城市轨道交通APS(SIV)故障处理

事件描述安全管理应急处理案例分析实训操作12345事件描述1.辅助逆变器概述2.辅助逆变系统在列车的分布辅助逆变器的概述

设备在用电的过程中将交流电转化为直流电的过程称为整流，而整流的逆过程逆变则是将直流电转化为交流电的过程，能够顺利完成电流逆变过程的设备被称为逆变器，设备的电路被称为逆变电路。辅助逆变器简称SIV，是城轨列车辅助供电系统的一个重要组成部分。当供电系统正常时，DC1500V（DC750V）的直流电源经辅助逆变器（DC/AC）逆变为AC380/220V的交流电源，向设备冷却风机、空调、电加热器、电动雨刮器、空气压缩机等交流负载和客室照明系统及控制系统设备供电，并经过直直变换器（DC/DC）变换为DC110V电源，供蓄电池充电及其他直流负载用电。辅助逆变系统在列车的分布

辅助逆变器作为地铁车辆上一个至关重要的电气设备，其主要包括滤波电抗器、三相滤波器、充电电路、滤波电容器、变压器、辅助逆变器模块、EMI电容等，是辅助供电系统的核心。城市轨道列车由6节车编组组成，采用四动二拖，其中2台动车和1台拖车为1个牵引单元。全车在司机驾驶室拖车上安装SIV，共有两个，这样的好处在于当其中一个逆变器不能正常工作时，能有一半的空调可以正常工作，全车的空气压缩机、冷却风扇都可以继续工作这样就会大大降低由于逆变器发生故障而导致全车所有的设备都无法工作而导致的停车。安全管理危险源识别预防控制危险源识别

对SIV故障原因进行分析，认为辅助逆变器最主要的原因是因为在SIV中一群所包含着的HK（接触器）状态不够问题，有两种可能：（1）HK主触点的状态虽然较好，但是辅助点接触的状态却不佳，这便引起不稳定现象；（2）HK主触点本身接触状态就不够稳定，因而其才会断开辅助触点。预防控制

（1）检查辅助电源装置箱体外部有无损伤，检查固定螺栓有无松动现象，连接有无破损、防水装置是否良好。（2）检查辅助逆变器控制逻辑部安装是否牢固、接线是否有松动、各板卡插线是否良好，光缆是否压折。（3）出库前司机进行送电后的动态试车时，要特别关注SIV的运转情况，发现故障或异常要及时报修，尽量将隐患留在库内。（4）列车在运行中，要时常翻看列车监控显示屏的辅助电源界面，出现SIV输出异常时，要及时申请掉线，就近入库，避免故障扩大，影响全线的运营秩序。应急处理应急处理（1）司机首先及时向行车调度员报告故障详情，然后处理故障，处理完毕后及时告知行车调度员处理结果。（2）维持列车进站。（3）进站后将主手柄回零按压复位按钮。（4）一个SIV故障无法恢复时，终点站掉线。（5）两个SIV故障无法恢复时，司机报行调申请救援。1231.关键指引应急处理2.处理程序阶段负责人行动发现与报告列车司机●乘务员在正线发现列车SIV故障，及时报告行调。车场调度员●接报后，通知维修调度；●根据行调指示，做好备车上线准备；●向上级领导汇报故障情况。应急处理列车司机一个SIV故障：●维持列车进站；●进站后将主手柄回零按压复位按钮；●折返线复位故障端“SIV控制”空开；●复位后恢复正常则继续运营；●复位后不能恢复正常，则报行调终点站清客掉线。应急处理阶段负责人行动应急处理列车司机两个SIV故障：●维持列车进站；●进站后将主手柄回零按压复位按钮；●复位本端“SIV控制”空开，若本端恢复，则运行至终点站复位尾端空开，若尾端也恢复则继续运行，若尾端不能恢复报行调掉线；●复位本端“SIV控制”空开后若不能恢复，报行调当前站清客掉线，清客后复位尾端空开，若尾端SIV恢复则当前站返空回场；●若两端复位后均不能恢复，司机报行调申请救援。车站人员●客运公司车站工作人员配合列车司机做好乘客的疏散和引导案例分析案例1：案例2：

分析

案例1：一个SIV故障1.事件概况：2014年11月10日，某城市地铁某线路2119次列车从A站发车后，运行至区间时列车监控显示屏弹出1号SIV故障提示，司机进入辅助电源界面，发现故障SIV输出为零，扩展供电未启动。风压表下降，但主空压机不启动打风。

分析

分析：（1）扩展供电未启动，从故障现象来看，未启动的原因属于通信不良，即TCMS对扩展供电的监控通信中断。（2）当一台SIV不能自动恢复时，需要进行人工复位或者重新启动SIV控制电源。当SIV报轻故障停机后，按下“复位”按钮，逆变器控制模块将尝试从故障恢复到正常状态。（3）在处理SIV故障的过程中，司机应当密切关注风压表显示和空压机的状态。

分析

案例2两个SIV故障事件1.事件概况：2014年11月某日，某城市地铁某线路某次列车正常运行至A站，在经过A站库线道岔区段的接触轨断电区时，列车监控显示屏显示列车多个控制模块故障。司机将列车维持运行在库线内规定位置停车，更换操纵台，按压“SIV启动”按钮，SIV未启动，同时蓄电池自动跳开。司机立即申请掉线，在库线待命。末班车后，该车由于无法投入蓄电池工作，被其他列车救援回段。

分析

2.分析：（1）案例中，司机发现SIV异常后，申请掉线并将列车维持运行到库线，这种处理方法是是正确的做法。（2）列车进入库线道岔区段运行速度较低，经过断电区的时间会延长。部分受流器无法搭接在接触轨上，导致SIV暂时停止工作。（3）在正线运营时出现单台SIV故障不工作后，列车的扩展供电装置启动，空调系统减载运行，司机应小心安全驾驶列车，维持到终点站退出运营。而两台SIV因故障均不工作时，会严重影响列车正常工作，如果司机处理未果，必须申请行车调度员在车站清客、立即掉线。实训操作【实训目的】【实训要求】【实训内容】【实训物资和人员】【实训流程】【实训演练示例】【实训内容】【实训目的】通过SIV故障的应急处理实训，强化学生对车辆设备的认识及其应急技能，进一步巩固岗位职责，使学生不仅知道SIV故障时该如何处理，关键是会妥善处理、迅速处理并不影响列车运行效率。【实训要求】（1）根据所分配的情景，合理设置细节，制定突发事件处理方案；（2）人员岗位分工明确，各岗位人员清楚自身职责与处理程序；（3）物资准备齐全，运用合理；（4）遵守规章制度，正确处理事件，同时做好重点旅客服务工作；（5）针对性地对事件进行原因分析、提出预防措施；（6）台账填写规范具体，原因分析有理有据，预防措施科学可行。【实训内容】【实训内容】（1）一个SIV故障；（2）两个SIV故障【实