临近地铁车站侧施工专项方案

地铁生物医药基地车站跨街连廊工程接近地铁车站侧施工专项方案北京市市政工程治理处201311月2一、工程概况 3二、施工预备 4三、桩基施工 6四、承台施工 7五、墩柱施工 9六、箱梁施工 9七、地铁车站外立面装饰板及挑檐雨棚撤除及恢复 11八、保证地铁正常运营的安全措施 11九、接近地铁车站侧施工的安全措施 12十、环境保护措施 13一、工程概况地铁生物医药基地车站跨街连廊工程连接源大街西侧的生物医药基地地铁站和东侧的16号商业楼，是地铁一体化的大型城市综合体的重要组成局部，为便利周边居民利用轨道交通和商业设施供给通道。40米，2块板构造，3上3下，车行道宽度为14m，人行步道宽度为4.5m。74.746m，宽4.80m预应力钢筋混凝土现浇连梁，两侧边跨为悬臂构造，地铁一侧主梁悬臂长度为6.742m，与地铁车站二层连接。在混下部构造为墩柱、承台、桩基。墩柱承受现浇片墩，片墩顺桥向宽1m，片墩横桥向顶宽3.3m，底宽2.3m，与上部主梁通过板式橡胶支座连接，墩柱上设置抗震锚栓，中墩设置防撞岛，其中靠近地铁车站墩柱与车站构造净距为6.25m。承台尺寸为1:0.54.2m。桩基为D=150cm钻孔灌注桩，长度20~22m，靠近地铁车站侧两颗桩距车站构造约6m，承受全钢套管护壁工艺。施工总工期：打算开工日期2013年11月20日，竣工日期2014年6月15日。施工总体打算按两阶段安排：第一阶段：自2013年11月20日至2013年底，完成接近地铁车站侧Z0轴全钢套管护壁灌注桩2颗、Z1~Z3轴灌注桩6颗、Z0~Z3轴承台4座、Z0~Z34颗。其次阶段：自2014年2月25日至2014年6月15日，完成Z4轴灌注桩2颗、Z4轴承台及墩柱、箱梁主体构造、玻璃幕墙及泛光照明等附属工程，并完成连廊与地铁车站的对接工作。二、施工预备1、围挡及防护设施搭设为保证连廊施工期间地铁车站的正常运营及车站主体构造与设施的安全防护要求，施工前对地铁站东侧B、C出口间下沉广场搭设围挡进展封闭，在保证进出车站人流正常通行的前提下将施工区域与社会公共区域隔离。2m。围挡搭设范围：南端搭设在C出口北侧；北端搭设在B出口南侧；西侧搭设在车站金属雨棚外侧；东侧搭设在距现况道路人行步道外侧，保证人行步道预留宽度大于2米。围挡搭设完成后形成东西向长5015米的封闭区域，接近源大街车行道处设置出入口。桩基施工区域靠近地铁站一侧 15米范围在雨棚挑檐外侧搭设临时防护设施，高度约6米，其下为1.8米高硬质围挡，其上为安全防护网，防止钻机作业对地铁车站的损坏。围挡及防护设施搭设承受Φ4.5脚手管，立杆及斜撑间距为2米，围挡范围及防护设施搭设方法见以下图。围挡搭设平面布置图围挡搭设立面布置图2、下沉广场撤除与恢复进展撤除，并对B、C出口局部石材台阶撤除，撤除宽度各为10米。撤除材料存放在四周临时存料点，待连廊工程完成后按原样进展恢复。3、临时上水改移DN200Z0轴中心轴线0.6米，埋深2m,桩基及承台施工前需对现况上水管线进展改移，将承台基坑〔南北向10m〕范围内上水管道向东平移3m。上水管线改移工作应在地铁治理部门指导、102325日。三、桩基施工工。护筒驱动器埋设第一节护筒→钻孔并连接护筒压至桩底高程→钻孔至桩底标高→终孔测量→下钢筋笼→下导管→浇筑混凝土→拔出护筒→移机至下一桩位3、钻机应顺地铁车站外墙方向布置，防止钻机倾覆倒向车站外墙。4、钢筋笼运至现场放置地点应尽量远离车站外墙〔8m),用吊车起610站房。5、混凝土浇筑期间安装导管时要设专人指挥，起吊顺直稳定后缓慢移动至〔围挡范围〕出入口留意避让行人。6、桩基施工尽量错开地铁车站人员流淌顶峰期段，避开对过往乘客造成心理影响和物体损害。7、桩基施工挨次按跳打方式进展，即施工完成Z0轴1#桩后施工Z1轴2#桩，之后再进展Z0轴2#桩施工，避开钻机成孔时对对已完成灌注桩的扰动。桩基施工平面布置图四、承台施工1、接近承台地下管线的保护依据设计图纸承台基坑深度约3.0~3.2米，Z0轴承台构造外线至地铁车站侧台阶约为3米。承台基坑开挖承受机械大开槽明挖方式进展，边坡坡度1:0.5。因Z0轴承台距地铁车站较近且Z0、Z1轴西侧现况雨〔污〕水管线距承台构造50cm100cm保护砖墙。此保护墙同时作为承台外模板使用。承台基坑开挖示意图2、承台施工期间的基坑位移观测50米范围〔Z0、Z1、Z2轴〕自桩基施工开头至承台施工回填土完毕。1m6个点；地铁车站雨棚下台阶位置布设2点。监测内容：基坑边坡位移、基坑周边地表沉降、地铁车站沉降观测。7.0mm，报警值为8.0mm，10.0mm。监测频率：桩基施工前测定初始值，不少于2次；桩基、承台施工期间，每天监测一次；遇特别状况加密监测次数；监测至承台回填土完成后完毕。五、墩柱施工1、脚手架搭设与钢筋绑扎：靠近地铁车站墩柱脚手架搭设时，专职安全员倾覆。2、模板及钢套箍安装：模板拼装在井字形双排脚手架内侧进展，钢套箍吊装选用20吨汽车吊，吊车液压支撑腿应支撑在坚实地面上，吊臂起吊方向应与地铁车站外墙方向平行，防止吊车倾覆吊臂砸向地铁车站构造。3、混凝土浇筑：承受混凝土输送泵车进展分层浇筑、插入式振捣棒振捣密1、支架搭设：支架搭设完成后在支架外侧、底模下部设置安全防护网，防玻璃外墙贴复合木板方式进展保护处理，防止施工期间对玻璃外墙的破坏。2、模板制作与安装：靠近地铁车站处封端模板支撑在撤除洞口后二层钢筋不当蹦脱造成对地铁车站外墙装饰的破坏及人员损害。3、混凝土浇筑与养护：主梁混凝土承受一台长臂混凝土输送泵车浇注，贴近地铁车站处浇筑时应留意避开泵车前臂软管晃动对车站楼体的撞击。4、预应力张拉与压浆：预应力张拉端距地铁车站及16#楼构造仅为1m，故预应力钢绞线穿束应与波浪管安装同时进展，钢绞线两侧外露长度掌握在70cm16#楼外墙构造设置，且应高出最上一组钢绞线0.5m。其宽度应距张拉钢绞线两1m。5、模板及支架撤除：接近地铁车站墙体模板与支架撤除时专职安全员全程东侧，避开撞击车站外墙。11七、地铁车站外立面装饰板及挑檐雨棚撤除及恢复1、撤除-恢复挨次2、撤除恢复挨次：一层玻璃外墙保护→金属雨棚撤除→装饰格栅撤除→混凝土箱梁主体构造施工→〔连廊雨棚及外装施工〕→装饰格栅恢复→金属雨棚恢复3、撤除及恢复时间撤除时间：201431014日进展一次撤除，对地铁车站连廊接入处8m范围二层的外立面装饰格栅、金属雨棚及混凝土挑板进展撤除；2014年5月1日至5月3日进展二次撤除，对地铁车站二层玻璃幕墙5.24m范围及窗台5.6米范围进展撤除。2014620前完成连廊与地铁车站连接处外立面的恢复工作。4、撤除及恢复保护措施理。831.8米围挡将4~5期间，作业人员制止翻越围挡进入地铁车站。八、保证地铁正常运营的安全措施1、承受硬质围挡将地铁车站运营区与连廊施工区域分隔，施工人员制止进入车站运营区。2、桩基施工时靠近地铁站一侧15米范围在雨棚挑檐外侧搭设临时防护设施，高度约6米，其下为1.8米高硬质围挡，其上为安全防护网，防止钻机作业12对地铁车站的损坏。3、对地铁车站连廊接入处7m范围二层的外立面装饰板及挑檐雨棚进展撤除831.8米围挡将地铁车站与施工区域隔离。4、设专人指挥运输车辆，进出施工区域〔围挡范围〕出入口留意避让行人。5、靠近地铁车站墩柱脚手架搭设时，专职安全员必需在场，支立脚手管时靠近地铁车站侧设置斜撑，防止脚手架整体向地铁车站侧倾覆。对车站楼体的撞击。期段，避开对过往乘客造成心理影响和物体损害。九、接近地铁车站侧施工的安全措施具和劳保用品。严禁操作人员违章作业，治理人员违章指挥。监测单位的信息沟通，确保施工安全及地铁车站及隧道构造安全。重点部位进展重点监控，尤其在实施与地铁车站相关工序时必需全时在场。看护，与施工无关人员制止入内，同时严禁施工人员翻墙进入地铁车站。5、施工材料的存放、保管远离地铁车站一侧。并应符合防火安全要求。6、凡进入施工现场的人员，必需头戴安全帽。对施工现场内的通道和建筑7严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必需把油阀门全部松开或切断电路。十、环境保护措施124小时洒水，施工道路硬化路面处理。做到施工现场不泥泞、不扬尘。2、四级〔含四级〕以上大风制止产生扬尘的作业施工。施工场地内常常用场不扬尘。四级以上天气不进展土方回填、转运等施工。3、施工现场要制定清扫洒水制度，配备设备，并指定专人负责，并严禁凌空抛洒垃圾、渣土。4、施工现场产生的生活垃圾、