探寻交通安全之路

探寻交通安全之路

从20世纪80年月末我国交通事故年死亡人数首次超过5万人至今，我国交通事故死亡人数已经连续10余年居世界第一。而且，在滚滚车轮下丧生的人数，短短十几年间已从每年5万多人增长到10万多人。

目前，我国交通事故已经成为各种事故中的“第一杀手”。建立现代交通平安管理机制，预防和削减交通事故已迫在眉睫。

1车轮下的危机

从20世纪80年月末我国交通事故年死亡人数首次超过5万人至今，我国（未包括港澳台地区，下同）交通事故死亡人数已经连续10余年居世界第一。而且，在滚滚车轮下丧生的人数，短短十几年间已从每年5万多人增长到10万多人，整整翻了一番，是交通事故死亡人数居于世界其次位国家的两倍。

各种统计数据和讨论表明，我国已经进入道路交通事故的高发时期。以衡量交通平安一个很重要的指标“万车死亡率”（每1万辆车的交通事故死亡率）为例，1999年我国万车死亡率为15.45；而同期美国是2,法国是2.5,日本是1.3,韩国是8.2。2002年，我国的万车死亡率为13.71,虽略有下降，但依旧大大高于发达国家及某些进展中国家。

目前，我国交通事故已经成为各种事故中的“第一杀手”：在2002年的各类事故中，交通事故死亡人数所占比例为78.5％；2003年上半年，这一比例为76.3％。

对我国交通事故严峻形势非常担忧、并不断向有关部门提出建设性看法的深圳市一位老工程师孙都算过一笔账：根据2002年交通事故死亡10.9万人计算，每天约有300人死亡，这相当于每天掉下一架飞机。此外，2002年全国道路交通事故共造成56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元。

我国交通事故的上升势头更不容乐观。公安部交通管理局供应的数字显示，我国交通事故总量由1986年的29万起上升到2002年77万起，年均增长6.3％；死亡人数由1986年的5万人上升到2002年的10.9万人，年均增长5％；2000年至2002年，平均每年发生一次死亡10人以上的群死群伤特大交通事故40起左右；今年1至8月，全国发生一次死亡10人以上的群死群伤特大道路交通事故32起，造成511人死亡。

2五大缘由导致事故频发

造成交通事故的直接缘由是多方面的，这主要与交通参加者的素养及道路设施条件、车辆机械性能有关。据公安部交通管理局分析，造成当前交通事故高发有以下五大缘由：

一是一些人交通平安意识和法制观念比较淡漠，违章现象比较普遍。特殊是车辆驾驶人员超载、超速、疲惫驾驶、酒后驾车、无证驾驶等严峻影响道路交通平安的行为大量存在。

二是道路交通工具构成简单，给管理工作增加了难度。到2002年底，我国机动车保有量为1亿余辆，其中，汽车2141万辆、摩托车5037万辆、拖拉机1573万辆、农用运输车1388万辆；还有大量自行车和牛车、马车。机动车、非机动车、行人混行极易引发道路交通事故。同时，报废车、非法拼装车、“大吨小标”车辆上路行驶给道路交通带来严峻威逼。

三是大路平安设施相对滞后，一些险路、危桥长期得不到有效治理，简单诱发道路交通事故。目前，全国三级以下大路和等外大路达151万公里，占通车里程的86％。

四是道路运输企业多、小、散、弱，特殊是相当一批道路运输企业不能正确处理平安与效益的关系，不重视平安生产，存在着严峻的平安隐患。

五是一些地方和单位对道路交通平安工作不重视，道路交通管理措施不落实，一些执法队伍素养不高，存在着执法不严、执法不公等问题，从管理理念到管理手段、方法、机制等，都不适应新形势、新任务的要求，道路交通管理水平亟待提高。

“交通事故的频繁发生，暴露出我国道路交通管理工作很多不