白蕉镇671乡道东延工程环境影响报告表

17月7建设项目名称白蕉镇671乡道东延工程项目代码2209-440403-18-01-38265建设单位联系人联系方式建设地点广东省（自治区）珠海市斗门县（区）白蕉镇（街道具体地址）地理坐标起点坐标（113度20分16.29秒，22度13分32.19秒）终点坐标（113度21分6.80秒，22度13分56.88秒）建设项目行业类别公路工程建筑（E4812）用地（用海）面积（m2）/长度（km）道路全长1662m建设性质新建（迁建）□技术改造建设项目申报情形首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批（核准//项目审批（核准/备案）文号（选填）/总投资（万元）11806.87环保投资（万元）92.40.78施工工期是否开工建设否专项评价设置情况设置声环境影响评价专题。根据《建设项目环境影响评价报告表编制技术指南》（生态影响类），涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的公路项目需设置声环境影响评价专题。规划情况无规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析无其他符合性分析8根据《广东省人民政府关于印发广东省“三线一单"生态环境分区管控方案的通知>（粤府[2020]71号）本项目位于珠海市斗门区白蕉镇，根据珠海市生态保护红线分布（2）与珠海市人民政府关于印发珠海市“三），环境管控单元编单元名行政区划管控单要素细类9码称省市区元分类ZH44040320017斗门区井岸镇藤街道重点管控单元广东省珠海市斗门区重点管控单元生态保护红线、一般生态空间、水环境城镇生活污染重点管控区、水环境一般管控区、大气环境受体敏感、高排放重点管控区管控维度管控要求相符性分析区域布局管控1-1.【生态/禁止类】单元内生态保护红线按照《关于在国土空间规划中统筹划定落实三条控制线的指导意见》严格管控，自然保护地核心区原则上禁止人为活动，其他区域严格禁止开发性、生产性建设活动，在符合现行法律法规前提下，除国家重大战略项目外，仅允许对生态功能不造成破坏的8类有限人为活动。1-2.【生态/综合类】一般生态空间内，可开展生态保护红线内允许的活动；在不影响主导生态功能的前提下，还可开展国家和省规定不纳入环评管理的项目建设，以及生态旅游、基础设施建设、村庄建设等人为活动。1-3.【生态/综合类】一般生态空间内的人工商品林，允许依法进行抚育采伐、择伐和树种更新等经营活动。1-4.【生态/综合类】珠海斗门锅盖栋地方级自然保护区、珠海尖峰山地方级森林自然公园、珠海华发水郡地方级湿地自然公园，按照自然保护地相关管理要求进行管控。1-5.【其它/禁止类】坡度大于25%的山地以及海拔超过25米的丘陵和高地，原则上任何单位和个人不得改变其土地使用性质，不得在其内建设与绿地规划和城市基础设施无关的项目，不能转让或变相出让。1-6.【大气/禁止类】大气环境受体敏感重点管控区严格限制新建钢铁、燃煤燃油火电、石化、储油库等项目，产生和排放有毒有害大气污染物项目，以及使用溶剂型油墨、涂料、清洗剂、胶黏剂等高挥发性有机物原辅材料的项目（除现阶段确无法实施替代的工序外鼓励现有该类项目逐步搬迁退出。1-7.【水/禁止类】禁止在饮用水水源保项目不位于生态保护红线内，属设，非工业类项目，为区域鼓励产业服务，符合区域布局管控要求护区、自然保护区核心区和缓冲区、国家级水产种质资源保护区核心区和未批准利用的无居民海岛等重点生态功能区开展水产养殖；禁止在港口、航道、行洪区、河道堤防安全保护区等公共设施安全区域开展水产养殖；禁止在有毒有害物质超过规定标准的水体开展水产养殖。1-8.【水/限制类】限制在饮用水水源二级保护区、自然保护区实验区和外围保护地带、国家级水产种质资源保护区实验区、风景名胜区、依法确定为开展旅游活动的可利用无居民海岛及其周边海域等生态功能区开展水产养殖，在以上区域内进行水产养殖的应采取污染防治措施，污染物排放不得超过国家和地方规定的污染物排放标准；限制在重点湖泊水库及近岸海域等公共自然水域开展网箱围栏养殖。1-9.【其他/禁止类】禁止在禁养区内建设畜禽养殖场、养殖小区。能源资源利用2-1.【能源/综合类】区域内新建项目单位产品（产值）能耗须达到国际先进水平。2-2.【土地资源/限制类】集约节约利用土地资源，严控新增建设用地，加强城区绿化建设。项目属于等级公路建设，项目新增用地不占用基本农田，符合区域能源资源利用要求污染物排放管控3-1.【水/综合类】新建、改扩建规模化畜禽养殖场（小区）要实施雨污分流、粪便污水资源化利用。3-2.【水/综合类】新建住宅项目、城中旧村改造等项目要实现管网雨污分流，着力完善配套污水管网建设。3-3.【大气/限制类】大气环境弱扩散重点管控区内加大区域内大气污染物减排力度，限制引入“两高”项目。项目属于等级公路建设，不属于“两高”项目，运营期本身不产生生产废水，与污染物排放管控要求不冲突环境风险防控4-1.【水/禁止类】严禁城镇生活废水、工业废水、废液直接排入排洪渠道。项目属于等级公路建设，运营期无城镇生活废水、工业废水、废液产生，与区域环境风险防控不相冲突根据珠海市资源资源局斗门分局的《关于出具白蕉镇671路用地、水浇地、可调整坑塘水面等（附图15），项目与所在区域的本项目为等级公路建设项目，项目不在《产业结构调整指导目录地理位置1.66km，采用四级公路双向两车道，设计速度为20km/h的建设标准。根据《中文）等法律法规的规定，本项目属于五十二、交通运输业、管道运输业-130.等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及工程类别项目组成工程内容单位工程规模主体工程道路工程Y671乡道工程西起现桅夹桥东侧，接现状Y671，东延至584县道，全长约1.66km。671乡道采用四级公路标准，双向两车道，设计速度20km/h，路基段标准路幅宽度为8m，桥梁段标准路幅宽度为16m。路面工程路面结构采用4cmSBS改性沥青AC-13C+20cm3%水泥稳定碎石基层+20cm3%水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石垫层。桥梁涵洞工程全线范围内新建桥梁290.4m/1座，桥梁中心桩号为K0+807.5，本桥梁孔数及跨径组合为4×30+45+4×30。桥梁全长290.4米，宽16米。上部结构采用预应力简支小箱梁，桥台采用桩柱式桥墩。交叉工程路线两侧主要为农田鱼塘，沿线分别与现状Y671现状南北向道路、现状下穿通道、13条现状机耕道平交，共16处平交口临时工程表土堆场项目不保存表土，挖方临时堆土场设置在项目红线内取弃土场工程挖方总量10696m³,回填方总量17134m³,借方1477石方平衡后，需弃方8333m³。弃方委托有资质的单位运送至政府指定弃土场，项目不设取弃土场。施工营地项目不设施工营地，租用沿线沿线民房施工便道项目沿线共有3处需建设施工便道，分别为界河大桥两侧受桥梁影响的现状道路较窄的两侧鱼塘（K0+560-K0+7界河便桥（K0+760-K0+860）、终点北侧，X584西侧空地，修建便道以满足外购梁板运输转弯需求界河大桥两侧受桥梁影响的现状道路较窄的两侧鱼塘（K0+560-K0+770、K0+880-K1+240），共占地1.01hm2。环保工程（施工期）大气污染防治措施施工工地周围应当设置连续、密闭的围挡，施工物料采取遮盖、封闭措施（如用苫布），路面洒水降尘等水污染防治措施施工废水经沉淀处理后回用于场地降尘。项目不设施工营地，租用沿线村庄现有房屋，桥梁结构的施工宜选择在枯水期，建议采用钢围堰法进行桥梁桩基施工噪声防治措施合理布局施工现场，夜间（22:00~6:00）和间（12:00~14:00）禁止施工，合理安排施工运输车辆的行走路线和行走时间，合理选择施工机械设备固废防治措施施工人员所产生的生活垃圾经分类收集后，经环卫部门收运处理。余泥渣土应及时运至政府指定的位置处理处置。生态保护措施临时施工工程完工后要尽快复垦利用；在对废渣、废料、路面清理后，对压实的土地进行翻松、平整；生态恢复所用植物种类尽量选用本地物种，防止外来生物入侵环保工程（运营期）大气污染防治措施加强对公路的养护和清洁，使公路保持良好的运营状态，有效减少路面扬尘和机动车怠速的时间水污染防治措施加强道路的管理，保持路面清洁，减缓路面径流冲刷污染物的数量。加强道路排水设施的管理，维持经常性的巡查和养护声环境治理措施加强交通、车辆管理。项目声环境保护目标桅夹村、灯一村中期预均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）的2类标准要求，无需采取进一步降噪措施固废防治措施对路面进行及时清扫，在必要的地方设置垃圾分类收集箱，减轻固体废物对沿线景观及卫生的影响。序号道路名称指标名称Y671东延道路1道路等级四级公路2计算行车速度20km/h3单车道宽度3.5m4车道数双向2车道5道路规划红线宽度6路线长度1662m7路面结构类型沥青混凝土路面8使用年限9地震基本烈度地震动峰值加速度系数0.1g本项目主线主要功能为连接界河两岸居民出2）界河以东目前仅有一条584县道，本项目终点需沿现状机耕道接入584本段现状路面为水泥路面，宽度约6m。由于该段现状经常积水，路线设计在接顺现状桅夹桥及保障江珠高速下穿通道限高3m、路段排水顺畅的前提下对保持了现状箱涵范围的平面线形，不需要对现状箱涵该段综合考虑永久基本农田线及现状地形、界河大桥段横断面示意图：0.5m防撞护栏+3.0m慢行系统+0.5m防撞护栏本项目路线两侧主要为农田、鱼塘，主要平交口序号中心桩号交叉类型被交叉道路1K0+000平面交叉现状桅夹桥东（现状Y671）2K0+320平面交叉现状南北向道路3K0+360立体交叉现状下穿通道4K0+460平面交叉现状机耕道5K0+560平面交叉现状机耕道6K0+660平面交叉现状机耕道7K0+760平面交叉现状机耕道8K0+855平面交叉现状机耕道9K0+945平面交叉现状机耕道K1+020平面交叉现状机耕道K1+090平面交叉现状机耕道K1+160平面交叉现状机耕道K1+240平面交叉现状机耕道K1+310平面交叉现状机耕道K1+480平面交叉现状机耕道K1+660平面交叉现状机耕道草皮或种草籽防护；路堤受水浸蚀地段，设坡；其它路堤，可采用砌石骨架护坡、骨架（1）水田路段较浅软基。道路沿线水田较多，但目前部分已用作苗木、草（2）水塘、沟渠较深软基。道路沿线水塘、沟渠较多，使用时间较长，基行车道和硬路肩为2％，土路肩横坡为4％。土路肩采用植草培土和硬化加本项目全线范围内新建桥梁290.4m/1座，桥梁中心桩号为K0+807.5，本桥梁孔数及跨径组合为4×30+45+4×30。桥梁全长290.4米表2-4项目交通量结果（pcu/d）道路名称2024年2030年2038年Y671223030024402的《关于出具白蕉镇671乡道东延工程用地预审及选址意见的复函》（珠自然表2-5工程永久用地情况一览表单位：m2起讫桩号农用地林地建设用地交通水利用地其它合计K0+000-K1+662.702/2746.2523849.4726855.82表2-6工程临时地情况一览表单位：m2起讫桩号水田果园老路水塘其它合计K0+000-K1+662.70260020005500800a.界河大桥两侧受桥梁影响的现状道路较窄的两侧鱼塘（K0+560-K0+770、K0+880-K1+240），沿边缘占用鱼塘，修建便道方便施工，同时为后续两侧鱼塘b.界河便桥（K0+760-K0+860）；受江珠高速影响，界河大桥西侧实施所需c.终点北侧，X584西侧空地，修建便道以满足工程红线范围内，需要拆除一处违建房屋、 借方14771m³项目范围挖方10696m³弃方8333m³回填2363m³界河大桥两侧受桥梁影响的现状道路较窄的两侧鱼塘（K0+560-K0+770、K0+880-K1+240），沿边缘占用鱼塘，修建便道方便施工，同时为后续两侧鱼塘本项目混凝土和沥青均采用外购方式，不设混现场布置项目使用的沥青混凝土采用外购的方式，施工现场不设置沥青混凝土搅拌施工方案地面开挖/填埋路基施工铺筑新路面地面开挖/填埋路基施工铺筑新路面W1、N1、S1G1、N1G1、N1、S1G1、N1、S1G1、N1、S1G1、N1附属设施施工等G3、N1、S1投入使用N1、S1、G1、N1初期为地面开挖或填埋，然后铺筑新路面，最污染物符号表示W1：施工废水；W2：营运期雨水；G1：施工期机械和车辆废气；G2：沥青烟；G3：施工期扬尘；G4：营运期汽车废气；N1：施工期噪声；N2：营运期噪声S1：施工期废弃土石方、建筑垃圾；S2：营运期路面垃圾其他无生态环境现状根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2018），调查项目所根据《关于印发<珠海市声环境质量标准适用区划分>和<珠海市环境空区域为二类环境空气功能区，环境空气执行《环境空气质量标准》度达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单的二级标准，项表3-12021年珠海市环境空气主要污染物浓度污染物年平均质量浓度现状浓度μg/m³标准值μg/m³%超标率%达标情况SO2年平均质量浓度60达标NO2年平均质量浓度22400达标PM10年平均质量浓度0达标PM2.5年平均质量浓度200达标CO年平均质量浓度8004000200达标O3年平均质量浓度0达标项目委托广东海能检测有限公司于2023.07.29~2023.08.04对项目区域的表3-2项目所在区域TSP现状监测值污染物24小时均值μg/m³标准值μg/m³最大占标率%超标率%达标情况TSP300480达标根据珠海市生态环境局官网发布的《2022年珠海市环境质量状况》（http://ssthjj.zhuhaba861e0003a48100000006646cd8bb#6284），2022年鸡啼门水道尖峰大桥断中Ⅱ类，均优于《地表水环境质量标准》（GB3838-与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题生态环境保护目标表3-2地表水环境保护目标序号水体名称水体功能桩号水质目标工程形式与项目位置关系备注1界河灌溉、排洪K0+662~K0+952III类桥梁跨越/表3-3声环境保护目标一览表序号敏感点名称方位/桩号范围首排与红平均路基高差评价标准评价范围模敏感点特征现状噪声源1桅夹村起点东侧道路两侧3m02类约30户，人房，评价范围内共临路第一排为3栋1-2层建筑。社会噪声2灯一村K1+620~K1+660道路两侧4m02类约32户人2-3F楼房，共计32栋，临路第一排层建筑。侧对道路社会生活噪声评价标准表3-4污染物排放标准一览表污染物种类污染物名称排放标准（DB44/26-2001）第二时段三级标准水污染物pH6-9COD（mg/L）≤500BOD5（mg/L）≤300悬浮物（mg/L）≤400氨氮（mg/L）≤——总磷（mg/L）≤——污染物种类排放标准额定净功率（Pmax）/kW光吸收/m-1格林曼黑度级数大气污染物排放标准污染物名称排放限值《大气污染物排放限第二时段无组织排放监控浓度限值颗粒物120mg/m3沥青烟30mg/m3位置排放限值施工场地边界/昼间70dB（A）/夜间55dB（A）固体废物遵照《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《广东省固体废物污染环境防治条例》、《国家危险废物名录》有关规定。其他施工期生态环境影响分析①在挖土方过程中产生的扬尘较大，主要是裸露的松散土壤表面受②路基处理中，将使用挖土机和推土机进行堆填，在沙土的搬运、倾倒过程中，将有少量土壤从地面、施工机械、土堆中飞扬进入大气环③暴露松散土壤的工作面，受风吹时，表面侵蚀随风飞扬进入大气④物料运输过程中车辆在未铺垫路上行驶时带起的扬尘，以及车上②土壤或建筑材料的粒径大小，颗粒大的物料不易飞扬，土壤颗粒物的粒径分布大概为粒径大于0.1mm的占76％左右，粒径在0.05~0.10mm的占15％左右，粒径在0.03～0.05mm的占5％左右，粒径小于③气候条件，风速大，湿度小易产生扬尘，当风速大于启动风速时道路堆场扬尘主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放，一些施工作业点表层土壤需人工开挖且临时堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，其扬尘量可起尘风速与粒径和含水率有关，因此，减少露天含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效表4-1不同粒径尘粒的沉降速度一览表粉尘粒径(μm）2040沉降速度（m/s）0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉尘粒径(μm）200250350沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.804粉尘粒径(μm）450550650750850950沉降速度（m/s）2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624250μm时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250μm时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对据有关文献资料介绍，在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥Q=0.123V5W6.8)0.85P0.5)0.75洁程度、不同行驶速度情况下的扬尘量。由下表可见，在同样路面清洁则扬尘量越大。因此限制车辆行驶速度及保持路面的清洁是减少汽车扬表4-2在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘（单位：kg/辆·km）P（kg/m2）车速（km/h）0.550.0510.0860.1160.1710.2870.1020.1710.2320.2890.3410.5740.1530.2570.3490.4330.5120.861200.2550.4290.5820.7220.853施工路段洒水降尘实验结果显示，通过对路面定时洒水，可有效抑表4-3施工路段洒水降尘试验结果距路边距离（m）0520200不洒水2.890.860.56洒水2.010.680.600.29降尘率（%）4148施工期间对施工场地、运输道路勤洒水（每天4～5次），禁止大风天气施工，并合理确定施工场所，采取上述措施后，施工扬尘可使周围空气中TSP浓度明显升高的影响范围一般为20～50m内，缩小了影响范间扬尘主要对其会产生一定的影响，同时，对沿线农田作物等也会产生较大的影响和污染。采用洒水降尘、适当的遮掩、施工屏障等方式，施本项目建材运输主要依靠584县道、西侧671乡道，车辆尾气及扬尘会对沿线村庄居民生活产生一定的影响。故应对运输车辆通过保洁、保养措施，可在一定程度减少车辆为排放和二次扬尘产生所需的物质源；运渣车辆采取措施减少散落，车辆驶出装、卸场地前，用水将车辆和轮沥青是一种复杂的化学混合物，其成分随原油的来源及制造过程的不同有较大差别。沥青中含有50多种有机化合物，这些化合物或多或少结合道路建设的实际情况，有监测数据表明，沥青中所含有害物质的挥发随温度的降低而减少。本项目直接使用商品沥青混凝土，因此对从本工程周围的情况看，周边敏感点距离道路施工地点较近，因此沥青道路施工过程用到的施工机械，包括挖掘机、装载机、推土机、平地机等机械，这些机械以柴油为燃料，运转时会产生燃油烟气，主要污施工废水主要为车辆冲洗、设备冲洗和浇筑体养护等方面。浇筑养护用水大多被吸收或蒸发，故其废水排放污染可忽略不计。项目建设高污染物是含有高浓度的泥沙和较高浓度的石油类物质，其水质情况一般为COD≤200mg/L，SS≤2000mg/L，石油类≤20mg/L，则施工废水COD施工场地内需建设隔油沉淀池，施工生产废水经隔油、沉淀等预处理后回用于车辆与设备清洗，或用于施工场地、临时堆场、道路等的洒水抑项目施工场地内不设生活区，租用附近民房居住。项目在施工场地桥梁施工对水体水质的影响主要是在桥梁基础施工阶段。本工程桥在水中桥墩施工阶段的初期由于围堰筑岛，在作业场地会产生局部的水底扰动，造成局部水体中泥沙等悬浮物增加。在围堰沉水、着床的几个小时内，可能会扰动水底，使少量底泥发生再悬浮，悬浮的底泥物水体浑浊度相应增加。施工围堰拆除的几小时内，围堰中泥浆废水排入水体也会造成水中悬浮物在短时间内有所增大。根据对道路中桥桩基础治理措施的情况下，通过自然扩散，在施工点下游约200m的水质可达到《渔业水质标准》（SS≤10mg/L）的要求，1本底值。在有钢筒围堰的防护措施下，悬浮物的产生量将大大减少，一由于工序短，且围堰完成或拆除后这种影响在短时间内也逐渐消除，因图4-1桥梁钻孔灌注桩施工工艺流程图钻孔灌注法进行桩基基础施工时，对水体影响最大的潜在污染物是排放的泥浆。钻孔产生的泥浆，若随意排放将造成下游河道的淤塞及水质恶化，应在开钻时设置泥浆循环系统（泥浆池、沉淀池），池的数量和大小应根据具体桥墩钻孔工程量确定。灌桩出浆排入沉淀池进行土石的沉淀，沉淀后的泥浆循环利用，沉淀下来的土石即为钻渣需要定期清理。在钻进过程中，钻渣与泥浆混合物从孔内被砂石泵吸出，经过过滤砂滤去除颗粒较大的钻渣或中、细砂颗粒后流入排浆槽内，从排浆槽流入沉淀池中，通过沉淀池对泥浆进行自然沉淀后，经沉淀池与泥浆池的连接口中流入储浆池，再从泥浆池利用泥浆泵送入泥浆旋流器中，滤掉特细的粉细砂颗粒，然后返回孔内。大桥水中施工出渣量很大，若处置本工程施工工艺中设计有泥浆池和沉淀池，实际施工过程中如果能够严格按工艺施工，并采取适当措施处理产生的钻渣，桩基基础施工对水质的影响有限。本评价建议，对于开挖泥浆池和沉淀池产生的土方应压实后做好防护措施，施工结束后回填；对于产生的钻渣集中收集和堆另外，桥梁建设中，应在机械下水前仔细检查，保证下水机械无机械故障，无润滑油和燃料油跑、冒、滴、漏的现象；在机械下水后，坚噪声影响比较大。若将公路的红线范围认为是施状结构，因此在一般的情况下，公路两侧均超过详见专题一声环境影响评价专题。根据项目可研报告初步估算，工程挖方总量10696m³,回填方总量项目施工期产生的弃土方、运至政府部门指定的余泥渣土处置场处建设项目涉及永久占地26855.82m2，包括果园、老路、水塘、其他根据现场生态调查和相关文件资料调查，项目范围区内没有具有特殊保护价值的珍稀植物和濒危植物物种。项目施工建设损失的植被类型主要为城市景观绿化树木和杂草，不存在因本项目建设导致植物种群消项目永久占地会使道路沿线植被受到占压、破坏，施工活动将使植被生境遭到破坏，生物个体失去生长环境，影响的程度是不可逆的。项目施工建设损失的植被类型主要为果树、农田植被和荒草地，均属评价范围内的常见种，其生长范围广，适应性强，不存在因本项目建设导致植物种群消失或灭绝的危险，因此，本项目的建设，不会对当地植被物根据实地调查，本工程沿线由于人类开垦和密集的生产生活的深刻影响，道路建设中沿线受影响的野生动物主要为适生于人类活动干扰的常见物种，故项目的建设不会导致影响区内动物物种多样性的降低。而项目建设中破坏这些常见物种生境迫使其迁徒至项目附近区域，随着工程的结束、临时用地的恢复，将使部分物种回迁根据现场调查，项目区不存在重大生态环境问题，主要的生态环境施工场地地面的开挖、土地的利用，易使土壤结构破坏，凝聚力降低，产生新的水上流失。项目水土流失重点时段为施工期，重点防治区本项目在建设过程中不可避免地扰动原地貌、损坏土地和植被，产生水土流失。水上流失主要发生在施工期，但只要在建设过程中全面落实提出的各项水土保持措施，加强施工管理，认真履行水土保持监测和监理职责，建设过程中的水土流失将会降到最低程度，使项目区生态环施工期间拟对施工生产区周边人工开挖排水沟，排水沟末端设置沉清理施工生产区上的杂物以及硬化层，归还主体工程建设。施工生产区的布置不影响主体工程施工工序安排，符合水土保持相关规范要求，无限制性因素存在。项目施工路基土石方填筑施工中形成的裸露坡面易受本项目破坏植被必然引起局部水土流失。降雨是发生水士流失的最直接最重要的自然因素。项目施工时间选择在降雨量相对较少的季节，施工期水土流失造成的环境影响是短期的，仅限于施工期，其环境影响运营期生态环境影析本项目为等级公路工程，建成后，营运期产生的环境影响主要为汽道路营运期对大气的污染主要来源于车辆运根据《关于实施第五阶段轻型车污染物排放标准车载诊断系统有关要求的公告》（环境保护部、发展改革委、工业和信息化部、质检总局）：制造、销售和注册登记的轻型汽车均必须达到轻型车第五阶段排放标准根据广东省人民政府关于印发《广东省打赢蓝天保卫战实施方案表4-4不同阶段污染物排放因子标准车型主要污染物（mg/辆·m）COTHCNOx国Ⅳ标准小型车10.08中型车0.13大型车2.270.16国Ⅴ标准小型车10.06中型车0.130.075大型车2.270.160.082小型车0.70.06中型车0.880.130.075大型车10.160.082小型车0.50.050.035中型车0.630.0650.045大型车0.740.080.05随着我国汽车污染物排放标准的日趋严格，单车排放因子将大幅度同时以机动车报废年限8~15年计，对于近期（2024年）本评价按各类表4-5本项目采用的单车排放系数单位：mg/辆·m车型污染物类型2024年2030年2038年小型车CO0.8500.600THC0.1000.1000.075NOx0.0700.0600.048中型车CO0.755THC0.1300.1300.098NOx0.0880.0750.060大型车CO2.2700.870THC0.1600.1600.120NOx0.0960.0820.066Eij：汽车专用公路运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排根据上述计算公式、单车排放因子和项目各特征预测年的车流量，表4-6项目各路段各预测特征年高峰小时排放源强单位：mg/m·s路段名称特征年COTHCNOxNO2Y6712024年0.1030.0090.0060.0052030年0.2170.0240.0140.0112038年0.3140.0400.0250.020气污染物的影响主要局限在道路两侧较近距离的范围内，不会对各敏感点的大气环境质量造成不良影响。随着广东省全面执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准，由此产生的污染物浓度将更小，汽车尾气带本项目道路建成运营期，机动车辆行驶产生一定的污染物，积压在路面和扩散聚集在公路两侧，降雨时随着雨水的冲刷带入水体，致使水域污染负荷增加。道路路面径流中可能含有的有害物质主要有：机动车尾气中的有害物质及大气颗粒物等通过降雨进入，路面的腐蚀、轮胎及路表面的磨损物、车辆外排泄物及人类活动的残留物等通过降雨大部分由于道路卫生管理基本到位，全路段专人负责，每天清扫一次，并且发现车辆物料洒落及时清扫，因此路面较清洁，道路路面径流平均值一般不会超标。项目建成后应加强清扫力度，由于事故、意外等造成路根据国内对广州地区路面径流污染情况试验有关资料，在车流量和不同时段采集水样，测定分析路面径流污染物的变化情况。测定结果表明，降雨初期到形成路面径流的30分钟内，雨水径流中的悬浮物和油类物质的浓度比较高；30分钟后，其浓度随降雨历时的延长下降较快。雨较稳定。降雨历时40分钟后，路面基本被冲洗干本项目道路排水采用分流制系统。项目路面径流占整个区域地面径流量的比例是很小的，相对目前整个区域的其它污染源的比例也是很小的，项目道路沿线没有水环境特别敏感点，故项目路面径流所带来水环另外，道路工程涉及到事故时会有事故废水产生，如运输有毒、有害或易燃、易爆物质的车辆发生交通事故等。若发生危险化学品泄漏，要在第一时间内封闭现场，针对泄漏品的特性利用有效的吸附剂或吸收本项目运营期固体废物主要来自来往车辆及行人乱丢乱弃、绿化带修剪等，主要固体废物为纸屑、塑料、玻璃类及修剪残枝落叶等。由于），设加油站的项目，地下水环境影响评价项目类别为“报告表中的Ⅳ类”，根据《环境影响评价技术导则土壤环境（试行）》（HJ964-2018）），项目为四级公路建设项目，不允许各种油品（汽油、柴油、润滑油等）；化学药品（各类酸、碱、盐，其中很多属于易燃、易爆、有毒、有腐蚀性的危险化学品）；各种气体（很多属于易燃易爆、剧毒品，例如液化石油气、氯气、氢气、乙炔气等）危险品运输车辆通行，环境风选址选线环境合理性分析不涉及自然保护区、森林公园、风景名胜区、敏感区域。本项目的建设有利于完善区域周施工期生态环境保护措施本项目施工过程中必须严格执行《城市扬尘污染防治技术规范》关于印发珠海市大气污染防治行动方案（2014-2民政府关于印发珠海市防治扬尘污染管理的通知>（珠府〔2016〕127号），施工①推进施工扬尘控制“六个100%”（施工现场100%围蔽、工地砂土100%覆盖、工地路面100%硬化、拆除工程100%洒水压尘、出工地运输车辆100%冲净车身车轮且密闭无洒漏，暂不开发场地100%绿化）。②施工工地周围应当设置连续、密闭的围挡，其高度不得低于1.8m。③定时对施工场地内裸露土地进行洒水抑尘。④气象部门发布建筑施工扬尘污染天气预警期间，应停止土石方挖掘等作业。⑤作业区应配备专人负责，做到科学管理、文明施工；在土石方阶段，尽可能提高工程进度，将土石方及时外运到通过申请并获得相关部门批准的指定地点，缩短堆放周期。对作业面和临时土堆勤洒水，保持一定湿度，减小起尘量。有二级以上的风力条件下进行，以避免局部冲刷处，粉状物料堆场应配有草包蓬布等遮盖物并在周围挖设明沟以防止径流冲④施工前，施工单位应制定符合要求的“环境保护和水土保持施工组织设计方③桥梁下部构造及防护基础工程的实施应避开雨季，大桥水中施工出渣量很详见专题一声环境影响评价专题。4、固体废物污染防治措施项目施工期产生的固体废弃物主要是施工过程中产生的废弃土石方生活垃圾。建设单位在建设过程中应做好如下措施，防治固废污染：（1）施工期余泥渣土应集中堆放、并在周围建立防护带。有条件的应在施工场所、建筑材料堆放地及垃圾堆放地周围建立简单的防护带，以防止垃圾的散落，并尽快运送到规定的余泥渣土受纳场存放。施工完成后，此类垃圾须清理干净。（2）由施工人员产生的较集中的生活垃圾，应采用定点收集方式，设立专门的容器加以收集，并按时每天清运。（3）装运泥土时一定要加强管理，严禁野蛮装运和乱卸乱倒。运输车辆须做到装载适量，加盖遮布，出施工场地前做好外部清洗，做到沿途不漏洒、不飞扬；运输必须限制在规定时段内进行。（4）施工期间产生的余泥渣土应及时运至政府指定的位置处理处置，不得随意丢弃。5、生态恢复或减缓措施（1）生态影响的避免与消减①施工结束后，必须将路基、路面拌合场剩余的石料、沥青等清理干净；②对施工人员加强环保教育和管理，避免对周边环境的进一步破坏；③对于临时用地，在工程完工后要尽快恢复植被。（2）生态影响的恢复临时施工工程完工后要尽快复垦利用；在对废渣、废料、路面清理后，对压实的土地进行翻松、平整；生态恢复所用植物种类尽量选用本地物种，防止外来生物入侵。运营期生态环境保护措施（3）对装运含尘物料的汽车应明确要求其采用（1）应加强道路的管理，保持路面清洁，每日清扫和详见专题一声环境影响评价专题。其他），表5-1施工期空气、声监测计划环境要素监测点位监测因子监测频率施工场界（对施工现场50m范围内有居民区的施工现场场界进行监测）施工场界噪声每季度监测1次；每次监测2天，昼、夜环境空气TSP每季度监测1次，每次监测5天，日平均浓度采样时间每天不低于20h。表5-2营运期声环境监测计划表环境要素监测点位监测因子监测频率各特征年监测1次，公路两侧200m范围内的代表性敏感点（桅夹LeqA每次监测2天，每天测量4次，昼间、夜村、灯一村）间各测环保投资本项目总投资11806.87万元，根据本次环境影响评价的建议环保措施，估算本项目的环保约92.4万元，约占项目总投资的0.78%。环保投资的构成和“三同表5-3“三同时”验收及环境保护投资清单工程阶段污染源环保设施名称环保投资元）效果施工期废水临时施工区生产废水隔油池、沉淀池20减缓施工期生产废水污染废气洒水车减缓施工粉尘率70%以上施工期临时隔声屏5减缓施工期机械设备噪声，隔声效果不低于10dB（A）环境监理报告随时关注施工情况运营期降噪路面/列入主体工程其它营运期环境保护标示牌3警示司乘人员，注意沿线声环境敏感点保护环保竣工验收调查费用检验环评提出的环保措施落实情况，为营运期环境管理提供决策依据以上小计-不可预见费（=小计×5%)4.4-环保费用合计92.4-要素施工期运营期环境保护措施验收要求环境保护措施验收要求陆生生态临时占地陆生生态：施工结束后进行恢复临时占地是否恢复原貌//水生生态///地表水环境废水经隔油、沉淀后回用于场地施工设备冲洗、场地冲洗、场地降尘；施工营地不设置生活区，设置临时旱厕不对周边水环境产生明显影响路面雨水经道路排水系统收集后排入附近河涌排水系统的落实情况地下水及土壤环境////声环境选用低噪设备、设置屏障、减少振动《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）采用改性沥青减噪路面《声环境质量标准》2类标准振动///大气环境做好“6个100%”；洒水抑尘、施工围挡；推广使用电动和天然气动力非道路移动机械；使用商品沥青混凝土满足《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001)第二时段无组织排放监控点浓度限值//固体废物淤泥渣土定点堆放，专人定期清理至指定消纳地点；生活垃圾由环卫部门定期清理弃方是否运往指定场所路面垃圾由环卫工人定期清运生活垃圾是否由环卫部门清理电磁环境////环境风险////环境监测大气环境（施工场界）、声环境（施工场界、敏感点）定期监测//其他////要求，逐一落实本报告提出的污染治理项目，并在施工过程附表1建设项目大气环境影响评价自查表2102.5包括二次PM2.5□不包括二次PM2.5□国家标准☑地方标准□预测因子()包括二次PM2.5不包括二次PM2.5C最大占标率≤100%□C最大占标率＞100%□C最大占标率≤10%□C最大标率＞10%□C最大占标率≤30%□C最大标率＞30%□C达标□C不达标□k≤-20%□监测点位数()附表2地表水环境影响评价自查表影响识别现状调查状评规划年评价标准()水资源与开发利用程度及其水文情势评价□水环境质量回顾评价□流域（区域）水资源（包括水能资源）与开发利用总体状况、生态流量管理要求与现状满足域空间的水流状况与河湖演变状况□影响预测污染控制和减缓措施方案□影响评价排放口混合区外满足水环境管理要求□水环境功能区或水功能区、近岸海域环境功能区水质达标□满足水环境保护目标水域水环境质量要求□水环境控制单元或断面水质达标□满足重点水污染物排放总量控制指标要求，重点行业建设项目，主要污染物排放满足等量或减量替代要求□满足区（流）域水环境质量改善目标要求□水文要素影响型建设项目同时应包括水文情势变化评价、主要水文特征值影响评价、生态流量符合性评价□对于新设或调整入河（湖库、近岸海域）排放口的建设项目，应包括排放口设置的环境合理性评价□满足生态保护红线、水环境质量底线、资源利用上线和环境准入清单管理要求□防治措施附表3环境风险评价自查表风险调查 人能风险识别火灾、爆炸引发伴生/次生污染物排放□与/附表4土壤环境影响评价自查表敏感目标、方位、距离()现状调查现状影响范围()影响程度()防治注2：需要分别开展土壤环境影响评级工作的，附表s声环境影响评价自查表现场实测法☑现场实测加模型计算法□导则推荐模型☑监测因子Leq（A根据《珠海市生态环境局关于印发珠海市声环境功能区区划的通知》，项目围内敏感目标噪声级增量高于5分贝。根据《环境影响评价技术导则—声环境》营运期：预测年限取竣工后的第1年（近期2024年）、第7年（中期20301.2工程分析本项目施工过程中噪声较大的施工单元主要在基础工程。常见的施工机械主的台数在施工各阶段的变化很大，在评价部分将针对不同的施工阶段按不同的情表1.2-1建筑施工机械的噪声级（dB（A））施工阶段轮式装载机90-955电动挖掘机80-865重型运输车82-905各类压路机80-905推土机83-885轮胎式液压挖掘机82-905移动式发电机1木工电锯93-991搅拌机85-902*参考《环境噪声与振动控制工程技术导则》（HJ2034-2013）表1.2-2本项目各道路车流量预测表单位：pcu/d道路名称2024年2030年2038年Y671223030024402据项目工可研报告，昼间交通量占日交通量的90%，夜间交通量占日交通量标准车当量数（pcu）与实际交通自然数的），表1.2-3项目各类车型比例（%）年限小客车（座位≤7）中客车（8≤座位≤19）大客车（座位>19）小货车（载质中货车载质量≤7吨）大货车<载质量≤20吨）汽车列车（载质量>20其他（摩托车 /电动合计年75.6203.255.420.0505.252030年79.0802.838.904.810.0304.842038年80.7608.644.070.0204.63折算1112.541/年限小客车（座位≤7）中客车（8≤座位≤19）大客车（座位>19）小货车（载质中货车载质量≤7吨）大货车<载质量≤20吨）汽车列车（载质量>20其他（摩托车 /电动合计系数车型分类小型车小型车中型车小型车中型车大型车大型车小型车/①各车型交通量根据标准车型当量数按《环境影响评价技术导则声环境》Nd=åi=1αibi昼间：Nh,j（d）=´j，夜间：Nh,j（n）=´j式中：Nh,j（d）——第j型车的昼间平均小时自然交通量，辆/h；Nh,j（n）——第j型车的夜间平均小时自然交通量，辆/h；j——第j型车所占比例，具体见表1.2-3。Y本项目高峰小时车流量取日均车流量的10%，由上述公式分别计算出本项目各运营年的各类型车高峰小时、昼间平均及夜间平均车流量，计算得到各预测年表1.2-4本项目建成后各路段各特征年分车型交通量单位：辆/h项目特征年高峰昼间夜间小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车合计项目特征年高峰昼间夜间小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车合计Y6712024年021402420272030年2672202870302038年402250427226024030本项目设计车速20km/h，在模型源强计算中，北京大学出版社）中的源强计算公式进行计算（7.5米处，适用车速范围为20~），在不考虑路面与纵坡等因素引起的交通噪声修正量，经计算，各预测年不同路段表1.2-5各预测年各型车的交通噪声源强单位：dB（A）车型大型小型20km/h76.270.560.1=表1.2-6本项目Cadna/A计算的噪声源强（Leq（T），r7.5m）=公路近期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间Y67154.547.755.649.356.950.31.3声环境质量现状监测与评价表1.3-1声环境质量监测点位置一览表序号噪声敏感点测点编号监测位置1桅夹村N1面向道路第一排建筑窗外1米2灯一村N2面向道路第一排建筑按照《声环境质量标准》（GB3096-200表1.3-2各敏感点噪声监测结果序号噪声敏感点测点编号监测位置检测结果检测结果2023.4.62023.4.7昼间夜间昼间夜间1桅夹村N152.242.552.642.12灯一村N255.344.754.944.355.844.956.144.4根据监测结果，沿线各敏感点噪声能达到声环1.4施工期噪声环境影响评价工程施工机械噪声主要属于中低频噪声，噪声源均在地面产生，可只考虑扩）：A(r0)-20lg()LA（r0）—参考位置r0处的A声级；Leq0.1leqi)项目施工过程可以分为路基施工阶段和路面平整阶段。区别主要在于由路基施工阶段具体路段量的大小所决定的在该路段的噪声持续时间长短，而决定施工阶段声源的是同时在场地中运行的施工机械，可以认为在同一施工阶段的单一工表1.4-2各施工阶段的噪声预测结果（未叠加本底值）单位：dB（A）施工路段距道路红线距离r（m）520304050200250300400路基施工阶段94.178.576.056.0路面施工阶段79.075.472.971.065.061.559.057.055.452.9表1.4-3