汽车轮胎实训报告(三篇)

第页共页汽车轮胎实训报告(三篇)在如今社会，报告的用处越来越大，要注意报告在写作时具有一定的格式。怎样写报告才更能起到其作用呢？报告应该怎么制定呢？这里我整理了一些优秀的报告范文，有所帮助，下面我们就来理解一下吧。汽车轮胎实训报告篇一由于这是我的第一份正式工作，所以自己非常认真的对待。就像这是一家新的公司，与我一样都是新的起点，一切都是探究阶段。我对自己说：既来之那么搏之，既然是新企业，只要好好干就必须有机遇。就这样在未知中，我满怀信心地开场了我的实习工作。最初一周，我们学习了公司的企业文化，对公司进展了初步的理解。然后两周是企业军训，实行的都是正规的军事化训练，为我们以后的工作打下坚实的根底，锻造了我们“掉皮掉肉不落伍，____流汗不流泪。”的工作态度和做事精神。军训完毕后我们正式开场了轮胎专业知识的培训，在各位工程师的细心讲解下我们初步懂得了轮胎消费工艺流程。培训过后我被分到了消费b区成型车间，跟随实习老师进展实地的学习。对于消费来说，平安始终是重中之重，良好的平安意识是进展平安消费的首要前提。首先车间主任对我们进展了一些平安教育和以及在实习过程中的平安事项和需注意的工程。比方上班，不允许穿凉鞋进厂；进厂务必穿工作服；制止在厂里吸烟，夜里值班不准喝酒，进厂后衣服不准敞开，外套不准乱挂在身上，不得背背包进厂；人在厂里不要成堆，不要站在消费主干道上，进出车间都要排队走好自成一列；在没有实习老师的允许状况下，不准乱按按扭、开关。进入车间后最初的工作是琐碎的，因为公司尚在建立阶段，办公室和各个消费车间都还没有开工。我们开场的工作就是清扫一下马路卫生，去除道路两旁的杂草，排除车间的积水等等。也许有人认为这些工作是没有技术含量的低下工作，耻于去干。但是作为我们最初的团队完全没有这般的心态。因为我认为，无论你做的是什么职业，必须会有人瞧不起，不喜欢，但是那是别人的事，不要让它影响了你的情绪。假如你对自己不认可，瞧不起正在做的事，你就没方法把事情做好，也会让别人瞧不起。所以不管干什么我们都群众努力，竭尽全力，就如同我们军训时所喊的口号一样“自信自强，共创辉煌。”尽管每次我们都热得汗流浃背，被尘埃涂的灰头土脑，但我们没有叫过苦，也没有退缩过。由于表现良好，我在车间被分到了机械维护的岗位上，因为在学校没有学习焊接，我不得不重头开场学习。因为要搞机械，电焊是务必掌握的。首先师傅给我们详细介绍焊接的相关操作和一些考前须知，焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，在操作时要懂得保护自己，穿上工作服，带上面罩。从师傅的讲解中我理解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，运条的速度，要求当然是匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快那么慢，很难持续匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短那么当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，那么经常会出现被焊透的缺点，出现了破绽；焊条的高度要求持续在二至四毫米，然而在自己刚开场的时候也是破绽百出，因为在运条的同时，焊条在不断的减短，因此要不断的改变焊条的原有高度，这控制起来就有些困难了，高了那么容易脱弧，而低了那么容易粘住。透过此次焊接，我已经掌握了一些焊接的知识，但要想作到职业工人那样标准，我还需要反复的练习来熟能生巧。忆起在德瑞宝的日子是充实的，值得的。在那里我们有欢乐，当然也有疲惫，这也更加让我懂得怎样去成为一个合格乃至优秀的员工。每次遇到困难的工作，我都是第一个冲上去，我想年轻人只有比别人付出一倍甚至几倍的努力，才能得到自身应得的和想要的回报。只有自己能为企业创造更多的价值，才可以有更好的机遇。所以每次干活时我都把工作当一种特殊的享受来对待，每次工作做事都个性有激情，全然不知劳累。尽管每次都被他们嘲笑太傻，但是我还是一贯坚持，我想吃亏是福，勤奋的人才最值得尊重。透过这几个月的实习，我认为：〔1〕团结就是力量。正谓人齐泰山移，众人划桨开大船。一个人的力量终究是忽微的，团队抱成一团的力量才是，团结起来才可以无坚不摧，共同成长共同进步。〔2〕态度决定一切。你的态度，决定了你做事的结果。所以事无大小，凡事都要认真对待，持续良好用心的心态，才可以在剧烈的竞争中得以脱颖。〔3〕自信勤奋宽容。应对难题，拥有足够的信心和勇气的人不会退缩。劳动荣耀，勤奋的人最为值得尊重。只有比别人更加努力、更加勤奋，才能比别人走的更远成功的更快。金无足赤，人无完人，宽以待人包容别人的缺乏。所谓海纳百川，有容乃大。回忆实习生活，感触很深，收获颇丰。透过实习我更加认识到理论是检验真理的标准，只学不理论，那么所学的就等于零，理论就应与理论相结合。另一方面，理论可为以后找工作打根底。我感觉理论是大学生活的.第二课堂，是知识常新和开展的泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和潜力只有在理论中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和开展。大学生成长，就要勤于理论，将所学的理论知识与理论相结合一齐，在理论中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在理论中进步自己的各方面知识、潜力、技术等因素交融成的综合素质和潜力，为自己事业的成功打下良好的根底。透过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然也就不一样。我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活理论中学习其他的知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。要学会从理论中学习，从学习中理论。此次实习我认识到很多工作常识，意志得到了锻炼，对我以后的学习和工作将有很大的影响。纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。做事不可以眼高手低，往往看似简单的东西想要做好并不容易，只有亲身理论才能知其根本，才会做出理想的成绩。在实习时我们要将所学的理论知识与理论结合起来，培养勇于探究的创新精神、进步动手潜力，加强社会活动潜力，严肃认真的学习态度，为走上工作岗位打下坚实的根底。由于是初次实习，所以有的工作做的很慢，也挺辛苦，但是在同事和同学的的关心和帮助下不断进步和成长，也充分感受到公司这个大家庭的团结和温暖，于是我决定就算再苦再累我也要坚持下去，所以工作起来反而觉得简单了许多。所以透过虚心请教，在实习老师的指导帮助协助下，我很快的适应了这份工作。在过去的几个月里，我在实习老师和同事的帮助与关心下，认真学习、努力工作，潜力有了很大的进步，个人综合素质也有了全面的开展，但我明白还存在着一些缺点和缺乏。认识到工作经历的缺乏，所以我务必用心努力工作。在实习的这段时间里，虽然有时候工作很苦很累，但是感到更加的充实，我从中体会到了做人做事的道理，从理论中学到了专业技术，积累了理论技术经历。在今后的工作和学习中，我还要更进一步严格要求自己，虚心向优秀的同事学习，继续努力改正自己的缺点和缺乏，争取在思想、工作、学习和生活等方面获得更大的进步。至此感谢公司给了我这么好的实习时机，感谢指导老师给予的帮助。汽车轮胎实训报告篇二通过这次实习活动，可以理解工厂的消费流程，消费线布局和技术装备。稳固我所学的工商企业管理专业知识，使学习和理论相结合，加深对将来企业的理解，锻炼与培养我们的观察，分析^p问题以及搜集和整理技术资料等方面的才能，丰富自己的理论及社会经历，拓宽自己的视野。xx轮胎xx分公司通过我们的参观和学习，理解整个企业的运作形式，以及各个组成部门的协调工作，查看他们的绩效评估形式，理解他们的市场地位，感悟他们的企业文化。20xx年x月x日xx轮胎是中国最大的高品质轮胎的制造商和供给商，总部位于xx市。在中国五个战略性城市拥有七家工厂，拥有国际级的优质产品和本钱竞争优势，20xx年1月01日xx集团与xx橡胶厂合资组建了xx轮胎和xx长城轮胎，这将扩大xx轮胎在西北地区的产能。佳通轮胎采用多品牌策略，以完好、优质的产品系列满足市场需求，以北美和欧洲为主要海外市场，产品畅销全球100多个国家和地区。这些都使得佳通轮胎能在轮胎制造行业内跻身世界前十二强。首先我们在企业领导和讲解员的热情带着下进入了车间。第一道工序：企业的密炼车间，密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进展加工，消费出＂胶料＂的过程，但是车间的气味很大，我就注意他们是怎么保护自己的，可是保护措施好似是没有。第二道工序：序就是胶部件准备工序。胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里，将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。工段一：挤出胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件：胎面、胎侧/子口和三角胶条。汽车轮胎实训报告篇三本实习是在完成有关根底课和局部专业课的根底上，到轮胎厂参观学习，理解和深化认识轮胎消费过程中原材料和配方特点、工艺方法、工艺控制过程和主要加工设备，从而将所学知识加以稳固和进步。通过定点观察、老师指导及工厂工程师讲解，深化理解每一个工艺过程的根本原理、所用设备、工艺参数及容易出现的问题，消费中常用的解决方法，实习完毕后，要求能撰写轮胎消费实习报告，内容包括工艺流程图、流程说明、设备说明及考前须知说明等，并简谈个人感受。１、在对轮胎厂系统理解的根底上，绘制全工厂工艺流程图。２、理解各车间主要设备的根本构造、工作原理、技术特征、规格等，以及对厂房建筑的要求。３、理解各车间的消费目的及互相之间的关系、车间技术管理情况，以及原料、半成品及成品的质量标准等。４、理解各工序间原材料及半成品的存放，运输方法。此局部包括参观之前理论学习的内容及实习参观内容。４。１轮胎根底知识简介轮胎有多种分类方法。按用处可分为力车轮胎、航空轮胎、轿车轮胎、载重和公共汽车轮胎、工程机械轮胎、越野汽车轮胎以及特种用处轮胎等，按有无内胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎，按构造，可分为斜交轮胎和子午线轮胎；对于子午胎，按胎体帘线一般可分为全钢丝子午胎和半钢丝子午胎。轮胎套在轮辋上，由外胎、内胎以及垫带组成。〔１〕外胎：外胎分为胎体、胎面和胎圈三局部，如图１所示。胎体由帘布层和缓冲层组成。帘布层为按一定角度贴合的多层挂胶帘布，以使外胎具有所需的强度和弹性，以承受轮胎使用上的复杂应力和屡次变形，并缓和外来的路面震动和冲击。缓冲层位于胎体帘布层和胎面胶之间，有帘布和胶片两种形式。胎面为轮胎同地面接触的局部，分为胎冠、胎肩和胎侧。胎圈主要由钢丝圈和填充胶构成，严密固定在轮辋上，并承受外胎与轮辋的各种互相作用力。钢丝圈是胎圈部的根底，有方形、六角形、半圆形和圆形四种断面形式。〔２〕内胎：内胎是一个富有弹性的圆环胶筒，充气后紧贴外胎内腔，具有缓冲和负荷作用。要求其具有气密性、高弹性、耐撕裂性能以及耐疲劳性能。当然一局部轮胎是没有内胎的，无内胎的轮胎行驶平安性更高且能改善轮胎的缓冲性能。〔３〕垫带：垫带置于内胎和轮辋之间，保护内胎不受轮辋组合件的磨损。按其构造可分为有型式、无型式和平带式。下面说明斜交胎和子午胎的区别。斜交胎胎体帘布层一般与径向成４８——５５°角，相邻两层帘布互相穿插排列成菱形。胎体帘布层是承受内压、负荷、径向力、牵引力和制动力等的主要部件，缓冲层其帘线角度通常等于或略大于胎体帘线的角度，缓冲来自胎面的冲击负荷分散胎体所承受应力。斜交胎构造如图２所示。子午线轮胎的胎体帘线角度与径向成零度或接近零度，相邻帘线不相交而互相平行，因此看上去像地球的子午线，故得名。这种构造的帘线不能承受周向应力，所以在胎面冠部和胎体之间配置了起紧箍作用的带束层〔缓冲层〕，其通常由数层钢丝帘布组成，帘线排列角度与径向成７０——８０°，因其承受较大内压应力，需具备较大的强度。斜交胎根据不同承当负荷的要求通常需贴合不同层数的帘布层，而子午胎胎体只有一层钢丝帘线，其承当复合由钢丝的粗细决定。子午胎因胎体帘线成子午线排列，变形方向与轮胎变形方向一致，能最大限度发挥帘线作用，具有扁平化的优点，与地面附着性增强，因此操作上更加平安且舒适度进步。同时，子午胎与斜交胎比拟，有更好的高速耐久性、耐刺性、低油耗、低滚动阻力等优点。但子午胎侧向稳定性较差，侧向刚性比斜交胎低２０％左右，所承受最大应力也高一倍，因此胎圈区易产生屈挠裂口，并导致带束层与胎面边端脱层。由于拉伸应力作用在带束层上，带束层边端集聚应力。因此子午胎较之斜交胎易出现胎肩部和胎圈部脱层。总的说来，子午胎因其一系列优点在市场中所占的比例越来越大，是轮胎开展的方向。斜交胎成型工艺流程图２子午胎成型工艺流程图３〔一〕混炼中心参观时间：２０１５年９月１４日上午所谓炼胶工艺即通过原材料加工、塑炼及混炼等工艺过程，进步胶料塑性，并将各种配剂参加胶料，以得到备用混炼胶的过程。原材料的加工过程包括切胶、烘胶及破胶等。生胶因粘度过高及均匀性较差等原因，难于加工，塑炼的作用即通过对生胶进展一定的加工处理，进步其可塑性，以便于混炼中配合剂的混入及挤出压延成型等操作。混炼即将配合剂与塑炼生胶混到一起，获得混炼胶。塑炼与混炼的对象为橡胶，橡胶分为天然橡胶和合成橡胶，其中丁基橡胶主要用于充气轮胎的内胎。参加到橡胶中的配剂有补强剂〔如炭黑、白炭黑〕、填充剂〔如碳酸钙〕、防老剂〔如熔点较高的蜡类〕、软化剂〔如芳烃油〕、增塑剂〔如塑解剂ｂ〕、促进剂、防焦剂及硫化体系等。炼胶工艺用到的主要工艺设备有密炼机、开炼机〔该厂很少使用〕及辅助设备。密炼机主要是依靠转子的机械作用到达塑炼和混炼的目的。可以通过调节转子转速、温度、作用时间等改变混炼效果。辅助设备如双螺杆挤出压片机，胶片上行、称重装置。混炼中心由四层楼层组成，工艺流程及各楼层分布如图５所示。四层为自动加料层，即通过机械设备自动将炭黑、大粉料、小粉料、合成橡胶等参加消费线，并在三楼自动称量。三楼除自动称量来自四楼的药料外，还有集中人工称量硫磺工序，称量由机器完成，并由自动记录系统记录时间、质量等信息，以便在后续工序出现问题时便于检查。生胶的塑炼也在三楼完成，生胶由机械设备自动称量和自动投料，塑炼好的胶料进入二楼下一道工序。二楼为混炼车间，为二段混炼。第一段将塑炼胶、合成橡胶及大量填料混和，混炼胶在一楼经过双螺杆挤出压片机成为母炼胶片；母炼胶运到二楼，参加促进剂和硫磺经２５５密炼机进展最后的混炼〔即第二段混炼〕，经过压片、冷却，成为终炼胶。胶料的冷却方式采用水和隔离液冷却。混炼好的胶料堆放到制定的地点，并待用。因合成橡胶使用比例的加大及子午线轮胎对混炼胶料的质量要求较高，故混炼中心选用两段混炼。〔二〕工程斜交轮胎分厂参观时间：２０１５年９月１５日上午工程机械轮胎主要为斜交胎，工程轮胎分厂承当轮胎的成型任务，成型后的轮胎再经过硫化定型得到成品。其工艺流程图如图５所示。混炼中心得到的混炼胶，在该分厂车间按不同的用处进展相应的热炼：帘布胶热炼、胎面胶热炼、胶料热炼〔另外还有内胎胶热炼和垫带胶热炼，将在内胎厂参观局部加以说明〕。〔１〕胎面局部消费工序。热炼好的胎面胶经橡胶挤出机挤出，进入胎面挤出联动装置，经过收缩辊道强迫收缩，自动测宽测厚，连续称量，浸水喷水冷却，裁断检查后，放到胎面车上，供成型使用。〔２〕胎圈局部消费工序。斜交胎使用方形断面钢丝圈。钢丝圈使用前要挂铜，以与橡胶粘合。挂铜的钢丝圈覆胶压出，缠头卷成；经过三角胶芯压制和钢丝包布得到钢丝圈，并待成型时使用。三角胶芯由小型螺杆挤出机挤出热炼胶料得到〔其他型胶如胎肩垫胶、胎侧胶等的制造可据要求选择机械〕。在整个工艺过程中还用到钢丝圈挤出联动装置、钢丝圈包布机等。钢丝包布和胎圈包布采用立式裁断。〔３〕胎体局部〔帘布〕消费工序。轮胎使用的骨架材料主要为尼龙帘布、人造丝帘布等〔子午胎使用钢丝帘线〕。纤维帘布挂胶前，需经过浸胶处理。纤维帘布经压延机及其联动装置挂胶，胶料由热炼供胶机完成。挂胶后，帘布进入裁断工序，采用卧式裁断，得到帘布层和缓冲层。裁断好的帘布和经贴隔离胶后的帘布进入帘布贴合工序。帘布挂胶后，在卷取时要用到大垫布，大垫布在载断工序前要取下回收重复使用。裁断的胶布条卷成小卷，放在存放车架上备用。制造装有内胎的轮胎时，要在胎里胶帘布上贴一层油皮胶，防止轮胎硫化过程中胶囊的硫磺向胎体帘布层迁移，并保护胎体帘线不错位、不损伤及成品外胎使用时不受潮气浸蚀和内胎不受帘布层粗糙面的磨损；无内胎的轮胎应加贴气密层，除油皮胶的作用外，还能进步外胎的气密性。〔４〕外胎成型工序。前面所述三大工序制得的胎面局部、胎圈局部及胎体局部〔贴合帘布〕等，进入成型工序。轮胎成型机按轮廓类型分为鼓式、半鼓式、芯轮式和半芯轮式成型机；按构造形式分为普通轮胎成型机和子午胎成型机；按包边方式分为指形包边、压辊包边、胶囊包边轮胎成型机；按供料方式分为套筒法和层贴法成型机。目前国内主要采用套筒法，套筒成型法包括层布贴合与成型两个工序。经成型机制好的胎坯送入烘胎房存放，并喷涂隔离剂。待送入下一道工序。〔５〕硫化定型工序。硫化的目的是将橡胶由线性分子转化为网状交联高分子，进步其弹性等物理机械性能，并使其具有形状稳定性。成型好的斜交胎胎坯在硫化前要扎孔，以便硫化时排除胎体内水蒸气等气体，进步硫化质量。硫化通过水胎完成，即在水胎中通一定温度的传热水，通过胎囊传热给外胎，以实现硫化。巨型轮胎有专门的硫化车间，通常有吊车等辅助设备。定性过程中用到的水胎用丁基橡胶制造，挤出胶片，采用水胎硫化机硫化。硫化模型必须保持干净、光洁，需定期清洗。硫化好的轮胎，还需经过修边和质量检查，合格后入库。〔三〕内胎分厂参观。时间：２０１５年９月１６日上午〔参观局部除内胎分厂外，还有垫带厂和污水处理厂〕国内消费的汽车轮胎有天然橡胶和丁基橡胶两种。该分厂消费的为丁基橡胶轮胎。内胎消费工序如图６所示。丁基橡胶经过热炼后，得到内胎胶；内胎胶需经过过滤，用内胎挤出机挤出胶筒，在联动装置上相继进展冷却、量宽、画线、自动称量、打孔、贴气门嘴及切割等。被挤出的胶筒内部抽真空，并打入滑石粉以防粘接。切割好的半成品采用电热切割对接法完成接头。在硫化之前因夏天温度较高，半成品的存放地点需空调降温以保持其硬度，防止折薄折漏。对接好的半成品内胎送去硫化。硫化前，需要充入一定压力的空气，以使内胎内外表分开不致粘接，并保持其特定的尺寸和形状。硫化好的内胎经过上螺丝帽和检查，合格后进入仓库。内胎常见的质量问题有砂眼、气泡、杂质，接头压薄或裂口，打折，气门嘴缺陷以及打折打薄，在消费中应多加注意。垫带的消费工序如图７所示。即热炼好的垫带胶经挤出机挤出压出胶条，经称量后用垫带硫化机硫化。污水处理厂的建立对于环境的保护有重要意义，能在一定程度上减轻工厂用水压力。工厂排放的废水经初级沉淀池、一级沉淀池、二级沉淀池、曝气池、絮泥池、软化器等处理后变为“中水”，