液压齿轮泵的故障分析与更换

液压齿轮泵的故障分析与更换

一、注意事项：自动清洁装置的使用二、自动自清洁设备的主要部件的维修1、液压缸装油齿轮泵的制造精度。在维护和安装过程中，应仔细避免损坏。液压齿轮泵经长期使用后,会出现齿轮端面和轴套磨损、密封失效等故障,致使空气进入其内。修理时应注意以下几点:(1)拆装时不允许磁场伤零件,零件应用柴油或煤油清洗干净,密封件不能用有机溶济进行清洗。(2)装入骨架油封时,应将其外表涂上一薄层润滑脂,齿轮及轴套应浸入所用的油液中。(3)轴套外端与壳体端面的轴向间隙,对液体齿轮泵的性能有直接影响,该间隙应为0.10～0.17mm。后端上的4个螺母应按对角排序逐个拧紧,拧紧力矩为49～58.8N·m。(4)认真按照液压油泵上的箭头和油管口径辩别油泵的进、出油口,一般有箭头指向为出油口,或直径较小的为出油口。(5)在液压泵安装好后,应于进油口注入液压油液,转动主动齿轮轴,其转矩应小于2.94N·m,不应有卡滞的现象。2、缸底腔扩张,使车斗回位液压油缸是实现车厢举升、下降的施力部件,它把液压齿轮泵传来的液压油变为机械能。现以2级伸缩式套筒缸为例。举升车斗的压力油经分配阀进入油缸底腔,使柱塞向上运动,推动车斗举升倾斜;车斗下落时分配阀使油腔与油箱连通,在车斗自重的作用下,油缸柱塞缩回,从而使车斗回位。一般情况下液压油缸工作可靠,寿命长,不需经常拆卸保养。需要拆卸时应注意以下几点:(1)拆卸前必须液压回路内的压力降为零。(2)拆卸时要防止损伤油口螺纹、柱塞表面及导筒外表面。(3)拆卸套筒时,不能硬向外敲打,以免拉伤缸筒内壁。3、磨损对操纵性能的影响阀体与柱塞的配合精度很高,配合间隙为0.009～0.025mm,磨损过量或表面被拉伤,都会影响操纵性能。轻微的磨损可通过仔细研磨予以修复,磨损严重的应更换新件。4、管道管道应经常检查管路接头螺纹有无损坏,O形密封圈是否良好。发现橡胶老化和有裂纹时应马上更换。5、老化和损伤出现单向阀漏油时,应检查其密封圈有无老化和损伤,启闭是否灵活。如接合面有伤痕,可用研磨的方法予以修复,长期使用后,弹簧容易失效,应予以修复。6、原油支撑和纵向设备它们易发生的故障是座体出现裂纹和零件变形,可采用粘补的方法进行修复或更换新件。三、正常障碍的排除1、流量检测试验(1)液压系统中管路堵塞或不畅。应检查进油口、回油口、油箱过滤网等是否堵塞。若液压油太脏,应更换液压油、清洁滤网。(2)安全阀开启压力低于车厢载荷所需的举升压力。安全阀弹簧折断或失效、钢球磨损严重与阀座接触不良等。应更换弹簧或钢球,减小垫片厚度,并在试验台上重新调整开启压力。(3)换向阀阀杆与阀体内孔磨损过度,配合间隙增大,致使高压油自此间隙过漏回油箱。应更换阀杆,并重新配对研磨。(4)齿轮泵不泵油。齿轮磨损严重,应更换油泵;齿轮泵不泵油。齿轮磨损严重,应更换油泵;齿轮泵油面严重磨损,卸荷片的隔压密封圈失效,泵内高、低压油路相通,应更换密封圈。2、液压缸异常检查(1)液压系统漏油,以致油量和油压都不足。外漏现象可以从管路接头或接缝处观察并加以排除,内漏可能发生在换向阀和油缸内部,应拆卸检查修理。(2)液压系统进入空气,此时油箱液面上有大量气泡逸出。可先将油泵吸油管路上各处接头拧紧,再检查油管有无裂缝;清洗油箱滤网,再松开油缸进油管螺母排出空气,看故障是否排除;否则可能是油泵的自紧油封漏气,应予以更换。(3)液压油过稀,或油中杂质多,导致安全阀关闭不严。应更换合格的液压油,清洗滤网。3、液压举升机构的使用过程,应注意以下几个(1)液压油外漏。一般多为管接头不紧或密封不严所致,应予拧紧。(2)油缸内漏。如活塞与气缸的橡胶密封圈失效、气缸拉伤、活塞磨损等,均会造成油缸内漏。应更换密封圈或活塞坏,一般油缸拉伤可用珩磨法消除。(3)换向阀内漏。其原因是阀杆与阀体内孔配合间隙过大,应予更换。(4)单向阀密封不严。可能是阀体与阀座配合面损伤,应予研磨。若弹簧弹力过弱,应予更换。总之,由于液压自卸系统中的主要元件都是精密零件,必须要正确使用与维护,不能延长其使用寿命。1、新车的升降机构在举升600次以内属磨合期,应逐步加载,最大载货量不得超过额定量。在举升过300次之后,应换1次液压油,清除液压系统内的杂质,以延长使用寿命。以后可根据气温和季节每年换1次或2次液压油。冬季应采用粘度较小的液压油;夏季宜采用粘度较大的液压油。2、举升过程中要避免急抬离合器踏板和加油过猛,以防冲击过大而损坏齿轮。3、应尽量避免装载大石块,装载货物时不应严重超载和冲击,以免损坏车斗和车架。4、经常检查管路及液压油缸等密封情况,发现泄漏应及时排除,经常对传动轴、传动销处的黄油嘴进行加油和保养。5、举升的操作。将变速器置于空档,踩下离合器踏板,启动发动机,当转速达到1800～2000r/min时,将液压操纵杆向后拉,使取力器与变速器齿轮啮合,同时打开换向阀(将高压出油口与液压油缸进油口接通),然后慢慢松开离合器踏板,变速器便带动取力器主轴运转,齿轮便开始工作,高压油经换向阀到达液压油缸,推动活塞(柱塞)运动,将车斗前部升起,车斗升至最大倾度(约48°)时,高压油经回油管回到油箱,车斗便停