物联网实习总结及物联网概论结课论文-基于物联网的智能交通现状及未来展望

物联网实习总结物联网实习报告一、物联网概述物联网“IOT：InternetOfThings”的概念最早是由美国麻省理工大学于1999年提出的。早期的物联网是依托射频识别技术等的物流网络，是指将各种信息传感设备，如RFID装置、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等种种装置与互联网结合起来而形成的一个巨大网络。目的是让所有的物品都与网络连接在一起，方便识别和管理。2016年8月，温家宝“感知中国”的讲话把我国物联网领域的研究和应用开发推向了高潮，无锡市率先建立了“感知中国”研究中心，中国科学院、运营商、多所大学在无锡建立了物联网研究院。物联网把新一代IT技术充分运用在各行各业之中，具体地说，就是把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体中，然后将“物联网”与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合，在这个整合的网络当中，存在能力超级强大的中心计算机群，能够对整合网络内的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制，在此基础上，人类可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到“智慧”状态，提高资源利用率和生产力水平，改善人与自然间的关系。二：物联网的结构划分与特征1、感知层：全面感知、利用RFID、传感器和二维码等随机地获取物体的信息，包含物理层PHY和MAC层。2、网络层：可靠传递，通过各种电信网络与互联网的融合，将物体的信息实时准确地传递出去。3、应用层：智能处理，利用云计算，模糊识别等各种智能计算技术，对海量的数据和信息进行分析和处理，对物体实施智能化的控制。三：物联网的应用场合与典型案例物联网用途广泛，遍及智能交通、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工业监测、环境监测、路灯照明管控、景观照明管控、楼宇照明管控、广场照明管控、老人护理、个人健康、花卉栽培、水系监测、食品溯源、敌情侦查和情报搜集等多个领域。例如：1、城市租赁自行车在北京、上海、南京等地有不少“城市租赁车”网点，凭一张用户ID卡，不到30秒就可以完成刷卡取车的全部过程，而还车也同样简单，这就是运用物联网RFID技术在城市交通领域除交通卡之外的又一个应用创新。2、与移动互联结合的智能家居智能家居使得物联网的应用更加生活化，智能家居控制系统具有网络远程控制、摇控器控制、触摸开关控制、自动报警和自动定时等功能，普通电工即可安装，变更扩展和维护非常容易，个性化与智能化的家居环境带给每个家庭不一样的便捷体验。3、参与式城市建设息由传感器产生、搜集，然后自动上传至某个区域节点或中心节点。而“参与式感知”则更加注重“人”的参与，数据由用户创建、筛选或者控制，然后上传。也就是说“参与式感知”以人为主，用户出于个人或经济兴趣，有意识的响应感知需求，用户既是数据的提供者又是数据的消费者。五：物联网的发展前景物联网将是下一个推动世界高速发展的“重要生产力”，是继通信网之后的另一个万亿级市场。物联拥有业界最完整的专业物联产品系列，覆盖从传感器、控制器到云计算的各种应用。物联网一方面可以提高经济效益，大大节约成本；另一方面可以为全球经济的复苏提供技术动力。作为信息产业发展的第三次革命，物联网涉及的领域越来越广，其理念也日趋成熟，可寻址、可通信、可控制、泛在化与开放模式正逐渐成为物联网发展的演进目标。而对于”智慧城市”的建设而言，物联网将信息交换延伸到物与物的范畴，价值信息极大丰富和无处不在的智能处理将成为城市管理者解决问题的重要手段。本次课程设计的zigbee技术具有短距离、低复杂度、低功耗、低数据传输率、低成本的特点。并且具有强大的组网功能，可以组成星型网、簇新网、网状网。可以作为协调节点、路由节点、终端节点，实现数据的传输。①中断方式控制LED外设实验一、实验目的1、了解CC2530的中断系统工作原理，掌握CC2530相关中断寄存器参数设置方法。2、掌握基于直接寄存器操作方式的中断程序控制流程和处理步骤，并实现对外设的中断控制。二、实验设备硬件：计算机；ZT-EVB开发板套件；ZT-DEBUGGER仿真器；USB数据线；软件：IAREmbeddedWorkbenchforMC-S51开发环境。三、实验要求1、基于CC2530中断系统工作原理I/O口寄存器配制方法，编写I/O状态控制的中断处理程序。2、通过直接寄存器的中断方式控制外设状态改变，实现ZT-EVB开发板上LED外设的亮灭变化过程。四、基础知识1、实验硬件接口电路；2、实验所需寄存器配置；片内寄存器PxSEl用来设置I/O口为8位通用I/O口模式或者外设特殊功能I/O口模式。若要改变I/o口方向，需要设置寄存器PxDIR，当PxDIR的指定为设置为1时，对于引脚I/O口模式为“输出”，设置为0时，I/O口模式设置为“输出”。3、该实验所用到的寄存器为P0IFG，用来监测P0端口中断状态的标志寄存器；P00:1位端口0，通用I/0端口。可从SFR位寻址。P10:7位端口1，通用I/0端口。可从SFR位寻址。P20:4位端口2，通用I/0端口。可从SFR位寻址。P25:7位端口2，未使用。P0IEN，为端口0中断屏蔽寄存器，设置中断方式；0：中断禁用；1：中断使能。PICTL，为控制端口中断使能和中断触发模式的寄存器；0：输入的下降沿引起中断；1：输入的上升沿引起中断。PxDIR，定义I/O端口为输入/输出0：输入；1：输出4、注意中断标志位的设置，以及执行完中断程序后，需要进行清中断标志。五、实验步骤1、实验准备，完成ZT-EVB开发板硬件接口及相关配置。2、设计中断方式流程图，3、建立工程文件。启动IAR，调试，下载并运行程序。4、调试过程：刚开始发现灯始终不亮，检查拨码开关，发现接触不良，将拨码开关按住则灯亮。六、实验结果1、每次按下ZT-EVB开发板上KEY0键，导致D13当前状态的改变，连续按KEY0键，实现灯D13亮灭状态的翻转。2、当前运行效果与预期一致，程序正确七、实验拓展及思考建立全局变量k、j，利用移位，实现其他按键对灯的中断控制。通过本实验了解了zigbee的寄存器功能，掌握程序运行的基本思路及过程，通过单步调试以及数据查看功能，掌握了开发板数据的处理过程，是对单片机知识的拓展，掌握利用中断功能实现具体功能。本次也可以利用中断功能实现流水灯的开发。利用定时器，产生特点频率的方波，输到蜂鸣器上实现电子钢琴的开发。②系统低功耗休眠唤醒中断控制实验一、实验目的1、理解低功耗的概念及其在无线传输设备中的重要性；2、了解CC2530全功能模式、空闲模式、PM1、PM2、PM3这5种模式。3、掌握通过中断唤醒休眠模式，并通过直接寄存器操作方法实现设备低功耗工作模式。二、实验设备硬件：计算机；ZT-EVB开发板套件；ZT-DEBUGGER仿真器；USB数据线；软件：IAREmbeddedWorkbenchforMC-S51开发环境。三、实验要求1、要求模拟“休眠—唤醒采集数据——休眠”的工作模式序列。通过一个按键和LED的工作状态来演示工作状态和休眠模式的不同现象，采用按键中断方式唤醒休眠模式下的CPU，使之进入工作模式。2、要求通过LED的亮灭状态和按键功能的暂停与恢复，来直观描述CC2530的CPU在高功耗工作模式和低功耗休眠模式的切换。四、基础知识系统电源管理方式PCON-——供电模式寄存器7:1位未使用。总写作00000000位供电模式控制。写1到该位来，强制设备进入Sleepmode设置的供电模式。该位读出来一直是0.注意：mode=0x00且IDLE=1将停止CPU内核活动当CPU活动时，所有的使能中断将清除这位，设备重新进入主动模式。五、实验步骤1、实验准备，完成ZT-EVB开发板硬件接口及相关配置。2、设计中断方式流程图，物联网专业见习心得1.河南中多科技xxx讲座煤矿安全一直以来都是一个使得社会各界高度关注的课题，煤矿事故连年不断，因此解决煤矿安全问题是一项紧迫的工程。近几年来物联网的提出，让煤矿安全问题有了显著的改善，其中基于RFID的煤矿检测系统和人员定位系统做出了巨大贡献。实现煤矿井下作业人员进出的有效识别和监测监控，使管理系统充分体现“人性化、信息化和高度自动化”，实现数字矿山的目标。煤矿井下人员定位管理方面实现的基本功能包括:①任一时间井下或某个地点究竟有多少人，这些人都是谁;②每个人在井下任一时间的活动轨迹;③查询一个或多个人员现在的实际位置，方便调度中心可快速正确的电话联系该人员澳占询有关人员在任一地点的到漓时间和总工作时间等等一系列信息，可以督促和落实重要巡查人员是否按时、到点的进行各项数据的测试和处理，从根本上杜绝因人为因素而造成的相关事故。方案是在井下的各个巷道和人员可能经过的通道中安装若干个阅读器，具体数量和位置根据现场巷道实际情况和要实现的功能要求而定，并且将它们通过通信线路与地面监控中心的计算机进行数据交换。同时在每个下井人员佩带的矿灯或其他装备上安置一个电子标签，当下井人员进入井下以后，只要通过或接近放置在巷道内的任何一个阅读器，阅读器即会感应到信号同时立即上传到监控中心的计算机上，计算机就可判断出具体信息，同时把它显示在监控中心的大屏幕或电脑显示屏上并备份，管理者也可以根据大屏幕上或电脑上的分布示意图点击井下某一位置，计算机即会把这一区域的人员情况统计并显示出来。同时控制中心的计算机会根据一段时间的人员出入信息整理出这一时期的每个下井人员的各种出勤报表。另外一旦井下发生事故，可根据电脑中的人员定位分布信息马上查出事故地点的人员情况，然后可再用探测器在事故处进一步确定人员准确位置，以便帮助营救人员以准确快速的方式营救出被困人员。不同级别的人员可以进入的巷道权限各不相同。通过安装在巷道出叭口处的阅读器对要通过的人员进行自动识别。根据后台数据库设置的信息对巷道处的旋转门进行相应的控制，当人员允许进入时，自动打开，当人员不允许进入时，旋转门关闭。同时对来到巷道入口的人员自动记录并保存，便于查询和生成报表。在考勤方面显示每个下井人员确切的下井时间和上井时间。并根据工种，判断不同类别的人员是否足班，从而确定其该次下井是否有效。在月统计报表中对下井时间、下井次数等分类统计，便于考核。打印月考勤报表、任意时间段下井统计等有关报表。车和其他重要设备的具体实时位置，计每一辆矿车每天的运输次数和出入频率，便于管理。设备的设置和应用原理与人员定位基本相同。2.河南视博电子xxx经理的讲座这次讲座张明喆经理主要讲了物联网的发展与应用以及ETC在高速公路上的应用。首先，它是各种感知技术的广泛应用。物联网上部署了海量的多种类型传感器，每个传感器都是一个信息源，不同类别的传感器所捕获的信息内容和信息格式不同。传感器获得的数据具有实时性，按一定的频率周期性的采集环境信息，不断更新数据。其次，它是一种建立在互联网上的泛在网络。物联网技术的重要基础和核心仍旧是互联网，通过各种有线和无线网络与互联网融合，将物体的信息实时准确地传递出去。在物联网上的传感器定时采集的信息需要通过网络传输，由于其数量极其庞大，形成了海量信息，在传输过程中，为了保障数据的正确性和及时性，必须适应各种异构网络和协议。第三，物联网不仅仅提供了传感器的连接，其本身也具有智能处理的能力，能够对物体实施智能控制。物联网将传感器和智能处理相结合，利用云计算、模式识别等各种智能技术，扩充其应用领域。从传感器获得的海量信息中分析、加工和处理出有意义的数据，以适应不同用户的不同需求，发现新的应用领域和应用模式。射频自动识别不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签与在收费站ＥＴＣ车道上的微波天线之间的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车就能交纳费用的目的。ＥＴＣ特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。实施不停车收费，一方面，可以允许车辆高速通过，不停车收费大大加快了高速公路收费道口的通行能力。另一方面，也使公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益，同时也大幅降低收费口的噪声水平和废气排放，并可以杜绝少数不法的收费员贪污路费、减少国家损失，与原来的人工收费和人工电脑收费方式相比，实行不停车收费后具有明显优势，不仅极大地改善了路上密集车辆所造成的环境污染，减少车辆阻塞现象，行车更加安全，更为主要的是将大大提高过桥收费效率。ETC国家标准颁布后，全国很多省市都开始了自己的ETC项目建设。随着京津冀、长三角地区联网电子不停车收费系统示范工程进入正式运营阶段，全国的ETC建设也进入了一个崭新的阶段。综合这两个地区在ETC车道的应用开发实现方式，大致可分为透传模式或集成应用模式。透传模式是指将天线当成读写器，所有的逻辑控制均由车道收费软件控制。在这种模式下，车道收费软件必须自己控制天线与OBU之间的数据交换以及在数据交换过程中遇到错误。集成应用模式是指将大部分逻辑控制集成到天线中，车道收费软件只起辅助控制作用。在这种模式下，天线负责与OBU之间数据交互的正确性以及与OBU交互过程的逻辑控制，车道负责天线的开关、接收车辆信息、计算收费额、生成交易记录等功能。透传模式与集成模式的区别：透传模式在收费软件的编写上对开发人员要求比较高，开发人员不但要非常了解天线与OBU之间的交互过程，而且对交互过程中可能产生的错误必须正确处理，否则整个交易就不能正确完成；而集成应用模式对收费软件开发人员来说要求相对较低，开发人员不需要了解天线与OBU之间是如何交互以及交互过程中遇到错误是如何处理的，开发人员只需要根据简单的通讯协议就可以正确完成整个交易流程。透传模式在收费软件开发上比较灵活，应用的改变只需要修改收费软件即可，天线无需改动；而集成应用模式在系统应用发生改变时需要天线厂商配合修改天线程序，同时还要修改车道程序。透传模式比较适合车道应用，由于所有的逻辑控制均由车道收费软件控制，信息的处理必须经过OBU到天线，天线到车道计算机，车道计算机将处理完的信息发给天线，天线在转发给OBU的过程，这样如果交互信息的次数过多的话对车辆的通过速度就会有很大的影响；而对于集成应用模式，大部分逻辑处理都由天线完成，包括PSAM的应用等，天线和车道计算机的通讯相对透传模式少了很多，只是传递扣款信息和接收交易结果等，节省了大量的通讯时间，因此集成模式比较适合自由流应用，在车道也可应用。作为长三角地区联网电子不停车收费系统示范工程的一员，上海采用的是透传模式，并在实际应用中取得了良好的效果。上海ETC应用设计的透传协议如下：RSU为服务器端，当PC与RSU建立连接后，由PC发BST消息到RSU，RSU收到后按照一定时间间隔连续发送BST，直到收到VST；各数据包统一采用报文头+报文构成，其中报文包括指令代码和指令数据。指令是透明传输命令，即指令数据就是除去物理层的通信原语，RSU收到后增加上物理层信息，直接发送至OBU，并将OBU返回的原语除去物理层后不加解析直接返回PC。我省已在全省18个省辖市建成了55条ETC专用车道。目前，郑州市的11个出入市口收费站，都建有不停车收费系统，办卡后可实现不停车收费；为郑州为豫A籍小车减免了绕城高速通行费。3.河南xx电子科技有限公司的参观河南汉威电子股份有限公司位于河南省郑州市高新技术产业开发区。公司从事气体传感器研究生产已有二十年的历史，是国内最早从事气体传感器研究、生产的厂家之一，是河南省科学技术厅认定的高新技术企业。汉威电子股份有限公司现已具备较为完善的气体传感器、探测报警产品生产工艺技术，形成了系列化的近50个品种规格的烧结半导体、催化燃烧、热线式气体传感器及气体探测仪器产品。传感器及报警器产品可以检测氢气、液化气、天然气、丁烷、丙烷、一氧化碳、酒精、丙酮、汽油等可燃性气体和液体蒸汽，及氨、硫化氢、氮氧化合物等毒性气体和二氧化碳、臭氧气体，广泛应用于石油、化工、冶金、采矿、制药、喷漆房等工业现场和家庭、商场、液化气站、煤气站、加油站等民用/商用需防火防爆、预防中毒、空气污染的场所进行气体安全检测报警。汉威电子股份有限公司气体探测产品采用多项传感器新技术及独创性电路设计，创新性较强，技术含量高，多项技术通过省级鉴定并获奖，多个产品取得了消防产品型式认可和计量器具制造许可证，综合技术水平在国内同行业中处于领先地位，享有较高的声誉和广泛的知名度，已成功打入国际市场，公司自备气体传感器研发中心、电子产品研发中心，试验、检测手段齐全，注重科研开发和学术交流，与清华大学、上海大学、西安交通大学、武汉理工大学、郑州轻工业学院、中科院物理所等多所大专院校、研究机构建立了长期广泛的合作关系，在气敏学术界享有较高声誉。河南汉威电子股份有限公司是全国气敏专业委员会团体会员、副主任委员单位，全国敏感元器件行业协会会员，公司倡导以人为本，科技创新的企业文化，在不断完善现有产品的同时，十分注重新产品开发，越来越多的新品种不断推出，投放市场。公司自备气体传感器研发中心、电子产品研发中心，试验、检测手段齐全，注重科研开发和学术交流，与清华大学、上海大学、西安交通大学、武汉理工大学、郑州轻工业学院、中科院物理所等多所大专院校、研究机构建立了长期广泛的合作关系，在气敏学术界享有较高声誉。4.广州xxx公司博士的讲座这此讲座主要讲了物联网技术的应用以及关键技术的发展，为我们辨清了物联网发展的方向，明确了我们今后学习的目标。物联网是一个基于互联网、传统电信网等信息承载体，让所有能够被独立寻址的普通物理对象实现互联互通的网络。它具有普通对象设备化、自治终端互联化和普适服务智能化3个重要特征。物联网将是下一个推动世界高速发展的重要生产力，物联拥有业界最完整的专业物联产品系列，覆盖从传感器、控制器到云计算的各种应用。产品服务智能家居、交通物流、环境保护、公共安全、智能消防、工业监测、个人健康等各种领域。构建了“质量好、技术优、专业性强，成本低，满足客户需求”的综合优势，持续为客户提供有竞争力的产品和服务。5.专业见习感悟与收获关于物联网的学习心得体会关于物联网的学习心得体会物联网是新一代信息技术的重要组成部分。其英文名称是“TheInternetofthings”。由此，顾名思义，“物联网就是物物相连的互联网”。这有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信。因此，物联网的定义是通过射频识别、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。物联网的基本内涵：物联网的英文名：InternetofThings，也称为WebofThings。被视为互联网的应用扩展，应用创新是物联网的发展的核心，以用户体验为核心的创新是物联网发展的灵魂。博欣将物联网定义为通过各种信息传感设备，如传感器、射频识别技术、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器、气体感应器等各种装置与技术，实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化学、生物、位置等各种需要的信息，与互联网结合形成的一个巨大网络。其目的是实现物与物、物与人，所有的物品与网络的连接，方便识别、管理和控制。物联网的概念是在1999年提出的。当时基于互联网、RFID技术、EPC标准，在计算机互联网的基础上，利用射频识别技术、无线数据通信技术等，构造了一个实现全球物品信息实时共享的实物互联网“Internetofthings”，这也是在xx年掀起第一轮华夏物联网热潮的基础。虽然目前国内对物联网也还没有一个统一的标准定义，但从物联网本质上看，物联网是现代信息技术发展到一定阶段后出现的一种聚合性应用与技术提升，将各种感知技术、现代网络技术和人工智能与自动化技术聚合与集成应用，使人与物智慧对话，创造一个智慧的世界。因为物联网技术的发展几乎涉及到了信息技术的方方面面，是一种聚合性、系统性的创新应用与发展，也因此才被称为是信息产业的第三次革命性创新。物联网的本质概括起来主要体现在三个方面：一是互联网特征，即对需要联网的物一定要能够实现互联互通的互联网络；二是识别与通信特征，即纳入物联网的“物”一定要具备自动识别与物物通信的功能；三是智能化特征，即网络系统应具有自动化、自我反馈与智能控制的特点。关于要发展这一产业应该做的策略，我个人认为首先是要各大高校设置相应的专业，以方便培养一大批这方面的专业人才，还要做好宣传普及工作，毕竟，现在知道物联网的人不多，还有就是国家也应该出台一些有关的法律法规，就这一产业的一些行规进行规范，并给以相应的支持政策，另外就是要向在这一方面做的好的国家学习借鉴，毕竟，站在巨人的肩膀上才能够看的更远，更上一层楼。物联网所具有的鲜明特征和传统的互联网相比，物联网有其鲜明的特征。首先，它是各种感知技术的广泛应用。物联网上部署了海量的多种类型传感器，每个传感器都是一个信息源，不同类别的传感器所捕获的信息内容和信息格式不同。传感器获得的数据具有实时性，按一定的频率周期性的采集环境信息，不断更新数据。其次，它是一种建立在互联网上的泛在网络。物联网技术的重要基础和核心仍旧是互联网，通过各种有线和无线网络与互联网融合，将物体的信息实时准确地传递出去。在物联网上的传感器定时采集的信息需要通过网络传输，由于其数量极其庞大，形成了海量信息，在传输过程中，为了保障数据的正确性和及时性，必须适应各种异构网络和协议。还有，物联网不仅仅提供了传感器的连接，其本身也具有智能处理的能力，能够对物体实施智能控制。物联网将传感器和智能处理相结合，利用云计算、模式识别等各种智能技术，扩充其应用领域。从传感器获得的海量信息中分析、加工和处理出有意义的数据，以适应不同用户的不同需求，发现新的应用领域和应用模式。物联网的分类：1.私有物联网：一般面向单一机构内部提供服务；2.公有物联网：基于互联网向公众或大型用户群体提供服务；3.社区物联网：向一个关联的“社区”或机构群体提供服务；4.混合物联网：是上述的两种或以上的物联网的组合，但后台有统一运维实体。物联网未来发展：物联网将是下一个推动世界高速发展的“重要生产力”！物联拥有业界最完整的专业物联产品系列，覆盖从传感器、控制器到云计算的各种应用。产品服务智能家居、交通物流、环境保护、公共安全、智能消防、工业监测、个人健康等各种领域。构建了“质量好、技术优、专业性强，成本低，满足客户需求”的综合优势，持续为客户提供有竞争力的产品和服务。关键技术：简单讲，物联网是物与物、人与物之间的信息传递与控制。在物联网应用中有三项关键技术。1、传感器技术，这也是计算机应用中的关键技术。大家都知道，到目前为止绝大部分计算机处理的都是数字信号。自从有计算机以来就需要传感器把模拟信号转换成数字信号计算机才能处理。2、RFID标签也是一种传感器技术，RFID技术是融合了无线射频技术和嵌入式技术为一体的综合技术，RFID在自动识别、物品物流管理有着广阔的应用前景。3、政府应该加大对产业的投入，这个投入可以不是资金，而是给企业更多的政策，特别是在操作系统、开发工具、IC设计等产业链中高端领域上从政策到资金都要加大投入。在管理上引入重大资金投向问责制，对长期投入资金不能市场化、产业化的项目，定期论证评估，不能达标的关停并转甚至要追究责任。4、减少盲目引进项目，在嵌入式与物联网的发展中，核心技术坚持鼓励国产化，从资金上、税收上加大力度向自主研发产品倾斜。杜绝盲目引进产业链的中高端技术，特别是不能出现像其他行业一样，重复引进同一个外国品牌多条生产线的状况。关键领域：1.RFID；2.传感网；3.M2M；4.两化融合。应用模式：根据其实质用途可以归结为三种基本应用模式，对象的智能标签。通过二维码，RFID等技术标识特定的对象，用于区分对象个体，例如在生活中我们使用的各种智能卡，条码标签的基本用途就是用来获得对象的识别信息；此外通过智能标签还可以用于获得对象物品所包含的扩展信息，例如智能卡上的金额余额，二维码中所包含的网址和名称等，环境监控和对象跟踪。利用多种类型的传感器和分布广泛的传感器网络，可以实现对某个对象的实时状态的获取和特定对象行为的监控，如使用分布在市区的各个噪音探头监测噪声污染，通过二氧化碳传感器监控大气中二氧化碳的浓度，通过GPS标签跟踪车辆位置，通过交通路口的摄像头捕捉实时交通流程等，对象的智能控制。物联网基于云计算平台和智能网络，可以依据传感器网络用获取的数据进行决策，改变对象的行为进行控制和反馈。例如根据光线的强弱调整路灯的亮度，根据车辆的流量自动调整红绿灯间隔等。用途广泛：用途范围，物联网用途广泛，遍及智能交通、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工业监测、环境监测、老人护理、个人健康、花卉栽培、水系监测、食品溯源、敌情侦查和情报搜集等多个领域。国际电信联盟于xx年的报告曾描绘“物联网”时代的图景：当司机出现操作失误时汽车会自动报警；公文包会提醒主人忘带了什么东西；衣服会“告诉”洗衣机对颜色和水温的要求等等。物联网在物流领域内的应用则比如：一家物流公司应用了物联网系统的货车，当装载超重时，汽车会自动告诉你超载了，并且超载多少，但空间还有剩余，告诉你轻重货怎样搭配；当搬运人员卸货时，一只货物包装可能会大叫“你扔疼我了”，或者说“亲爱的，请你不要太野蛮，可以吗？”；当司机在和别人扯闲话，货车会装作老板的声音怒吼“笨蛋，该发车了！”物联网把新一代IT技术充分运用在各行各业之中，具体地说，就是把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体中，然后将“物联网”与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合，在这个整合的网络当中，存在能力超级强大的中心计算机群，能够对整合网络内的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制，在此基础上，人类可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到“智慧”状态，提高资源利用率和生产力水平，改善人与自然间的关系。毫无疑问，如果“物联网”时代来临，人们的日常生活将发生翻天覆地的变化。然而，不谈什么隐私权和辐射问题，单把所有物品都植入识别芯片这一点现在看来还不太现实。人们正走向“物联网”时代，但这个过程可能需要很长的时间。总之，通过查阅关于物联网知识的介绍，我学到了很多的知识。我了解到物联网的前景非常广阔，它将极大地改变我们目前的生活方式，可以说，物联网描绘的是充满智能化的世界，在物联网的世界里，事物之间联系紧密、真是天罗地网啊！物联网概论课程结课论文题目基于物联网的智能交通现状及未来展望学院专业姓名学号__2015_年_12_月_1_日基于物联网的智能交通现状及未来展望【摘要】近年来，我国城市化进程飞速发展，汽车普及进程也随之加快，由此所带来的各种交通问题逐渐凸显，交通拥堵、道路事故和城市大气污染等问题已成为交通结构中的通病。如何有效缓解路面交通拥堵、减少事故发生，除必要时紧急预案外，还应从全局、科学的角度去考虑。随着物联网技术的发展，物联网的优势将在智能交通领域得到充分发挥，基于物联网的新一代智能交通管理系统正在逐步进入我们的生活，为实现智能、安全、高效、环保的目标，以车联网为主要内容的智能交通解决方案正在被管理部门越来越多地提及，这也是未来我国交通发展应该看到的图景。关键词：物联网;智能交通;智能交通系统无论是发达国家还是发展中国家,道路建设速度永远赶不上汽车增长的速度,交通拥堵愈演愈烈，与之相关的环境污染等问题也愈发严重。这些问题不能仅靠政府颁布限购、限号等政策来治理,要用物联网下的智能交通来解决。因此,在大力发展各项基础设施的同时,如何在现有路况下实现对人、路、车的有效监控,实现道路利用效率的最大化,便成了有效解决目前交通拥堵问题的当务之急。幸运的是,一种高度信息化、可合理利用道路资源、可实现车辆与行人最佳流动的交通解决方案一一智能交通系统(ITS)己应运而生。据预测,未来10年内智能交通管理系统的市场规模将在450亿左右。物联网与智能交通1、物联网物联网是新一代信息技术的重要组成部分。顾名思义，“物联网就是物物相连的互联网”。这有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信。因此，物联网的定义是通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。=1\*GB3①国际形势：物联网塑造国家长期竞争力美国率先提出了“智慧地球”这一概念，在此之后，美国政府进行了经济刺激中数百亿美元支持物联网相关应用、出资34亿美元建立“智能电网”投资基金加上民间配套投资整体超80亿美元的投资等战略部署。欧盟将物联网定位于将成为经济和社会发展的关键资源，认为其未来5-15年中将极大改变社会发展方式，于2009年发表了物联网行动方案和战略研究线路图。日韩则均在2004年启动泛在网国家战略并将泛在网纳入国家整体发展重点，并且进行了泛在网应用、基础设施和技术产业发展列入其优先行动议程的战略部署。=2\*GB3②物联网技术发展趋势物联网技术包括范围很广，目前主要是传感技术、通信技术和网络技术相互融合和促进的综合体，而且以传感网为主，因此物联网有时候又称为传感网。随着对物联网技术和应用研究的不断深入，物联网的概念和内涵必将得到进一步发展，并会在环境、电力、物流、交通等领域和行业出现众多物联网应用的典型案例。前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国物联网行业细分市场需求与投资机会分析报告》指出，物联网广泛应用于绿色农业、工业监控、公共安全、城市管理、远程医疗、智能家居、智能交通、环境监测等领域。二无论是农业、工业生产、公共安全，还是交通监控，都存在很多控制信息及过程信息，需要通过各种接入设备接入到物联网网络层面，以实现各种信息的汇总及处理。目前信息接入设备在物联网领域应用较为明确的包括智能交通、智能建筑、远程医疗、智能机房基站等。智能交通智能交通系统(ITS)，是通过在基础设施和交通工具当中应用先进的传感器技术、识别技术、定位技术、信息技术、网络技术、自动控制技术、计算机处理技术等，对道路和交通进行全面感知，对交通工具进行全程监控，对没一条道路进行全时空控制，从而使整个交通运输管理体系形成一种信息化、智能化、社会化并且具备实时性、准确性、高效性的交通运输综合管理和控制系统。智能交通系统的一个显著特点是通过物联网通信技术突破人自身获取和处理信息的局限性实现其智能化，使交通基础设施能发挥最大效能。智能交通具体内容智能交通是一个综合性体系，它包含的子系统大体可分为以下几个方面：1、车辆控制与安全系统。包括事故规避、监测调控等系统，使车辆具有道路障碍自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距和车速等功能；可向驾驶员提供车体周围的必要信息，可发出预警，并可自动采取措施来防止事故的发生。2、交通监控及管理系统。分为先进交通管理系统和先进公共运输系统，分别包括城市交通控制系统、高速公路管理系统、应急管理系统、公交优先系统、不停车自动收费系统、需求管理和系统车辆定位、客运量自动检测、行驶信息服务、自动调度、电子车票、需求响应等。该类系统将在道路、车辆和驾驶员之间建立快速通讯联系，将监测和服务信息以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员。如利用GPS和移动通信网对公共车辆进行定位监控和调度、采用IC卡进行客运量检测和公交出行收费等。3、运营车辆智能管理系统。该类系统通过汽车的车载电脑、高度管理中心计算机与全球定位系统卫星联网，实现驾驶员与调度管理中心之间的双向通讯，来提供商业车辆、公共汽车和出租汽车的运营效率。该类系统通讯能力极强，可以对全国乃至更大范围内的车辆实施控制。主要应用有两类，一类是商用车辆运营系统，主要针对货运和远程客运企业，目的是提高运营效率和安全性；它利用卫星、路边信号标杆、电子地图、车辆自动定位与识别、自动分类与称重等设备与技术，对运营车辆进行调度管理，掌握车辆的位置、货物负荷、移动路径等信息。另一类是自动化公路系统，集成了智能车辆控制系统和智能道路系统，使车辆自动与智能交通设施及周围车辆相互配合，以控制车辆的速度、方向和车置，可以使司机更轻松、更安全地驾驶车辆。在未来的高速公路上，甚至可以实现车辆完全自动驾驶。目前，行驶在法国巴黎大街上的20辆公共汽车和英国伦敦的约2500辆出租汽车已经在接受卫星的指挥。4、旅行信息系统。是专为外出旅行人员及时提供各种交通信息的一类系统，其提供信息的媒介是多种多样的，如电脑、电视、电话、路标、无线电、车内显示屏等。无论你是在办公室、大街上、家中、汽车上，只要采用其中任何一种方式，你都能从信息系统中获得所需要的信息。该类系统的目的就是向出行者提供当前的交通和道路状况等，以帮助出行者选择出行方式、出行时间和出行路线；还可为出行者提供准确实时的地铁、轻轨和公共汽车等公共交通的服务信息。我国智能交通物联网发展现状基于物联网的智能交通系统不仅是当前国际交通运输研究领域的热点和前沿，更是我国发展低碳经济、提高产业竞争力、合理规划城市发展，和解决民生交通问题的一个主要途径。目前，智能交通物联网发展的时机日益成熟，重点表现在如下几个方面：=1\*GB3①硬件与通信成本显著下降；=1\*GB3①ITS物联网所需的移动网络及无线通信技术已经成熟；=3\*GB3③政府要求、绿色环保交通理念的推广；=4\*GB3④移动通信网络IP化，运营商积极投身物联网大潮；=5\*GB3⑤经济发展刺激交通的发展；对于智能交通物联网整个行业来说，行业应用也逐渐由私有网络转移到运营商网络。企业及交通物流的物联网（IOT）应用大部分基于私有网络，满足用户小范围的需求，而IOT应用转移到运营商提高的低成本网络，运营商能为行业提高无所不在的覆盖、移动性和可靠性。与此同时，IOT应用逐渐引起个人生活重视，尤其交通行业，更重要的是个人物联网应用开始普及，并进入运营的运营范畴。如IITS中智能停车、GPS跟踪、信息查询等PIS服务。具体到城市交通拥堵问题来说，ITS物联化的趋势日益明显，传统技术实现交通的间断性跟踪、语音服务，信息采集无法实时、有效，而物联网中新的信息采集技术、识别感知技术、传输技术实现信息采集，调度运营信息化。国内物联网发展主要分为三个阶段，第一个是萌芽发育期（2005-2010年），该阶段注重技术创新、应用驱动以及推动格局的出现，并由运营商定制M2M方案，目前我们已经度过。第二阶段是发展成长期（2010-2015年），此阶段我国完成的是技术进步、应用深化以及产业融合，国内的IOT-M2M运营商也快速增长。第三个阶段则是成熟应用期（2015-2020年），到了这一阶段，我国将走向技术成熟，投入到应用竞争和国际竞争中，大力产业融合加速。目前我国正处于第二阶段末期，也是第二阶段至第三阶段的过渡期，现阶段的智能交通系统主要有三部分：1、城市智能交通随着我国城市化进程的加快，我国大中城市的规模越来越大，城市交通的需求总量快速膨胀，交通运营的压力越来越大，作为城市公共交通的主要运输方式，公交、出租、地铁运输等，需要安全、顺畅的调度机制及接驳运输方式，来保证城市交通的顺利进行，避免交通拥堵及安全危害。为了缓解越来越大的城市交通压力，智能交通系统在我国城市交通管理中得到了重视和应用。城市智能交通系统把采集到的各种道路交通信息和各种道路交通相关的服务信息传输到城市交通指挥中心，交通指挥中心对来自交通信息采集系统的实时交通信息进行分析处理，并利用交通控制与交通组织优化模型进行交通控制方案的优化，经过分析处理和优化后的综合交通管理方案和交通服务信息等内容，通过数据通信传输设备分别传输到各种交通控制设备和交通系统的各类用户或通过发布设备为道路使用者服务，以实现对城市交通的全方位优化管理与控制，为各类用户提供全面的交通信息服务。城市智能交通系统的发展是我国交通领域开展较早，且成绩最为显著的领域，智能公交系统、出租车调度系统、智能停车系统、智能交通信号控制系统、城市出行信息服务系统等方面，均有较为出色的应用成果，北京、上海等大城市智能交通系统还历经了奥运会、世博会的考验。同时，我国的监控系统自动化、以及应用于个人领域的汽车与自动驾驶系统和智能交通信息系统也在大力发展并且应用广泛。2、城际智能交通在城际交通方面，伴随着中国高速公路投资规模的不断扩大，建设里程的不断增加，高速公路管理所需交通工程设施，特别是高速公路的通信、监控和收费系统需求量将不断扩大。高速公路智能交通系统是以信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术和交通工程等技术为基础的综合性、集成化大系统，主要由监控系统、通信系统和收费系统三大部分组成。例如广泛应用的不停车自动收费系统（ETC）和雷达测速联动大屏显示智能卡口子系统，近20年来，随着中国高速公路投资规模的不断扩大，建设里程的不断增加，如何提高高速公路使用效率、安全和舒适程度和管理水平，降低能源消耗，减少环境污染成为迫切需要解决的问题。建设和利用高速公路智能交通系统成为解决这一难题的主要手段。3、城轨智能交通城市轨道交通已经成为城市公共交通系统的一个重要组成部分。我国北京、上海、广州的线网密度分别为0.09、0.09、0.07公里，每万人拥有轨道线网长度为0.13、0.07、0.05公里，与国际大城市差距明显。根据国外的经验，加大轨道线网密度不仅能够促进城市公共交通的发展，还可以提高土地集约利用程度，形成良好的城市空间结构与用地布局。城市轨道交通智能化系统市场规模快速增长。截至2009年6月30日，全国48个人口超百万大城市，其中25个城市开展轨道交通建设前期工作，总规划里程超过5000公里，总投资估算超过8,000亿元。随着我国城市化率的提高，在可预见的未来20年内，轨道交通将始终处于高速发展时期。据研究估计，2008年我国城市轨道交通智能化系统市场规模为31亿元，较2007年增长12.73%，预计2012年市场规模将达62.5亿元。2006年到2012年我国城市轨道交通智能化系统市场规模年均增长率超过10%。总结：我国建设的一系列公路智能交通系统，经过较广泛的应用之后，已经取得了明显的成效。例如不停车收费系统的建设及逐步推广，明显提高行车效率，降低能耗，减少噪声及空气污染。公路桥梁管理信息系统、养护系统及高速公路联网监控系统，则通过对公路路况、流量、事故、气象信息的全面监控，可以预先排除运输隐患、迅速清理事故现场、控制高峰流量、提示气象风险等，从而显著提高交通安全、行车效率，并提高公路运行及服务质量。我国智能交通面临的难题1、关键核心技术问题。关键核心技术问题是影响我国智能交通产业竞争力的主要问题。目前我