中洲大道延长线建设工程项目环境影响报告表

建设项目：中洲大道延长线建设工程编制日期：2018年10月国家生态环境部制《建设项目环境影响报告表》编制说明2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止5.主要环境保护目标——指项目周围一定范围内集中居民住宅6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批1一、建设项目基本状况0/码筑///功能组团。规划建设新区至阳江建成区城市快速干线。中洲大道延长线为滨海新纵”干线性主干道网络中的“纵二”，是中部南北纵向主干道，主要2综合执法局委托，深圳鹏达信能源环保科技有限公司承担了该建设项目的环境影响评价工①起点雅白线标准横断面雅白线跨线桥段标准横断面布置形式②近期道路标准横断面道路近期标准横断面布置形式③远期道路标准横断面34道路远期标准横断面布置形式⑤大中小桥段标准横断面大中小桥标准横断面布置形式⑥漠阳江西河大桥标准横断面5漠阳江西河大桥标准横断面布置形式机动车行使最大纵坡推荐值(%)5包含K0+000~K0+686.724桩号范67（3）中洲大道延长线机动车道（K0+000~K0+635)机动车道拓宽（5）与其它道路接顺段人行道、安全岛人行道路面结构（6）K0+000~K0+686.7289路基填料宜选用级配较好的砾类土、砂类土（CBR%）85438按要求执行，以确保土路基顶面回弹模量不小于35Mpa，路基顶面交工面地基承载力要求桥，跨涌桥平面和横断面布置服从道路总体设计要求，各桥桥位处的平面线形序号桥梁中心桩号桥名孔数及跨径(孔xm)跨越结构物桥宽交角上部构造桥墩形式桥台形式基础形式1K0+695.826雅白线跨线桥6x25+(35+50+35)+6x25雅白线2x12.542090PC连续箱梁板式墩座板台桩基础2K1+367.500K1+367.5中桥河涌19.65+19.652560PC小箱梁柱式墩座板台桩基础3K2+767.500K2+767.5大桥5x25河涌2x19.6560PC小箱梁柱式墩座板台桩基础4K4+000.000K4+000.0中桥2x25河涌2x19.6590PC小箱梁柱式墩座板台桩基础5K5+073.098深茂高铁桥下桥10+35+10下穿深茂高铁2x15.590PC小箱梁PC空心板柱式墩柱式台桩基础6K6+343.327漠阳江西河大桥(方案一）11x30+4x25+4x30+(60+100+60)+4x25+17x30漠阳江2x16.1590PC连续刚构PC小箱梁板式墩柱式墩座板台桩基础），j、交通与景观协调设计停止线等。标线颜色、形状、尺寸、间距等按《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)；路表1-4主要技术指标一览表m-条-道路上行驶的车辆从辐射噪声性能上分为小型车、中型车和大型车，三种车型的比例见表1-5。道路车流量由正常交通量、诱增交通量和转移交通量三部分组成，根据可研资料分析及在充分调查类比分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上，预测确定本项目的车流量，环境影响预测取公路竣工投入营运后第1年、第7年和第15年，本次表1-5项目公路的车型比表1-6本项目特征年综合交通量预测(pcu/d)本项目各特征年交通量分车型、特征时段进行归并。各预测特征年昼间（16表1-7车流量预测一览表等部门协商，在施工期前期完成拆迁以及建筑垃圾的清运。24681234567、产业政策及规划相符性分析二、建设项目所在地自然环境社会环境简况）：项目位于阳江市城西中洲片区，阳江市地处广东西南沿海，扼粤西要冲，东与江门市的高州市、电白县，南临南海。全境位于北纬21°28'45"至2向南海部倾斜，山地约占全市总面积的42.7%，丘陵约占26.0%，冲积及海积平原约占为主。混合岩为变质原岩受混合岩化作用形成的岩石称为混合岩。全市广泛分布。部分混阳江市属滨海丘陵地区，整个地貌由山区、丘陵区、河谷平原和海脊平原区等多种地间褐黄色等，稍湿-很湿，可塑-硬塑，具黏性或黏性较弱，含石英质砂粒，由花岗闪长岩岩芯多呈密实砂土或坚硬土状，遇水易软化、崩解。岩石坚硬程度为极软岩，岩体完整程（10）强风化岩带：岩石主要呈褐黄色、褐红色、褐色、褐黄色间灰白色、褐红色间软，岩芯呈半岩半土状。岩石坚硬程度为极软岩，岩体完整程度破碎，岩体基本质量等级阳江市处于华南暴雨中心，台风登录频繁，多次造成灾害。阳江市属亚热带海洋性气温22.9℃,最高气温38.3℃,最低气温2.9℃,多年平均日照小时：1755h；年平均相对湿漠阳江发源于阳春市云雾山脉，贯穿阳江市阳春、阳东、江城等三个县（市、区蟠龙河、潭水河（漠阳江最大的支流）、潭水河、大八河、那龙河等。多年平均实测河川‘、土壤及植被），山等山地。成土母质为花岗岩和片麻岩。由于日照较短，气温低，且多雾露，多雨，湿度岩赤红壤、片麻岩赤红壤、片、板岩赤红壤、砂叶岩赤红壤几个土属：花岗石赤红壤由花岗岩风化母质发育而成，分布于境内有花岗岩的丘陵和山地；片板岩赤红壤成土母质是云织篢镇，江城区的平冈、岗列镇和阳东县的大沟、雅韶等沿海地区。成土母质为河流出口的滨海沉积物，经含盐分的海水浸渍发育而成；海滨砂土主要分布于沿海地区，尤以阳东要分布于阳春市的石灰岩地带，以东北起春湾镇，西南至潭水镇一带居多。成土母质为石植物生长期长，植物资源丰富。以樟科、壳斗科、姚金娘科、桑科、腾黄科科、大戟科、柿科、芸香科、玄参科等为优势种群。当地植被状况良好，林地多以常绿阔叶针叶混交林为主，也有大量的热带常绿林木、林种，主要的植物有相思、社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：表2-1功能区区划分类及执行标准一览表1234否5否6否7否8否9否否三、环境质量状况），面值CODCrBOD5DO类酚物W3#漠N.DN.DN.DN.DN.DN.DW4#漠处N.DN.DN.DN.DN.DN.DW5#漠面N.DN.DN.DN.DN.DN.D面水温值CODCrBOD5DO石油类挥发酚硫化物群W3#漠N.DN.DN.DN.DN.DN.DW4#漠处N.DN.DN.DN.DN.DN.DW5#漠面N.DN.DN.DN.DN.DN.D时间监测项目SO2NO2PM10TSP小时值小时值2：000.0120.0100.0300.0488：000.0100.01014：000.008L0.01120：000.008L0.0102：000.0100.0070.0120.0528：000.0120.01214：000.0100.01220：000.0090.0092：000.0100.0100.0380.0648：000.0090.00814：000.0120.00820：000.0120.010标准限值0.50.20.150.3评价结果达标达标达标达标环境空气质量现状监测与评价结果表明，监测期间评价区域环境空气中SO2、NO2的小时均值以及PM10和TSP日均值未出现超标，均能满足《环境空气质量标准》根据声《环境质量标准》（GB3096-2008）4a类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域，本项目属于城市主干路，因此道路两侧声环境执行《环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，沿线相邻区域为2类标准适用区域。根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-20141）将交通干线边界线外2、大气环境保护目标农村居民住宅楼等保护各敏感点的室内噪声达到《民用建筑隔声设计规范》4、其它环境保护目标项目周边范围内没有省级文物保护单位、市级文物保护单位、风景名胜区等环境敏述模准4a类标准空气质准（阳东白沙桥~ 体（江城区尤鱼——四、评价适用标准环境质量标准本项目的受纳水体为漠阳江西干流（阳东白沙桥~阳东北津港段）和漠阳江东干流1pH2CODCr3BOD54455悬浮物（SS）*67892、环境空气质量执行本项目所在区域为大气环境功能二类区，空气质量执行《环境空气质量标准》22PM10项目建成前，由于本项目位于阳江市城西片区，属于2类声环境功能区，因此执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准（即昼间≤60dB(）；《声环境质量标准》(GB3096-20045dB（A夜间不超过37dB（A）评价；办污染物排放标准Ⅲ、Ⅳ阶段)(GB1852.3-2005)》中Ⅳ阶段的排放限值的控制要求；压燃式发动机(重型柴表4-3轻型汽车污染物排放限值(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)一览表(g/km)(节选)NOxⅣ---Ⅰ--Ⅱ--Ⅲ--表4-4轻型汽车污染物排放限值(中国Ⅴ阶段)一览表(g/km)(节选)(HC+NOx)Ⅴ———I ——段g/(kW·h)W·h)ⅣⅤ以及测量方法（中国第三、四阶段）》，施工期扬尘执行《大气污染物排放限值》2、本项目污水排放标准：施工废水主要是建设项目基建的开挖和钻孔时产生的泥CODcrBOD5 防区和重点治理区，因此执行《开发建设项总量控制指标五、工程分析工程组成工程组成施工工序施工工序污染源分析污染源分析受影响要素受影响要素征地拆迁耕地减少，生态破坏，影响居民生活，影响景观物料运输堆放运输噪声、物料扬尘施工人员进驻生活污水、固体废弃物、景观破坏路基开挖水土流失、扬尘污染路基工程填前处理粉尘污染、扬尘污染、径流水路基填筑水土流失征地拆迁耕地减少，生态破坏，影响居民生活，影响景观物料运输堆放运输噪声、物料扬尘施工人员进驻生活污水、固体废弃物、景观破坏路基开挖水土流失、扬尘污染路基工程填前处理粉尘污染、扬尘污染、径流水路基填筑水土流失生态环境、社会环境、景观声环境、环境空气水环境、景观生态环境、环境空气环境空气、水环境生态环境路基防护施工废水、景观破坏涵洞开挖扬尘污染、噪声污染桥涵工程混凝土浇筑水土流失、扬尘污染覆土施工废水、景观破坏涵洞开挖扬尘污染、噪声污染桥涵工程混凝土浇筑水土流失、扬尘污染覆土水环境、景观水环境、声环境生态环境、环境空气施工噪声路面摊铺施工噪声路面摊铺声环境），机械数量少且较分散，其污染程度相对较轻。据类似道路施工现场本项目不在现场设置沥青拌合站，而采用外购成品沥青，用无热源或高温容过程中挥发的少量烟气，该部分烟气产生量相对于沥青熔融和搅拌过程要小的多，并且沥青工程施工过程中机械设备和车辆冲洗会产生一定量的废水，其主要污染物为“SS”和“石施工人员不在工地就餐住宿，因此不产生生活垃圾，施工垃圾主要来源有原有业本项目投入运营后主要的污染源是行驶在道路上的汽车产生的尾气和噪声以及雨天产道路建设完成后，道路上行驶机动车产生的噪声将对沿线的声环境质量产生一定的影胶、汽车轮胎与地面摩擦产生的磨损物、车辆行驶泄露物产生的废水，主要包括SS、石油表5-1路面径流中污染物浓度测定值（BOD5积×当年年均降雨量，根据阳江市多年的统计资料，年平均降雨量为2345mm，路面为不透BOD5六、主要污染物产生排放情况大气污染物NOXNO2水污染物0BOD5固体废弃物00000噪声七、环境影响分析项目施工期主要的环境影响为施工扬尘、机械尾气、施工噪声、施工挖的沟渠、管道铺设后泥土的回填以及场地平整Q=0.123(V5)(W6.8)0.85(P0.5)0.75路面越脏，则扬尘量越大。因此限制车辆行驶速度及保持路面的清洁是减少汽左右，可以收到很好的降尘效果。洒水的试验资料见下表。当施工场地洒水频率为4~5次/表7-2施工阶段使用洒水车降尘试验5内，因此道路施工期间若管理不善，施工车因此，道路施工时应保持路面清洁、限制施工车辆行驶速度及减少露天堆放或保证堆些建筑材料将露天堆放，一些施工作业点表层土壤需人工开挖且临时堆放Q=2.1(V50-V0)3e-1.023W·年；起尘风速与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。经绿化或环境本身存在自净①施工工地周围应对设置连续，密闭的围挡。市政设施、道路挖掘施工工地围墙④运输车辆在除泥、冲洗干净后方可驶出作业场所，不得使用空气压缩机等易产生⑦对工程材料、砂石、土方等易产生扬尘的物料应当密闭处理。在工地内堆放，应⑧运输砂石、渣土、土方、垃圾等的车辆应当采取棚盖、密闭等经以上处理措施后，项目施工期扬尘可满足广东省地方标准《大气污染物排放限值》道路施工机械主要有载重车、压路机、起重机、柴油动力机械等燃油机械，它们械数量少且较分散，其污染程度相对较轻。据本项目施工期间的沥青不是现场制做，而是从沥青加工站购买使用。其沥青烟免风向针对环境敏感点的时段；同时建议夜间车辆较少、人群密度较小时，采用对于沥青作业时的废气要严格控制，在城市区域内人群密集处不得现场烧制沥青符合国家排污标准的设备和车辆，对于成品沥青摊铺时产生的有害气体污染问本项施工过程中产生的雨后地表径流泥浆水和建筑施工废水。在雨季施工时产流冲刷浮土、建筑砂石、垃圾等形成的泥浆水，会夹带大量泥沙以及水泥、油类等各固体污染物和建筑施工废水包括开挖、铺设中产生的泥浆水，会对施工地块附近水域产响，增加水域的淤泥和污染水质。因此，建议建设单位要求施工单位合理安排施工日对周围水环境影响不大。总之建设单位及施工单位应高度重视，切实做好施工污水污刷，造成含有大量悬浮物的地表径流水污染周围环境，严重时可导致堵塞市政排水系是根据阳江市其它市政道路建设的实际经验表明，只要本项目施工单位加强施工期的理，特别是雨季对地表浮土的管理并采取导排水和沉沙池等预处理措施，则本项目施桥梁施工，特别是水中桥墩的施工作业对现场的河流地表水环境影响主要表现①桩基钻孔等基础施工时扰动河床，造成泥沙、沉积物泛起，水体混浊，同时使②水下承台施工清除下层淤泥时，造成泥沙④临时栈桥的钢管桩打设施工扰动河床，造成泥沙、沉积物泛起，水体混浊，同时在桥梁水下基础施工对水体影响主要集中在围堰和围堰拆除阶段，这只会引起局在进行钻孔施工时，泥浆池设在工作台上，钻孔出渣由船运到岸上处理，桥墩桩施工在施工初期，由于桥梁桩基施工初期，震动打桩机插打钢管筒，在作业点将会局部涉水桥梁桥墩施工采用钢管桩围堰，先将围堰内水抽干，做好泥浆沉淀过河道和污染水体，并且采用泥浆船作为泥浆池和沉淀池，禁止将泥浆直接排入水中，水底压钢管围堰→抽出围堰内部分积水→机械钻孔→机械灌土、灌浆→养护孔灌注桩施工，采用钢管桩施工平台、双壁钢围堰平台等固定式平台或浮式施工平公路桥梁施工规范，水中围堰或钢套筒高度要求高出施工期间可能出现的最高水位0.5~并满足堰身强度和稳定的要求。围堰要求防水严密，减少渗漏。在围堰沉水、着床本项目涉水桥梁墩台施工、钻孔桩基础施工采用钢管围堰法，在有钢管围堰摊铺机、切缝机等。由于这些施工多在露天作业，大部分机械又经常移动，不能采用表7-4主要施工机械噪声值及随距离衰减的预测情况通常施工场地上有多台不同种类的施工机械同时作业，它们的噪声级将叠加，视种类、数量、相对分布的距离等因素而不同，通常比最强声级的机械单台作业时增加1~8dB。由上表可以看见，除了装载机和平地机机械作业外，其他机械设备施工噪声的达标距本项目距离项目红线30米内的敏感点较多。本项目施工期所采用的设备主要有本项目敏感点主要为附近居民区，为了减少施工期噪声对周围环境敏感点的施工场地，需采取临时的隔音围护结构，土方工程应尽量安排多台设备同时作业，缩②在环境敏感功能区区域内施工的路段，在有居民点一侧应采用专门设计的配合吸⑤采用较先进、噪声较低的施工设备或带隔声、消声的设备：如以焊接代替铆接，压工具代替气压冲击工具；在有电网供给的情况下禁止使用柴油发电机组，并对噪声设备。汽车晚间运输尽量用灯光示警，禁鸣喇叭。⑦对道路进行围蔽施工，并在施工场地及施工运输道路附近张贴安民告示，且在各施工垃圾主要来源铺设混凝土路面产生的建筑垃圾和场地平整及排水工程覆土作业产生3量约23156.7t，运往当阳江市建筑垃圾堆放点5、水土流失环境影响分析边坡裸露；二是取土场土壤的裸露。当雨天特别是雨季来临时，如果不采取有效措施放沙袋和设沉沙池就地拦截泥沙。在场地内开挖临时排水渠，洪但在施工完毕后通过绿化工程恢复等绿化措施，施工带来的影为了更好地保护当地环境在建设项目时不造成负面的影响，需要采取一（1）建设单位应与交通管理部门积极组织号该地区的交通运行计划，适当调整材料的运输时间，尽量避开07~10时及16~19时的交通高峰时段。（2）本工程建设需迁移少数居民区，建设单位和施工单位必须事先与居民、电力等部门协商，商定具体的迁移方案和时间，避免对企业和居民造成不良影响。（3）工区所有易造成水土流失的开挖面，开挖作业前在开口线外预先挖好截、排水沟，开挖后及时按设计要求进行保护。（4）弃的砂、石、土必须按规定存放或者利用，不得向江河、湖泊、水库倾倒。（5）程竣工后，取土场、开挖面和废弃的砂、石、土存放地的裸露土地，按建设单位要求平整，覆盖种植土，以便建设单位植树种草，防止水土流失。（6）护好施工区的场地及植被，未经允许不得自行砍伐树木。对于合同规定的施工活动界限之外的植被必须维护原状。完工后也应该对场地清理，如下：（1）除合同另有规定外，工程完工后的规定期限内，拆除临时设施，清除施工及其附近的施工废弃物，并按要求完成环境恢复。（2）工程即将完工前，及时向有关单位呈报场地清理计划，包括清理范围、方法、人员设备、时间安排等。清理包括：①按要求将工地范围残留垃圾全部清除出场；②按要求拆除临时工程，清理、平整临时占用的场地；③设备和材料全部撤离工地或清除；④按要求清理施工堆积物。在桥面铺建过程中，不可避免会有桥面铺装垃圾和粉尘等掉入桥下水体，以及现材料泄漏至水体对水质产生一定影响，因此需要采取一定的管理，严禁乱撒乱抛废弃物，桥面铺装过程废物、垃圾要集中堆放并运送至指定本项目在施工过程中将对项目周边道路的交通状况和建设区周边居民区产生影响，例如会造成堵塞，耽误过往行人的时间，且容易发生交通事故。但本项目的建设施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患营运期废水污染主要来自暴雨冲刷路面，形成宽度有限，因此路面径流占整个区域地面径流量雨水系统，由于雨水中污染物的量极低，故对本项目桥梁沿线设置了集水管网，在桥梁两端排水口修建一定容积的事故应水沉砂池并定期对事故应急池进行清理。初期雨水经隔渣及沉淀项目建成后，道路车辆量会比之前增加。大气污染物主要是行驶汽车主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的均匀性。氮氧化物是汽缸内过量空气表7-6本项目各时段机动车尾气污染物排放源强（g/km·s）NO2NO2NO2），CPR222dlC.当风向与线源平行时(θ=0°),扩散模式为：2σ|σyJσ|σyJ+σ)1/2ab5σy=(σa+σo)1/2θσy=(σa+σo)1/2θp=cdxln(0.001x)θp——烟羽水平扩散半角，(º);5cdσzap=a(0.001r)by2σσyzσσy路段气象条件交通状况(°)中洲大道延长线B稳定度日均0高峰0D稳定度日均0高峰0E稳日均0定度高峰0路段气象条件交通状况(°)中洲大道延长线B稳定度日均0高峰0D稳定度日均0高峰0E稳定度日均0高峰02mg/m表7-132035年拟建项目两侧NO落地浓度增值单位：2mg/m路段气象条件交通状况(°)中洲大道延长线B稳定度日均0高峰0D稳定度日均0高峰0E稳定度日均0高峰0计算结果表明本项目对沿线形成的最大NO2增值出现在项目运营远期高峰期距离路边线离路边线的距离的增长而迅速减小，可见在本项目建成后对道路沿线会产生一定排放限值及测量方法》（中国Ⅲ、Ⅳ阶段GB18352.3-2005）Ⅳ阶段和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法》（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）3、营运期声环境影响分析根据声《环境质量标准》（GB3096-2008）4a类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域，本项目属于城市主干路，因此道路两侧声环境执行《环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，沿线相邻区域为2类标准适用区域。根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-20141）将交通干线边界线外功能区，距离为35m±5m2）当临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将临街建筑根据《环境影响评价技术导则声导则》（HJ2.4-2009），本次评价预测选择导则推荐的预测模式，预测道路初期（2021年）、中期（2027年）和远期（2035年）交通对道路两侧噪声贡献值。①预测模型工程建成后，施工设备与施工人员已经退出，噪声主要来自路面行驶的机动车产生的交通噪声。交通噪声主要由发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、制动噪声、传动机械噪声等声源组成，其中发动机噪声是主要的噪声源，噪声源一般为非稳定态源。本项目采用《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009）中所推荐的噪声计算模式来进行计算和预测，但由于声导则中只给出了预测模式而未给出参数的具体取值，因而车辆平均辐射声级（源强）、车速等参数均根据交通部制定的《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）和《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）确定，由于之间的噪声预测，本项目设计车速40km/h，因而本次评价采用《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）进行参数选取。A、车流量道路上行驶的车辆从辐射噪声性能上分为摩托车、小型车、中型车和大型车，三种车型的比例见表1-2。道路车流量由正常交通量、诱增交通量和转移交通量三部分组成，根据可研资料分析及在充分调查类比分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上，预测确定本项目的车流量，环境影响预测取公路竣工投入营运后第1年、第7年和第15年，表7-14项目公路的车型比表7-15本项目特征年综合交通量预测(pcu/d)表7-16车流量预测一览表单位：辆/小时B、各类型车7.5m处的平均辐射声级LWi各类型车的平均辐射噪声级Lw，i按下式计算：大型车：LW，L=77.2+0.18VL中型车：LW，M=62.6+0.32VM小型车：LW，S=59.3+0.23VS式中：i--表示大（L）、中（M）、小（S）型车；Vi--为设计车速，km/h。则基于上述噪声源强计算公式及确定参数，估算该项目建成通车后，各类机动车辆的平均辐射声级计算结果见表7-17表7-17本项目各类机动车平均辐射声级单位：dB(A)将公路上汽车按照车种分类(如大、中、小型车)，先求出某一类车辆的小时等效声级：Leq(h)i=(LoE)i+10lg+10lg+10lg+ΔL-16Leq(h)i--第I类车的小时等效声级，dB(A);(LoE)i--第I类车在速度为Vi(km/h)；水平距离为7.5m处的能量平均A声级，dB(A)；Ni--昼间、夜间通过某个预测点的第I类车平均小时车流量，辆/h；r--从车道中心线到预测点的距离，m；r>7.5m；Vi--第I类车平均车速，km/h;T--计算等效声级的时间，1h;ψ1、ψ2--预测点到有限长路段两端的张角，弧度。ΔL--由其它因素引起的修正量，dB(A)，ΔL=ΔL1-ΔL2+ΔL3=ΔL坡度+ΔL路面ΔL2=Aatm+Agr+Abar+AmiscΔL1--线路因素引起的修正量，dB(A)；ΔL坡度--公路纵坡修正量，dB(A);ΔL路面--公路路面材料引起的修正量，dB(A);ΔL2--声波传播途径引起的衰减量，dB(A);ΔL3--由反射等引起的修正量，dB(A)。混合车流模式的等效声级是将各类车流等效声级叠加求得。如果将车流分成大、中、小三类车，那么总车流等效声级为：Leq(T)=10lg(100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)表7-18常规路面修正值ΔL路面路面路面路面路面0注：本表仅对小型车修正，大型车和中型车不作修正。0>7C、距离衰减量ΔL距离的计算：当行车道上的小时交通量大于300辆/h时，当行车道上的小时交通量小于300辆/h时，r-等效行车道中心线至接受点的距离，m。中型车:L纵坡中型车:L纵坡=73根β....(dB)小型车:L纵坡=50根β....(dB)J式中：β----公路的纵坡坡度，%。式中：r1-接受（预测）点至近车道行驶中线的距离，m;r2-接受（预测）点至远车道行驶中线的距离，m。r0-等效行车道中心线至参照点的距离，r0=7.5m;纵坡引起的交通噪声修正量ΔL纵坡，应按下式计算：|大型车:L纵坡=98根β....(dB))|D、路面引起的交通噪声修正量ΔL路面，按导则取值。沥青混泥土路面ΔL路面为0dB，水泥混泥土路面为1～2dB，当小型车比例占60%以上时，取1dB，其它取2dB，本项目取2dB。E、弯曲或有限长路段引起的噪声修正值ΔL1弯曲或有限长路段引起的噪声修正值ΔL1按下式计算：②环境噪声预测结果根据各特征时段交通量并根据上述预测模式进行预测，预测道路中心线到道路两表7-20交通噪声预测值单位：dB(A)（m）5③预测结果分析由表7-20可以得出，本项目建成投入使用后，各时期路面上行驶机动车产生噪声均对道路两侧产生一定的影响，随着车流量的增加，影响程度逐渐增大。根据预测结果，近期在道路行车道边线30m范围内的昼间、夜间噪声可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准，在道路行车道边线30m外可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准；中期昼间噪声满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类、4a类标准的要求，夜间噪声在距道路行车道边线5m内超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准的要求，其余夜间噪声值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类、4a类标准；远期昼间噪声满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类、4a类标准的要求，夜间噪声在距道路行车道边线10m内超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准的要求，在距道路行车道边线10m外的夜间噪声预测值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类、4a类标准。考虑到道路两侧往往有商铺、工厂等建筑，实际影响范围会小于上述范围。为减轻城市发展带来的交通噪声的影响，市政道路管理部门应采取噪声价建议市政道路管理部门采取针对性的防治措施，如加强周边道路的交通疏导，为了保障周边区域声环境质量，本环评建议建设单位可采取以下措施控制交通噪声：建议临路的首排建筑安装成隔声门窗，可有效减少道路噪声产生的影响（根据《隔声窗》B、合理布局。建筑物与道路之间配合市政进行植树绿化，树木选择最好是枝叶茂密的道路的建设除了施工期特殊的短期生态影响外，还有许多长期的包括土地利用变景观是构成视觉图案的地貌和土地覆盖物，是人们对诸如自然景物和道路的建设将使沿线的山地和水域的景观发生变化，将原来的自然景观改变成为且开挖面积较小，对植被的破坏也较小。因此项目建设对当地植被生物量的影响较高速公路建成后，过往机动车数量将会明显增多，尾气排放量也将叶面的气孔吸收后经细胞间隙抵达导管，而后公路修建将会占用部分农业用地，对拥有土地所有权的农民失地农民而言，农用地既是生产资料，又是生存基础，农用地的占用即意味着基本生活的丧失，将在长期内影响到农民的生产生活。因此，对征用农田的补偿及对受影响农民置措施非常重要。因此，在本项目征地过程中，应严格按照相关公路建成后，沿线到周边发达地区的时间将大为缩短，交通效率同时也为沿线层次各异的特色农业旅游项目的兴起和发展提供更为有利的条件。项目的建成，对辐射影响区的城市化进程产生较大的推进作用，公路形成汇聚作用将使沿线各各地突破原有的发展轨迹，形成以公路为轴的产业发展带。并经济的发展，进而为当地居民更多提供各类就业机会，使部分农村劳动力产业转移，从而减轻沿线村民对土地的依赖性，使其增加与现代工业气息接触的机工程的建设对阳江市的交通环境的改善有积极的作用，道路按规划实施行人的出行安全和车辆的顺畅行驶，同时随道路一并实施的各种市政配套随着城乡公路的建设、汽车运输业的大力发展学品在道路运输过程中，由于管理原因、人的失误、车辆、包装和设备实施的缺陷环境方面等原因，盛装易燃、易爆、有毒危险品的容器及相关辅助设施有可能因发生交故被击穿、破裂或损坏，泄露出所云的易燃、易爆、有毒化学品，对沿途的居民、根据调查资料显示，公路建成通车后，危险品运输车辆在各预测特征年均有发辆交通事故而言，运输易燃、易爆品的交通事故其直接的后果是可能引起火灾或爆炸导致部分有毒气体污染环境空气，单这种影响是局部的、短暂的；对运露事故，因其排放总量小，只要人员及时撤离到一定的安全距离就可以避免伤亡分析结果表明，危险品运输车辆均有发生交通事故的可能性，且一旦发生事故，质造成较为严重的后果，因此为防止危险品运输的污染风险，必须采取有效的预B、提高道路交通安全设施的标准，例如应提高视线诱导标志的设置，以及照明设施、A、加大管理力度，加强危险品运输管理。严格执行国家和地方的有关危险品运输的管B、落实危险品运输车辆安全通过的保证措施，防止载有危险品的车辆超速、违章会车等。危险品运输必须持有公安部门颁发的“三证”（运输许可证、驾驶员执照及保安员证）。并在适当的位置竖立醒目的标志牌，提醒装载有毒有害危险品的车辆注意安全C、在桥梁两侧设置的事故池，建设完善的排水管网，保证泄露的危险物质可流入事故D、加强交通管理：设置警告路标，告诫司机谨慎驾驶；制定营运期对桥梁路段交通运本项目污水管网埋设于地下，因此建成后正常营运当管道发生堵塞或管壁在受外部冲击压力或其他原因①参照《城镇排水管渠与泵站维护技术规程》（CJJ68-27），制定详细的污水管道维护与方案和安全操作规程。污水、污泥管道断②污水管的日常养护工作主要是清理淤泥，主管单位应组织专门的管道工程管理养④养护工作人员必须熟悉管线情况、各项设备的安装部位和性能、接管的方位等，目临近地区的居民、工作人员进行事故防范赏识、应急措施方案等宣传，与周边居民⑤主管单位应根据本项目的方向防范措施和应急计划制定相应的培训计划，对单位⑦制定管网故障时的应急处理方案和抢修应急预案，有效的处置管网破裂，防止发生污⑧泄露发生后，应立即向市、区环境管