铁路营业线接触网技改施工：接触网全过程工序施工安全技术交底

PAGEPAGE16铁路营业线电气化技改施工接触网专业安全技术交底汇编一、编制依据1、《铁路工程施工安全技术规程》2、《铁路营业线施工安全管理规定》3、《铁路技术管理规程》二、综合部分（一）安全防护用品，每次使用前必须进行外观检查，有下列情况者之一严禁使用：1、安全带铁环或铁链有裂纹，绳子有断股或腐烂，挂钩有裂纹或变形，皮带有损伤；2、安全帽表面有破损及无防震罩；3、验电笔无耐压试验合格证及指示灯损坏；4、绝缘手套、绝缘棒未经耐压试验或试验不合格。（二）工具使用时应进行外观检查，发现有下列情况者不得使用：1、滑轮组吊钩有裂纹或明显变形，滑轮边缘有裂纹或者严重磨损，轴承变形，轴瓦磨损，钢丝绳断股、严重锈蚀或严重扭绞；2、各种紧线器外表有裂纹或变形，夹口磨损严重；3、手扳葫芦外表有明显变形、损伤、锈蚀现象及操作打滑；4、支柱整正器明显变形，整正器框架螺杆变弯。三、作业防护1、对讲机的使用和保护对讲机要爱护，严格按照使用说明书指导使用，不得私自调频等操作。每天上班前要充足电，每天上班前先检查对讲机状态以及电池电量情况，两部以上对讲机互相通话，检查发出与接收情况，上班要带上备用电池，备用电池电量要充足。在防护时，严禁私自调频等操作，不得随意私自改变频道，随时检查电池的电量和施工所用的频道是否改变，联系是否畅通。不得带着对讲机进行爬高等作业，不得让对讲机受潮或进水。2、防护备品防护员上班前要检查防护用品是否齐全，防护用品至少要有防护记录本、手机、手表、对讲机、备用电池、防护旗、作业标、移动停车牌、响墩、防护喇叭或哨子等。防护员上班必须戴好黄色安全帽，穿反光防护服，佩戴防护袖章和上岗证。3、驻站联络员和防护员的配置在既有线施工，驻站联络员和工地防护人员应指定专人责任心强并经过考试合格者担任，听觉、视觉有缺欠者或语言不清楚者，均不得担任防护工作。封锁施工必须设置专人驻站联络，负责登记要点和防护，每一施工点工地防护人员不得少于2人。在旅客列车或快速旅客列车通过的曲线区段设置防护时，若瞭望距离不足800m或1200m，必须设置中间防护员。在线路上人力推运各种轻型车辆，应派防护员在车辆前后1100m处显示停车信号，随车移动，如瞭望条件不良应增设中间防护员。在区间施工，除上述各项办法防护外，还应在车站与施工地点分别设专职联络人员，用电话联系。4、防护制度凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护（作业标、防护员）。在上下行同时施工必须在上下行同时设置防护，防护人员由指定的、责任心强的、经过考试合格的铁路职工担任。施工地点与防护人员瞭望条件不良又通过对讲机联系时，应设中间防护。防护员应至少每隔3∽5分钟联系一次，确保联系畅通，一旦出现联系不畅，施工负责人应立即下达停止施工命令，将所有施工人员撤离到安全地带；恢复联系后方可施工。驻点联络员每次发出预报、确报或变更通知，工地防护员应复诵一遍，以确认无误，并在各自记录本内记录封锁命令号、封锁的起止时间、封锁范围或封锁里程、车次、姓名和每次联系事项以备查。在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业，应在施工地点两端500～1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标，作业标应面向来车方向，作业标垂线路方向距离线路中心3.5米为宜，纵向前面30米内不得有任何遮挡物。防护员上班必须集中思想，不得干任何与工作无关的事，如果遇有紧急情况需要离开，必须向现场施工负责人请假，并有不低于其水平的合格防护员到位顶替，并在施工负责人、顶替人员共同签字后方可离开，顶替人员要得到被顶替人员、施工负责人共同签字确认后，方可开始工作。防护人员不到位，现场应立即停止施工，施工人员清理好现场，做好现场防护，确保不影响行车，没有危及行车安全的隐患后撤离到安全地带。施工结束后，防护人员对现场全面检查，重点检查施工临时打开的过道、防护栅栏封闭或恢复原状没有，没有封闭或恢复必须立即采取措施封闭或恢复。现场有无工器具材料人员侵限，有无危及行车安全隐患，在确认无危及行车安全隐患后方可撤离。5、工地防护员要求（1）上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好。（2）作业中集中思想，不得干任何与工作无关的事，防护员站的位置必须在铁路基本建筑限界外，面向来车方向，认真了望，双线路必须注意反方向来车，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。（3）在要求列车慢行的处所，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车，显示慢行信号。发现来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。（4）封锁作业按规定设置停车或慢行防护信号，在封锁线路规定处钢轨上设置3个响墩，在临线路肩上设置作业标，站在来车一端的左侧路肩上，展开红色信号旗，随时拦停列车进入封锁范围。封锁施工终了时，按施工负责人的命令，及时撤除停车防护信号。（5）在非封锁点施工，防护员要在施工地段设置警戒线，警戒线设置不得小于基本建筑限界，防护员要随时检查人员、材料、工器具不得超过警戒线，发现来车在防护员的前方500米处要发出防护信号（防护喇叭、哨子等），施工人员应立即停止施工，快速躲避到安全地带。（6）每次通话要做好详细记录（发报人、接报人姓名、时间、重要内容、答复内容，密码等内容）。6、驻站联络员要求（1）上班前点名时，必须认真听取工长布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。（2）带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良好者立即修复或更换。（3）提前一小时到达运转室（信号楼），在开始防护前，负责核对钟表，做到车站运转室、驻站联络员、工地电话员三者时间一致。不得随意离开运转室（信号楼）。（4）经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台的信号显示，了解列车3h运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时告诉工地联络员，由工地联络员转告工地负责人，以便安排工作计划，掌握收工时间。（5）为了确保行车及施工安全，利用列车间隔施工时，必须执行预报、确报制度。为了防止电话听错，必须执行复诵制度。（6）如果发现运转室（信号楼）信号、通讯等设备异常一定要查清原因，及时向作业工区负责人汇报。（7）按规定向车站值班员办理轻型轨道车出车、返回或机具转移时的要点手续,要确认机具下道后再向值班员消点，在值班员未签认前，不得通知机具、车辆上道。（8）办理封锁施工时，在施工前按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，在《行车设备检查登记簿》上签字，及时准确地向工地电话防护员传达调度命令内容。临近施工终止时间，提前询问施工负责人能否按时开通。如果需延长施工时间或限速运行，必须提前通知车站值班员办理手续。7、双线区间一条线路上封锁点施工时，如图:响墩响墩响墩60+AA202020A60+A20移动停车信号牌2020施工地点2020作业标作业标显示停车手信号的防护人员长度单位：m注：图中“A”为不同线路速度等级的防护距离，本标段“A”为1100米。8、防护距离运行速度120km/h以下的旅客列车为800m；运行速度120km/h以上至140km/h的旅客列车为1100m；运行速度140km/h以上160km/h的旅客列车为1400m；运行速度160km/h以上至200km/h的旅客列车2000m。9、施工负责人施工负责人应对施工现场全面负责，在施工前组织有关人员对施工防护人员、驻站联络员、安全员等有关人员到位情况、防护用品、备品等情况进行检查，发现问题，立即整改，不具备安全施工条件的，不得下达允许施工命令。接到驻站联络员下达的封锁命令后，施工负责人应详细记录命令号，封锁起止时间、封锁范围等，在确认所有防护人员到位后，下达允许施工命令。在施工中，施工负责人应组织专职安全员对施工现场巡回检查，发现有安全隐患、违章作业等要立即制止或纠正，不具备安全施工条件的，立即停止施工，并立即撤离到安全地带。在施工接近封锁点结束时，施工负责人应随时核对时间，至少提前5分钟将施工人员撤离到安全地带，然后通知施工防护员撤除防护，确认防护全部撤除后，施工负责人通知驻站联络员可以登记消除封锁命令，封锁施工结束。10、专职安全员专职安全员应对施工现场安全负责监督检查，在施工前对施工防护人员、驻站联络员、安全员等有关人员到位情况、防护用品、备品等情况进行检查，发现问题，立即整改，不具备安全施工条件的，立即向施工负责人汇报，严禁施工。接到驻站联络员下达的封锁命令后，专职安全员应详细记录命令号，封锁起止时间、封锁范围等，并检查确认所有防护人员都明白命令内容。在施工中，专职安全员对施工现场巡回检查，发现有安全隐患、违章作业等要立即制止或纠正，不具备安全施工条件的，立即向施工负责人汇报，停止施工，将人员、工器具立即撤离到安全地带。在施工接近封锁点结束时，专职安全员应随时核对时间，及时提醒施工负责人至少提前5分钟将施工人员撤离到安全地带，然后通知施工防护员撤除防护。确认防护全部撤除后，立即将情况汇报施工负责人。四、作业人员基本要求参加施工人员必须身体健康，无精神病、高血压、心脏病、视力、听力不正常等疾病，司机不得有红绿色盲、高度近视、听力不正常等疾病，凡是未经正式安全培训人员，不得参加施工。凡进入施工现场的施工人员，必须穿工作服、戴安全帽，不得穿带钉鞋、高跟鞋、拖鞋或赤脚。施工所有工器具、材料堆放不得侵入建筑限界。不得把金属等导体直接搭接在钢轨上，不得在钢轨上坐卧休息，不得拿红绿颜色的衣物等东西在铁路上乱舞，在铁路上施工不得穿迷彩服等绿色衣服。施工人员在铁路上施工，注意来往车辆，不得大意，尽量避免影响行车；行路不得走在行车线上，不得背向来车方向行走；跨越线路必须严格执行“一站二看三通过”，严禁抢越线路，搬运材料必须有专人防护，特别是搬运长大物件要随时注意来车，躲避来车时要将长大物件放在限界外的安全地带。必须杜绝疏忽造成人身伤亡、财产损失。施工结束当班负责人必须巡视现场，检查有无影响行车安全的隐患，发现问题及时处理，核实施工用的工器具数量，人数无误后，方可撤离现场。五、高空作业在没有防护的高处（2米以上）作业，施工人员必须系牢安全带，在必要的情况下设置安全网，严禁无安全设施的施工人员进行高空作业。高处作业时，严禁在空中抛郑物品，应使用专门的用具（如绳子）传递工具、零件和材料，专用工具必须足够结实，能够承受住所传递东西的重量。遇有雷雨、大雪、浓雾或风力在六级以上等恶劣气及夜间照明不足的情况，应停止露天高处作业，严禁进行起吊作业。六、自轮运转特种设备安全管理1、按照规定，取得铁道部运输局基础部签发的年检合格证或铁道部建设司签发的复查合格证。并且已经按规定时间进行年审和检测，内业资料必须符合相关技术标准。2、车辆厂修、段修必须在有效期内。3、车辆停放必须采取防溜措施，24小时有人值守，并在引擎启动钥匙外挂警示牌警示。4、必须建立自轮运转特种设备“管、用、修”管理台帐，各种记录齐全。5、安全管理人员要加强监督检查，及时防范和消除因违反管理制度、违章作业及施工质量不良造成的安全隐患，监督施工人员落实各项安全措施和彻底整改存在问题。6、轨道吊车起吊作业时必须由经培训考核合格的人员来统一指挥，其他非培训考核合格人员不得指挥。7、轨道车不得超限、超载和偏载。发车前由司机严格检查，当发现装载不良时应整理牢固，符合装载要求后方可发车。8、起吊前应检查起重机的变幅指示器、力矩限制以及各种行程开关等安全保护装置，看其是否齐全完整、灵活可靠，不得用限位装置代替操纵机构进行停机。硬横梁临时托架应提前安装牢固。对起吊钢丝绳等进行受力验算，预留安全系数，不符合要求的，在进场前必须更换合格的，否则不得进场施工。9、吊装作业时，施工负责人应在现场进行全面指挥，起重指挥员应由技术培训合格专职人员担任吊车作业统一指挥。10、起吊作业时，被起吊物必须绑扎牢固，吊钩的悬挂点应与被起吊物的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未固定前不得将起重机械松钩。11、当工作地点的风力达到五级时，不宜进行起吊作业；当风力达到六级以上或遇有大雪、大风、雷雨等恶劣天气及夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。七、临时用电1、临时用电线路严禁采用老化、脱皮、裸露的电线，一律采用新线或电缆，以免在使用中因漏电发生人员触电事故。现场架设临时用电线路，其对地距离不得小于2.5米，通行车辆的地方不得小于5m。线路及设备的绝缘必须良好，布置整齐。用电线路布置整齐，安全合理，走向清晰。不许出现线路模糊不清，各种用电线路交缠一起的现象。2、直埋电缆的埋深应为0.2～0.8米，车辆通行区应穿管保护，地面应有明显标志。沿建筑物架空敷设的电缆，其高度不得小于2m。临时敷设电线不得缠挂在钢筋、模板、脚手架、树木等物体上。施工用电开关必须安装合适的漏电保护器并且必须安装在配电箱内，安装高度底边距地面不得小于1.5m，临时用电配电箱的设置做到防雨、防潮，配电箱必须上锁，并设专人看护，严禁其他人员进行使用，要时刻注意有无其他人员靠近特别是当地的小孩。4、露天使用的电气设备及元件，均应采取防雨措施；临时用电所有配电箱、开关箱必须能上锁。5、临时用电的设备必须安装漏电保护器，选用的开关及熔丝的容量应满足被保护设备的要求，开关外观必须完好。熔丝应有保护罩。严禁用其它金属代替熔丝。开关及熔断器必须是上端接电源，下端接负荷。6、电动机具和照明设备必须通过开关或插座接电源。严禁将线头直接插入插销底座或直接挂在灯头或闸刀上。露出机体的转动部分应设防护罩。严格执行一机一闸一箱一锁一保护的要求，严禁一个开关接多台电动设备。7、临时用电设施，应设专人负责运行与维护，严禁非电工进行电工作业。用电设备必须装设良好的接地，现场电缆需要穿越铁路时应先检查电缆有无老化、磨损、破皮、接头，有以上情况的严禁穿越铁路。电缆穿越铁路要有保护措施（如把电缆穿在塑料管中），防止因短路烧坏绝缘皮造成轨道电路短接，电缆在穿越中应有防止电缆被列车钩挂的措施（用道碴压紧）。8、严禁私自烧电炉和使用其它电器设备。9、维修电器设备时，应停电作业。停止使用的电器设备，应拆除电源线和开关。10、检修机械或工作人员未进入搅拌筒内时，必须切断电源，锁好开关箱。11、电气装置跳闸时，严禁在未查明原因、排除故障前合闸。12、任何电器，在没有验明有电以前，不能盲目触及。13、拉接临时电力线时，应从机具接向电源，断电时应先解除电源并及时拆除。如必须保留，应将裸露部分包绝缘胶布，妥善安放。14、合闸后如电动机不能正常运转，应立即拉闸，查明原因排除故障后再行启动。16、如果发生电器火灾时，应先切断电源，用沙土灭火，不得用水灭火。八、机械、车辆施工运输1、司机必须由有国家承认的驾照并有不低于三年的驾龄并在驾龄内无重大违章发生的人员担任。2、作业区负责本作业区司机日管理工作，做好日常管理记录，负责对其证照检查和复印件保管，督促其做好车辆日常保养工作，严禁车辆带病上路。3、司机应按时作息，保证充足的睡眠时间，严禁司机饮酒上岗，不得疲劳驾车，遵守交通法规，车辆上路行驶严格执行国家交通法及地方交通规定的有关规定速度行驶。4、车辆行驶前应检查车辆状况，尤其是刹车系统、轮胎等，检查坐乘人员是否超员、超限或所载物品超重、超限、偏载等。5、本车司机严禁将车辆交给他人驾驶，确实需要其他司机驾驶，必须经项目部领导批准同意后，并交待清楚代驾司机本车车辆状况情况和注意事项。6、配备足够的消防器材（如灭火器、防火沙土、防火桶、防火锹等），对易燃、易爆（如汽油、油漆等）物品的放置、储存必须做到无事故隐患。7、在使用电焊机时，操作人员要佩戴专用的手套及防护面罩，防止火星四溅伤到脸部和手臂。8、钢筋切割机的使用必须在2人或2人以上方可使用，严禁单人进行操作，以免应使用不当发生危险。9、现场所有机具设备的使用都必须按照操作步骤、方法正确使用。10、施工现场各种材料的堆放严格按照平面布置图进行堆码并且堆码整齐稳固标识清晰。11、施工用机械设备必须由专人使用、维修、保养对部分设备必须经过当地部门安全检验后方可使用。12、现场施工人员都要在施工生产的同时，保护个人及其他人员的安全，大家互相提醒、互相监督把安全事故消灭在萌芽状态，确保施工现场无安全事故发生。13、施工所用各种机具设备应定期检验，不合格者严禁使用。各类物资应按品种、规格堆码整齐、稳妥，不得乱堆乱放和超高堆放。施工时任何工器具、材料的堆放不得侵入建筑接近限界，不得把金属等导体直接搭接在钢轨上，所用工具材料特别是人工搅拌所用钢板，严禁放置在道心轨枕上。14、钢筋调直机应固定，手与飞轮应保持安全距离，调至钢筋末端时，应防止甩动和弹起伤人。钢筋切断机操作时，不得将两手分在刀片两侧俯身送料。钢筋焊接场地应干燥、平整、无杂物。施焊作业不得在雨中进行。张拉预应力混凝土钢筋时，预应力张拉区应有明显标志，非操作人员不得入内，构件两端不得站人。15、搅拌作业时，不得将头、手伸入料斗和机架之间，手或工具不得伸入搅拌筒内扒料、出料。16、接地极施工必须先开挖1.5米以上方可安装接地极，不得未探挖电缆而直接往下砸。（开挖施工见基坑开挖）九、混凝土施工1、国家规定的特种作业人员以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，必须经过专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。2、严格按照《临时用电》使用电震捣器和搅拌机前，必须对电气、防护装置、离合及制动等部分进行检查，经试运行合格后，方可使用，电源到开关必需有漏电保护器。3、使用电震捣器和搅拌机前，其外壳必须接地良好，捣固时，震捣器的电线要随时调顺，不得扭结、压折或挂绕在身体和导电物上。移动时，不得硬拉电线。发现绝缘不良时，应立即停止使用。4、施工现场应设置安全防护设施。进入施工现场的人员，应按规定使用劳动防护用品。施工现场应有安全标志和各类标识牌、警示牌等。5、施工所用各种机具设备应定期检验，不合格者严禁使用。各类物资应按品种、规格堆码整齐、稳妥，不得乱堆乱放和超高堆放。施工时任何工器具、材料的堆放不得侵入建筑接近限界，不得把金属等导体直接搭接在钢轨上，所用工具材料特别是人工搅拌所用钢板，严禁放置在道心轨枕上。6、施工不得使用铁路道碴，不得污染道碴。7、钢筋调直机应固定，手与飞轮应保持安全距离，调至钢筋末端时，应防止甩动和弹起伤人。钢筋切断机操作时，不得将两手分在刀片两侧俯身送料。钢筋焊接场地应干燥、平整、无杂物。施焊作业不得在雨中进行。张拉预应力混凝土钢筋时，预应力张拉区应有明显标志，非操作人员不得入内，构件两端不得站人。8、搅拌作业时，不得将头、手伸入料斗和机架之间，手或工具不得伸入搅拌筒内扒料、出料。9、高温季节施工，应按照劳动保护规定做好防暑降温和混凝土养护工作。十、基坑开挖1、基坑开挖前，首先应请有关设备管理单位和行车组织单位指明地下光电缆分布路径等情况，其次要现场进行十字探挖，探明地下电缆分布情况，然后根据确定好的坑口尺寸开始挖坑，基坑开挖时，根据土壤的稳定性采用合理的开挖形式和防塌措施，对不同土质、石质基坑，分别采用不同的防护和开挖措施：①硬土类基坑：采用挖小坑的方法，一般不需要防护，土质较硬时可先用镐刨松后再用铁锹挖土。坑浅时可直接弃土，坑深时采用吊篮。②碎石类基坑：采用挖小坑的方法，局部支撑防护。③水坑、流沙坑、软土地质坑（此法特别适合基础坑开挖）：必须当天开挖当天整立或浇筑，采用钢管脚手架支护办法，在基坑开挖到快出水、冒泥地段，开始在基坑四个角竖向支护钢管，同时把钢管砸下去至少0.5米（砸钢管前必须探挖，确保砸钢管处没有任何地下埋设物），然后再横向四边用扣件安装两排共计八根钢管，钢管长度要适宜，每边至少露头不少于0.1米，然后在脚手架四边插入防护木板（木板厚度不低于0.04米，宽度一般为0.2米左右，长度符合开挖坑深防护要求，如果坑离钢轨较近，应注意防护木板侵限）。2、安放道碴挡板。在基坑靠近道碴的一侧安放挡板或者是袋装道碴或袋装土（注意不得撒漏），安装袋装道碴必须先把道碴清到底清理平整，将防护袋一层一层平放摞起，码放防护袋高度不得超过轨枕平面，道碴袋距坑口至少0.2米，以防在挖坑时道碴落入坑内伤人。3、严格按照铁路局的有关制度执行，设备管理单位配合人员不到位、现场施工负责人（带班人员）安全员、防护员不到位不得进行施工，防护员应带上应急工具包。挖坑作业一般不能少于２人，作业人员必须戴好安全帽。坑内作业时，坑上必须有人防护，当列车通过时，坑内作业人员必须到坑上安全地点躲避，坑内不得有人，列车通过后方可下坑作业。4、挖坑时应保证路基的稳定，不应使路基受到破坏和减弱，对于塌方坑要用厚度不低于0.04米的木板和直径不小于0.05米的钢管搭成框架对坑壁进行防护（此法适合于2.0米以上基坑开挖），或将木板钉成0.5～0.8厘米高矩形框，从开挖的基坑口放入，一边挖一边将木框随着下沉，将木框一层一层向上摞起。遇有塌方要及时处理，如果是大面积塌方且危及枕木和路基，要果断回填，确保行车安全，并把情况及时向作业队长及项目部汇报。拆除防护板时，应按回填顺序由下而上逐层拆除。有倒塌危险的基坑，经施工负责人同意可以不拆。5、应有防止道碴污染的措施，采用两块3.0米×4.0米彩条布铺设在坑口两侧防护道碴。区间基坑弃土应投出坑外0.6米以外的地方，堆积高度不得超过轨面。6、防止损坏地下光电缆、管道、文物设施的处理。基坑开挖前必须首先挖十字探沟，探沟深度不少于地面下1.0米，发现文物设施、光电缆、水管等地下埋设物应停止施工，并报施工负责人或有关单位，妥善处理后，再行施工。对于地下光电缆、管道应事先根据设备管理部门的现场交底，确认影响部位，影响施工需改移的，要符合设备管理部门的要求。特别是在基坑开挖深度2.0米以上部分，根据现场标示和技术交底，路基下有光、电缆、管道敷设的地段，要注意保护，实行轻挖轻刨，进行探测性开挖，尤其是土质较松软的地段更要注意，防止将光、电缆、管道不慎破坏。光电缆埋设可能性的判断：首先设备管理单位现场标示和交底，当地附近人员了解情况；检查开挖地点两头有无光电缆标志，桥涵两端有钢管等以及电缆沟槽痕迹，或者前方已经发现电缆，在开挖中发现有杂土或土质松软等情况要特别小心。要特别注意，不得用镐等直接刨，铁锹只能平铲，动作放轻放慢，进行探测性开挖，确保光电缆安全。保护方法：如在基坑中有光、电缆穿过，可以将基坑两端的光、电缆沟开挖一部分（约10米左右），将光、电缆排移出基坑范围，排移中不得对光电缆硬拉硬拽，防止损坏光电缆芯，移至基坑外部，重新将光、电缆防护处理填埋。如果是在基础坑中有光、电缆，且无法移出的，先用彩条布包扎好，包扎长度大于绝缘管0.2米，然后用大于基坑宽度0.2米的硬塑料或橡胶管用ф4.0铁丝绑扎两道。通过基础，保证光、电缆能够自由伸缩。确实有困难，与设计院联系采取变更。7、处于站台、道口及行人较多的地段的基坑应采取防止行人坠落的安全措施，在坑口四周用坚实的木栏杆、钢筋作防护桩，再用防护网四周围好，防护网高度不低于1.2米，防护网地面处不得大于0.2米，防护网四周围上警戒线（严禁用红色旗），不得留有开口和空隙，并设置明显的警示牌提醒行人绕道行走，警示牌采用铁牌或木牌警示牌大小不得小于0.4米×0.6米，采用白底黑字，书写采用反光油漆或打印喷绘方式，不得用粉笔等易擦写的方式来书写，警示牌要固定牢固，高度在1.3米～1.5米之间，夜间还应采取白炽防护警示灯（车站、铁路沿线不得用红色和绿色灯）。8、严禁作业人员在铁轨上坐卧、休息。并不得在铁路上及钢轨上放置任何物品。9、项目部调度注意次日天气预报，将信息反馈给现场作业区队长，遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑，原则上不允许基坑过夜，如有特殊情况，过夜直埋支柱基坑不得超过1.5米（基础坑不得超过1.0米），对基坑四周设置防护木桩、警戒线、闭合防护绳（防护绳上系上黄色布条）、路障等防行人坠落措施，已挖的基坑处应保证原排水沟的畅通，并对挖坑地段派专人巡回检查（尤其是夜晚要保证不间断巡逻）。并且与项目部人员保持联系，发现问题彼此互相通知，遇有危及行车安全时，要果断回填基坑，同时立即上报项目部。10、在爆破作业中，必须有合格的专职爆破员来爆破，营业线不得用导火索、火雷管，只能用电雷管，在电气化区段，严禁使用电雷管。不得放大炮，应根据安全距离要求、坑深及地质情况决定装，药量。爆破前要确保所有人员躲避到安全地带，防护员到位，当列车通过时严禁启爆。爆破的坑口上必须进行覆盖防护,覆盖物采用钢板，钢板面积要大于坑口。11、非封锁施工作业，在距施工点两侧500——1000米处按规定在路肩上设置作业标(作业标倾倒不得倒于钢轨上)，作业标参考制作方法为直径为0.3米，两面用四等分黑白相间油漆刷成，作业标牌材料采用不小于2mm铁皮，焊接在2.0米长ф16以上的钢筋上。12、施工作业时，严禁任何人、工器具、材料等侵入铁路基本建筑限界。十一、基础浇注及防护1、支模前应检查基坑内有无裂缝和塌方危险。距坑边1米内不得堆放料具，向坑内递送料具时，应用绳索传递。2、严格按照《临时用电》使用电震捣器和搅拌机前，必须对电气、防护装置、离合及制动等部分进行检查，经试运行合格后，方可使用，电源到开关必需有漏电保护器。3、使用电震捣器和搅拌机前，其外壳必须接地良好，捣固时，震捣器的电线要随时调顺，不得扭结、压折或挂绕在身体和导电物上。移动时，不得硬拉电线。发现绝缘不良时，应立即停止使用。4、混凝土浇注时，坑内不得有人。待混凝土推入后，方可下人捣固。5、施工前必须设置防护员，防护员不得由带班人员兼任，上下行同时施工必须上下行同时设置防护员，防护员应带齐防护用品（防护旗、哨子、对讲机等），浇注基础和立模、拆模时，应在施工地点的线路两端1100m米处设置作业标。6、施工时任何工器具、材料的堆放不得侵入建筑接近限界，不得把金属等导体直接搭接在钢轨上，所用工具材料特别是人工搅拌所用钢板，严禁放置在道心轨枕上。7、施工不得使用铁路道碴，不得污染道碴。8、杯型基础或浅基浇注后要在基础坑周围做好明显的防护标志，以防行人坠落。9、在杯型基础达到凝固条件时，在坑口上方架上直径不小于7厘米的木棍三到五根，应用编制袋装满砂土堆满坑，把坑口堵严实，防止行人坠落，注意不要把沙土落入杯型基础或浅基。10、同时把道碴恢复原样，严禁污染、盗用道碴。施工场地要保持干净卫生，剩余材料、施工垃圾在施工当天全部清理干净。11、要及时做好水沟的恢复工作，保证水沟畅通、横断面不小于原水沟截面积。12、其他基础要做好基础保护措施，应用编制袋（50公斤以上）装满砂土把基础四周防护好，以免过往车辆损坏基础，施工完毕立即用草袋、塑料薄膜覆盖，及时浇水养护，四周埋好土，防止基础被破坏。十二、材料运输及撒放1、轨道车运输材料时，要按规定载重和集重要求装载，装载应稳固，并有防坠落措施（利用钢丝绳、倒链等绑紧，至少绑扎三道），不得偏载，不准超限，卸车时不得偏卸，卸下物不得侵入本线或临线限界，严禁在两线之间卸料，大件物料不得边走边卸。临线来车时，在可能影响临线列车运行的情况下，禁止卸货作业。卸料应有专人指挥，依据施工表撒放，如果人工撒料必须设专职防护员防护，严密监视来往车辆,施工人员穿越铁路一定向左右观望，没有来车方可通过。2、材料撒放首先要看准位置后才进行作业，撒放位置要避开通话柱、信号机、公里标等各种铁路设备5米以外，不得在两线中间撒料、堆放。3、材料撒放时车下不得有人，撒三板不得单人进行作业，必须两个人以上用力均匀，动作一致将三板卸下平板车，避免挤伤手脚；注意三板不得砸在钢轨上，也不得侵入铁路基本建筑限界，不得影响行车，撒放过程要有专人及时将已撒放的三板摆放整齐、平稳。4、材料撒后，施工负责人应派专人立即沿线仔细检查，所卸下的材料高度不得高于道碴平面，超出部分应及时清理，撒放沙、石子、水泥等材料必须提前在道碴上铺放足够的彩条布，不得污染道碴，防止影响行车、行人安全，卸料（如片石、三板等）必须妥善保管，当天不能用完的要有专人看护，或将其（片石、三板）埋在地下，地面不能外露，防止有人搞破坏。并将检查情况汇报项目部。十三、支柱整立1、在竖立支柱前，施工负责人必须组织有关人员对该施工区段的电力线、通信线、桥隧等施工障碍情况进行调查了解，提前做好安全防护措施，并向全体施工人员交底，技术人员要做好验坑工作，提前测量好限界位置，做好标记有条件的要把最下面的横卧板提前放到位（以支柱限界和支柱底部宽度尺寸计算），立支柱尽量立到位。2、轨道车在进入区间或站场施工列车在运行中，风力达到6级以上或遇有大雪、大风、雷雨等恶劣天气及夜间照明不足的情况，不得进行起吊工作，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界。轨道吊车起吊作业时必须由经培训考核合格的人员来统一指挥，其他非培训考核合格人员不得指挥，指挥时要手语或旗语规范准确，同时兼顾吊车顶部和下部，尤其注意其中司机的瞭望死角。3、用吊车竖立钢筋混凝土支柱时，将支柱放入基坑后，支柱顶端应稍向田野倾斜，股道间支柱应顺应线路方向倾斜，不得侵入铁路基本建筑限界（如果基坑中有电缆，竖立立时注意不得将支柱压在电缆上，并且将支柱固定好），同时做好防止支柱滑动措施，支柱必需当天整立完毕，不得过夜，如果台风地区要做好防台风措施，避免因台风刮动支柱侵限。4、竖立支柱时，坑内不得有人。立杆辅助人员应听从统一指挥，不得乱发信号。如需扶杆时，应随时注意吊臂移动方向及支柱摆动方向。5、支柱立起后，如需下坑工作时，必须装好支柱整正器，确认坑壁稳固，无塌陷危险，并将周围的石碴、积土清除后，方可下坑工作，坑内有人，严禁移动支柱。向坑内放置横卧板时，坑内不得有人，横卧板应用绳索系住缓慢下放。6、支柱整正器各连接件要牢固可靠，整正器与钢轨卡子连接应采用专用插销，不得用厂螺栓代替插销，插销必需插到底，外露高度必须低于钢轨顶面10cm以上，在轨道绝缘地段（特别是在岔区）施工必须用绝缘布将钢轨卡子全部包上，将整正器彻底与钢轨绝缘。整正器整正时注意不得硬顶硬拉，随时注意整正器变形，在站台上利用打钢钎整正支柱，必须先探测打钢钎处有无电缆，谨防损坏电缆。7、整正钢柱时，地脚螺栓的螺母只可松动，不可卸下。8、支柱整正过程中，支柱的任何部分和整正器均不得侵入铁路基本建筑限界，整正后应及时回填夯实。9、在无缝线路区段，利用钢轨整正支柱，应取得工务部门的同意和配合。整杆时，应避开高温时间，或不断向钢轨浇水，直线地段不应大于实际锁定轨温（由铁路局提供）10℃；曲线地段不应大于实际锁温5℃,同一曲线不得同时有两组作业。10、整杆过程中应实地观察线路是否有横向和纵向位移，发现有异常情况，应及时通知项目部和现场工务人员，保证行车安全。11、支柱立起后，如需下坑内作业，应装好支柱整正器，确认坑壁稳固、无塌方危险。坑内有人时不得移动支柱。12、在道口附近、有车辆运行的装卸线旁及路边的支柱，应进行支柱防护。13、杯形基础支柱整立好以后，必须用木楔子塞紧，混凝土浇筑满24小时以上，混凝土凝固后方可拆除木楔子，严禁在混凝土凝固前拆除。十四、硬横梁、软横跨安装1、在硬横梁安装前，项目部应对安装现场提前调查，检查有无输电线、树木、建筑物等的影响，并确定吊装方案，跨越线路需要停电的，必须按照规定办理停电作业手续。施工准备要按照封锁点计划充分准备，不得超量准备，确保施工不晚点。进场材料、工器具必须堆放整齐集中，不得侵入铁路基本建筑限界，派专人24小时值守看护。2、施工作业时，配合、监理、安全员、防护员、驻站联络员、盯岗干部等不到位坚决不施工，在施工表中明确施工影响范围，具体到上下行正线、站线，不得私自扩大影响范围和变更施工地点。按照《技规》规定在作业点两段设好防护，同时设好驻站联络员，确保防护用品状态良好。防护员要带齐各种防护用品，确保状态良好。作业前，作业队长组织安全员、技术员、班组长、轨道车司机、起重员检查所有工器具、材料、车辆状况是否符合要求，确保施工时状态良好。施工人员安全防护用品佩带齐全，确保人身安全。轨道车运行按列车运行办理，车上必须配备通信信号设备、安全防护用品、主要工具和备件等。3、轨道车不得超限、超载和偏载。发车前由司机严格检查，当发现装载不良时应整理牢固，符合装载要求后方可发车。4、起吊前应检查起重机的变幅指示器、力矩限制以及各种行程开关等安全保护装置，看其是否齐全完整、灵活可靠，不得用限位装置代替操纵机构进行停机。硬横梁临时托架应提前安装牢固。对起吊钢丝绳等进行受力验算，预留安全系数，不符合要求的，在进场前必须更换合格的，否则不得进场施工。5、吊装作业时，作业队长应在现场进行全面指挥，起重指挥员应由技术培训合格专职人员担任吊车作业统一指挥。6、起吊作业时，被起吊物（硬横梁）必须绑扎牢固，吊钩的悬挂点应与被起吊物（硬横梁）的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。落钩时应防止被起吊物（硬横梁）局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物（硬横梁）未固定或未固定前不得将起重机械松钩。7、当工作地点的风力达到五级时，不宜进行起吊作业；当风力达到六级以上或遇有大雪、大风、雷雨等恶劣天气及夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。8、驻站联络员不得随意离开运转室（信号楼），经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台的信号显示，了解列车3h运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时告诉工地联络员，由工地联络员转告工地负责人。不得在邻线有列车通过的情况下进行吊装、安装作业。9、两支柱上的施工人员，上支柱应佩带安全帽、安全带，脚扣要符合安全要求，在硬横梁未吊装到位时应站在低于硬横梁的安装位置。10、起重吊装物件时，不得忽快忽慢和突然制动。不得使用起重机进行斜拉、斜吊，起吊重物时，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。11、起重臂和吊起的重物下面不得有人停留或行走，吊件上不得站人或放有活动物体。12、硬横梁在两支柱上架设紧固稳定后，吊车方可摘钩撤离，等径支柱硬横梁必须确保抱箍连接牢固，螺栓紧固力矩达到标准要求，硬横梁架设后必须立即将其按照要求紧固牢固，及时将未浇注的一侧混凝土支柱及时浇注，混凝土凝固后强度未达到设计强度的70%以上不得将固定木楔取走。13、软横跨安装尽量安排在封锁点内施工，利用列车间隙施工必须设置驻站联络员和作业点两端按照规定设置可靠防护。14、联挂前应检查连接零件规格型号是否否要求、配套，现场负责人首先了解车站是否马上有车通过，时间是否充足，严禁不了解车站运输情况或行车空隙小于作业所需时间而强行挂软横跨，联挂必须有足够的人员将横承力索或上下部固定绳抬离钢轨，注意避免短接轨道电路。15、软横跨连接安装后应将其紧固牢固，检查是否有侵限、松动地方，检查调整螺栓是否有调整余量（至少外露2厘米）。出现紧急情况，按照有关应急预案执行。十五、支持结构安装1、施工作业时，配合、安全员、防护员、驻站联络员、盯岗干部等不到位坚决不施工，在施工表中明确施工影响范围，具体到上下行正线、站线，不得私自扩大影响范围和变更施工地点。按照《技规》规定在作业点两段设好防护，同时设好驻站联络员，确保防护用品状态良好。防护员要带齐各种防护用品，确保状态良好。作业前，作业队长组织安全员、技术员、班组长、轨道车司机、起重员检查所有工器具、材料、车辆状况是否符合要求，确保施工时状态良好。施工人员安全防护用品佩带齐全，确保人身安全。轨道车运行按列车运行办理，车上必须配备通信信号设备、安全防护用品、主要工具和备件等。2、高处作业时必须系好安全带，应使用专门用具（绳索）传递工具、零件和材料，不得随意抛掷，上下交叉作业应有防护措施，不得在同一侧施工。3、施工时的工具、材料不得侵入铁路建筑限界，不得将金属等导体直接搭接在钢轨上。4、来车时应及时避让到安全地点，面向来车方向。5、零件安装应牢固，不得在安装高处对主要零部件做临时固定。6、出现紧急情况，按照有关应急预案执行。十六、导线架设1、施工作业时，安全员、防护员、驻站联络员、盯岗干部等不到位坚决不施工，在施工表中明确施工影响范围，具体到上下行正线、站线，不得私自扩大影响范围和变更施工地点。按照《技规》规定在作业点两段设好防护，同时设好驻站联络员，确保防护用品状态良好。防护员要带齐各种防护用品，确保状态良好。作业前，作业队长组织安全员、技术员、班组长、轨道车司机、起重员检查所有工器具、材料、车辆状况是否符合要求，确保施工时状态良好。施工人员安全防护用品佩带齐全，确保人身安全。轨道车运行按列车运行办理，车上必须配备通信信号设备、安全防护用品、主要工具和备件等。2、高处作业时必须系好安全带，应使用专门用具（绳索）传递工具、零件和材料，不得随意抛掷，上下交叉作业应有防护措施，不得在同一侧施工。3、施工时的工具、材料不得侵入铁路建筑限界，不得将金属等导体直接搭接在钢轨上，各种零部件按照有关要求连接牢固。4、架线前应将架线区段内所有限界门安装好。接触网交叉、接近的电力线、通信线以及其障碍物物的拆迁、改建工作应于架线前完成，如在架线前不能完成时，必须采取保证架线安全的措施。施工负责人在放线前应对放线区段进行详细调查，了解跨越、接近铁路的电力线和其他电线高度、隧道口及隧道内悬挂零件情况、支柱装配等，确认具备放线条件后方可安排架线工作。架线时，架线车及人员、工具的任何部位距输电线的安全距离必须符合下表的规定。凡不符合上述规定时，应在架线前停电，并执行验电、接地封线措施。电压等级（Kv）安全距离（m）电压等级（Kv）安全距离（m）≤101.02204.0352.53305.01103.05、放线前应对线盘进行详细检查加固，线末端应固定在引线盘上，以防放线时线条脱出伤人，线盘应有制动设施。6、施工前要认真准备，确保施工点的充分利用，接到准许施工调度命令时，确认起止时间，设好施工防护后方可开工，并应在规定时间内完成工作。如因特殊情况不能按时开通区间或不能按正常速度放行时，应至少提前30分钟通知项目部调度，联系车站延长时间或限速运行。梯车抬上线路前，必须取得车站值班员的同意。如遇特殊情况不能在同意时间内撤出线路时，应按故障防护办理。7、位于曲线内侧支柱上的或有可能拉歪的腕臂应用临时拉线或其他方法固定，紧线后再拆除。8、放线车作业平台上不宜超过4个人，每个人必须系好安全带，放线架作业台升、降时，不得上下人。架线车作业台有人时，作业台的栏杆应竖起并固定牢，不作业时应将栏杆放倒。在双线区段作业时，作业架不得侵入邻线建筑限界。9、架线作业台上有人作业时，行车应平稳且速度不得大于5km/h。10、架线时，在放出的导线下面不得有人，在同一垂直方向，上下不得同时作业。曲线内侧不得有人。在铁路道口或行人较多的地方应派人防护。在导线未紧到正常高度时，车、马、行人不得通行。11、在高压线下放线时，其两端悬挂点应采用封口滑轮，防止导线跳出触电。有超拉要求的架线作业，其转换柱处应采用封口滑轮，在超拉时间内，应设专人防护。12、紧线时，应将紧线器尾侧的承力索用钢丝绳卡子卡牢，防止紧线器脱落。接触线每跨内应用不少于3根吊弦临时固定，在曲线外侧支柱定位环上应用铁线和放线滑轮临时固定。13、架线完成后，必须沿架线区段巡回检查一遍，内容应包括：确认架线区段接触网无侵入铁路基本建筑限界情况及其他不良状态；接触网各部连接牢固可靠；线路上无遗留工具及其它妨碍行车物件。经检查确认符合要求后，架线车方可返回车站。14、架线完成后，接触网线路两端应进行可靠临时接地，开通前再拆除。15、出现紧急情况，按照有关应急预案执行。十七、悬挂调整及设备安装1、施工作业时，安全员、防护员、驻站联络员、盯岗干部等不到位坚决不施工，在施工表中明确施工影响范围，具体到上下行正线、站线，不得私自扩大影响范围和变更施工地点。按照《技规》规定在作业点两段设好防护，同时设好驻站联络员，确保防护用品状态良好。防护员要带齐各种防护用品，确保状态良好。作业前，作业队长组织安全员、技术员、班组长、轨道车司机、起重员检查所有工器具、材料、车辆状况是否符合要求，确保施工时状态良好。施工人员安全防护用品佩带齐全，确保人身安全。轨道车运行按列车运行办理，车上必须配备通信信号设备、安全防护用品、主要工具和备件等。2、高处作业时必须系好安全带，应使用专门用具（绳索）传递工具、零件和材料，不得随意抛掷，上下交叉作业应有防护措施，同一支柱上、下部不应同时有两人作业，如由于操作需要两人在同一支柱上、下同时工作时，应有安全措施。3、施工时的工具、材料不得侵入铁路建筑限界，不得将金属等导体直接搭接在钢轨上，各种零部件按照有关要求连接牢固。4、悬挂调整如遇有电力线干扰时，其安全距离应符合下表规定：电压等级（Kv）安全距离（m）电压等级（Kv）安全距离（m）≤101.02204.0352.5