海洋运输货物保险条款

海洋货物运输保险条款.海上货物运输保险的含义

海上货物运输保险是指承保海轮运输的货物因自然灾害、意外事故或外来原因造成的损失的保险。三大险种

根本险附加险专门险.第一节1982年协会货物保险条款一、1982年协会货物保险条款的特点〔一〕具有完整性和独立性〔二〕语言简明易懂、标题统一〔三〕名称用英文字母表示〔四〕ICC〔B〕与ICC〔C〕差距更大〔五〕不再划分全部损失和局部损失〔六〕与时俱进的保险处理机制.1982年协会货物保险条款1、协会货物〔A〕险条款，即ICC〔A〕A.R.2、协会货物〔B〕险条款，即ICC〔B〕W.A.3、协会货物〔C〕险条款，即ICC〔C〕F.P.A.4、协会货物战争险条款(InstitueWarClausesCargo)5、协会货物罢工险条款(InstituteStrikeClausesCargo)6、恶意损害险条款(MaliciousDamageClause)可以单独投保.二、承保风险1、风险条款参考课本：承保风险对照表.二、新条款的主要内容：1.〔A〕、〔B〕、〔C〕及比较.2、共同海损条款本保险承保共同海损和救助费用，其理算与确定应依据海上货物运输合同和/或准据法及习惯。该项共同海损和救助费用的产生，应为防止任何原因所造成的或与之有关的损失所引起的，但本保险规定的不保风险和除外责任引起的除外。.3、船舶互撞责任条款本保险扩大对被保险人的赔偿范围，根据运输契约的“船舶互撞责任〞条款的规定，应由被保险人承担的比例责任，视为本保险单项下应予赔偿的损失。如果船舶所有人根据上述条款提出任何索赔要求，被保险人同意通知保险人，保险人有权自付费用为被保险人就此项索赔进行辩护。.碰撞损失碰撞责任损失〔过失方承担〕船舶损失货物损失对被撞船舶的损失责任对货物的损失责任.关于船舶碰撞的有关规定1、1910碰撞公约对船舶碰撞责任的划分互无过失碰撞：各负其损单方过失碰撞：谁过失谁承担互有过失碰撞：按过失程度分担损失责任.2、?海牙规那么?中的免责规定载货船承运人对本船载运的货物因发生碰撞而造成的货物损失不承担赔偿责任。3、美国的?哈特法案?的规定出于保护货主利益，要求过失承运人向货主赔偿100%损失。这说明载货承运人要承担本船货主损失。与上述规那么相冲突，为保护船舶所有人利益，附加船舶互撞责任条款，由保险人承担应由货主归还的相应损失赔偿。.〔二〕除外责任1、劳合社标准保险单没有规定专门的除外责任条款2、?1906年海上保险法?关于除外责任3、1982年协会货物条款的规定1〕ICC〔A〕将除外责任分为四类:一般除外责任不适航不适货除外责任战争险除外责任罢工险除外责任.类别条款号除外责任

一般除外责任4·14.24.34.44.54·6

4·7归因于被保险人故意的违法行为造成的损失或费用自然渗漏、重量或容量的自然耗损或自然磨损包装或准备的不足或不当所造成的损失或费用保险标的的内在缺陷或特性所造成的损失或费用直接由于延迟引起的损失或费用由于船舶所有人、经理人、租船人或经营人破产或不履行债务造成的损失或赞用由于使用任何原子或热核等所造成的损失或费用不适航除外责任、不通运除外责任5·15·2保险标的在装船时，如果被保险人或其受雇人已经知道船舶不适航,以及船舶、装运工具、集装箱等不适货如违反适航、适货的默示保证为被保险人或其受雇人所知悉战争险除外责任6.16.26·3由于战争、内战、敌对行为等造成的损失或费用由于捕获、拘留、扣留等(海盗除外)所造成的损失或费用由于漂流水雷、鱼雷等造成的损失或费用罢工险除外责任7·17.27·3由于罢工者、被迫停工工人等造成的损失戎费用罢工、被迫停工造成的损失戌费用任何恐怖主义者或出于政治动机而行动的人所致的损失或费用.2〕ICC〔B〕、ICC〔C〕关于除外责任的规定完全相同，同ICC〔A〕的除外责任相比多以下两条：恶意损害险的承保责任海盗行为.(2)(B)、(C)险的除外责任。上述所列的各项除外责任也为(B)、(C)险所适用。此外(B)、(C)险的除外责任与(A)险还有两点同不之处。第一，在(B)、(C)险的除外责任中，规定了保险人对由于任何个人非法的成心行为破坏或损坏保险标的或其他任何局部不负责赔偿。第二，在(B)，(C)险条款中，没有像(A)那样明确列出“海盗〞行为不属于除外责任，所以按(B)、(C)险条款的规定，保险人对海盗风险不予负责。3．保险期限。这一局部包括运输、运输合同终止和航程变更3个条款。这局部内容与我国?海上运输货物保险条款?内容相似。.〔三〕保险期限

1、运输条款：仓至仓条款扩展责任条款.仓至仓条款〔warehousetowarehouse，w/wClause〕即:发货人仓库

收货人仓库保险人对被保险货物所承担的保险责任，从运离保险单所载明的启运港〔地〕发货人仓库时开始生效，在正常运输过程中继续有效，.第一，在以下三种情况下保险责任终止，并以先发生者为准：

〔1〕货物运达保险单所载明的目的港〔地〕收货人仓库或储存处所；

〔2〕货物运达保险单所载明的目的港〔地〕或中途的任何其它仓库或储存处所，这些仓库被用作正常运输以外的储存或货物的分配、分派或分散转运；

〔3〕被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天。如在上述60天内将被保险货物转运到非保险单所载明的目的地时，那么于货物开始转运时终止。

第二，对仓库的理解

第三，时间限制

对仓至仓条款的理解.当出现由于被保险人所不能控制的非正常运输情况(如运输迟延/绕道/被迫卸货/重行装载/转载或承运人运用运输契约赋予的权限作任何航海上的变更)，被保险人可以通知保险人，加交一定的保险费，保险人可继续承担保险责任。扩展责任条款.2、运输契约终止条款

在被保险人无法控制的情况下，保险货物如在运抵保险单载明的目的地之前，运输契约在非保单载明的其他港口或地方终止时，在被保险人立即通知保险人并在必要时加缴一定保险费的条件下，保险继续有效，直到货物在这个卸载港口或地方售出并交货时止。但是，最长时间不能超过货物在卸载港全部卸离海轮后满60天。.3、航程变更条款在保险责任开始之后，如果被保险人要求变更保险单所载明的目的地，那么在立即通知保险人并另行确定保险费及保险条件的情况下，保险继续有效。.4、索赔。包括保险利益、续运费用、推定全损和增值4个条款，皆与被保险人的保险索赔有关。(1)保险利益条款。无论灭失与否(LostorNotLost)条款：在签订保险合同时，不管保险标的是否已经灭失，此保险合同属于有效合同。它包括两种情况：双方在签定保险合同时，保险标的因保险事故造成实际上已经灭失(事后才知道)，保险人仍负责赔偿。双方在签订保险合同时，保险标的事实上已经平安到达目的港(事后才知道)，保险人不退还保险费。.(2)续运费用条款。承运人放弃运送时，被保险人有义务将货物运到目的地，保险人负责续运费。如果运输中断的原因是除外责任〔如船东经济困难)引起的，保险人那么不负责赔偿。(3)推定全损条款。内容与我国海上运输货物保险一样。(4)增加价值条款。该条款是根据货物贸易的特点新增加的。因为货物在运输过程中由于市场变化或屡次转卖后价格提高，卖方按其实际价值投保的保险金额往往低于买方期望在出售后的金额，买方因此而将货物增值的局部再向保险公司投保一份增加保险金额的保险。见下例：.卖方出口冰箱1000台，$1000/台，CIF价格加成10%。货物价值：1000*1000=$1000000美元保险金额：1000000*(1+10)=1100000美元而买方认为，利润为货物的40%，于是向另一家保险公司投保1000000的30%，即：1000000*30%=300000美元.5、保险权益。这局部只有不受益一个条款。其目的是防止承运人通过在货物运输合同或其他协议中写入一个享有保险权益的条款以摆脱对货损、货差或延迟交付货物的责任。6、减少损失。这一局部包括被保险人义务和放弃两个条款。(1)被保险人义务：为防止或减少损失而应采取合理措施；保证保存和行使对承运人、受托人或其他第三者追偿的权利。(2)放弃条款。保险人不能把被保险人的施救行为看作是放弃委付权利，被保险人也不能把保险人作出的减少保险标的的损失的措施看作为已接受委付。7、防止延迟。要求被保险人在其力所能及的范围内，采取合理迅速的行动，以防止运输延迟。8、法律与惯例。这局部就是一个新增加的条款。因为新条款不再使用?1906年海上保险法?所依附的S.G保险单。9、附注。被保险人在获知发生本保险另议(HeldCover)的事件时，必须立即通知保险人，即迅速通知是保险继续有效的保证。.一、协会货物战争险条款

(InstitueWarClausesCargo)〔一〕战争险的开展史早期战争险与海上保险不分开，后来随着战争增多以及因战争带来的损失扩大，逐渐从海上保险单中别离出来成为独立的险种，并且在承保责任与除外责任上都有很大变化。第二节协会货物战争险和罢工险条款.〔二〕协会货物战争险的承保范围1、战争/内战/革命/叛乱/造反，或由上述原因引起的内乱，或交战国的或针对交战国的任何敌对行为造成保险货物的损失2、以上原因引起的捕获、拘留、扣留、禁制或扣押及其后果，或任何有关企图造成保险货物的损失3、遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他遗弃的战争武器造成保险货物的损失4、为防止或与防止上述承保风险有关的行动所引起的共同海损和救助费用保险人承担直接由于上述原因造成的保险标的损失.〔三〕协会货物战争险的除外责任1、ICC〔A〕险的除外责任2、航程挫折条款3、原子武器等造成的损失或损害

.〔四〕协会货物战争险的保险期限1.正常运输情况下的“水上危险〞条款即:装船卸货完毕(或海轮抵目的港15日后责任终止)2.中途转运情况下3.驳船驳运的情况4.航程终止情况下5.扩展责任条款.二、协会货物罢工险条款

(InstituteStrikeClausesCargo)〔一〕承保范围:1、承保风险条款罢工者、被迫停工工人或参与工潮、暴动、或民变人员所致的货物的灭失或损害.任何恐怖主义者或任何出于政治目的采取直接行动的人的直接行为引起的保险货物的灭失或损害.为防止或与防止上述承保风险有关的行动所引起的共同海损和救助费用保险人承担直接由于上述原因造成的保险标的损失2、共同海损条款3、船舶互撞责任条款.〔二〕除外责任:1、ICC〔A〕险的除外责任2、因罢工等产生的各种劳动力缺乏、缺乏，以及供给的阻塞所引起的货物灭失、损害或费用3、因罢工所支出的各种必需的追加费用〔三〕责任期限仓至仓条款

.第三节协会恶意损害与协会专门险条款.一、协会恶意损害险条款1982年协会货物条款中唯一的附加险条款。承保责任范围：1、因任何人或人们的恶意行为而造成保险货物的全部或局部的有意损害或破坏；2、由于破坏行为或成心行为造成的保险货物的灭失或损害。.二、协会专门险条款1、协会煤炭条款2、协会散装石油条款3、协会生橡胶条款〔液态生橡胶除外〕4、协会黄麻条款5、协会木材贸易条款6、协会冷冻食品条款7、协会冷冻肉条款8、协会日用品贸易条款.第四节

中国海洋运输货物保险条款

中国海洋运输货物保险条款1981年1月1日修订包括责任范围、除外责任、责任起讫、被保险人义务、索赔期限五局部内容.一、我国海上货物运输保险

的责任范围〔一〕根本险的保险责任1、平安险F.P.A2、水渍险W.A.3、一切险A.R.〔二〕附加险的保险责任1、一般附加险2、特别附加险3、特殊附加险(三〕专门险1、海洋运输冷藏货物保险2、海洋运输散装桐油保险3、卖方利益险.自然灾害局部损失全部损失意外事故1〔一〕根本险的责任范围1、平安险的保险责任223避难港64、装卸或转运时整件货物落海5、施救费用7、共同海损牺牲、费用和救助费用8、“船舶互撞责任条款〞.平安险案例有批玻璃制品出口，有甲乙两轮分别载运。货主投保了平安险，甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生局部损失，而乙轮却在航行途中遇到暴风雨而使玻璃制品相互碰撞而发生局部损失，事后，货主向保险人提出索赔，问：保险人是否该赔偿？.答案第一种情况，造成玻璃制品局部损失的原因是意外事故〔碰撞〕，由意外事故造成货物的局部损失，属于平安险的承保责任范围，保险人应当赔偿。第二种情况，造成玻璃制品局部损失的原因是暴风雨袭击，属于自然灾害，自然灾害导致的局部损失不在平安险的承保责任范围内，保险人无须承担赔偿责任。.自然灾害局部损失全部损失意外事故12、水渍险的保险责任223避难港64、装卸或转运时整件货物落海5、施救费用7、共同海损牺牲、费用和救助费用8、“船舶互撞责任条款〞9.水渍险案例

我方向澳大利亚出口坯布100包，我方按合同规定加一成投保水渍险，货物在海上运输途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯布中的30包浸有水渍。请问:对此损失应向保险公司索赔还是应该向船公司索赔？.答案分析：食用水管漏水属于一般附加险中的淡水雨淋险，本案例中因货主投保的是水渍险，而水渍险只对海水浸渍负责，对淡水浸渍所造成的损失不负责任。因此，货主应该向船公司提出索赔。.自然灾害局部损失全部损失意外事故13、一切险的保险责任223避难港64、装卸或转运时整件货物落海5、施救费用7、共同海损牺牲、费用和救助费用8、“船舶互撞责任条款〞911种一般附加险.一切险案例

我方向海湾集团出口花生糖一批，投保的是一切险由于货舱陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个月才到达目的港，卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。请问：这种情况下保险公司是否可以拒赔？.答案：花生糖受热时间过长导致其发生全损，不属于根本险责任范围，保险人不予赔偿。

.1、被保险人的成心行为或过失所造成的损失2、属于发货人责任引起的损失3、在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷以及市价跌落、运输延迟所造成的损失或费用。5、战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。根本险的除外责任.1、一般附加险(包括在一切险责任范围内)1)偷窃、提货不着险2)淡水雨淋险3〕渗漏险4〕短量险5〕混杂、玷污险6〕碰损、破碎险〔二〕附加险的保险责任7〕串味险8〕钩损险9〕受热受潮险10〕包装破裂险11〕锈损险.2、特别附加险1、交货不到险2、进口关税险3、舱面险4、拒收险5、黄曲霉素险6、出口货物到香港〔包括九龙〕或澳门存仓火险责任扩展条款.3、特殊附加险1〕战争险

--责任范围:1>战争/敌对行为/武装冲突/海盗

2>以上原因引起的拘留/禁止/扣押等

3>常规武器

4>责任范围内的共同海损--除外责任:1>原子/热核武器造成的损失及费用

2>根据执政者、当权者或其他武装集团的扣押、拘留引起的承保航程的丧失和挫折而提出的索赔.案例我国以CIF术语向美国出口一批货物，货物交运前卖方及时投保了一切险和战争险，货物在马六甲海峡附件遭遇海盗抢劫，局部货物被抢走。试分析说明：

〔1〕

被抢走的货物属于什么海损？为什么？

〔2〕

应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？

〔3〕

保险公司是否应该赔偿？为什么？

.2〕罢工险

--责任范围:1>罢工/暴动/民众斗争/被迫停工造成的直接损失.2>恶意行为3>责任范围内的共同海损--除外责任:任何罢工所引起的间接损失注意：按照国际保险市场的习惯作法，被保险货物如已经投保战争险，再加保罢工险时，一般不再加收保险费。中国人民保险公司也采用这个方法。.特殊附加险案例我方按CIF条件出口大豆1000公斤，即10000包合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货物卸至目的港码头后，当地码头工人开始罢工。在工人与政府的武装力量对抗中，该批大豆有的被撒在地面，有的被当作掩体，有的丧失，总共损失近半，这种损失保险公司是否负责赔偿？.答案大豆损失属于因罢工直接造成的损失，根据罢工险条款的规定，在罢工险责任范围之内，保险公司应该索赔.〔三〕专门险1、海洋运输冷藏货物保险险别:冷藏险水渍险冷藏一切险一切险区别:负责由于冷藏机器停止工作连续达24小时以上造成的货物腐烂或损失..除外责任:除根本险的除外责任外,还包括①被保险鲜货在运输过程的任何阶段,因未存入有冷藏设备的仓库或运输工具中,或辅助设备工具没有隔温设备所造成的鲜货腐烂或损失②被保险鲜货在保险责任开始时,因未保持良好状态,包括整理加工和包装不妥,冷冻上的不合规定及肉食骨变质所引起的腐烂或损失保险责任起讫:仓至仓条款(略有区别)海洋运输冷藏货物保险.保险责任:除了负责海洋运输货物保险所负责任外，还负责不管任何原因造成的散装桐油数量缺少、渗漏超过免赔率局部的损失，以及不管任何原因所致被保险桐油玷污或变质损失。

责任起讫：仓至仓条款(略有区别)2、海洋运输散装桐油保险.3、卖方利益险

我国出口企业按FOB、CFR条件成交出口并采用托收方式收款时，为保障自身的利益而投保的独立险别。.二、保险期限根本险仓至仓条款一般附加险特殊附加险罢工险战争险水面危险专门险〔责任起讫、承保期限〕是指保险人对保险货物承担保险责任的有效时间。.〔一〕仓至仓条款〔warehousetowarehouse，w/wClause〕即:发货人仓库

收货人仓库保险人对被保险货物所承担的保险责任，从运离保险单所载明的启运港〔地〕发货人仓库时开始生效，在正常运输过程中继续有效，在以下三种情况下终止，并以先发生者为准：〔1〕货物运达保险单所载明的目的港〔地〕收货人仓库；〔2〕货物运达保险单所载明的目的港〔地〕或中途的任何其它仓库，这些仓库被用作正常运输以外的储存或货物的分配、分派或分散转运；〔3〕被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天。.

在如下情况下,被保险人可以要求扩展保险期限.经保险人同意后,加交一定的保险费.进口地为距港较远的内陆地区,无法在规定期限内(60天)将所卸货运抵目的地.发生非正常运输情况(如运输迟延/绕道/被迫卸货/重行装载/转载等航海上的变更)扩展责任条款.航程终止条款

在被保险人无法控制的情况下，保险货物如在运抵保险单载明的目的地之前，运输契约在非保单载明的其他港口或地方终止时，在被保险