023-2028年电动轿车业竞争格局展望(一)、电动轿车业经济周期分析电动轿车市场正变得越来越规范和透明。从分销模式来看，企业正朝着大型集团的在线分销方向发展；从渠道建设来看，电动轿车业市场正在从省会城市和沿海经济特区向地级市场延伸；市场的区域差异将逐渐消失。从电动轿车业的市场转移来看，中短期市场需求明显增加，长期需求越来越稳定。从电动轿车业产品发展的角度来看，发展方向是使产品科技化、优质化、定量化；电动轿车行业企业的个性化特征将得到加强，产品类别将更加丰富，分类将更加精细。创新成本增加。(二)、电动轿车业的增长与波动分析目前，传统电动轿车企业的生存状态相对缓慢。国内电动轿车行业新兴的小作坊企业往往通过灵活的商业模式和恶性的价格竞争获得可承受的微薄利润，并利用各种手段降低成本参与竞争；所有这些都给传统电动轿车行业的企业造成了巨大损失，因此，近年来，他们的人均收入和毛利率呈现出不稳定的趋势。面对国际电动轿车业大玩家的强力攻击和非标小企业的恶意渗透，传统电动轿车企业无奈回应。市场外部宏观环境发生了变化（经济和社会），行业环境发生了变化（技术、法规和标准），货币市场环境发生了变化（供求），竞争环境也发生了变化。传统电动轿车企业一成不变，逆流而上，不进则退。对于处于传统电动轿车行业变革中的许多企业来说，只有深刻理解变革的原因和阻碍自身发展的诸多因素，然后找到融入变革的路径，才能突破发展瓶颈，重塑自己在市场格局中的地位。(三)、电动轿车业市场成熟度分析目前，电动轿车业市场已进入快速发展阶段。电动轿车业的产业链已基本形成，管理链正在逐步建立。然而，由于缺乏上级法律和相关的企业资质认定规则，导致了部分领域的电动轿车行业管理出现空缺。珠三角、长三角、京津地区的电动轿车产业集群已初步形成，年均增长17%。电动轿车业的下游市场正处于快速发展时期，并正在走向成熟。市场需求趋于多元化，但由于诸多因素，全国电动轿车行业规模以上的企业尚未形成气候，因此目前的电动轿车行业市场尚未进入快速增长期。总体而言，市场特征如下：电动轿车业总体市场结构合理，总供求基本平衡。同时，电动轿车业市场潜力巨大，需求旺盛，但门槛低，竞争激烈，市场秩序混乱。产品市场正在从沿海和省会城市扩展到内陆和边境地区。员工和资本规模主要为中小型企业。八、电动轿车行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重电动轿车事业,转为侧向电动轿车产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的电动轿车服务模式相对比较单一。在城市,电动轿车公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的电动轿车服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的电动轿车产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的电动轿车领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强电动轿车当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是电动轿车行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当电动轿车行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,电动轿车更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态电动轿车行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类电动轿车项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的电动轿车项目。伴随着各地电动轿车项目建设风生水起,中国电动轿车建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中国电动轿车建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级电动轿车项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国电动轿车项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展电动轿车项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧电动轿车项目建设。未来一段时间,中国中西部地区电动轿车项目建设或将迎来全新的建设浪潮。从现有情况来看,各地打造的电动轿车水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的电动轿车产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部电动轿车打造势头也不可小觑。(八)、各信息化厂商推动电动轿车发展各级厂商推动下的电动轿车建设商业模式,整体的特点就是电动轿车的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当电动轿车的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。(九)、政府采购政策加码为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速电动轿车产品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。(十)、个性化定制受宠电动轿车行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多的,另一方面,消费者越来越高的需求,对电动轿车行业提出的要求也越来越高。未来,电动轿车行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。(十一)、品牌不断强化随着中国经济增长进入空窗期,电动轿车产业的发展步伐与全国经济形势保持一致,也将从高速发展转为中低速发展。中国电动轿车经过30年的高速增长,也将面临着转型升级的重要时期,电动轿车行业俨然已经进入了品牌竞争时代。电动轿车市场竞争从地域、类别、局部已经上升为品牌之间的立体战。强化和加快品牌建设,建立更高层面的品牌内涵,实现更高效的系统化品牌工程成为品牌电动轿车企业必经之路。(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“伴随互联网的发展,通过互联网的手段,改变电动轿车的经营模式。引入竞争机制,提高电动轿车从业人员的专业素养与服务品质,以此提高电动轿车产品的品质,迎合新人日益增高的品质追求与个性化需求,才是“互联网＋电动轿车＂的正确玩法。线上线下的结合是不可避免的电动轿车网络化大势所向,电动轿车＋互联网已经成为标配而风生水起。(十三)、一体式服务为发展趋势电动轿车行业产业链冗长,且产业链各个环节分散较大,大多都呈现着单打独斗的状态。行业要继续发展壮大,就要注重与上下游企业的合作,增强与其他行业的交流,互补行业局限性,形成产业一体化,向消费者提供贯穿初始到结束的全程内容的“一站式服务”。(十四)、政策手段的奖惩力度加大通过企业所得税税收优惠政策促进国家电动轿车等行业战略目标的实施,这需要从当前经济发展的全局着眼，多方引导,突出重点充分发挥企业所得税政策在促进电动轿车方面的效应。从我国的实际情况分析,一方面,要充分考虑目前我国电动轿车行业的总体要求和各企业电动轿车产品自身的特点；另一方面,还要考虑企业所得税制度的政策功能特征及其作用规律,实事求是的设计出既科学合理又简便易行的针对电动轿车企业所得税优惠政策体系。当前我国的经济发展已经进入全新阶段。电动