汽车电器设备构造与维修 第1~3章

教学目标：1.1通过教学掌握汽车电器设备的组成1.2通过教学掌握汽车电器设备的特点教学要求：1.汽车电器设备的组成2.汽车电器设备的特点第1章汽车电源的认识汽车电器设备发展概况汽车电器设备的组成汽车电器设备的特点1、低压直流2、并联单线3、负极搭铁4、两个电源教学目标：1、蓄电池的结构组成和型号；2、蓄电池的工作原理；3、蓄电池充电；4、蓄电池的工作特性；5、蓄电池常见故障及排除；教学要求：2.1通过教学熟悉蓄电池的结构和工作原理；2.2通过教学了解蓄电池的工作特性；2.3通过教学掌握蓄电池的充电知识及正确的使用方法与维护知识；2.4通过教学掌握蓄电池的故障诊断与维修方法；2.5通过教学了解蓄电池容量的因素第2章蓄电池的结构原理及保养维护普通蓄电池免维护蓄电池混合蓄电池复合蓄电池微电子控制蓄电池分类蓄电池是一种可逆的低压直流电源，它既可以将化学能转化为电能，也可以将电能转化为化学能2.分类蓄电池功用与分类蓄电池结构1-极板组2－外壳3－隔板4－正极柱5－联条6－加液孔螺塞7－负极柱二、蓄电池的结构与工作原理（2－1）

铅酸蓄电池的组成1－栅架2－活性物质桑塔纳轿车放射性栅架（1）极板

蓄电池的极板分为正极板和负极板。二、蓄电池的结构与工作原理（2－2）

极板的组成（1）极板

蓄电池的极板由栅架和填充在其上的活性物质组成。二、蓄电池的结构与工作原理（2－3）

蓄电池极板结构示意图二、蓄电池的结构与工作原理（2－3）

二、蓄电池的结构与工作原理（2－4）

2、隔板3、电解液4、外壳作用是将单格电池串联起来。二、蓄电池的结构与工作原理（2－4）

为便于区分，正电极柱上或旁边标有“+”或“P”记号，负电极柱标有“一”或“N”记号。有些电池正极柱涂有红色油漆。a)侧置式b)圆锥形c)L形铅蓄电池电极柱的外形5、联条5、极桩二、蓄电池的结构与工作原理（2－4）

二、蓄电池的结构与工作原理（2－4）

蓄电池的选用：

1、电压必须和汽车电气系统的额定电压一致2、容量必须满足汽车的启动要求3、课根据技术参数进行选择充电电压14V左右，放电电压在12.5V左右，电池容量一般是80-100AH，启动时的放电电流大概是300-400A，正常行驶时的放电电流一般也就是几安二、蓄电池的结构与工作原理

（2－5）2.工作原理

蓄电池的工作原理就是化学能与电能的相互转化。当蓄电池将化学能转化为电能而向外供电时，称为放电过程当蓄电池与外界直流电源相联而将电能转化为化学能储存起来时，称为充电过程

蓄电池基本工作原理二、蓄电池的结构与工作原理（2－6）

2.工作原理放电过程充电过程蓄电池的充放电过程中的化学反应是可逆的，总的反应式如下：PbO2

＋Pb＋2H2SO4==2PbSO4

＋2H2O二、蓄电池的结构与工作原理（2－6）

2.工作原理二、蓄电池的结构与工作原理（2－6）

静止电动势二、蓄电池的结构与工作原理（2－6）

二、蓄电池的结构与工作原理（2－6）

二、蓄电池的结构与工作原理（2－6）

蓄电池容量二、蓄电池的结构与工作原理（2－6）

蓄电池容量及其影响因素三、蓄电池的充电充电设备1、硅整流充电机2、快速充电机3、充电电源三、蓄电池的充电充电方法1、恒压充电2、恒流充电3、脉冲充电三、蓄电池的充电充电方法1、恒压充电2、恒流充电3、脉冲充电二、蓄电池的充电充电方法1、恒压充电2、恒流充电3、脉冲充电1.判断是否需要充电：蓄电池电解液密度低于1.20g/cm3或单格电池电压低于1.75V时，应对蓄电池进行充电；若是电解液液面过低，可补充蒸馏水，使电解液液面符合标准，再进行补充充电。2、铅蓄电池的充电分类初充电新蓄电池或更换极板的蓄电池在使用前的首次充电

补充充电使用中的蓄电池，由于充电电压偏低或充电机会少，而使蓄电池容量下降时，应及时进行补充充电

快速脉冲充电:应先检查电解液相对密度，并根据其全充电状态时的密度值计算蓄电池的剩余容量，以确定初充电时间，三、蓄电池的充电三、蓄电池的充电充电种类三、蓄电池的充电充电种类三、蓄电池的充电充电种类三、蓄电池的充电充电种类三、蓄电池的充电充电种类三、蓄电池的充电充电注意事项四、蓄电池正确使用与维护大电流放电时间不宜过长，使用起动机，时间应≤5s，相邻两次起动应间隔15s以上

充电电压不宜过高，应充电电压增高10％-12％时，蓄电池寿命就会缩短2/3左右尽量避免蓄电池过放电和长期处于欠电状态下工作，放完电的蓄电池应在24h内进行充电

冬季使用蓄电池，要特别注意保持充足电状态，以免电解液密度降低而结冰

使用方法蓄电池的维护经常清除蓄电池表面的灰尘、电解液及氧化物，疏通加液孔盖的气孔

经常检查蓄电池安装是否牢固可靠，蓄电池与车架间应有防震垫

应保证导线接头与电极柱连接可靠，接触良好应经常（一般冬季行驶10天，夏季行驶5天）检查电解液液面的高

严格执行换季节、换地区时电解液密度的调整定期（每两个月或一个月）检查蓄电池的放电程度，超过规定时立即充电

四、蓄电池正确使用与维护蓄电池常见故障四、蓄电池正确使用与维护蓄电池常见故障四、蓄电池正确使用与维护蓄电池常见故障四、蓄电池正确使用与维护蓄电池常见故障四、蓄电池正确使用与维护蓄电池常见故障四、蓄电池正确使用与维护蓄电池常见故障四、蓄电池正确使用与维护蓄电池的使用和维护四、蓄电池正确使用与维护蓄电池的使用和维护四、蓄电池正确使用与维护蓄电池的使用和维护四、蓄电池正确使用与维护蓄电池的使用和维护四、蓄电池正确使用与维护蓄电池的使用和维护四、蓄电池正确使用与维护蓄电池的使用和维护

清除蓄电池表面的灰尘、氧化物等杂质。

1.蓄电池液面高度的检查玻璃管测量法液面高度指示线法加液孔液位判断法五、蓄电池的检查（1－2）五、蓄电池的检查（1－2）2.蓄电池放电程度的检查方法1：用密度计测量电解液相对密度

电解液的密度与放电程度的关系是密度每下降0.01g/cm3相当于蓄电池放电6％。

方法2：用高率放电计检查蓄电池

测量时，将放电叉紧压在单格电池的极柱上，时间不超过5s。单格电池的电压在1.5V以上，并在5s内保持稳定，说明此单格电池良好。一、填空题

1.正极板活性物质是

色的___________，负极板的活性物质是____________色的____________为了使电解液能顺利渗入极板内部，极板的活性物质具有___________性。

2.蓄电池的联条是____________式的，整体盖蓄电池的联条在____________，多采用________或____________式的结构。

3.国产负极板的厚度为_________，正极板为

。国外大多采用厚度为____________的薄型钢板（正极板比负极板稍厚），薄型极板对_______________和_________________都十分有利。

4.蓄电池常见的内部故障主要有____________、电解液消耗过快和____________。二、判断题1.蓄电池在汽车与发电机及所有用电设备都是并联的。（）2.因为蓄电池工作时，负极板负担比正极板重，故单格电池中负极板比正极板多一片。（）3.在正常工作温度范围内，随电解液温度降低，蓄电池的内阻将增大。（）4.蓄电池充电时端电压高于它的电动势，两者之差为其内阻上的电压降。（）三、选择题1.当充电使单格电池电压达到2.4V左右时，蓄电池会出现（）现象。A、蓄电池内部开始出现气泡B、电解液呈“沸腾”状态C、电压维持在该数值上不再升高2.电解液的密度高于规定值时，应用（）进行调整。A、蒸馏水B、纯硫酸C、相对密度为1.4的稀硫酸3.已知普通铅蓄电池额定容量，在补充充电时，第一阶段充电电流应选择（）。A.额定容量的1/10B.额定容量的1/15C.必须查表选择四、简答题1.蓄电池存电不足的表现有哪些?2.如何检修蓄电池的电解液消耗过快？3.蓄电池充电的注意事项有哪些？

三、实践与练习

如何用玻璃管检查蓄电池的电解液的液面高度？课题二发电机及电压调节器1．掌握交流发电机的检修方法2．掌握电压调节器的检测方法

3．熟悉交流发电机的使用注意事项

教学目标：1、汽车发电机的基本结构和主要零部件的功能2、电压调节器的基本类型和基本工作原理】3、电源系统常见故障的诊断方法4、发电机拆装步骤及方法5、万用表检测发电机和电压调压器的方法教学要求：3.1通过教学掌握发电机的结构原理和发电原理3.2通过教学掌握电压调节器的结构原理和作用3.3通过教学了解交流发电机的控制电路。第3章汽车电源的认识一只交流发电机在做简单测试时，发现测试灯泡不亮，说明发电机不发电。汽车用发电机在日常使用中导致其不发电的原因很多，我们碰到后该如何分析，准确快捷地找到故障点，将发电机修复呢？交流发电机的测试1了解车用交流发电机和电压调节器的作用及分类。2掌握它们的结构和工作原理。3根据故障现象，分析判断故障原因，逐步查找故障点，将发电机修复。

要准确快捷地检修汽车发电机和调节器，要：

发电机是汽车用电设备的主要电源。在汽车正常运行期间，发电机向除起动机之外的其它用电设备供电，并向蓄电池充电。

汽车上所用的发电机大多为三相交流发电机。汽车上采用硅整流交流发电机，它以硅二极管为整流器，将交流电转变成直流电。具有结构简单、体积小、重量轻、功率高、工作可靠、寿命长、维修方便等特点。一、发电机的作用、结构与工作原理（1-1)一、发电机的作用、结构与工作原理（1-1)1.发电机的作用与分类

作用：车用发电机是汽车电器系统的主要电源，由发动机驱动，发电机正常工作时，给除起动机以外所有的用电设备供电，同时给蓄电池充电。2)按磁场绕组搭铁方式的不同可分为内搭铁式和外搭铁式按结构分为：按工作原理分固定磁场式（无刷式）旋转磁场式（常用）普通式整体式真空泵式3)按整流器结构分类（六管、八管、九管、十一管）一、发电机的作用、结构与工作原理（1-2)2.交流发电机的结构与工作原理(1)结构：硅整流发电机一般由三相同步交流发电机和硅整流二极管组成。交流发电机结构1－前端盖2－皮带轮3－风扇4－转子轴5－轴承6－电刷7－后罩盖8－调节器9－集流环10－转子总成11－后端盖12－定子总成交流发电机由转子、定子、电刷与滑环机构、三相桥式整流器、轴承、风扇和前后端盖等组成。一、发电机的作用、结构与工作原理（1-2)一、发电机的作用、结构与工作原理（1-3)2.交流发电机的结构与工作原理2.交流发电机的结构与工作原理(1)结构：转子由爪极（每个爪极有６个鸟嘴形磁极）、转子绕组、滑环和转轴等组成。在转子绕组中通入一个直流电流时，产生一个磁场。在发动机的带动下转子旋转，在定子绕组中产生一个旋转磁场。一、发电机的作用、结构与工作原理（1-3)2.交流发电机的结构与工作原理(1)结构：定子是由定子铁心和三相定子绕组组成，固定在前后端盖之间。三相定子绕组定子铁心一、发电机的作用、结构与工作原理（1-４)2.交流发电机的结构与工作原理(1)结构：一、发电机的作用、结构与工作原理（1-４)桑塔纳轿车整体式交流发电机定子的结构1－中性点2、3、4－定子绕组端子三角形连接星（Y)形连接2.交流发电机的结构与工作原理(1)结构：一、发电机的作用、结构与工作原理（1-5)外装式电刷架2.交流发电机的结构与工作原理(1)电刷内装式电刷架负元件板负元件板正元件板正元件板整流器是将交流电转换成直流电的一种装置，在车用发电机中，一般采用三相桥式整流电路作整流器。一、发电机的作用、结构与工作原理（1-5)普通型中性点二极管型整流器一般有以下四种形式：一、发电机的作用、结构与工作原理（1-5)磁场二极管型中性点与磁场二极管型一、发电机的作用、结构与工作原理（1-5)磁场二极管可以提高电压调节的精度。中性点二极管的整流器，可以提高发电机的输出功率。桑塔纳汽车用的整流器电路一、发电机的作用、结构与工作原理（1-5)前端盖用来固定发电机，后端上装有电刷架和整流器。风扇风叶装在前端盖与皮带轮之间（双风扇发电机的两个风叶装在发电机内部的转子上），在发电机工作时，起强制通风散热作用。前、后端盖风叶轴承端盖、风扇和轴承一、发电机的作用、结构与工作原理（1-5)一、发电机的作用、结构与工作原理（1-6)2.交流发电机的结构与工作原理(2)交流发电机的发电原理：

基本原理是电磁感应原理。交流发电机的转子是一旋转磁场，当转子由发动机带轮带动旋转时，由于定子绕组与磁感应线有相对切割运动，所以在三相绕组中产生交流电动势。发电原理

当发电机的转子绕组中通入直流电时，产生磁场，转子在发动机的带动下旋转，定子绕组切割转子磁场感应三相交流电动势。一、发电机的作用、结构与工作原理（1-6)一、发电机的作用、结构与工作原理（1-7)2.交流发电机的结构与工作原理(3)交流发电机的整流原理：三相桥式整流电路及电压波形

三相桥式全波整流电路（六个二极管）中，六只二极管中两只两只轮流导通，在R上得到一个较平稳的脉动直流电压。一、发电机的作用、结构与工作原理（1-8)2.交流发电机的结构与工作原理(3)交流发电机的整流原理：九管整流器在六管整流器的基础上增加了三只小功率的正极管--励磁二极管。还能用来控制充电指示灯。

带中性点整流管的整流器

（11个二极管）

在中性点和发电机正、负极间分别接一个较小功率的整流二极管，对中性点处的高次谐波进行整流将其输出电流叠加在输出端，以提高发电机的输出功率。

发电机转子绕组产生磁场，称为励磁，发电机的励磁有他励和自励两种方式。由蓄电池向磁场绕组供电的方式，称为他励；由发电机产生的电压向磁场绕组供电的方式，称为自励。汽车用发电机在刚开始发电时，转子绕组由蓄电池供电产生磁场，属于他励；待发电机旋转起来，输出电压高于蓄电池电压时，发电机向磁场绕组供电，励磁方式由他励变为自励。励磁方法一、发电机的作用、结构与工作原理（1-8)

交流发电机的工作特性，是指发电机工作时，端电压U、输出电流Ｉ与转速ｎ之间的关系。一、空载特性

空载特性是指发电机空载（即Ｉ＝0）时，发电机端电压U与转速ｎ之间的关系。U与n成线性关系他励自励一、交流发电机的工作特性（1-8)在发电机输出电压U一定时（通常12V发电机保持在14V），发电机负载电流Ｉ与转速ｎ之间的关系称为输出特性或负载特性。Ie输出电流Ｉ将随转速ｎ升高而增大，当转速超过一定值时，电流增加的速率减慢，并趋于稳定，此时的电流为最大输出电流。二、输出特性（负载特性）一、交流发电机的工作特性（1-8)当发电机转速一定时，输出电压Ｕ随输出电流Ｉ的变化规律。在转速一定时，端电压随输出电流的增加而下降，当输出电流超过一定值后，电压和电流同时下降（拐点处）。当发电机在高速旋转时，如果突然失去负载，端电压将瞬时增大，整流器及调节器中的电子元件造成损坏。三、外特性一、交流发电机的工作特性（1-8)二、电压调节器的结构与工作原理（2-1)一、电压调节器的作用、特点

作用：发电机输出电压也会随着其转速的升高而升高，电压调节器使输出电压恒定。特点：体积小、工作频率高、调节效果好、可靠性高、使用寿命长。二、电压调节器的分类触点式电压调节器晶体管电压调节器集成电路电压调节器发电机的输出电压与发电机转子的转速有关：U≈E＝CφｎC—为发电机的结构常数φ—为磁极磁通ｎ—为发电机转速

由此可知：发电机的输出电压U与转速ｎ和磁通φ成正比。二、电压调节器的结构与工作原理（2-1)当发电机的转速升高时，减小磁场电流，以减弱磁通φ，使φｎ基本保持不变，从而维持端电压的不变。三、电压调节器工作原理1、触点式电压调节器

触点式电压调节器是一种机械振动式电压调节器，它利用触点的开闭作用，改变磁场电路的电阻，保持端电压的恒定。触点的开闭存在延时现象，故不能控制大功率的发电机电压，且存在电磁干扰，目前已基本不采用。二、电压调节器的结构与工作原理（2-1)2、晶体管电压调节器

晶体管电压调节器是利用晶体三极管的开关作用，控制发电机磁场电路的通、断，来调节磁场的强弱，使端电压保持不变。二、电压调节器的结构与工作原理（2-1)集成电路电压调节器具有体积小、功能强、可靠性高、结构简单、成本低等特点，目前已广泛应用于国内外的汽车上。集成电路电压调节器由于体积小，目前都装于发电机内，成为整体式交流发电机。3、集成电路式电压调节器二、电压调节器的结构与工作原理（2-1)P—半波整流接线柱L—充电指示灯接线柱F—磁场绕组电压监视接线柱S—蓄电池电压监视接线柱通用公司（GM）用集成电路调节器二、电压调节器的结构与工作原理（2-1)发动机转速低发动机转速高集成电路电压调节器利用改变磁场电流的占空比，来改变发电机的输出电压。二、电压调节器的结构与工作原理（2-1)二、电压调节器的结构与工作原理（2-2)2.电压调节器的结构及工作原理(2)集成电路调节器

集成电路调节器是利用集成电路(IC)组成的调节器。现代汽车大量采用集成电路调节器，如JT151型、JT152型混合集成电路调节器已与国产发动机配套使用，这种发电机称为整体式交流发电机。二、电压调节器的结构与工作原理（2-3)2.电压调节器的结构及工作原理(2)集成电路调节器

集成电路调节器装在发电机上，可直接检测发电机的输出电压，也可通过导线检测蓄电池端电压的变化，来调节发电机的输出电压。因而根据其电压检测点的不同，可分为发电机电压检测法和蓄电池电压检测法两种。UP=ULR2／(R1+R2)=UBR2／(R1+R2)，检测点P加到稳压管VSl两端的反向电压与发电机的端电压UB成正比，所以该线路称为发电机电压检测法。二、电压调节器的结构与工作原理（2-4)2.电压调节器的结构及工作原理(2)集成电路调节器

加到分压器R1和R2的电压为蓄电池端电压，由于通过检测点P加到稳压管VDl上的反向电压与蓄电池端电压成正比，所以该线路称为蓄电池电压检测法。

四、调节器实例分析桑塔纳轿车发电机原理图二、电压调节器的结构与工作原理（2-1)

交流发电机在使用和维护过程中，要注意以下几个问题：１、蓄电池的搭铁必须与交流发电机的极性一致，都是负极搭铁，否则蓄电池将通过发电机的硅整流二极管大量放电，从而烧毁二极管。２、不得用发电机输出端瞬时接地（搭铁）的方法（试火法）来判断发电机是否发电。交流发电机的使用与维护３、发电机在高速运转时，不得拆下蓄电池等主要用电设备，以免产生瞬时过电压，损坏二极管、调节器或其他用电设备。４、经常检查发电机与蓄电池之间的连线，保证连接牢固可靠。５、经常检查发电机皮带的张紧程度，应符合出厂时的规定。皮带过松，会造成蓄电池充电不足；皮带过紧，容易造成皮带和发电机轴承的损坏。交流发电机的使用与维护６、一旦发现发电机工作不正常，应及时检查，找出并排除故障。７、定期对发电机进行维护，一般发电机运行750小时或汽车行驶3万公里后，对发电机的电刷、整流元件、调节器、轴承等易损元件进行一次检查和必要的测试。交流发电机的使用与维护一、交流发电机的检修（1-1）1－发电机后支架2－发电机前支架3－卡子4－螺栓5－螺栓6－螺母7－弹垫8－螺母9－发电机l0－弹垫11－螺母12－罩13－橡胶塞14－V带轮15－V带16－弹垫17－螺母套18－缓冲垫圈19－调整吊臂20－轴套21－垫圈22－弹垫23－螺栓24－螺栓25－垫圈26－风扇27－螺母1.(桑塔纳车用)交流发电机的拆卸与分解一、交流发电机的检修（1-2）1.(桑塔纳车用)交流发电机的拆卸与分解

1）交流发电机的拆卸步骤:取下V带取下发电机取下罩

2)发电机的分解取下V带轮将转子从轴承座上取下将二极管底板与定子一起从外壳内取出拆下碳(电)刷架、调压器和抗干扰电容2.交流发电机的检修（1)转子总成的检修1)短路及断路检查用万用表检测两集电环间的电阻，其值应为3-4Ω。大于此值或为无穷大，说明有断路故障；小于3Ω，说明有短路故障。有故障的转子应修理或更换。2)搭铁检查用万用表检测集电环与转子轴之间的阻值，应为无穷大。否则，有搭铁故障，应予修理或更换。

搭铁检查短路及断路检查一、交流发电机的检修（1-3）2.交流发电机的检修（1)转子总成的检修

3)转子铁心及转子轴的检测铁心不得有松旷的现象；转子的直线度检查，轴外圆与滑环的径向圆跳动应≤0.10mm。4)集电环的检测表面光滑平整，若有划伤或沟槽，应用“00”号砂纸磨光；有游标卡尺测量集电环的外径，其值不得小于标准直径0.5mm，否则应更换；集电环的厚度≥2mm。

集电环的检测转子铁心及转子轴的检测一、交流发电机的检修（1-4）2.交流发电机的检修（2)定子总成的检修搭铁检查1)电枢绕组表面2)搭铁检查断路检查一、交流发电机的检修（1-5）3)断路检查2.交流发电机的检修（2)定子总成的检修4)绝缘检查（3)电刷架组件的检修1)电刷架的检修2)电刷的检修3)电刷弹簧的检修

一、交流发电机的检修（1-6）（4)整流器的检修：用万用表测量正反向电阻判定正副二极管，判断是否短路、断路。整流器的检修（5)前后壳体、后端盖及轴承的检修（1)前后壳体、端盖的检修。发电机端盖不允许有裂纹，且安装孔不能过于松旷，否则应作镶套处理。端盖上的轴承孔与轴承外径一般为0.01-0.02mm的过盈量。（2)轴承的检修。轴承应转动灵活，无明显的杂音，滚珠与滚道上应无斑点，轴承的轴向、径向间隙应≤0.2mm否则应更换。一、交流发电机的检修（1-7）2.交流发电机的检修（2)定子总成的检修3.交流发电机的装配注意事项(6)发电机装车后，应检查其传动V型带张力。一、交流发电机的检修（1-8）(1)各绝缘衬套及绝缘垫圈不得漏装。(2)发电机前、后端盖及定子铁芯应按装配标记对正装合。(3)各螺栓应按规定力矩拧紧。(4)装合后，转子在定子内应转动灵活，无碰擦现象。(5)硅整流发电机的所有接线必须连接正确；蓄电池必须负极搭铁；各线路连接好之前，最好不要转动发电机，以防烧坏二极管、熔丝及线路。二、电压调节器的检修（2-1）

晶体管电压调节器由于使用不当或质量不佳，可能出现以下的故障：

(1)发电机不发电。

(2)发电机电压过高，充电电流过大，蓄电池电解液沸腾，消耗快。检查：在调节器“F”和发电机“F”接线柱之间，串联一只量程为10A的直流电流表，用以测量励磁电流和转速之间的变化关系。起动发动机，观察电流表的指针。1.晶体管电压调节器的常见故障与检修晶体管电压调节器的检查二、电压调节器的检修（2-2）1.晶体管电压调节器的常见故障与检修(1)若电流表指针指示为0，多为VT断路故障，应更换新品；

(2)若电流表在低转速时有较稳定的指示，而在转速升高到800-1000r／min之后，指示值随转速的升高而加大，则为VT2短路或VD、VTl断路，应更换新品；

(3)若电流随转速的升高而减小，表示调节器良好。。2.集成电路电压调节器的检修：损坏和失效后只能更换新产品。判断方法就是就车检查。集成电路电压调节器检查1-交流发电机2－可调稳压直流电源3－蓄电池三、硅整流发电机使用的注意事项（1－1）

7.发电机与专用调节器配套使用，并确保连线正确可靠。

1.蓄电池必须负极搭铁，不得接反。2.发电机运转时，不能采用刮火法检查发电机是否发电。3.若发现发电机不发电或充电电流很小时，不能继续使用。4.禁止用兆欧表或220V交流电源检查发电机的绝缘性能，否则将击穿二极管。5.发电机自行熄火时，应将点火开关断开。6.发动机运转时，不得随意切断发电机与蓄电池之间的导线。一、填空题1.硅整流发电机主要由______、______、______、______、______、______及_____等部分组成。2.硅整流发电机的整流器一般是由________只二极管组成的_______________整流电路。3.硅整流发电机整流器的作用就是利用二极管的_________________________________，通过_________________整流电路，将电枢绕组产生的三相交流电转换成______________________。4.电压调节器可分为________________________和________________________两类。5.检测三相定子绕组的断路时，万用表的一表笔接在三相绕组的中性点，另一表笔分别接绕组的______________。电阻值应_____________。若有一相电阻值为无穷大，则该相_______________。

二、判断题1.任何发电机定子的作用都是产生交流电。（）2.硅整流发电机是利用二极管整流。（）3.目前国产的硅整流发电机均为负极搭铁（）。4.如果晶体管电压调节器的大功率管断路，在发电机转速较高时其电压将超过规定值。（）5.因为发电机外壳直接搭铁，因此发电机搭铁接柱与调节器搭铁接柱间的连接导线可省。（）三、简答题1.简述桑塔纳轿车整体式交流发电机的拆装顺序。2.简述交流发电机整流器的工作原理。3.如何用万用表判断正二极管和负二极管及其好坏？4.如何用万用表判断定子绕组的好坏？课题三电源系电路2.掌握电源系常见故障的诊断与排除方法1.掌握电源系电路的工作原理

一辆轿车在中速行驶状态时，充电指示灯时亮时灭，不断的闪烁。由故障现象可以初步判定为汽车电源系故障，电源系的常见故障现象还有很多种，比如充电指示灯不亮、常亮等。充电指示灯时亮时灭掌握根据电源系常见故障现象来诊断并排除故障的方法，必须：

1熟悉汽车电源系的组成及其主要部件——蓄电池和发电机的相关知识。2熟练掌握汽车电源系的电路走向及特点。3综合分析，做出正确判断，并逐步检查，找出故障点，彻底排除故障。一、电源系电路工作原理(1-1)桑塔纳系列轿车电源系电路1－中央线路板2－蓝色导线3、8－黑色导线4－点火开关5－充电指示灯6－红色导线7－蓄电池9－起动机10整体式交流发电机一、电源系电路工作原理(1-2)

整体式交流发电机的3只正极管与3只负极管组成一个三相桥式全波整流电路，称为输出电流整流电路。

其输出端B+用红色导线与起动机30端子连接。3只磁场二极管与三只负极管也组成一个三相全波整流电路，称为磁场电流整流电路。

其输出端D+用蓝色导线经蓄电池旁边的单端子连接器T1后与中央线路板D插座的D4端子连接，再经中央线路板内部电路与A插座的A16端子相连。点火开关30端子用红色导线经中央线路板上的单端子插座P与蓄电池正极连接，点火开关15端子用黑色导线与仪表盘坐下方14端子黑色插座的14号端子连接，经仪表盘的印刷电路