船舶轴系的安装与校正

船舶轴系的安装与校正

填料及密封件的设置轴向结构主要由螺钉、中间轴和推挤轴向轴的组件组成，包括螺钉、中间轴、中间轴、推挤轴、推挤轴、分类函数、尾管和尾管，以及尾组件。如何将这些构件有效的进行连接,使轴承的安装质量达到最好就要保证构件都要在允许值范围内进行应用。一、同一农业生产领域,使用光学、红外设备进行选择要想保证轴系系统的运行正常,就必须将所有设备固定在同一中线上,我们常用的方法是使用光学或红外设备确定出一条中线,然后结合这条中线进行轴系的安装和校中。本文以1100hp拖船为例进行轴系系统安装和校中。1.双向底、横向横向基准点位置的安装1100hp拖船轴系全长30米,整体中线定位采用红外线激光定位,船体轴系使用双屏轴系,轴系位置在船体中部4.5米左右,轴系基线为1.65米。所以在进行基准点设置时,在船尾肋骨附近的船台上和机舱前壁附近的双层底上,分别安装红外线激光靶心,在其垂直高度处利用直尺从二层底或中龙骨向上量取出基准点位置,基准点的位置要延长至双层底或中龙骨上,在测量的过程中为了保证准确度可以使用连通管水平尺在船台的标高1.65米处引入船内。同时保证基准点的横向位置停留在船台和双层底的船体中线处,根据中线距中4.5米的横向尺寸确定出基准点的横向位置。由于激光线光束能够保持绝对直线,就可以应用两点确定直线的原理来完成轴线的确定,当光束通过靶心后形成的直线就是一条绝对直线,我们可以在将红外线光束进行相应的调整,使其能够直接停留在底座位置上,然后进行焊接,使中线点得以固定2.精安装后的实际加工船台镗孔是使构件用来穿过人字架和尾柱上的预留孔洞,这些孔洞都是预先在车间内进行粗加工后,直接安装在船体上,当安装完成后再进行精加工,最后使用镬孔机在现场就地进行镬孔。所以镗孔的中点确定就必须使用红外线激光仪进行幢杆的定位。一般使用主光轴在端面上确定出锉控线和检验圆线,再根据锉孔线进行键杆位置的确定,最后在进行镗孔。当人字架、尾柱,前翼,中间轴承等部件上的孔中线与轴系中线上的孔位置重合就可以保证人尾轴管和轴承孔的中线相互重合。二、船轴和尾轴的连接及装配尾轴管装置、尾轴和螺旋桨是轴系统安装的第一步,它的质量决定着后期的安装效果,尾轴管的位置要事先进行镗孔,要保证尾轴管的外内符合台肩距离。通常情况下先安装尾轴管然后在安装尾轴。在尾轴管进入船体后可以使用千斤顶进行施压,当尾轴管完全插入后,可以使用螺母进行紧固。尾轴管安装完成后就可以对尾尖舱进行密封试验,以保证尾轴管和船体的连接处没有漏点,同时在装配润滑油和冷水管等。尾轴管在连接和测试完成后就可以将舰轴插入。同时为了方便安装,舰轴通常以可拆联轴的形式进行制作,这样就可以保证在船体外部直接将尾轴插入,当尾轴插入后,需要用塞尺对尾轴和尾轴管之间的间隙进行测量,以保证尾轴能够居中,尾轴和尾轴管之间的距离要符合尾轴直径的50%左右,要保证尾轴和轴承之间相互贴合。针对尾轴管的封闭一般采取装配形式来完成,当舰轴插入后就可以安装密封装置了,一般情况下密封装置都是事先装配好的,要保证密封装置无论在何等状态下都能够始终保证密封性能,这样就不会出现舰轴和油压、分油等装置相互磨损的问题了。密封装置的端面通常采用橡胶作为密封材料。所以在装配过程中要对橡胶的压缩量进行调整,同时对接通润滑及冷却管路等进行合理的泵油试验,在试验中要缓速旋转,来确定各个角度中不存在漏油点。当尾轴检测完成后要安装螺旋桨,螺旋桨的连接方式有锥连接、液压连接和胶合连接。锥连接的方式被广泛采用。在连接之前要将锥孔的和对应锥孔的轴截面进行清理,保证不出现毛刺和铁渣。在安装中会将螺旋桨托起,对准锥槽后直接套在尾轴锥上面,但是锥面起传递主机扭矩作用,这时两个连接点属于过度配合,需要用液压千斤顶来将螺旋桨接向舰轴上,轴系在船台安装结束后也可以用大锤直接敲击加强固定,当螺旋桨压紧到尾轴规定的位置上就可以下水进行轴系的校中。三、轴系的中等和连接1.轴系正常运转的保证轴系连接的第一步就是将轴系置于最中心位置,我们可以将轴系的一个时段的运行状态作为基准,在这种状态下轴的所有荷载都应该在允许范围之内,同时以保证其处于最佳状态和轴系持续正常的运转。因此轴系校中是轴系安装工程中的重要部分,校中质量的好坏对轴系是否能正常运转有着重要的影响。进行轴系校中的原理分为:按法兰上的允许偏中值(偏移、曲折)的直线校中原理、按轴承的允许负荷的负荷校中原理。按轴承的合理负荷或最佳负荷的合理校中原理;校中方法可采用光学准直仪或激光准直仪校中法、用样钟校中、用测力计校中法等等。2.轴系法兰螺栓的校中和之验证中间轴与尾轴、中间轴三者之间的连接十分重要,一般情况下这些构件的连接都采用连接螺栓来完成,但是根据不同的校中方法,轴系校中的方式和步骤也不同,例如采用测力计校中法就需要轴系校中之前完成,而采用按连接法兰上的偏移、曲折校中法则需要在轴系校中之后进行完成。用于连接轴系的法兰螺栓,是预先在车间内进行轴的配对时就已经完成法兰螺栓孔修配,并打有印记。齿轮箱定位好后与主机飞轮连接,其间连接件为高弹性联轴系,定位主机时以齿轮箱输入轴为基准,偏移与曲折,齿轮箱法兰与飞轮之间距离满足要求后,安装高弹性联轴节,这样该轴系校中基本完毕。四.轴系行车检测轴系安装工作结束后,应按有关规定或规范进行质量检验及试车工作。1.安装质量检查轴系安装完成后就要进入质量检验的步骤,在这一步骤中要针对各部件的装配质量进行检测,同时要确定轴系和主机连接完成后,根据主机进行的复式主机曲轴与壁距差是否符合安装要求。2.轴系试车轴系试车要和主机试车共同进行,就是因为轴系试车先进行低速的系泊试验。此项检验主要检查轴系运转的灵活性。只有实验合格后的轴系才能进行航行试验,以检验轴系运转的可靠性。轴系航行试验时,往往是根据轴承工作时的温度是否正常作为评定轴系工作是否正常的主要依据。轴系试验的另一个检测项是针对轴系的平稳运行性,要防止出现撞击和摩擦的现像,并同时检测尾轴管的油密和水密性。严格数据分析,确保正常运行轴系校正和安装是一个非常重要的环节,它的整个过程需要在不断的安装和测量的状态下进行,所以这项工作的好坏对船舶的正常运行起到十分重要的保障作用,在进行校