光电设计大赛改后资料

第四届全国光电设计大赛理论方案报告一.要求本设计是一种基于单片机掌握的具有光电导航功能自动寻迹小车系统，包括小车系统构成软硬件设计方法。要求从线路的指定点动身，沿轨道上铺设的“8”字形导航条走完全程。在行走过程中，利用光电技术测量、记录沿途所通过隧道的数目、各段隧道的长度及沿途路边树木的棵数。

小车以AT89C51为掌握核心,用单片机产生PWM波，掌握小车速度。利用太阳能电池帮助供电供给充分的电能。利用红外光电传感器对路面白色轨迹进展检测,并将路面检测信号反响给单片机。单片机对采集到的信号予以分析推断,准时掌握驱动电机以调整小车转向,从而使小车能够沿着白色轨迹自动行驶,实现小车自动寻迹的目的。

在计算隧道长度时，承受光电传感器和超声波传感器相协调的测量方式，使测量更精准。关键词：单片机AT89C51光电传感器直流电机自动循迹小车计数器光电检测技术二.总体方案〔1〕争论隧道长度测量问题；〔2〕争论传感器参数的选择问题〔3〕争论隧道长度测量的问题；〔4〕争论树木、隧道计数时的识别问题；〔6〕争论解决显示器的问题；〔7〕争论各模块互不干扰的问题；〔8〕争论行驶速度测量准确度之间的协调问题；三.车体构造小车或许尺寸是长20CM,宽17CM(包括2轮子)长20CM,宽14CM(不包括2轮子)四.循迹导航的实现1、小车循迹原理：这里的循迹是指小车在深绿色地板上循白线行走，由于白线和深绿色地板对光线的反射系数不同，可以依据接收到的反射光的强弱来推断“道路”。通常实行的方法是红外探测法。

红外探测法，即利用红外线在不同颜色的物体外表具有不同的反射性质的特点，在小车行驶过程中不断地向地面放射红外光，当红外光遇到深绿色纸质地板时发生漫反射，反射光被装在小车上的接收管接收；假设遇到白线则红外光被吸取，小车上的接收管接收不到红外光。单片机就是否收到反射回来的红外光为依据来确定白线的位置和小车的行走路线。红外探测器探测距离有限①工作原理及电路图:当检测的物体为深绿色时，红外放射器发出的光大局部被深绿色物体所吸取，反射会的光线已很微弱，光敏三极管无法导通，所以LM324的2引脚为高电平并且与3引脚的输出电压同时送到LM324内进展比较。由于U2>U3使得LM324的输出引脚为低电平。当检测到白色物体时反射回的光线足够多，光敏三极管导通此时2引脚为低电平并且与3引脚的高电平同时送入LM324内进展比较，由于此时U2<U3所以LM324输出引脚输出高电平将比较器输出的凹凸电平送到单片机中进展处理推断就可以区分出此时被检测到的轨迹是白色还是深绿色。②循迹的实现：在小车具体的循迹行走过程中，为了能准确测定白色线位置并确定小车行走的方向，需要同时在底盘装设4个红外探测头，进展两级方向订正掌握，提高其循迹的牢靠性。这4个红外探头的具体位置如图3-6所示。图3-6传感器安装图图中循迹传感器全部在一条直线上。其中X1与Y1为第一级方向掌握传感器，X2与Y2为其次级方向掌握传感器，并且白线同一边的两个传感器之间的宽度不得大于白线的宽度。小车前进时，始终保持(如图3-6中所示的行走轨迹白线)在X1和Y1这两个第一级传感器之间，当小车偏离白线时，第一级传感器就能检测到白线，把检测的信号送给小车的处理、掌握系统，掌握系统发出信号对小车轨迹予以订正。假设小车回到了轨道上，即4个探测器都只检测到深绿色，则小车会连续行走；假设小车由于惯性过大照旧偏离轨道，越出了第一级两个探测器的探测范围，这时其次级探测器动作，再次对小车的运动进展订正，使之回到正确轨道上去。可以看出，其次级方向探测器实际是第一级的后备爱护，从而提高了小车循迹的牢靠性。③工作原理及电路图五.隧道测量假设进入隧道，我们可以用光敏电阻的感光性能调整阻值的大小从而输出凹凸电平，从电平开头转变就计时，电平再次转变就完毕计时。通过驱动轮的转速以及车轮半径就可以计算出隧道长度。地面的白线是导引线，位置读取和计算的准确度、稳定性将直接影响小车的掌握和运行。以下图是实际运行中消失的状况，白块表示感应到白线的传感器。传感器的排列比较密，可能1~2个传感器都能踩到白线；转弯处车身倾斜甚至2～3个传感器都能踩到白线。应当求白线的中心位置作为结果。另外承受超声波传感器，提前感知隧道，协作光电传感器精准计算出小车进入离开和隧道的时间，结合小车行驶速度，并通过肯定的算法，准确测得隧道数目和隧道的长度。原理：具体方法：承受直流减速电机附带测速系统：GB37Y3530该款电机适用条件:直径：37mm,电机尾部加装双通道霍尔效应编码器，AB双路输出,单路每圈脉冲16CPR,双路上下沿共输出64CPR电压工作范围：DC6V-12V6V电机的空载转速有：速度检测方案:由于要准确测量隧道长度，对小车的速度测量精度得特标高，对测速方案要求更高。小车的实际行驶速度是小车速度掌握的掌握输入量，准确实时的测量小车的速度才能实现小车的速度掌握，即纵向掌握。常用的测速方案有以下几种：方案一：光电测速传感器原理：是传感器开孔圆盘的转轴与转轴相连接，光源的光通过开孔盘的孔和缝隙反射到光敏元件上，开孔盘随旋转体转一周，光敏元件上照到光的次数等于盘上的开孔数，从而测出旋转体旋转速度。灵敏度较高，但简洁受外界光源影响。

方案二：测速发电机原理：是将旋转机械能转化成电信号，适合于测量速度较高的旋转物体的速度。承受电磁感应的原理。但市场上测速发电机应用于低压市场的比较少，而且都比较重，不适用于模型车，并且要将侧速发电机安装到电动车上需要对电动车模型进展较大改动，由于其质量较重，可能会严峻影响电动车的机动性能，除非自制。优点是测速准确、稳定、快速，可以直接由AD转换器读入单片机测得当前速度值。图2-3测速发电机方案三：霍尔传感器其工作原理是：利用霍尔开关元件测转速，内部具有稳压电路、霍尔电势发生器、放大器、施密特触发器和输出电路，其输出电平和TTL电平兼容。在待测旋转体的转轴上装上一个圆盘，在圆盘上装上假设干对小磁钢，小磁钢愈多区分率越高。霍尔开关固定在小磁钢四周，当旋转体以角速度M旋转时，每当一个小磁钢转过霍尔开关，霍尔开关便输出一个脉冲，计算出单位时间的脉冲数，即可确定旋转体的速度。

方案选择论证：光电测速传感器受外界光源影响很大，不适合运动性物体的测速；测速发电机体积重量较大，不便于小车上安装；集成化霍尔开关传感器具有灵敏牢靠、体积小巧、无触点、无磨损、使用寿命长、功耗低以及不怕尘土、油污、湿热等优点，综合小车运动环境和重量轻的要求，我们使用了霍尔传感器来进展速度检测。

我们在后轮上贴了N个磁铁，轮子每转1/N圈，霍尔元件就会输出一个脉冲，只要测量每两个脉冲之间的时间就可以知道当前车速。要提高测速的速度可以适当增加N值，但相应测到速度的精度就会下降，但考虑到实际运行系统对速度精度要求不高，所以在调试阶段可以依据状况增减N值。

图4-5霍尔开关型传感器CS1018内部构造图六.树木数目测量用的是颜色的ST188，假设检测到有反射的光线就计数加一。承受并排式光电传感器，两侧多组排列，并结合超声波传感器帮助测量，在测得数据后经肯定的算法，避开遗漏或重复，使得测量树木的棵树更加精准计数模块：承受单片机自身的定时、计数器进展计数，每当传感器检测到一次目标信号后计数器便自加一次，直至跑完全程，程序自动停顿计数，并通过显示模块实时地显示树木棵树。显示模块：为了更直观地显示要测量的数据，我们选择配备一个液晶显示模块，全部监控数据一目了然。承受128*64OLED液晶显示器，可以直接插入开发板液晶插座，兼容标准1602和12864接口，每个点都能自己发光，所以没有背光这一说法，可以显示小车行驶速度，行驶距离，隧道长度，树木棵树等等，比照度高，在强光下也可以看得很清晰。七.单片机的选择单片机：AT89C51〔32位〕主要