城轨信号基础设备-信号机

1.透镜式色灯信号机一、地面色灯信号机的类型内侧透镜为有色带棱外凸透镜，外侧透镜为无色带棱内凸透镜。使用带棱透镜的原因是它比不带棱透镜轻且较薄，光线通过时损失少；使用两块透镜可以缩短焦距，提高光源利用率，增加射出平行光的强度。2.组合式色灯信号机目前信号机采用12V25W

直丝灯泡组合式色灯信号机每个机构只有一个灯室，可以分别组装成单显示、二显示及三显示机构。组合式信号机采用铝合金或玻璃钢材料，机构重量轻，便于安装、维护和调整。LED信号机发光盘特点：可靠性高，寿命长，节省能源，聚焦稳定，无冲击电流3.LED式色灯信号机LED信号机一般由铝合金机构、发光盘、点灯装置、报警单元组成。

LED发光盘是采用发光二极管制成的信号灯光源。点灯装置用于为发光盘提供电源。报警单元的功能是当发光盘LED二极管损坏数量超过总数的30％时，以及主、备电源有一路发生故障时，产生报警条件发出报警。二.地面信号机设置原则

城市轨道交通采用右侧行车制，不论在正线还是车辆段，地面信号机应设置于列车运行方向的右侧，地面信号机地下部分一般安装在隧道壁上。特殊情况下，可以设置在列车运行方向左侧或其他位置。

安装在隧道壁上的固定信号机1、正线信号机及表示器(1)防护信号机在正线道岔岔前和岔后适当地点设置防护信号机，如下图中的A站、E站、F站等所示。

正线上防护信号机用“X”、“F”等命名，以数字序号作为下标，下行咽喉编为单号，上行咽喉编为双号，从站外向站内顺序编号。防护信号机一般采用三显示机构，自上而下为黄(或月白)、绿、红，具体显示意义为：

红色——禁止越过该信号机；

绿色——道岔开通直向位置，允许列车按照规定速度越过该信号机进入区间；

黄色——道岔开通侧向位置，允许列车按照规定速度(一般限速不超过30km／h)越过该信号机，运行至折返点；

黄色（月白）+红色——引导信号，允许列车以不超过25km／h的速度越过该信号机，有条件进人区间。

(2)阻挡信号机在线路尽头处设置阻挡信号机，表示列车停车位置。阻挡信号机采用单显示机构，只有一个红灯。当阻挡信号机显示红灯时，列车应在距信号机至少10m的安全距离前停下。

当车站设置有阻挡信号机时，与防护信号机共同顺序编号，如下图中的A站的X9、X11。(3)进、出站信号机车站可根据需要设置进、出站信号机，或仅设置出站信号机。

进站信号机设置在车站入口外方适当距离，用于防护车站内作业安全。进站信号机显示一个红色灯光表示不准列车越过信号机进入站内，显示一个绿色灯光表示允许列车按规定速度越过信号机进入站内。

出站信号机设置在车站出口，即列车由车站向区间发车处前方，指示列车能否由车站进入区间。出站信号机显示一个红灯表示不准列车出站，显示一个绿灯表示允许列车出发进入区间。(4)发车表示器(倒计时发车牌)车站可在正向出站方向站台一侧，列车停车位置前方适当地点设置发车表示器，向驾驶员表示能否关闭车门及发车的时间。发车表示器平时不亮灯，列车停靠后无显示表示不能关闭车门、发车；距发车还有5s时白色闪光，提醒驾驶员关闭车门；显示白色稳定灯光表示可以发车。车辆段(停车厂)入口转换轨外方设置进段(厂)信号机，如下图中的SJl、SJ2。进段(厂)信号机显示及灯光配列可与防护信号机相同，也可采用双机构。2.车辆段(停车厂)信号机下图是某地铁公司车辆段与正线连接部分，图中XJl、XJ2为进段(厂)信号机，XJl显示红灯表示禁止列车进入车辆段(车厂)；显示一个黄色灯光表示允许进入车辆段(车厂)，道岔1开通直向位置；显示两个黄色灯光表示允许进入车辆段(车厂)，道岔1开通侧向位置；显示一个红色灯光和一个白色灯光表示引导信号。进、出段(厂)信号机

车辆段(停车厂)出口处设置出段(厂)信号机，如下图中SCl、SC2，其显示及灯光配列可与防护信号机相同。进、出段(厂)信号机车辆段（车厂）内其他地点可根据需要设置调车信号机，显示蓝色灯光表示禁止越过该信号机调车，显示白色灯光表示允许越过该信号机调车。在进段／场信号机内方的转换轨靠近车辆段／车厂的一端，设置红、白两显示列车阻挡信号机，红灯与白灯显示意义如下：红灯——禁止列车越过该信号机；白灯——允许调车，列车以不超出25km/h的速度越过该信号机。(1)正线区间内一般都不设通过信号机(2)正线无岔站都不设地面信号机(3)折返站的折返线出入口，都设置防护信号机(4)车辆段（停车场）的出入库线设置出入库地面信号机(5)车辆段（停车场）内，根据调车作业的需要，设置各种用

途的调车信号机(6)地面信号机均为矮型信号机三、城市轨道交通信号机设置的特点一.信号分类

(1)视觉信号和听觉信号

视觉信号是以信号灯的颜色、显示数目及灯光状态等表达的信号，如地面信号机、手信号旗、信号牌等。听觉信号是以声音的强度、长短等方式来表示信号意义，如机车鸣笛等。(2)固定信号和移动信号固定信号是固定设置在规定位置的信号装置，如地面信号机等移动信号是根据需要临时设置的信号装置，如限速告示牌和限速终止牌等。

(3)地面信号和车载信号

地面信号是设置在线路附近供驾驶员辨识的信号。车载信号是将地面信号通过传输设备引入列车的信号。

二.信号机的作用

信号机：是铁路及城市轨道交通的轨旁基础设备，城市轨道交通以车载信号为主体信号，正线一般不设置信号，但在凡是危及行车安全的地点（如道岔、尽头线）均设置信号机加以防护。而在车辆段为了调车作业设置地面调车信号机。三、信号颜色及其表示意义

(1)基本颜色注意：信号熄灭或显示不明时，也应视为停车信号我国铁路视觉信号的基本颜色是红、黄、绿

(2)辅助颜色月白色：用于指示调车作业时，表示允许越过该信号机调车；用于指示正线列车作业时，同时显示一个红灯信号，构成引导信号，表示准许列车越过显示红灯的信号机，并随时准备停车。蓝色：用于调车信号机，表示禁止越过该信号机调车。信号机—显示常用的工程图形城市轨道交通地面采用的色灯信号机在结构上与铁路信号机基本相同，但在设置要求和显示意义方面与铁路有一定区别，对于信号机的显示距离也有自己的规定，除了车辆段和有道岔的正线车站外，其他地方一般不设置地面信号机。城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用“地面信号显示与车载信号系统相结合、以车载信号系统为主”的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号只起辅助作用。小提示调车信号机点灯电路1.点灯电源交流220V，设置BX-34型信号点灯变压器。2.为监督信号机是否灭灯，电路串接DJ，当信号机采用双灯丝时，

每个灯泡主灯丝电路中串接DZJ，当主灯丝断丝后自动将副灯丝

接入电路，点亮副灯丝，并利用DZJ触点出发主灯丝断丝报警。3.调车信号机平时点蓝灯，DXJ吸起后显示白灯。一般由信号变压器和灯丝转换继电器组成，现在出现了将点灯和灯丝转换结合为一体的XDZ型多