汽车火灾调查案例分析

汽车火灾调查案例分析

现在，中国的汽车火灾明显呈上升趋势。火灾通常影响着车主、保险公司、卖家、生产厂家、甚至是零部件和供应商之间的利益冲突。正确识别火灾的原因是解决许多矛盾的关键和焦点。本文介绍笔者在工作中遇到的电气线路短路、机油泄漏、外来火源以及纵火等几起汽车火灾事故调查案例,谨供读者参考。1电力线路短路引发的车辆火灾1.1加强了见图42011年5月6日21时30分许,车主黄某把新购不足半年的小车停在自家楼下,熄火并拔出了钥匙。7日0时45分许,过路群众发现小车起火并报警。火灾造成该车车头烧毁,图1为火灾现场(前挡风玻璃为消防队员救火过程中敲碎,有录像记录),该车为某知名品牌,火灾引起厂家高度重视,迅速派出技术人员参与事故调查。1.2点的熔痕的测定在现场勘验过程中,发现该车蓄电池正极至接线盒的铜导线有一处熔断,见图2。断点的两个端口均有熔痕,其中一端粘在蓄电池底座铁质固定螺栓上,见图3左侧,另一端熔痕见图3右侧。经比对同型号的车辆,确定正常情况下该条蓄电池正极至接线盒的导线应沿着蓄电池外壁至接线盒,无法触碰到位于蓄电池底部的固定螺栓,见图4。1.3心金相分析提取该断点两端的熔痕,经送火灾物证鉴定中心金相分析,该断点两端熔痕均为一次短路熔痕。故认定该起火灾的原因为蓄电池正极至接线盒的铜导线短路,引燃周围可燃物引发火灾。2机油泄漏引起的车辆火灾2.1私家车立法改变2011年2月3日,李某驾驶刚购置满一年的小车,在行驶途中发现车头冒烟,行驶约20m后紧急停车,司乘人员逃离车子,车头烟雾越来越大,2min后有明火从车头引擎盖的缝隙冒出,火灾造成整车烧毁,图5为火灾现场。2.2发动机缸下残余创建(1)该车来路方向地面有300m长的机油泄漏痕迹,一直蔓延至车身下地面,见图6。(2)该车机舱内,后壁遗留大面积未燃尽机油,见图7。(3)该车发动机缸上有一处长7cm面,宽5cm的破损,见图8,破损口正下方为发动机排气管。(4)发动机缸内一个连杆断裂。图9为在发动机缸内找到的连杆断件。2.3结论故认定该起火灾为发动机连杆断裂,顶破发动机缸,导致机油泄漏,滴在排气管上起火,引发火灾。3外部水源导致的车辆火灾3.1型无人机皮卡车2009年12月5日车主游某驾驶新购不足半年的轻型货车(俗称皮卡车),装载纸皮、塑料安全网、梯子和锄头等物品,从某建筑工地回家,行驶途中发生火灾,造成该车烧毁,图10为火灾现场。3.2燃烧火机的车辆起火时车上共有4人,经询问司乘人员和现场群众,均指认发现火灾时,车斗左前侧约占整个车斗四分之一的面积以及车斗上的梯子有明火在燃烧。游某怀疑是位于车斗左下侧的油箱最先起火,并以此为由,打算向厂家索赔。3.3事故第4:车斗储粮设施未发现(1)车斗后面的地面上发现大量纸皮,表面均过火,见图11,经过询问,确认该纸皮为火灾后由游某用放置在车斗上的锄头从车斗扒到地面上。(2)在车斗后面的地面粘融化绿色塑料胶块,经过询问,确认该塑料块为火灾后由游某用放置在车斗上的锄头从车斗扒到地面上。(3)在车斗后面的地面上,发现1个人字梯和1个直爬梯,把人字梯和直爬梯恢复成从工地出发时的放置方式,发现人字梯和直爬梯烧损最严重处重叠,并正对着车斗左前侧,见图12。结合询问情况,确定起火部位位于车斗左前侧。(4)该车车斗底部和四周均为铁皮,无缝隙。(5)电气设备情况。该车车斗的电气设备共有三处,为左、右后转向灯和油箱油位传感器,通往上述三处设备的导线均在车斗底板下面,其中通往左、右后转向灯的导线为多股铜质细线,仅外绝缘表皮烧毁,细铜线型完好,未发现熔痕;油箱油位传感器上发现1处熔痕(铜质)。经送火灾物证司法鉴定中心检验,为火烧熔痕。3.4游某车载烟头启示通过试验,可模拟当时的情景,在与事发当天的类似气象条件下(天气晴,平均气温16.4℃,风速1.4m/s),把点着的烟头随手扔在游某车载同类型的塑料安全网上,2min后,燃起明火。3.5结论故认定该起火灾系外来火源点燃车斗内的可燃物品引起的,不排除外来交汇车上丢来的烟头点燃车斗内的塑料安全网,引起火灾的可能。4小型车辆骚乱4.1车被人为点火2011年3月2日深夜,许某停于路边的某名牌小车遭人为放火。通过监控视频截图,因为夜色模糊,无法看清具体放火细节。2时15分许,许某发现小车起火,用桶装水控制火势,消防队到场后把火扑灭。4.2热价下塑料上的下载荷(1)该小车引擎盖被烧穿,窟窿呈不规则长条形,长约1.5m,宽约0.3m,见图13。(2)机舱内,仅引擎盖窟窿下的部分塑料融化。(3)扩大现场勘查范围,在距该小车北侧约100m处的路边发现一辆摩托车,摩托车的汽油输送管被割损破坏,断为两截。4.3内容2:海上有相当程度的汽油排放立法通过进一步分析监控视频,综合判定,该起火灾是放火嫌疑人割断摩托车的油管,把汽油沾在类似毛巾的织物上,覆盖在小车引擎盖上,点着放火。5汽车火灾调查过程中要注意的几个问题(1)由于汽车树脂部件、橡胶、编织物和油路等可燃、易燃物品分布的不规则性,在没有第一目击证人的情况下,难于确定火势蔓延方向,而且发生火灾后,往往造成整车烧毁,导致起火点、起火部位难于确定。同时,火灾扑救过程中经常对车头发动机盖和车门进行起撬、对玻璃进行敲击,高压水枪近距离对车体进行冲击,现场破坏严重。各种起火原因的表象特征交织在一起,如果首先采用排除法来确定起火原因,往往似是而非。在汽车火灾调查过程中应对电气系统、油路系统、排气系统、制动系统、机械故障、人为放火、外来飞火等一一进行调查,直至找出能证明起火原因的直接证据。当起火原因确实无法确定时,才可采用排除法缩小范围,推定可能的起火原因。(2)环境勘验在汽车火灾调查的过程中十分重要,许多人在火灾调查过程中往往只重视对汽车本身的调查,而忽视了对汽车周围环境的勘验。环境勘验过程中,应特别重视以下的勘验:现场周围有无视频监控、来车方向有无油品泄漏痕迹、车底地面有无液体流淌燃烧痕迹、火灾扑救过程中散落地面的车载物品情况、来车方向地面平整情况,甚至现场外来飞火可能情况等。(3)对汽车进行勘验前,应找到同型号的车辆,熟悉起火汽车的电路、油路、气路和发动机等各装置的基本技术信息,便于查找起火原因。对改装、加装的设备,应明确其原理和改装、加装方式。(4)汽车火灾原因的认定,往往涉及