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纯电动汽车再生制动控制策略与仿真研究的开题报告开题报告一、研究背景近年来，随着环保意识的不断提高，纯电动汽车因其零排放的特性而逐渐受到人们的青睐。在纯电动汽车行驶过程中，车辆的能量转化和利用是非常重要的问题。而其中最重要的一个环节就是电动车再生制动系统。传统的内燃机汽车在行驶过程中，通过制动器摩擦来将动能转化为热能散发出去，这种制动方式存在能量的浪费。而纯电动汽车的制动方式则是通过发动机或驱动电机的反转将动能转化为电能，然后回馈给电池储能器，从而实现能量的回收再利用。因此，纯电动汽车再生制动系统可以最大程度地提高能量利用率，减少对环境的污染。在电动车再生制动系统的控制策略方面，主要有电机制动控制和制动能量回收控制两种方式。其中电机制动控制策略主要是通过电机控制器控制其输出扭矩和转速，实现制动过程。而制动能量回收控制策略则是在制动时实时监测电池的状态，确保制动能量的回收过程不会造成电池的过充或过放，从而保证电池的安全性。本研究将重点研究纯电动汽车再生制动系统的控制策略及其仿真研究，探讨电机制动控制和制动能量回收控制两种方式的优缺点，并通过仿真实验验证其性能。二、研究内容1.电机制动控制方式的实现原理及其控制策略设计。包括电机控制器的设计和开发，制动控制算法的设计和实现，以及控制参数的校准和优化。2.制动能量回收控制方式的实现原理及其控制策略设计。包括对电池状态的实时监测和控制，制动能量回收的控制算法设计和实现，以及制动过程中电池过充或过放的保护措施设计。3.基于MATLAB/Simulink平台，对电机制动控制和制动能量回收控制两种方式进行仿真实验。分析比较两种控制方式的优缺点，探讨其对纯电动汽车再生制动性能的影响。三、研究意义本研究将对纯电动汽车再生制动系统的控制策略进行深入研究，并通过仿真实验验证其性能。对于提高纯电动汽车的能量利用率和环保性能具有重要的意义。四、研究方法本研究主要采用文献研究法、理论分析法、仿真实验法等方法。其中，文献研究法主要是通过查阅文献和学术资料，了解电动车再生制动系统的工作原理和控制方式；理论分析法主要是基于控制理论和电子技术的基础知识，对电机制动控制和制动能量回收控制两种方式进行分析和设计；仿真实验法主要是通过MATLAB/Simulink平台，对两种控制方式进行仿真实验，验证其性能。五、研究进度计划1.文献调研和资料收集，了解电动车再生制动系统的工作原理和控制方式（1周）。2.理论分析和控制策略设计，包括电机制动和能量回收两种控制方式的实现原理和控制策略设计（4周）。3.构建MATLAB/Simulink仿真模型，进行仿真实验并分析比较两种控制方式的性能（4周）。4.论文撰写和答辩准备（3周）。六、参考文献1.姚华，赵炳龙.纯电动汽车电池能量回收技术研究[J].计算机工程与应用，2018，54（16）：123-127。2.杨春雨，何永体.纯电动汽车再生制动过程建模及仿真研究[J].拉萨师范高等专科学校学报，2017，18（3）：39-44。

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