人行天桥施工图说明

人行天桥施工图说明Qs-01PAGEPAGE11人行天桥施工图说明工程概况本次设计桥梁为一座人行天桥，位于重庆市腾黄路与弹子石小学支路上，桥梁连接该T字路口分隔的三个街区。桥梁全长67.58m，上部结构采用钢箱梁，跨径布置为37.72m+23.78m，梁高1.6m。桥梁全宽4.0m，净宽3.5m，与道路成正交，连接腾黄路、弹子石小学支路两侧人行道，天桥与人行道间采用梯步及自动扶梯接入。桥梁下部结构采用柱式墩接桩基，梯道桥台为扩大基础。设计依据1、我院与业主签定的设计合同。2、该桥位处实测地形图。3、重庆市勘测院提供的《腾黄路弹子石小学CBD校区人行天桥工程工程地质勘察报告》。4、初设批复（南岸建审（2019）2号）设计标准及技术规范1、技术标准（1）、桥面纵坡及横坡：单向纵坡0.3%，横向双向1.0%（2）、设计荷载天桥：人群荷载4.2KPa；栏杆：水平荷载承载力2.5kN/m，竖向荷载承载力1.2kN/m（3）、基本风速：22m/s（4）、温度：年平均18℃，极端最低气温-3.7℃，极端最高气温42.2℃。（5）、天桥宽度：桥面布置：0.2m(栏杆)+3.6m(人行道)+0.2m(栏杆)=4m；（6）、抗震要求本工程地区属地震基本烈度6度区，设计地震动峰值加速度为0.05g，抗震构造措施按7度设计，桥梁抗震设防类别为B类。（7）、设计安全等级为一级，对应本工程桥梁结构相应地结构重要性系数γ0＝1.1。（8）、设计使用年限100年；设计基准期为100年。（9）、桥下净空：5m。（10）、本工程按Ⅰ类环境进行混凝土结构的耐久性设计。（11）、钢结构腐蚀等级按《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》中的C4类考虑。2、参考规范（1）、《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）；（2）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；（3）、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）；（4）、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）；（5）、《钢结构设计规范》（GB50017-2018）；（6）、《钢结构焊接规范》(GB50661-2011)；（7）、《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）；（8）、《碳素结构钢》（GB/T700-2006）；（9）、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）；（10）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；（11）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD063-2007）；（12）、《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）（13）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）（14）、《公路桥涵施工技术规范》(JTGF50-2011)；（15）、《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）（16）、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008（17）、《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012）；（18）、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)；（19）、《国家建筑标准设计图集10MR604-1：城市道路——人行天桥》；（20）、其它钢结构制造、涂装及安装等有关现行规范与规定。3.初设审查意见回复总体1、设计文件应按照《重庆市市政工程初步设计文件编制技术规定(2017年版)》的要求修改，设计依据应列入重庆人行过街设计的地方标准。回复：同意意见，设计文件应按照《重庆市市政工程初步设计文件编制技术规定(2017年版)》的要求修改，设计依据列入重庆人行过街设计的地方标准。2、项目是重要的城市设施，本次提供的设计缺乏精品意识，应按照市政府关于城市品质提升的要求，优化桥梁造型设计，增强建筑设计感。回复：天桥上设置雨棚是根据南岸区市政设施提档升级相关要求设置，雨棚及天桥造型在方案阶段已经由规划部门审查、公示后批复。3、弹子石小学支路的人行道红线宽度仅4m，扣除梯道和路灯、标志杆等，不能满足人行净宽2m的要求（强制性条文），建议取消梯道，保留支路的斑马线。回复：根据专家意见并结合学校实际需求及用地情况，取消弹子石小学支路北侧梯道。南侧靠小学一侧学校围墙距规划道路车道边缘总距离为5米，学校认为此侧过街需求较大，同意该天桥梯道利用建筑后退红线位置设置梯道，因此设置梯道后，梯道距规划车道边缘2.5米，满足人行净宽2米的要求。4、腾黄路的梯道位置应结合人行走净宽，远期规划要求。校核TB0-4梯道与围墙之间的宽度是否满足人行净宽2m的要求（强制性条文）回复：经复核，TB0-4梯道人行道净宽为4.8米，即围墙距路缘石边缘距离为4.8米，经方案阶段征求围墙内小学意见，该处梯道紧靠小学围墙设置，梯道外人行道净宽满足2米。5、补充项目的无障碍设计，梯道下的防护网设计以及桥面、梯道的防滑设计内容。回复：按意见完善该项目的无障碍设计，梯道下的防护网设计以及桥面、梯道的防滑设计内容。桥梁1）增加桥梁设计使用年限说明。回复：按意见补充设计使用年限，详见说明书第1.5.2.（17），为50年。2）补充主梁桡度验算。回复：按意见补充主梁挠度验算，详见说明书第4.8.1条。3）复核路口按设计缘石改建后，梯道下的净空高度。回复：经复核，按意见路口按设计缘石改建后，梯道下的净空高度最不利位置为TB1-2，梯道下的净空高度为3.1m，不满足道路净空要求，将该梯道后退5米，确保调整后路缘位置净空不小于4.5米。4）墩柱基础不宜采用占地较大的扩大基础，宜采用桩基，桩长满足嵌固要求。回复：按意见调整天桥基础结构形式为桩基。5）本天桥设计为风雨桥，上部结构方案可与桁架梁比选。回复：天桥造型在方案阶段经规划部门已向社会公示确定。6）两跨桥跨径相差大宜采用不同梁高。回复：采用不同梁高在结构上是可行的，由于天桥跨径较小，体量也小，考虑采用不同梁高只是节省了腹板高度，经济意义不大，采用相同的梁高的天桥结构造型更美观，也方便施工，因此，采用相同的梁高。7）栏杆立柱与雨棚立柱结合设计。。回复：按意见协调雨棚立柱及栏杆立柱的位置。批复意见：桥面及梯道须考虑雨天防滑。回复：按意见，桥面及梯道铺装采用防滑花岗石铺砌。人行梯道宽度须满足消防及行人疏散要求。回复：P2墩处由于弹子石小这支路人行道过窄，设置梯道后，人行道宽度不满足道路规划最小宽度要求，且该处过街需求极小，因此，按初设审查专家意见要求取消。但该处梯道宽度2.5米，扶梯梯级宽度1m，还另设了无障碍电梯，能满足消防及行人疏散要求。其它各处梯道总宽均为天桥净宽的1.2倍以上，满足消防及行人疏散要求。栏杆立面造型应有预防攀爬的安全措施，验算栏杆侧推力，以确保出现大流量行人拥挤时的安全。回复：采用主城区广泛使用的成熟栏杆，满足安全要求。栏杆设计时提出推力检验要求，在施工后进行抗推实验，确保安全。完善天桥无障碍设计，合理设置提示盲道和安全防护栅栏。回复：按要求设置。进一步完善桥面排水设计，复核天桥雨水排管的过流能力，确保暴雨时桥面雨水及时排除。回复：根据工程类比，天桥采用双向坡、六个雨水蓖，150mm直径的排水管，能满足天桥桥面排水。地质条件（摘自地勘报告）1、地形地貌拟建场地原为构造剥蚀浅丘地貌，目前为城区。地形目前较平坦，西侧高东侧低，地面高程约218～207m。拟建人行天桥主桥呈L形横跨腾黄路、弹子石小学支路。场地西侧为康田•龙腾湾小区，东北侧为金港尚城小区，东南侧为弹子石小学CBD校区。2、气象场地属亚热带湿润气候，具冬暖春早、雨量充沛、夜雨多、空气湿度大、云雾多、日照偏少等特点。气温的垂直分带明显，海拔高程300～500m的丘陵地区，年平均气温为16.8～18.0℃之间。极端最高气温43.0℃(2006.8.15)，极端最低气温-1.8℃(1955.1.11)。最冷月(一月)平均气温7.7℃，最冷月(一月)平均最低气温5.7℃，最大平均日温差11.9℃(1953.7)。多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。全年主导风向以北风为主，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。最大年降水量1544.8mm，最小年降水量740.1mm，多年平均降水量为1082.6mm，年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，降雨多集中在5～9月，约占全年降雨量的70%，且强度较大，暴雨时有发生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm；多年平均蒸发量1138.6mm。全年平均雾天日数30～40天，最大年雾天日数148天。拟建场地内无地表水流。3、地质构造勘察区位于川东南孤形构造带，华蓥山帚状褶皱束东南部之重庆向斜东翼，岩层呈单斜产出，勘察区及附近无断层通过，构造地质条件简单。根据构造纲要图等资料及岩芯岩层面、裂隙面轴夹角等情况，场地岩层产状约271°∠45°。层间结构面结合很差，属软弱结构面。岩体中主要发育两组裂隙，裂隙J1：倾向100°～120°，倾角40°～60°，其优势产状约110°∠50°，裂隙面平直，宽度1～3mm，局部有泥质、岩屑碎石或方解石充填，裂隙间距1～4m不等，延伸一般5～8m；结构面发育程度好，结合很差，属软弱结构面。裂隙J2：倾向20°～40°，倾角60°～75°，其优势产状约30°∠65°，裂隙面较粗糙，宽1～3mm，局部有泥质、岩屑碎石或方解石充填，裂隙间距2～6m不等，延伸3～5m，结合很差，属软弱结构面。4、地层岩性通过地质钻探、地面地质调查和搜集前人成果及相关地质资料，场地内出露地层主要为第四系全新统(Q4)和侏罗系中统沙溪庙组(J2s)沉积岩层。各层岩土特征由新到老分述如下：（1）第四系全新统(Q4)人工填土(Q4ml)：杂色，以素填土为主，主要由砂泥岩块(碎)石和粉质粘土组成。骨架颗粒粒径20～600mm为主，含量一般为20～50%，主要呈稍密～中密状，稍湿。广泛分布于场地表层。局部含砖块等建筑垃圾和少量生活垃圾。填土厚度约0～6m。（2）侏罗系中统沙溪庙组(J2s)1)砂质泥岩(J2s－Sm)红褐色，粉砂泥质结构，中厚层状构造；主要矿物成份为粘土矿物；强风化层厚度一般约0.5～2.0m，强风化岩芯多呈碎块状、短柱状，风化裂隙发育；中风化岩芯呈柱状、长柱状，岩体较完整，属软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级。砂质泥岩广泛分布于表层第四系土层以下，为场地内的主要岩层。2)砂岩(J2s－Ss)：灰褐色、灰色，细粒～中粒结构，中厚层状构造，泥质胶结，主要矿物成份有：石英、长石等；强风化层厚度一般约0.5～2.0m，强风化岩芯多呈碎块状、短柱状，风化裂隙发育；中风化岩芯呈柱状、长柱状，岩体较完整～完整，属较硬岩，岩体基本质量等级为Ⅲ级。砂岩在本场地内厚度不大，呈夹层分布基岩中。场地基岩强风化带厚度一般为0.5～2.0m。基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质极软，岩体基本质量等级为Ⅴ级。5、水文地质场地地下水主要为大气降水补给。场地地下水根据含水介质的不同可分为松散层孔隙水和基岩裂隙水两类。场地地下水水量总体较小。(1)松散层孔隙水主要分布于第四系松散层中，由大气降水和地下管网渗漏补给，在岩土界面上从高处往低处排泄和下渗进入基岩裂隙中。本场地第四系覆盖层为少量人工填土，不利于地下水赋存。松散层孔隙水水量小。(2)基岩裂隙水基岩中地下水主要集中在岩体裂隙中，岩层中构造裂隙总体不发育，不利于地下水赋存和接受补给，基岩中地下水水量小，呈脉状分布。由于地下水主要由大气降水补给，水量受季节和气候影响明显。勘察时为枯水季节，钻探结束后提干孔内循环水，24小时后观测钻孔内水位，钻孔内未发现地下水。6、不良地质现象及特殊性岩土根据地表地质调查，勘察区未发现滑坡、危岩、崩塌和泥石流等不良地质现象。根据勘察，勘察场地内的特殊性岩土为人工填土。人工填土由人类工程活动形成，物质成分为粘性土和砂岩、泥岩块碎石，含少量建筑垃圾和生活垃圾，骨架颗粒粒径20～600mm，含量20～50%，结构松散~中密，其厚度变化较大，均匀性差，级配一般。人工填土在工程上的特殊性主要表现在它的非均质性和湿陷性；其块石粒径大小不均，分选较差，土体内局部存在大块石架空现象，其整体均匀性较差，其物理力学等性质差异较大；人工填土在地下水的浸泡渗透下，还容易出现不均匀沉降。7、设计参数的建议(1)土层的相关设计参数取值原则：根据试验成果，并结合本工程的特征和地区经验采用。(2)岩土层地基承载力基本容许值根据岩土层性质和试验成果查《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)第3.3.3条并结合重庆地区经验确定。(3)其他参数根据试验成果或地区经验，结合本工程的特征确定。岩、土体物理力学参数建议值岩土名称砂质泥岩砂岩素填土强风化中风化强风化中风化重度(kN/m3)2325.72325.222岩石抗压强度范围值(MPa)自然11.3～14.439.8～48.8饱和7.1～9.030.3～37.8岩石抗压强度标准值(MPa)自然12.141.2饱和7.531.3地基承载力基本容许值(kPa)30010003003000水平抗力系数（MN/m3）140430水平抗力系数的比例系数（MN/m4）10基底摩擦系数0.30.450.350.550.3注：压实填土承载力应根据现场处理情况实测确定。8、地震根据中国地震动峰值加速度区划图(1/400万)[GB18306-2015]之图A1及中国地震动反应谱特征周期区划图(1/400万)[GB18306-2015]之图B1，场地抗震设防烈度为6度，场地设计基本地震动峰值加速度0.05g，设计地震分组为第一组。9、相邻建构筑物情况拟建人行天桥西侧为康田•龙腾湾小区，东北侧为金港尚城小区，东南侧为弹子石小学CBD校区。拟建人行天桥与相邻建构筑物的距离＞5m（东侧与弹子石小学CBD校区距离最近），相互之间高差＜2m，且拟建人行天桥荷载小，因此拟建人行天桥的修建对相邻建构筑物影响小。10、场地稳定性及建筑适宜性评价拟建场地原为构造剥蚀浅丘地貌，目前为城区，地形平坦。钻孔揭示上覆土层为第四系(Q4)人工填土，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)砂质泥岩和砂岩，以砂质泥岩为主。场地内岩、土层层序正常，无滑坡、崩塌、断层、泥石流等不良地质作用。因此拟建工程场地整体稳定，拟建人行天桥工程不形成新的边坡，场地适宜拟建工程的建设。11、地基均匀性评价场地地基主要由人工填土、强风化基岩、中风化砂质泥岩和砂岩组成。场地内人工填土主要广泛分布于整个场地表层，土层厚度约0～6m。素填土由粉质粘土和砂、泥岩块碎石组成，块石粒径大小不均，分选较差，土体内局部存在大块石架空现象，一般呈稍密～中密状，其整体均匀性差。强风化基岩分布高程差异大，厚薄不均，承载能力差别较大，整体均匀性差。中等风化基岩其分布规律性较好，连续稳定。场地基岩以砂质泥岩为主，砂岩呈夹层分布。但砂岩、砂质泥岩强度差异较大，变形特性差异也较大，基岩整体均匀性一般。12、场地内基岩面起伏情况场地主要为挖方区，仅在东北侧有一定填方。因此场地基岩面整体较平缓，一般倾角＜10°。设计要点1、上部构造主桥主梁采用两侧带悬臂等截面钢箱结构，单箱单室，主梁高截面1.6m，，主梁箱顶宽4m，底宽2.6m，两侧悬挑宽度0.7m，顶板钢板厚16mm，底板钢板厚分半为20mm（P0-P1跨）、16mm（P1-P2跨），腹板厚16mm，沿箱梁纵向设置横隔板，一般间距为1.0m，支座处设置支座横隔板。梯道梁为钢箱梁，在箱梁上焊接梯步钢板。梯道梁尺寸见相关图纸。2、下部构造：主梁桥墩采用柱式墩，其中P0、P2、TB1-3采用钢管混凝土柱式墩，墩径0.6m，基础为1.0m直径的桩基，P1采用矩形柱式墩，边长1m，接承台桩基，桩径1.5m。梯道桥墩采用圆形柱式墩，直径为0.6m，桩基直径为1.0m。3、天桥外观及装饰：（1）全桥钢结构外表面均采用涂装处理，推荐外观颜色为中国建筑色卡（CBCC）中的银灰色（1373）。（2）桥面铺装：采用防水层及防滑地砖贴铺，地砖的具体颜色及图案需经业主同意后方可采购。主要材料1、钢材本桥所用钢材其技术标准必须符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）、《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的规定，选用的焊接材料应符合《低合金钢焊条》、《碳钢焊条》、《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》、《埋弧焊用低合金钢焊丝及焊剂》、《埋弧焊用碳钢焊丝及焊剂》要求，并与所选用的钢材材质和强度相适应。主梁主体材料为Q355B钢材,板厚及规格见相关图纸；栏杆采用不锈钢钢管制作。2、钢筋钢筋采用HPB300钢筋和HRB400带肋钢筋，其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）、《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。3、混凝土本桥桥台处采用C25混凝土，1#桥墩及支座垫石采用C40混凝土，钢管混凝土桥墩内灌混凝土采用C40微膨胀混凝土，桥墩承台采用C30混凝土，桩基为C30水下混凝土。所采用水泥砂、石料和水均应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTGF50-2011)的有关规定，避免发生碱集料反应。4、桥面系桥面铺装：天桥主体采用1.0%的双向横坡，横坡通过铺装找坡形成。桥面铺装组成由上至下分别为：30mm厚防滑花岗岩面砖+20~40mm厚1：2水泥砂浆+50mm厚C40微膨胀细石混凝土。C40细石混凝土内置Φ6@150x150mm钢筋网，为保证混凝土层与钢箱梁的紧密连接，设置Φ10@300x300mm抗剪钢筋，抗剪钢筋高40mm，两端分别与钢箱梁顶板及Φ6钢筋网点焊连接。5、支座除P1桥墩采用盆式支座外，其余墩台均采用板式橡胶支座。6、桥面排水钢箱梁顶面涂两层HUT1防水涂料，桥面雨水通过天桥纵横坡排至泄水孔，在该处设置雨水口，并通过Φ150PVC管排至桥下市政排水系统。7、人行栏杆人行栏杆应在天桥范围所有临空面均需设置，确保行人安全，栏杆（扶手）高度不得小于1.1m，采用竖线条栏杆，构件间距不得大于0.14m；栏杆应满足的荷载：水平推力2.5kN/m，竖向荷载1.2kN/m。当业主另选其他栏杆样式时，也需满足上述承载力要求。施工要点为确保工程质量，有关施工工艺和质量检验标准应遵照《公路桥涵施工技术规范》（JTGF50-2011）和《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80／1—2004)的有关规定。对各主要工艺应制定详细的施工细则，并征得监理工程师同意后再进行施工作业。1、材料（1）、混凝土：混凝土施工前必须做配合比试验，综合考虑施工工序、工期安排、环境影响等因素，通过试验，保证混凝土强度，减少混凝土收缩、离析对结构的不良影响。1）水泥：水泥应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于0.60%，熟料中C3A含量不应大于8.0%。其余技术要求尚应符合GB175-2007的规定，不应使用其它品种水泥。同一座桥梁的预制板应采用同一品种水泥。2）细骨料：细骨料应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.6～3.2，含泥量不应大于2.0%，泥块含量不应大于0.5%(高性能混凝土)，其余技术要求应符合JTGE42-2005的规定。3）粗骨料：粗骨料应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，压碎指标宜小于20%，粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5，含泥量不应大于1.0%，泥块含量不应大于0.5%，针片状含量宜小于10%；粒径宜为5mm～20mm，连续级配，最大粒径不应超过25mm，且不应大于钢筋最小净距的3/4。其余技术要求应符合JTGE42-2005的规定。4）选用的骨料应在施工前进行碱活性试验，应优先采用非活性骨料。不应使用碱-碳酸盐反应活性骨料和膨胀率大于0.20%的碱-硅酸反应活性骨料。当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在0.10%～0.20%时，混凝土中的总碱含量不宜大于3.0kg/m3，且应经碱-骨料反应抑制措施有效性试验验证合格。5）混凝土拌和及养护用水应符合JGJ63-2006的规定要求。混凝土拌和物(含封锚混凝土)中各种原材料引入的氯离子总量不得超过胶凝材料总量的0.06%。6）混凝土矿物掺和料应采用性能稳定的粉煤灰，粉煤灰氯离子含量不宜大于0.02%，其余性能应符合GB/T1596-2005中I级粉煤灰的规定。7）外加剂应采用品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品。减水剂宜采用高效聚羧酸高性能减水剂，性能指标应符合《混凝土外加剂》(GB8076-2008)的规定，减水剂掺量以及与水泥的适用性应由试验确定。引气剂和膨胀剂应分别符合《混凝土外加剂》(GB8076-2008)和《混凝土膨胀剂》(GB23439-2009)的要求。（2）、普通钢筋：普通钢筋应按设计要求的技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工规范及有关要求进行施工。（3）、钢箱钢材：钢箱制作使用的材料必须符合设计要求和现行有关标准的规定，必须有材料质量证明及进行复检；钢材应采用同一炉批、材质、板厚，焊接与涂装材料应按有关规定抽样复验，复验合格后方可使用。（4）、焊条、焊剂：焊接用焊条、焊剂应符合现行相关规定的要求，应选择与母材的强度相适应，焊缝的塑性及冲击韧性比较高，抗裂性好的焊条。手工电弧焊焊条焊接前需烘箱烘干，并保温2小时，使用前应放入保温箱中存放，存放温度100℃～120℃；埋弧焊焊接材料采用H08MnA，并选配与之对应的焊剂。以上焊接材料供参考选用，具体应根据焊接工艺评定试验确定。（5）、当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许偏差值的1/2。钢箱的制作和安装应符合设计图纸和施工要求，并应符合《钢结构工程施工规范》的规定。当需要修改设计时，应取得原设计单位的同意，并签署设计变更文件。2、箱梁施工（1）、施工质量应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTGF50-2011)相关要求。（2）、钢结构为厂内预制构件，现场拼装，因此要求制作尺寸与安装尺寸均需精密，误差不得大于±5毫米。分段预制的箱梁节段应在厂内预先进行试拼装，发现问题应及时解决，以免影响现场吊装焊接。（3）、钢结构中各部分的连接焊缝，应符合《钢结构焊接规范》、《钢结构施工规范》、《钢结构施工质量验收规范》要求。（4）、箱梁的施工应考虑温度影响，考虑当地的气温状况，本天桥的合拢温度在20℃±2℃左右。（5）、钢板下料时需考虑合拢时的温度、天桥的坡度、竖曲线、预拱度的影响。（6）所有外露自由边(如底板边缘、伸缩缝位置等)均应对直角处打磨为R=2mm的圆弧,以便保证涂装工艺的质量。对接焊缝要求焊透、磨光。3、焊接施工焊接施工为本桥的关键工序，需注意以下几点：（1）、钢板必须精确下料（剪切边缘应整齐，无毛刺、反口、缺肉等缺陷），以免影响结构受力和焊接困难；焊缝的强度及冲击韧性不得低于母材标准。焊接性能应与母材相匹配，选用的焊接材料、焊接工艺应根据焊接工艺评定试验确定。（2）、应该防止钢板生锈，焊接前必须彻底清除铁锈、氧化铁皮、油污、水分、显露出钢材的金属光泽。（3）、焊缝在施焊时的起弧和落弧处应设置引弧钢板（引弧板的厚度、坡口形式应与主材相同），待焊完后再将引弧板割除，并用砂轮或其他专门的方法打磨，使焊缝平整。（4）、所有拼板均采用埋弧自动焊进行全熔透焊缝。与顶、底板连接的腹板均应开坡口、焊透。支承横隔板在支座区域应开坡口与底板焊接,部分熔透焊缝并组合角焊。普通横隔板与顶底板、腹板间采用双面角焊缝。腹板竖向加劲肋及与顶板、底板连接的纵向加劲肋,采用双面角焊缝。同时在焊接过程中尽量避免焊缝中出现缺陷，以减少应力集中的影响，提高其抗疲劳性能。（5）、对于开坡口角焊缝,装配时应采取工艺措施,保证坡口间隙,以确保焊缝根部融合良好。本工程各典型焊缝形式均应预先在工厂做工艺评定试验,工艺评定合格后方可进入加工工序。对于熔透性焊缝的坡口形式工厂可根据自身的工艺特点开单双面坡口,但一定要切实保证其全熔透。现场组拼顶底板主要受力横焊缝采用陶瓷衬垫单面施焊双面成型。（6）、焊接工作宜在室内进行，湿度不应高于80%，低合金结构钢焊接环境温度不应低于5℃，普通碳素结构钢不低于0℃。主要构件应在组装后24小时内焊接。（7）、焊缝质量等级：a.主梁所有板件的对拼、节段间对接的焊缝，根据规范要求均应熔透，其焊缝质量应为一级，梯道梁与主梁钢板的对接焊缝，质量等级为一级；b.主梁及梯道梁腹板与顶板、底板焊接的T型组合焊缝，焊缝质量为一级；c.支承横隔处局部区域，焊缝质量为一级；d．主梁纵肋、横隔等重要受力部位的角焊，焊缝质量为二级；e．其他焊缝为角焊缝，焊缝质量为三级。4、焊接检验（1）、焊接完毕，所有的焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和超出《公路桥涵施工技术规范》(JTGF50-2011)规定的缺陷。（2）、外观检查合格后，零、部（杆）件的焊缝应在24h后进行无损检验。（3）、进行超声波探伤，内部质量分级应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTGF50-2011)的规定。其他技术要求可按现行《焊缝无损检测、超声检测技术、检测等级和评定》(GB11345-2013)执行。5、钢结构涂装人行天桥钢结构采用涂料涂装防腐，钢结构涂装前要彻底清除浮皮及锈蚀物,表面应清洁无缺陷。表面处理等级应达到涂装体系的要求。钢结构防腐涂装采用长效型配套体系，设计使用寿命要求在20年以上，其施工工艺及要求应按图纸及下表有关规定执行，面漆颜色按业主要求确定。防腐涂装体系组成如下：人行钢箱梁及梯道涂装体系防腐部位序号涂装要求设计值备注钢板预处理1.1抛丸除锈表面处理等级Sa2.5级表面粗糙度RZ45-75μm1.2无机富锌车间底漆，1道20μm钢箱梁外表面2.1表面净化处理无油、干燥2.2喷砂除锈表面处理等级Sa2.5级表面粗糙度RZ40-75μm2.3环氧富锌底漆（灰）70μm2.4环氧云铁中间漆2×60μm2.5聚氨酯面漆2×40μm钢箱梁面漆厂内完成一道，现场全桥装饰时完成一道，过程中修补损伤的底漆和中间漆。钢箱梁桥面3.1表面净化处理无油、干燥3.2喷砂除锈表面处理等级Sa2.5级表面粗糙度RZ40-75μm3.3环氧富锌底漆（灰）70μm钢箱梁内表面4.1表面净化处理无油、干燥4.2手工除锈表面处理等级St3级表面粗糙度RZ25-60μm4.3环氧富锌底漆（灰）70μm4.4环氧云铁中间漆2×60μm桥墩钢立柱涂装体系防腐部位序号涂装要求设计值备注钢板预处理1.1抛丸除锈表面处理等级Sa2.5级表面粗糙度RZ45-75μm1.2无机富锌车间底漆，1道20μm立柱外表面2.1表面净化处理无油、干燥2.2喷砂除锈表面处理等级Sa2.5级表面粗糙度RZ40-75μm2.3环氧富锌底漆（灰）70μm2.4环氧云铁中间漆2×60μm2.5聚氨酯面漆2×60μm立柱外表面漆厂内完成一道，现场全桥装饰时完成一道，过程中修补损伤的底漆和中间漆。立柱内表面3.1表面净化处理无油、干燥3.2手工除锈表面处理等级St3级表面粗糙度RZ25-60μm所用油漆需符合《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722—2008）附录B涂料性能要求。6、下部施工为确保工程质量，有关施工工艺和质量检验标准应遵照《公路桥涵施工技术规范》(JTGF50-2011)、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80／1—2004)的有关规