具有可变气门正时装置的发动机的制作方法

具有可变气门正时装置的发动机的制作方法

具有可变气门正时装置的发动机的制作方法专利名称:具有可变气门正时装置的发动机的制作方法技术领域:本有用新型涉及汽车发动机,特殊是具有可变气门正时装置的汽车发动机。

背景技术:汽车发动机包括气缸盖、凸轮轴及凸轮轴盖,凸轮轴盖扣合并固定在气缸盖上,凸轮轴位于凸轮轴盖与气缸盖之间,其前端从扣合的凸轮轴盖与气缸盖的前端向外伸出。

为了提高汽车发动机的动力性能和降低油耗,在汽车发动机上增设了可变气门正时装置,可变气门正时装置安装在发动机凸轮轴的前端,其包括皮带轮、转子和转子盖,皮带轮与转子和转子盖通过螺栓固定联为一体,皮带轮通过其中心孔套装在凸轮轴前端,与凸轮轴间隙协作,转子用螺栓沿凸轮轴轴向固定在凸轮轴端面,使转子端面与凸轮轴端面紧密贴合。

由于凸轮轴在凸轮轴盖与气缸盖之间旋转时,发动机内的润滑油会通过凸轮轴与凸轮轴盖和气缸盖之间的间隙泄漏至可变气门正时装置处,使可变气门正时装置的皮带轮粘上润滑油,而皮带轮粘上润滑油后会使皮带打滑,从而导致发动机正时错乱,影响发动机的正常运行。

创造内容本有用新型的目的是供应一种具有可变气门正时装置的发动机,以避开发动机内的润滑油从凸轮轴与凸轮轴盖和气缸盖之间的间隙泄漏至可变气门正时装置处,使可变气门正时装置的皮带轮粘上润滑油。

本有用新型所述具有可变气门正时装置的发动机包括发动机气缸盖、凸轮轴、凸轮轴盖和安装在凸轮轴前端的可变气门正时装置,凸轮轴盖扣合并固定在气缸盖上,凸轮轴位于凸轮轴盖与气缸盖之间,其前端从扣合的凸轮轴盖与气缸盖的前端伸出,可变气门正时装置包括皮带轮和与皮带轮联为一体的转子,皮带轮通过其中心孔套装在凸轮轴前端,扣合的凸轮轴盖与气缸盖的前端形成一圆环体,皮带轮的中心孔边缘设置有凸环,凸环伸入圆环体内,在凸环与圆环体之间设置有油封。

凸轮轴在凸轮轴盖与气缸盖之间旋转时,发动机内的润滑油从凸轮轴与凸轮轴盖和气缸盖之间的间隙出来后,会流淌至扣合的凸轮轴盖与气缸盖前端的圆环体与皮带轮中心孔边缘凸环之间,由于在凸环与圆环体之间设置有油封,故润滑油不会从凸环与圆环体之间泄漏至皮带轮处。

本有用新型由于具有该种结构,从凸轮轴与凸轮轴盖和气缸盖之间的间隙泄漏出的润滑油不会通过扣合的凸轮轴盖与气缸盖前端的圆环体与皮带轮中心孔边缘凸环之间进入皮带轮处,故不会使皮带轮粘上润滑油,这样,发动机在运行时皮带轮不会消失打滑,从而不会导致发动机的正时错乱而影响发动机的正常运行。

图1为本有用新型所述具有可变气门正时装置的发动机局部的主视剖面示意图。

3[0009]图2为可变气门正时装置与发动机的立体装配图。

详细实施方式如图1和图2所示,该具有可变气门正时装置的发动机包括发动机气缸盖10、凸轮轴6、凸轮轴盖1和安装在凸轮轴6前端的可变气门正时装置,凸轮轴盖1扣合并固定在气缸盖10上,凸轮轴6位于凸轮轴盖1与气缸盖10之间,其前端从扣合的凸轮轴盖1与气缸盖10的前端伸出,扣合的凸轮轴盖1与气缸盖10的前端形成一圆环体3。

可变气门正时装置包括皮带轮4、转子5和转子盖7,皮带轮4与转子5和转子盖7通过螺栓固定联为一体,皮带轮4通过其中心孔套装在凸轮轴6前端,与凸轮轴6间隙协作,转子5用螺栓8沿凸轮轴6轴向固定在凸轮轴6端面,使转子5端面与凸轮轴6端面紧密贴合,皮带轮4的中心孔边缘设置有凸环9,凸环9伸入所述圆环体3内,在凸环9与圆环体3之间设置有油封2。

,包括发动机气缸盖10、凸轮轴6、凸轮轴盖1和安装在凸轮轴前端的可变气门正时装置,凸轮轴盖扣合并固定在气缸盖上,凸轮轴位于凸轮轴盖与气缸盖之间,其前端从扣合的凸轮轴盖与气缸盖的前端伸出,可变气门正时装置包括皮带轮4和与皮带轮联为一体的转子5,皮带轮通过其中心孔