《液压与气压传动》第六章 液压基本回路

第六章液压基本回路所谓基本回路就是能够完成某种特定控制功能的液压元件和管道的组合。1本章学习内容和要求：一、液压基本回路的种类。

二、液压基本回路的组成及功能。

1．掌握液压基本回路的基本组成部分和工作原理。

2．理解各种回路的功能。

3．了解各种回路的用途。

2一、调压回路第一节压力控制回路调压回路的功用是使液压系统整体或部分的压力保持恒定或不超过某个数值。1、在定量泵系统中，液压泵的供油压力可以通过溢流阀来调节。2、在变量泵系统中，用安全阀来限定系统的最高压力，防止系统过载。3、若系统中需要二种以上的压力，则可采用多级调压回路。3单级调压回路1、维持定压常用于节流调速系统中，和流量控制阀配合使用，保持系统的压力基本恒定。如图，溢流阀2并联于系统中，进入液压缸4的流量由节流阀3调节。由于定量泵1的流量大于液压缸4所需的流量，油压升高，将溢流阀2打开，多余的油液经溢流阀2流回油箱。4

2、用于过载保护一般称为安全阀。如图所示的变量泵调速系统。在正常工作时，安全阀2关闭，不溢流，只有在系统发生故障压力升至安全阀的调整时，阀口才打开，使变量泵排出的油液经阀2流回油箱，以保证液压系统的安全。56(2)二级调压回路注意：阀4的调定压力一定要低于阀2的调定压力。789101112（3）多级调压回路1）换向阀中位，系统压力由1调定。2）换向阀左位，系统压力由2调定。3）换向阀右位，系统压力由3调定。注意：阀2、阀3的调定压力必须小于阀1的调定压力。1314说明图示三级压力控制回路的工作原理

1DT、2DT均断电，泵供油压力为7Mpa，活塞向上移动；2DT通电，泵供油压力为3Mpa，活塞向上移动；1DT、2DT均通电，泵供油压力为5Mpa,活塞向下移动.154、连续、按比例进行压力调节的回路调节先导型比例电磁溢流阀1的输入电流I，即可实现系统压力的无级调节，容易使系统实现远距离控制。

161718二、减压回路单向阀用来防止当主油路压力低于减压阀调整压力时油液倒流减压回路的功用是使系统中的某一部分油路具有较低的稳定压力。19减压阀的最低调整压力不应小于0.5MPa,最高调整压力至少应比系统压力小0.5MPa。当减压回路中的执行元件需要调速时，调速元件应放在减压阀的后面，以避免减压阀泄漏（指由减压阀泄油口流回油箱的油液）对执行元件的速度发生影响。

20直动式减压阀出口压力减小，阀芯就下移，开大阀口，阀口处阻力减小，压降减小，使出口压力回升到调定值；反之，若出口压力增大，则阀芯上移，关小阀口，阀口处阻力加大，压降增大，使出口压力下降到调定值。

21222、减压阀在系统中的应用2324

注意：阀2的调定压力一定要低于阀1的调定压力。2526三、增压回路当液压系统中的某一支油路需要压力较高但流量又不大的压力油，若采用高压泵又不经济，或者根本就没有这样高压力的液压泵时，就要采用增压回路。采用了增压回路，系统的工作压力仍然较低，因而节省能源，而且系统工作可靠、噪声小。27282930四、卸荷回路在液压泵驱动电机不频繁启闭的情况下，使液压泵在功率损耗接近于零的情况下运转，以减少功率损耗，降低系统发热，延长泵和电机的寿命。此时，泵仅为补偿泄露而以最小流量运转，但泵仍在高压下运行，磨损较严重。31（1）换向阀卸荷回路M、H和K型中位机能时，三位换向阀处于中位时，泵即卸荷，回路中必须设置单向阀,以使系统能保持0.3MPa左右的压力,供操纵控制油路之用。

323334（2）用先导型溢流阀卸荷的卸荷回路3536保压回路要求液压执行机构在其行程终止时，保持压力一段时间，这时需采用保压回路。就是使系统在液压缸不动或仅有工件变形所产生的微小位移下稳定地维持住压力。最简单的保压回路是使用密封性能较好的液控单向阀的回路，但是阀类元件处的泄漏使得这种回路的保压时间不能维持太久。371、利用液压泵保压的保压回路

液压泵仍以较高的压力工作，若采用定量泵则压力油几乎全经溢流阀流回油箱，系统功率损失大，易发热，在小功率的系统且保压时间较短才使用；若采用变量泵，在保压时泵的压力较高，但输出流量几乎等于零。功率损失小，且能随泄漏量的变化而自动调整输出流量，效率也较高。

38392、利用蓄能器的保压回路左位时，缸向前压紧工件，压力升高至调定值，压力继电器发出信号使二通阀通电，泵即卸荷，单向阀自动关闭，液压缸则由蓄能器保压。缸压不足时，继电器复位使泵重新工作，保压时间的长短取决于蓄能器容量。调节压力继电器的工作区间即可调节缸中压力的最大值和最小值。4041一缸保压回路，当主油路压力降低时，单向阀3关闭，支路由蓄能器保压并补偿泄漏，压力继电器5的作用是当支路中压力达到预定值时发出信号，使主油路开始动作。4243443、自动补油保压回路1YA得电，右位工作，液压缸上腔压力上升至电接触式压力表的上限值，上触点接电，１YA失电，换向阀处于中位，液压泵卸荷，由液控单向阀保压。压力下降到预定下限值时，电接触式压力表又发出信号，使１YA得电，液压泵再次向系统供油。4546平衡回路平衡回路的功用在于防止垂直或倾斜放置的液压缸和与之相连的工作部件因自重而自行下落。47背压调得支撑住活塞和与之相连的工作部件自重，活塞就可以平稳下落。这种回路当活塞向下快速运动时功率损失大，活塞会因单向顺序阀和换向阀的泄漏而缓慢下落；适用于工作部件重量不大，定位要求不高的场合。48活塞下行时，压力油打开液控顺序阀，背压消失，回路效率较高。这种平衡回路的优点是只有上腔进油时活塞才下行，比较安全可靠；缺点是，液控顺序阀始终处于启闭的过渡状态，影响工作的平稳性，适用于运动部件重量不很大，停留时间较短的液压系统中。4950为什么无论是进还是退，只要负载G一过中线，液压缸就会发生断续停顿的现象？为什么换向阀一到中位，液压缸便左右推不动？用进油压力打开回油路液控单向阀；负载和压力推动方向一致，出现负压；锁紧回路是使液压缸能在任意位置上停留，且停留后不会在外力作用下移动位置的回路。5152图示夹紧缸分别由两个减压阀的串联油路（图a））与并联油路（图b））供油，两个减压阀的调定压力，试问这两种油路中，夹紧缸中的油压决定于哪一个调定压力？Pj2=2MPaPj1=5MPa53如两个不同调整压力的减压阀并联时，出口压力又决定于较大一个减压阀。两个不同调整压力的减压阀串联后的出口压力决定于较小一个减压阀的调整压力。前大后小决定于第二个；前小后大，后一个不起作用。5455

第二节速度控制回路液压传动系统中速度控制回路包括调节液压执行元件的速度的调速回路、使之获得快速运动的快速回路、快速运动和工作进给速度以及工作进给速度之间的速度换接回路。用定量泵和流量阀来调速时，称为节流调速；用改变变量泵或变量液压马达的排量调速时，称为容积调速；用变量泵和流量阀来达到调速目的时，则称为容积节流调速。

56基本要求：在规定的调速范围内能灵敏、平稳地实现无级调速，具有良好的调节性能。负载变化时，工作部件调节速度的变化要小（在允许范围内），即具有良好的速度特性（速度—负载特性）。效率高，发热少，具有良好的功率特性。57一、节流调速回路通过改变流量控制阀阀口的开度（通流面积），调节与控制进入执行元件的流量，实现执行元件工作速度的调节。特点：结构简单，成本低，使用维护方便；能量损失大，效率低，发热大，一般用于功率不大的场合。根据在回路中的位置不同，分进油节流调速、回油节流调速和旁路节流调速三种。前两种供油压力不随负载变化而变化又被称为定压式节流调速回路，后一种供油压力随负载的变化而变化又称为变压式节流调速回路。581、进油节流调速回路液压泵输出的油液一部分经节流阀进入液压缸工作腔,推动活塞运动，液压泵多余的油液经溢流阀排回油箱，这是这种调速回路能够正常工作的必要条件。泵的出口压力Pp就是溢流阀的调整压力（定压）。调节节流阀的流量，从而调节液压缸的运动速度。59606162（1）速度负载特性

P2接近0Pp恒定液压缸的运动速度和节流阀通流面积AT成正比。调节可实现无级调速。AT调定后，速度随着负载的增大而减小，故这种调速回路的速度负载特性较“软”。631、进油节流调速回路速度负载特性曲线1、曲线越陡，说明负载变化对速度的影响越大，即速度刚性差。2、溢流阀流通面积一定时，重载区域比轻载区域的速度刚性差；3、相同负载条件下，速度高时刚性差。这种调速回路适用于低速轻载的场合。

641、最大承载能力

当负载F=PpA1，节流阀两端压差为零，活塞运动也就停止，液压泵输出的流量全部经溢流阀流回油箱。此时Fmax为最大承载值。2、功率和效率液压泵的输出功率液压缸的输出功率Pp=ppqp=常数功率损失由两部分组成，即溢流损失功率和节流损失功率

65由于存在两部分的功率损失，故这种调速回路的效率较低。当负载恒定或变化很小时，η可达0.2～0.6；当负载变化时，回路的最大效率为ηmax=0.385。机械加工设备常有快进→工进→快退的工作循环，工进时泵的大部分流量溢流，所以回路效率极低，而低效率导致温升和泄漏增加，进一步影响了速度稳定性和效率。回路功率越大，问题越严重。662、回油节流调速回路节流阀来调节液压缸的排油量q2也就调节了进油量q1，定量泵多余的油液仍经溢流阀流回油箱，溢流阀调整压力Pp基本稳定。6768Δp=p2回油路节流调速和进油路节流调速的负载特性以及负载的刚性基本相同，若液压缸两腔有效面积相同（双出杆液压缸），负载特性和速度刚性就完全一样。691、承受负值负载的能力

回油的节流阀使液压缸回油腔形成一定的背压，在负值负载时，背压能阻止工作部件的前冲，能在负值负载下工作，进油节流调速不能在负值负载下工作；2、停车后的启动性能

在回油节流调速中，由于进油路上没有节流阀控制流量，会使活塞前冲；进油节流调速中，活塞前冲很少；3、实现压力控制的方便性

进油节流调速中，进油缸的压力将随负载而变化，当工作部件碰到止挡块而停止后，其压力将升到溢流阀的调定压力，利用这一压力变化来实现压力控制是很方便的；但在回油节流调速回路中，只有回油腔的压力才会随负载而变化，当工作部件碰到止挡块后，其压力将降至零，利用这一压力变化来实现压力控制的可靠性差，一般均不采用；

704、发热及泄漏的影响在回油节流调速回路中，经过节流阀发热后的液压油将直接流回油箱冷却。发热和泄漏对进油节流调速的影响均大于对回油节流调速的影响；5、运动平稳性由于有背压力存在，回油节流调速回路的运动平稳性好一些；但是，在使用单出杆缸的无杆腔的进油量大于有杆腔的回油量。故进油节流调速的节流阀通流量面积较大，低速时不易堵塞。因此，进油节流调速回路能获得更低的稳定速度。

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从上面分析可知，在承受负值负载或负载变化较大的情况下，采用回油节流调速较为有利，从停车后起动冲击和实现压力控制的方便性方面来看，采用进油节流调速较为合适。为了提高回路的综合性能，一般常采用进油节流调速，并在回油路上加背压阀的回路，使其兼具有两者的优点。727374（3）旁油路节流调速回路

节流阀调节了液压泵溢流回油箱的流量，从而控制了进入液压缸的流量，实现调速，由于溢流已由节流阀承担，故溢流阀实际上是安全阀，其调定压力为最大工作压力的1.1～1.2倍，故液压泵工作过程中的压力完全取决于负载而不恒定，所以这种调速方式又称变压式节流调速。7576由于在回路中泵的工作压力随负载而变化，泄漏正比于压力也是变量（前两回路中为常量），对速度产生了附加影响,泵的流量中要计入泵的泄漏量

k1为泵的泄漏系数

77负载增加时，速度显著下降，即特性很软；当节流阀通流面积一定时，负载越大速度刚度越大；当负载一定时，节流阀通流面积AT越小（即活塞运动速度高），速度刚度越大，因而该回路适用于高速重载的场合。曲线在横坐标上并不汇交，最大承载能力随通流面积AT的增加而减小，低速承载能力很差，调速范围也小。78旁路节流调速回路只有节流损失而无溢流损失，泵的输出压力随负载而变化，即节流损失和输入功率随负载而变化，所以比前两种调速回路效率高。

根据以上分析，旁油路节流调速回路宜用于负载变化小，对运动平稳性要求低的高速重载场合，例如牛头刨床的主运动传动系统，有时也可用在随着负载增大要求进给速度自动减小的场合。794、调速阀的节流调速回路使用节流阀的节流调速回路，速度负载性都比较差，为了克服这个缺点，回路中的节流阀可用调速阀来代替，保证节流阀进出油口间的压差基本不变，节流调速回路的速度负载特性将得到改善，如图所示，所有性能上的改进都是以加大整个流量控制阀的工作压差为代价的，调速阀的工作压差一般最小须0.5MPa，高压调速阀需1.0MPa左右。8081例题82图示六种液压回路已知：83848586图示六种液压回路已知：878889图示六种液压回路已知：909192二、容积调速回路容积调速回路是用改变液压泵或液压马达的排量来实现调速的。优点是没有节流损失和溢流损失，因而效率高，油液温升小，适用于高速、大功率调速系统。缺点是变量泵和变量马达的结构较复杂，成本较高。根据油路的循环方式，容积调速回路可以分为开式回路或闭式回路。开式回路中液压泵从油箱吸油，液压执行元件的回油直接回油箱，结构简单，油液在油箱中能充分冷却，但油箱体积较大，空气和脏物易进入回路。闭式回路中，执行元件的回油直接与泵的吸油腔相连，结构紧凑，只须很小的补油箱，空气和脏物不易进入回路，但油液的冷却条件差，需附设辅助泵补油、冷却和换油。补油泵的流量一般为主泵流量的10%～15%，压力通常为0.3～1.0MPa左右931、变量泵和定量执行元件的容积调速回路图b的执行元件为液压马达，该回路为闭式回路，溢流阀3起安全作用，为了补充泵和液压马达的泄漏，增加了补油泵2和溢流阀4，溢流阀4用来调节补油泵的补油压力，同时置换部分已发热的油液，降低系统的温升。941、变量泵和定量执行元件组成的容积调速回路qt为变量泵的理论流量，kl为变量泵的泄漏系数变量泵有泄漏，活塞运动速度会随负载的加大而减小。低速下活塞会停止运动，变量泵的理论流量等于泄漏量，在低速下的承载能力是很差的。负载转矩恒定时，马达输出转矩和回路工作压力P都恒定不变，马达的输出功率与转速nm成正比，称为恒转矩调速。95

当负载转矩或负载一定时，在整个调速范围内；液压马达的输出转矩或液压缸产生的推力不变，由于安全阀的调速压力一定，故其最大输出转矩或最大推力亦不变。因此，这种调速方式称为恒扭矩或恒推力调速。液压马达

液压缸

962、定量泵和变量液压马达组成的容积调速回路97

在各种转速下，泵的供油量不变，且其最大工作压力由安全阀调定，故泵的最大输出功率恒定。如不考虑系统效率，则液压马达的输出功率在整个调速范围内亦恒定，故称恒功率调速。

调速范围很小，且不能用来使马达实现平稳的反向。因为反向时，双向液压马达的偏心量（或倾角）要经变小、为零、反向增大，即排量变小、为零、变大，转速变高、输出转距太小而不能带动负载转矩，甚至不能克服摩擦转距而反向。983、变量泵和变量液压马达组成的容积调速回路双向变量泵和双向变量马达的容积调速回路。是上述两种调速回路的组合，由于泵和马达的排量均可改变，故扩大了调速范围，并扩大了液压马达转距和功率输出的选择余地。

6、8用于使辅助泵4能双向补油7、9使安全阀3在两个方向都能起过载保护作用99先将液压马达的排量调为最大（使马达能获得最大输出转距），然后改变泵的输油量，当变量泵的排量由小变大，液压马达转速随之升高，输出功率线性增加，此时液压马达处于恒转距状态；若要进一步加大马达转速，可将变量马达的排量由大变小，输出转距随之降低，泵则处于最大功率输出状态不变，液压马达亦处于恒功率输出状态。100三、容积节流调速回路采用压力补偿型变量泵供油，用流量控制阀调定进入液压缸或由液压缸流出的流量来调节液压缸的运动速度，并使变量泵的输油量自动地与液压缸所需的流量相适应，这种调速回路没有溢流损失，效率较高，速度稳定也比单纯的容积调速回路好，常用在速度范围大，中小功率的场合，例如组合机床的进给系统等。1011、限压式变量泵和调速阀调速回路关小速度阀的一瞬间，q1减小，qp>q1,因回路中没有溢流，多余的油液使泵和调速阀间的油路压力升高，泵的出口压力升高，使限压式变量泵输出流量减小，直至qp=q1；反之，开大调速阀的瞬间，qp<q1,泵出口压力降低，输出流量增加，qp=q1。102由此可见调速阀不仅能够保证进入液压缸的流量稳定，而且可以使泵的供油量自动地和液压缸所需的流量相适应，因而也可使泵的供油压力基本恒定（该调速回路也称定压式容积节流调速回路）。式中ΔP为保持调速阀正常工作所需的压差，一般应在0.5MPa以上P1=P1max时，回路中的节流损失为最小1031042、差压式变量泵和节流阀的调速回路当qp>q1时，泵的供油压力上升，泵内左右两个控制柱塞便进一步压缩弹簧，推动定子向右移动，减小泵的偏心距，使泵的供油量下降到qp=q1。反之，当qp<q1时，泵的供油压力下降，加大泵的偏心距，使泵的供油量增大到qp=q1。

弹簧刚度小FS

节流阀流量不随负载而变化。105106这种回路因能补偿由负载变化引起的泵的泄漏变化，因此在低速小流量的场合使用性能尤佳。这种回路不但没有溢流损失，而且泵的供油压力随负载而变化，回路中的功率损失只有节流损失，它的效率较限压式变量泵和调速阀的调速回路要高，且发热少，这种回路的效率表达式。只要适当控制Δp（一般Δp≈0.3MPa）,就可以获得较高的效率。宜用在负载变化大，速度低的中、大功率场合，如某些组合机床的进给系统中。107

这种调速回路采用变量泵和节流阀（或调速阀）相配合进行调速，是容积式与节流式调速的联合，故称联合调速。液压泵的供油量与执行元件所需流量相适应，回路中没有溢流损失，故效率比节流调速方式高；变量泵的泄漏由于压力反馈作用而得到补偿、进入执行元件的流量由调速阀控制，故速度稳定性比容积式调速好。因此在调速范围大、中等功率的机床液压系统中常采用之。108二、快速运动回路1、差动连接回路二位三通换向阀实现差动连接回路，阀1和阀3在左位时，液压缸差动连接作快进运动，当阀3通电，差动连接即被切除，液压缸回油经过调速阀，实现工进，阀1切换至右位后，缸快退。泵的流量和有杆腔排出的流量合在一起流过的阀和管路应按合成流量来选择。109110111液压缸差动连接时其供油压力的计算与一般回路中压力损失的计算是不同的。

1121132、采用蓄能器的快速运动回路采用蓄能器的目的是可以用流量较小的液压泵，当系统中短期需要大流量时，换向阀5的阀芯是处于左端或右端位置，就由泵1和蓄能器4共同向缸6供油，当系统停止工作时，换向阀5处在中间位置，泵经单向阀3向蓄能器供油，蓄能器压力升高后，控制卸荷阀2，打开阀口，使液压泵卸荷。1141153、双泵供油回路1为大流量泵，用以实现快速运动；2为小流量泵，用以实现工作进给，在快速运动时，泵1输出的油液经单向阀4与泵2输出的油液共同向系统供油，工作行程时，系统压力升高，打开卸荷阀3使大流量泵1卸荷，由泵2向系统单独供油。系统的压力由溢流阀5调整，单向阀4在系统压力下关闭。1161171184、增速缸的快速运动回路当三位四通换向阀左位得电，压力油经增速缸中的柱塞1的孔进入B腔，活塞2伸出，获得快速，A腔中所需油液经液控单向阀3从辅助油箱吸入，活塞2伸出到工作位置时由于负载加大，压力升高，打开顺序阀4，高压油进入A腔，同时关闭单向阀。因有效面积加大，速度变慢而使推力加大，这种回路常被用于液压机的系统中。回油打开液控单向阀3119120三、速度换接回路速度换接回路的功能是使液压执行机构在一个工作循环中从一种运动速度变换到另一种运动速度，因而这个转换不仅包括液压执行元件快速到慢速的换接，而且也包括两个慢速之间的换接。实现这些功能的回路应该具有较高的速度换接平稳性。1211.快速运动和工作进给运动换接回路这种回路的快慢速换接过程比较平稳，换接点的位置比较准确。缺点是行程阀的安装位置不能任意布置，管路连接较为复杂。若将行程阀改为电磁阀，安装连接比较方便，但速度换接的平稳性、可靠性以及换向精度都较差。行程阀来实现快慢速换接的回路

1221231242.两种工作速度的换接回路

一个调速阀工作时另一个调速阀内无油通过，它的减压阀处于最大开口位置，因而速度换接时大量油液通过该处将使机床工作部件产生突然前冲现象。因此它不宜用于在工作过程中的速度换接，只可用在速度预选的场合。1252.两种工作速度的换接回路

调速阀B被换向阀C短接；输入液压缸的流量由调速阀A控制。当阀C右位接入回路时，由于通过调速阀B的流量调得比A小，所以输入液压缸的流量由调速阀B控制。调速阀A一直处于工作状态，它在速度换接时限制着进入调速阀B的流量，因此它的速度换接平稳性较好。但由于油液经过两个调速阀，所以能量损失较大。

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第三节多缸工作控制回路

一、顺序动作回路

1.行程阀控制顺序动作回路图示状态下，A、B两液压缸活塞均在右端。当推动手柄，使阀C左位工作，缸A左行，完成动作①；挡块压下行程阀D后，缸B左行，完成动作②；手动换向阀复位后，缸A先复位，实现动作③；随着挡块后移,阀D复位，缸B退回实现动作④。至此，顺序动作全部完成。这种回路工作可靠，但动作顺序一经确定，再改变就比较困难，同时管路长，布置较麻烦。

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第三节多缸工作控制回路

一、顺序动作回路

2.行程开关控制顺序动作回路当阀E得电换向时，缸A左行完成动作①后，触动行程开关S1使阀F得电换向，控制缸B左行完成动作②，当缸B左行至触动行程开关S2使阀E失电，缸A返回，实现动作③后，触动S3使F断电，缸B返回，完成动作④，最后触动S4使泵卸荷或引起其它动作，完成一个工作循环。这种回路的优点是控制灵活方便，但其可靠程度主要取决于电气元件的质量。134135136137一、顺序动作回路

3.顺序阀控制顺序动作回路换向阀左位，顺序阀D的调定压力大于液压缸A的最大前进工作压力时，压力油先进入液压缸A的左腔，实现动作①；至终点后，压力上升，压力油打开顺序阀D，实现动作②，当换向阀右位接入回路且顺序阀C的调定压力大于液压缸B的最大返回工作压力时，两液压缸则按③和④的顺序返回。回路动作的可靠性取决于顺序阀的性能及其压力调定值，即它的调定压力应比前一个动作的压力高出0.8～1.0MPa，否则顺序阀易在系统压力脉冲中造成误动作。138139140同步回路同步回路的功用是保证系统中的两个或多个液压缸在运动中的位移量相同或以相同的速度运动。从理论上讲，对两个工作面积相同的液压缸输入等量的油液即可使两液压缸同步，但泄漏、摩擦阻力、制造精度、外负载、结构弹性变形以及油液中的含气量等因素都会使同步难以保证，为此，同步回路要尽量克服或减小这些因素的影响，有时要采取补偿措施，消除累积误差。141带补偿措施的串联液压缸同步回路缸1有杆腔与缸2无杆腔B面积相等，两液压缸的升降同步。补偿措施使同步误差在每一次下行运动中都可以消除，以避免误差的积累。原理为：换向阀右位工作时，两缸同时下行，若缸1先到底，触动行程开关b使阀4得电,压