北京地铁五号线土建工程某合同段施工组织设计

目录第一章编制及依据 1.1编制………………………11.2编制依据………………………11.3编制原则………………………31.4编制范围………………………3工程概况2.1工程建设目的……………………42.2工程范围及工程结构形式………42.2.1工程范围……………………42.2.2区间隧道工程结构形式……………………42.2.3联络通道工程结构形式……………………52.2.4盾构工作井…………………52.3工程地质和水文条件……………62.3.1工程地质……………………62.3.2水文地质……………………72.3.3隧道通过地层及工程地质评价……………82.4工程地理位置及环境…………92.4.1地理位置及地面交通……………………92.4.2地表建筑、地下构筑物和管线…………92.5工程主要施工方法……………92.5.1区间隧道主要施工方法…………………92.5.2联络通道主要施工方法…………………92.6结构防水………………………102.6.1防水原则…………………102.6.2防水标准…………………102.6.3防水措施…………………102.7工程质量………………………112.7.1工程合同质量要求………112.7.2我公司工程质量目标……………………112.8施工工期………………………112.8.1工程合同施工工期………112.8.2业主要求的施工工期……………………112.9主要工程量……………………11第三章工程特点、重点、难点及相应措施3.1工程特点………………………123.2工程重点和难点………………123.3针对工程特点、重点、难点的相应措施……13第四章施工总体部署及施工进度计划4.1工程施工组织机构……………174.1.1施工组织机构图…………174.1.2项目部组织机构职责……………………174.2施工总平面图…………………224.2.1施工场地布置原则………224.2.2施工总平面布置图………224.2.3施工总平面布置图…………………224.2.4施工用电、用水、用风布置与……234.2.5施工通信系统……………264.2.6施工排水系统……………264.2.7施工运输规划……………264.2.8施工期间交通疏导………264.3施工总进度安排………………264.3.1施工总体安排……………264.3.2施工进度计划的原则……………………264.3.3东单站～灯市口站盾构区间施工关键线路……………274.3.4施工工序组织及进度指标…………274.3.5施工总进度计划…………284.4施工总工力计划………………294.4.1工力组成…………………294.4.2各工种工力投入计划……………………324.4.3节日工力安排……………324.5主要施工机械计划……………334.5.1机械、设备配置原则……………………334.5.2主要机械设备计划表……………………334.6施工资金需求计划……………344.7材料计划………………………354.7.1机械、设备配置原则……………………354.7.2工程材料使用计划………35第五章主要施工方案、施工方法及施工工艺5.1盾构施工工艺流程图…………365.2盾构机及其后配套设备性能参数……………365.3盾构工作井施工………………415.3.1洞口钢环安装……………415.3.2反力架、调头预埋件安装………………425.3.3工作井布置………………425.4地面辅助设施施工……………435.4.1龙门吊安装施工…………435.4.2塔吊安装施工……………475.4.3弃土坑施工………………505.5土体加固施工…………………555.6盾构机吊装、下井、组装施工………………555.6.1洞口破除…………………555.6.2安装翻板…………………575.6.3始发托架安装……………575.6.4盾构机及后配套台车解体、下井、组装………………575.6.5盾构机前移………………625.6.6反力架安装………………625.7盾构掘进参数…………………635.7.1土压计算…………………635.7.2出土量计算………………635.8盾构始发和初始掘进…………645.8.1盾构前移…………………645.8.2拼装负环管片……………655.8.3涂刷盾尾密封油脂…………665.8.4盾构推进出洞………………665.8.5调整止水装置翻板…………675.8.6盾构初始掘进………………675.8.7拆除反力架和负环管片……………………695.9盾构正常段掘进………………705.9.1电缆等服务管线的延伸……………………705.9.2土压控制……………………705.9.3管片供应及拼装……………715.9.4盾尾注浆……………………735.9.5水平运输及垂直运输………745.9.6正常掘进用时分析………765.9.7盾构机停机措施…………765.10盾构机接收……………………775.10.1盾构机进洞………………775.10.2盾构机调头………………795.11渗水处理、管片嵌缝及二次注浆……………835.11.1渗水处理…………………835.11.2管片嵌缝…………………835.11.3二次注浆…………………845.12管片生产、修补、存放及运输………………855.13联络通道施工………………855.14进仓施工……………………855.14.1进仓……………………855.14.2刀具更换………………865.14.3土仓检查及清理…………865.14.4重新掘进时的安排………875.14.5应急及预防措施…………875.14.6设备的配置………………875.14.7地表监测…………………88第六章测量6.1测量工作原则…………………896.2测量技术方案…………………896.2.1地面控制测量………………896.2.2联系测量……………………906.2.3盾构机定位测量……………926.2.4地下控制测量………………926.2.5盾构机掘进及实时姿态测量………………936.2.6衬砌环片的测量……………946.2.7隧道贯通测量和线路中线调整测量………946.2.8隧道净空测量………………946.2.9联络通道的测量……………946.3测量质量保证措施……………956.4仪器设备………………………95第七章监控量测7.1监测目的………………………967.2监测项目………………………967.3参考依据………………………967.4具体实施方法………………977.4.1建立监测网………………977.4.2各监测项目监测点布设原则及监测方法………………987.4.3各监测项目进行监测的精度要求………1017.4.4监测频率…………………1017.4.5监测管理…………………102第八章质量管理体系及保障措施8.1质量方针……………………1038.2质量目标……………………103质量管理体系………………1038.3.1建立项目质量管理体系…………………1038.3.2内部沟通…………………1038.3.3管理评审…………………1038.3.4资源管理…………………1048.3.5产品实现…………………1048.3.6测量、分析和改进………1058.4技术资料管理程序……………1058.4.1施工单位资料管理职责……………………1058.4.2施工资料管理………………1058.5工程质量保证措施……………1118.5.1基坑开挖与回填质量保证措施……………1118.5.2暗挖段开挖支护质量保证措施……………1128.5.3钢筋工程质量保证措施……………………1128.5.4模板工程质量保证措施……………………1138.5.5混凝土质量保证措施………1138.5.6结构外防水的质量保证措施………………1198.5.7隐蔽工程施工质量保证措施………………1208.5.8预埋构件质量保证措施……………………1218.5.9材料进场质量保证措施……………………1228.5.10监控量测质量保证措施…………………1228.5.11试验质量保证措施………1228.5.12施工过程质量保证措施…………………1228.5.13文件和资料的管理措施…………………1238.5.14成品保护措施……………124第九章安全生产、文明施工、环境保护、职业健康体系及保障措施9.1文明施工管理…………………1259.1.1组织管理…………………1259.1.2工作制度…………………1259.1.3管理规定…………………1259.2环境管理体系…………………1279.2.1环保保证体系……………1279.2.2环境管理重点及措施……………………1289.2.3防止环境污染措施………1289.2.4防止水污染措施…………1299.2.5施工噪音控制措施………1299.2.6废弃物管理措施…………1309.2.7其他管理措施……………1309.3健康管理体系…………………1309.3.1健康保证体系……………1309.3.2健康管理重点及措施……………………1319.3.3工作制度…………………1329.3.4管理规定…………………1329.4安全、消防、保卫管理体系及保障措施……1359.4.1安全管理体系……………1359.4.2消防管理体系……………1459.4.3保卫管理体系……………150第十章冬季施工措施10.1冬季施工组织机构管理……………………15410.1.1建立管理网络及职责…………………15410.1.2建立冬施领导小组……………………15410.2冬季施工日期………………15410.3冬季施工措施………………15410.3.1盾构施工冬季具体措施………………15410.3.2管片生产冬季具体措施………………15510.3.3其它冬季施工措施……………………15610.4冬季文明施工………………157第一章编制及依据编制依照业主提供的施工设计图纸和我方详细的现场调查，在我项目负责人组织人员认真熟悉施工设计图纸，领会业主工期、造价、质量以及设计文件中安全稳妥、维护环境稳定意图的基础上，分析某市地铁五号线土建工程xx合同段东单站至灯市口站区间、灯市口站至东四站区间的工程特点，结合我们的施工实际和能力，编写成本工程的实施性施工组织设计。对于施工中各区域和关键工序之间的施工组织、方案、相互协调和衔接等方面的问题，我们在编写过程中已进行了技术措施的可行性论证，认为是较为科学合理的，完全能够满足标书要求和确保工期、安全、质量。编制依据某市地铁五号线土建工程xx合同段施工合同某市地铁五号线工程施工设计图纸某市地铁五号线东单至雍和宫段线路工程岩土工程勘察报告（99详堪046号）我方在隧道沿线详细的调查研究和与设计、市政、人防等单位的信息交流现行的有关规范、标准（1）地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范(GB50307－1999)（2）地下铁道设计规范(GB50157－92)（3）地下工程防水技术规范(GB50108－2001)（4）地下防水工程质量验收规范(GB50208－2002)（5）地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB50308－1999)（6）地下铁道工程施工及验收规范(GB50299－1999)（7）锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086－2001)（8）混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204－2002)（9）砌体工程施工质量验收规范(GB50203－2002)（10）钢筋焊接及验收规程(JGJ18－96)（11）钢筋锥螺纹接头技术规程(JGJ109－96)（12）钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107－96)（13）带肋钢筋套筒挤压连接技术规程(JGJ108－96)（14）工程建设施工现场焊接目视检验规范(CECS71:94)（15）钢筋焊接接头试验方法(JGJ/T27－2001)（16）预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程(JGJ85－2002)（17）建筑钢结构焊接规程(JGJ81－2002)（18）钢结构高强度螺栓连接设计、施工及验收规程(JGJ82－91)（19）建筑电气工程施工质量验收规范(GB50303－2002)（20）电梯工程施工质量验收规范(GB50310－2002)（21）砌筑砂浆配合比设计规程(JGJ98－2000)（22）建筑施工安全检查标准(JGJ59－99)（23）建筑机械使用安全技术规程(JGJ33－2001)（24）施工现场临时用电安全技术规程(JGJ46－88)（25）建设工程施工现场供用电安全规范(GB50194－93)（26）建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80－91)（27）混凝土质量控制标准(GB50164－92)（28）混凝土强度检验评定标准(GBJl07－87)（29）回弹法检测混凝土抗压强度技术规程(JGJ/T23－2001)（30）其他由甲方或监理工程师指定的工程规范和技术参考工程技术规范清单（1）铁路隧道喷锚构筑法技术规范(TB10108－2002)（2）铁路隧道辅助坑道技术规范(TB10109－95)（3）铁路隧道施工规范(TB10204－2002)（4）铁路隧道施工技术安全规则(TBJ404－87)（5）铁路隧道工程质量检验评定标准(TB10417－98)（6）铁路隧道防排水技术规范(TB10119－2000)（7）工程测量规范(GBJ50026－93)（8）土方与爆破工程施工及验收规范(GBJ4－64)（9）人防工程施工及验收规范(GBJ134－90)（10）建筑装饰装修工程质量验收规范(GB50210-2001)（11）建筑防腐蚀工程施工及验收规范(GB50212－2002)（12）建筑安装工程质量检验评定统一标准(GB50300－2001)（13）建筑工程质量检验评定标准(GB50210－2001)（14）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）GB/T19001-2000质量管理体系标准GB/T24001-ISO14001环境管理体系标准GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准某市市建设工程施工现场消防安全管理规定某市市建设工程施工现场管理办法某市市环境噪声管理暂行办法市级文明工地评定及管理办法我联合体在地铁及地下工程施工中的成熟施工技术和管理经验我公司相关管理办法编制原则认真贯彻党和国家的方针政策，严格执行施工过程中涉及的施工技术、安全质量、检验评定等国家、某市市的规范、规程及技术标准。遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的工期目标。在充分理解投标文件的基础上，以设计图纸为主导，结合工程情况及特点，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织设计与周边接口问题，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。施工进度安排均衡、高效,在确保质量的基础上，缩短工期，节约材料，降低成本，高效完成生产任务。确保实现工程质量计划和工期目标计划以及施工安全。编制范围某市地铁五号线土建工程xx合同段，包括2个盾构区间：xx站～xx站区间全长754.172m（K7+876.764—K8+630.936）,xx站～xx站区间全长666.564m（K8+809.736—K9+476.300）;联络通道(K8+268.0,K9+128.0)，单线隧道长2841.472m。5第二章工程概况工程建设目的某市地铁五号线是某市市轨道交通线网规划中一条重要的南北向干线，主要解决城乡南北向交通问题，是奥运工程重要项目。线路南起丰台区宋家庄站，北至昌平区的太平庄北站，沿线分别穿过丰台区、崇文区、东城区、朝阳区和昌平区。线路在干杨树站以北是地面或高架线路，以南为地下线，与原有1、2号线交叉站有崇文门站、东单站、雍和宫站。全线长度27.6km，地下线长16.9km，高架线长10.7km，车站22座，其中地下站16座，地上站5座，地面站1座。某市地铁五号线土建工程xx合同段包括2个盾构施工区间，东单站～xx站区间地面建筑情况复杂，地下管线、人防建筑多，施工难度较大；根据业主编排的五号线工程整体计划，盾构标段工程为关键作业，工期要求紧。由于建设质量及工期要求都比较严格，因此必须保质保量按时完工，从而按时确保地铁五号线的铺轨工作和全线开通。工程范围及工程结构形式工程范围某市地铁五号线xx合同段土建施工包括2个区间盾构施工：xx站～xx站区间，xx站～xx站间，以及各个区间的联络通道。区间隧道工程结构形式区间隧道线路1、xx站～xx站区间线路为双线，区间全长754.xx2m。利用东单站作为盾构始发井，该盾构机由东单站北端右线向北推进，到xx站掉头后，继续向南推进本区间段的左线。轨顶距地表14～14.5m，本线路曲线半径2000m。设计起点K7+876.764以3‰上坡出始发井到达本区段最高处K8+220.000，而后以3‰下坡进入xx站，到达最低处K8+640.000。左右线隧道中线间距起止位置线路间距（m）东单站～K8+268.00016.8K8+268.000～xx站14.8隧道覆土厚度：8～10m。2、xx站～xx站区间线路为双线，区间全长666.564m。利用xx站南端作为右线盾构始发井和左线盾构接收井。轨顶距地表14～21m，本线路曲线半径2000。设计起点K9+476.300以8‰上坡到达本区段最高处K8+857.000，然后以xx‰上坡，到达K8+853变坡度，以3‰下坡进入xx站，到达最低处。左右线隧道中线间距起止位置线路间距（m）xx站～K9+128.00014.8K9+128.000～xx站16.8盾构隧道结构隧道结构：内径5400mm，外径6000mm。隧道结构衬砌：预制装配式板形钢筋混凝土管片，厚300mm，宽1200mm，采用普通环管片衬砌及直线环、左转环、右转环，错缝拼装。通用环沿环向分为6块，3块标准块（中心角67.5o），2块邻接块（中心角67.5o）和1块封顶块（中心角22.5o），楔形环（左、右转环）的楔形量按最小曲线半径300m计算确定，楔形量为Δ＝48.00mm，楔形角β＝0.46o，楔形量平分为两部分，对称设置在楔形环的两侧环面。管片连接方式：纵缝和环缝均采用弯螺栓连接，环向接缝设2个螺栓，纵向共设16个螺栓（封顶块1个，其它管片每块设3个螺栓）。管片环与环之间采用错缝拼装方式，管片端面采用平面式，仅设置防水胶条处留有沟槽。特殊钢环片共8块，在区间正线隧道与联络通道交界处设2环开口衬砌环特殊管片。联络通道工程结构形式区间名称里程内净空尺寸（mm×mm）长度（m）东单站～xx站K8+268.02000×280010.8xx站～xx站K9+128.02000×28008.8盾构工作井xx站～xx站区间盾构始发及接收井设置于xx站南端，调头井设置在xx站北端。竖井使用车站端头结构空间。东单站～xx站区间盾构始发及接收井设置于东单站北端，调头井设置在xx站南端.工程地质和水文条件工程地质东单站～xx站区间工程地质东单站～xx站区间隧道所在的区段处于某市永定河冲洪积扇轴部，地势平坦，微有起伏，地面标高在44.80—45.70m之间。勘察揭露地层土质自上而下依次为：（1）人工填土层（Qml）杂填土①1层：杂色，稍湿，局部因管道漏水呈饱和状态，松散～稍密，表层为沥青路面，埋设有各种地下管线，含旧房基础及三合土地基。一般厚度为1～3m，最大厚度为6.40m。粘质粉土素填土①层：黄褐色～灰色，稍湿～饱和，可塑～硬塑，结构性差。厚度为0～4.4m，以上两层总厚度一般为3～6.4m，层底标高为39.40～43.00m。（2）第四纪全新世冲洪积地层（Q4al+pl）粘质粉土砂质粉土②层：褐黄色～黄褐色，稍湿～饱和，可塑～硬塑。该层在不同的地段分别夹粉质粘土②1层、重粉质粘土②2层，局部夹粉细砂透镜体②3层。本层厚度为5.1～8.9m，层底标高为31.96～35.51m。粉细砂③层：褐黄色～黄灰色，湿～饱和，密实，局部夹砂质粉土薄层，下部为中粗砂③1层或砾砂③2层。本层厚度为1.0～5.9m，层底标高为29.38～30.96m。（3）第四纪晚更新世冲洪积地层（Q3al+pl）圆砾④层：杂色，饱和，密实。砾石为亚圆形，未风化～微风化，一般粒径为2～30mm，最大粒径为110mm，中粗砂充填，局部夹中粗砂④2层透镜体。该层中部或底部颗粒较粗成为卵石④3层，其一般粒径为20～80mm，根据详勘报告资料最大粒径为210mm，中粗砂充填。本层厚度为2.1～4.9m，层底标高为24.85～27.80m。粘质粉土砂质粉土⑤层：褐黄色，饱和，硬塑，含姜石，该层上部普遍夹粉质粘土重粉质粘土⑤1层及粘土⑤2层，该层总厚度为2～6.0m，层底标高为21.30～23.96m。中粗砂⑥层：褐黄色，饱和，密实，含少量砾石，夹粉细砂⑥1层，本层厚度为1.1～9.9m，层底标高为16.06～20.91m。卵石⑦层：杂色，饱和，密实。卵石为亚圆形，未风化，一般粒径为20～80mm，最大粒径为200mm，中粗砂或粘性土充填。本层一般厚度大于3.0m。xx站～xx站区间工程地质xx站～xx站区间勘察揭露地层土质自上而下依次为：（1）人工填土层（Qml）杂填土①1层：杂色，稍湿，局部因管道漏水呈饱和状态，松散～稍密，表层为沥青路面，埋设有各种地下管线，含旧房基础及三合土地基。一般厚度为0.8～5.7m，最大厚度为5.70m。粘质粉土素填土①层：黄褐色～灰色，稍湿～饱和，可塑～硬塑，结构性差。厚度为0～3.7m，以上两层总厚度一般为3.7～5.7m，层底标高为39.90～41.67m。（2）第四纪全新世冲洪积地层（Q4al+pl）粘质粉土砂质粉土②层：褐黄色～黄褐色，稍湿～饱和，可塑～硬塑。该层在不同的地段分别夹粉质粘土②1层、重粉质粘土②2层，局部夹粉细砂透镜体②3层。本层厚度为1.5～7.5m，层底标高为33.45～39.32m。粉细砂③层：褐黄色～黄灰色，湿～饱和，密实，局部夹粉质粘土粘质粉土③3层，下部为中粗砂③1。本层厚度为3.5～8.6m，层底标高为29.75～31.75m。（3）第四纪晚更新世冲洪积地层（Q3al+pl）圆砾④层：杂色，饱和，密实。砾石为亚圆形，未风化～微风化，一般粒径为2～30mm，最大粒径为110mm，中粗砂充填，局部夹中粗砂④2层透镜体。该层中部或底部颗粒较粗成为卵石④3层，其一般粒径为20～80mm，根据详勘报告资料最大粒径为210mm，中粗砂充填。本层厚度为2.9～6.0m，层底标高为25.43～27.19m。粘质粉土砂质粉土⑤层：褐黄色，饱和，硬塑，含姜石，该层上部普遍夹粉质粘土重粉质粘土⑤1层及粘土⑤2层，该层总厚度为2.5～5.8m，层底标高为20.65～24.29m。中粗砂⑥层：褐黄色，饱和，密实，含少量砾石，夹粉细砂⑥1层，本层厚度为0～3.0m，层底标高为18.39～21.20m。卵石⑦层：杂色，饱和，密实。卵石为亚圆形，未风化，一般粒径为20～80mm，最大粒径为200mm，中粗砂或粘性土充填。本层一般厚度大于3.0m。水文地质东单站～xx站区间水文地质本标段区间地下水分为上层滞水、潜水和承压水。（1）上层滞水：赋存于杂填土①1层、粘质粉土素填土①层和粘质粉土砂质粉土②层的孔隙之中，主要接受管道渗漏补给。（2）潜水：赋存于粉细砂③层、中粗砂③1层、圆砾④层、中粗砂④2层、卵石④3层的孔隙之中，潜水呈无压状态，具有连续的水位，水位以上的上述透水层为稍湿—湿状态。实测水位标高为28.86～31.70m，相应水位埋深为13.50～16.34m。含水层厚度约为2～5m，其下的隔水层为粘质粉土砂质粉土⑤层和粉质粘土重粉质粘土⑤1层，区域地下水流向为自西向东。（3）承压水：赋存于中粗砂⑥层、卵石⑦层及其砂土夹层的孔隙之中，实测水头标高为25.30m。根据地质勘察报告，潜水对钢筋混凝土中的钢筋和钢结构具有弱腐蚀性。xx站～xx站区间水文地质车站场区第四纪地层中赋存上层滞水、潜水和承压水。（1）上层滞水：赋存于杂填土①1层、粘质粉土素填土①层和粘质粉土砂质粉土②层的孔隙之中，主要接受管道渗漏补给；实测水位标高为35.37m，相应水位埋深为10.33m。（2）潜水：赋存于粉细砂③层、中粗砂③1层、圆砾④层、中粗砂④2层、卵石④3层的孔隙之中，潜水呈无压状态，具有连续的水位，水位以上的上述透水层为稍湿～湿状态。实测水位标高为30.16～31.70m，相应水位埋深为14.0～15.10m。含水层厚度约为3～5m，其下的隔水层为粘质粉土砂质粉土⑤层和粉质粘土重粉质粘土⑤1层。区域地下水流向为自西向东。（3）承压水：赋存于中粗砂⑥层、卵石⑦层、卵石⑨层及其砂土夹层的孔隙之中，实测水头标高为25.30m。根据地质勘察报告，潜水对钢筋混凝土中的钢筋和钢结构具有弱腐蚀性。隧道通过地层及工程地质评价隧道通过地层本标段的线路隧道走向与地层产状基本平行，隧道围岩具有上软下硬的特点。东单站～xx站区间隧道埋深8.2～9.5m，隧道上部地层为粘质粉土砂质粉土②层及粉质粘土②1层，洞身通过地层为粘质粉土砂质粉土②层及粉质粘土②1层、粉细砂③层、圆砾④层，隧道下部为圆砾④1层和圆砾④层。局部地段隧道底部进入潜水层，未进入承压水。xx站～xx站区间隧道埋深14.8—15.6m，隧道上部地层为粉土②3层、粉土②层和中粗砂③1层，洞身通过地层为中粗砂③1层、圆砾④层、粘质粉土砂质粉土⑤层和粉质粘土重粉质粘土⑤1层，隧道下部地层为圆砾④层、粘质粉土砂质粉土⑤层和粉质粘土重粉质粘土⑤1层。隧道进入潜水层，一部分进入承压水层。地质剖面图见后附“地质剖面图”工程地质评价本标段场区地面以下深度20m范围内属于中硬场地土，建筑场地类别为Ⅱ类，经用标贯法判别，此范围内饱和砂土、粉土为不液化土层。工程地理位置及环境本标段工程包括两个盾构区间：东单站～xx站区间和xx站～xx站区间。东单站～xx站区间全长754.xx2m（K7+876.764—K8+630.936）;xx站～xx站区间全长666.564m（K8+809.736—K9+476.300）。该合同段平面图见后附线路平面图。地理位置及地面交通本标段工程位于东单北大街现状道路东侧建筑物下方，线路呈南北走向，沿线经过东单北大街、xx南大街，现状道路宽度为12～16m不等，沿线地面道路为市区南北向交通要道，交通量大，地铁施工期间交通不能中断。地表建筑、地下构筑物和管线沿道路两侧较大范围基本为1～3层房屋建筑，基础多为三合土基础，隧道上方建筑物密集，建设年代较早，状况不佳。地面为东城区重要的商业区“银街”，临街多为商业店铺。现状道路下方地下管线密集，主要有污水、上水、电力、热力、电信等类型的10多根地下管线，埋深最深的是一条电力管线（1500×1800），管底埋深约7m。根据某市城建勘察设计院提供的资料和现场踏勘情况，结合线路的埋深情况，隧道施工影响范围内（施工影响范围按1.5倍的隧道埋深）的重要建筑物详见平面图。工程主要施工方法区间隧道主要施工方法采用土压平衡盾构机施工。盾构机直径6.25m，总推力25300KN，最大扭矩4700KN.m，总功率942KW，单液同步注浆。联络通道主要施工方法联络通道采用矿山法施工，复合式衬砌结构。初期支护：钢筋拱+钢筋网+喷射混凝土（C20砼，厚度250mm，钢拱架间距0.75m/榀）。二次衬砌：C30模筑防水钢筋混凝土，抗渗等级≥S8（厚度250mm）。防水采用复合式衬砌夹层防水，通道两端采用背贴式止水带的方法进行刚柔过渡防水处理。结构防水防水原则盾构隧道结构防水原则：以防为主、刚柔结合、多道设防、综合治理。联络通道防水原则：以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理。防水标准盾构法施工的隧道防水标准防水等级渗漏标准工程部位A不允许渗漏水，结构表面偶见湿渍隧道上半部B有少量漏水点，不得有线流和漏泥砂，实际渗漏量<0.1L/m2d隧道下半部、洞门联络通道防水标准联络通道防水等级位二级，及不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的6/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2mm2。防水措施盾构隧道防水主要措施钢筋混凝土管片采用防水混凝土C50，抗渗等级≥S10；衬砌管片外弧沿管片四周设置一道封闭的防水弹性密封垫；衬砌管片内弧侧在预留的嵌缝槽内进行嵌缝密封；对每一个螺栓孔、注浆孔设置缓膨胀型遇水膨胀橡胶密封圈；及时向盾尾和衬砌管片之间的环形空隙适量地均匀注浆。联络通道防水主要措施联络通道复合式衬砌夹层防水层采用1.5mm厚的ECB塑料防水板；缓冲层和底板保护层材料采用400g/m2的土工布；过渡封口材料采用2层各1.5mm厚的冷自粘式橡胶改性沥青防水卷材。工程质量工程合同质量要求工程质量标准：合格我公司工程质量目标施工工期工程合同施工工期开工日期：xx年12月28日；竣工日期：xx年12月28日，共1095天。业主要求的施工工期开工日期：xx年12月28日；竣工日期：xx年6月20日，共906天。主要工程量项目名称单位数量土压平衡盾构机掘进M2841.472预制钢筋混凝土管片M315563.85钢管片T109.58(8环)联络通道（暗挖）座2暗挖土石方M3244.07隧洞混凝土M3123.49工程特点、重点、难点及相应措施工程特点周边环境复杂，施工制约因素多隧道沿线经过东单北大街、东四南大街，该段地面交通繁忙，隧道从道路东侧密集商业建筑物下穿过，建筑物大多建设年代较早，状况不佳，根据现场踏勘情况可知，施工影响范围内的主要建筑物为位于总布胡同的国泰证券北京营业部和位于东单北大街的华龙饭店；地下管线多，包括污水、上水、电力、热力、电信等多种管线。由于本工程沿线所经地面道路为市区南北向交通要道，交通量大，且该地段为东城区的主要商业街区“银街”，故要求地铁施工期间不能中断交通。富水含砂软弱地层多隧道穿越的地层为软弱地层，基本为砂质粉土、粉质粘土、砂层等，含水量丰富，给施工带来极大困难。穿越大粒径卵石层隧道穿越的地层有卵石层，平均粒径70～80mm,最大粒径200mm,但不排除有更大粒径卵石。施工场地受限，施工干扰大盾构施工时，车站工程正处于施工阶段，施工场地有限，既要提供车站施工的场地，又必须满足盾构施工场地，施工中相互影响较大。工程重点和难点沉降控制是重中之重地面建筑物密集，地下管线众多，控制沉降保护建筑物及地下管线是本工程的重中之重。盾构机设计是关键本区间段盾构机将穿越粉细砂层、圆砾层、卵石层等，大部分在潜水层中，且部分段进入承压水，盾构机要能适应上述不同地质情况，盾构机的选型和设计是关键。盾构穿越不良地层盾构隧道通过的地层有粘质粉土砂质粉土②层及粉质粘土②1层、粉细砂③层、圆砾④层，中粗砂③1层、⑤层和粉质粘土重粉质粘土⑤1层，均在富水软弱地层中通过，地层稳定性差，易坍塌，掘进时存在开挖面的坍塌和涌砂涌水的危险。如何做好盾构隧道防水，保证施工质量本标段所处地区地下水位埋深在14～17m之间，该含水层对隧道施工及地铁运营使用影响较大，为此，施工中如何作好隧道的防水施工是本工程的重点之一。盾构进、出洞时的控制盾构进洞，通过加固区段后，立即进入粉砂，粘质粉土砂质粉土等软弱层中，易出现盾构低头现象，盾构姿态的调整与控制显得尤为重要。管片生产的养护的控制管片的质量是盾构隧道中的关键环节，在管片生产制造中，如何控制好养护温度，是盾构隧道施工中的重点。针对工程特点、重点、难点的相应措施沉降控制措施⑴补充地质钻探及必要时的超前钻探，加强对地层变化的预测预控及时掌握前方地层变化情况，如土质、地下水情况，调整制泥材料的加入量、同步注浆量，掘进推力及速度，出土量，以达到维持开挖面稳定是沉降控制的关键。⑵地层加固对重点地段进行地层加固。⑶加强监测监控及时反馈监测数据，监测数据按沉降分析理论分析处理后及时调整盾构施工参数，从而对地表沉降进行有效控制。⑷采用同步注浆方式，并严格控制注浆压力和注浆量注浆压力的大小和注浆量是直接影响地面沉降的关键因素，在施工中要严格按规定程序和施工指令进行操作，精确控制注浆压力。根据不同地质情况及时调整注浆量。⑸严格控制盾构机的姿态在盾构掘进施工过程中，盾构姿态变幅越大，盾构机越难控制，对地面沉降的影响也越大，要坚持“勤监测、勤纠偏、小纠偏”的原则，尽量实现盾构平缓推进；严禁一次性大幅度纠偏，造成过大超挖和对周围土层的扰动。每次盾构机的纠偏量应不超过3cm（0.5%D）盾构机设计是关键根据地质情况，在专家组的指导下，与设备制造商密切合作，设计生产适宜的盾构机。采用土压平衡盾构机，加入泡沫等材料，可以顺利通过粉细砂层、圆砾层、粉土层、粉质粘土层等；螺旋机轴可以伸缩，内设封闭门，可应付潜水、承压水。螺旋机直径700mm，可以应付粒径达200mm、长400mm的卵石,本段隧道土层颗粒最大粒径为200mm。盾构穿越不良地层的处理措施根据招标文件提供的地质资料及实地调查显示，在盾构隧道埋深范围内分布有粉质粘土及粉砂土，含水量大，具有良好的赋水和透水性，盾构掘进时存在开挖面的坍塌和涌砂、涌水的危险。为此，拟采取下列措施：（1）进行超前钻探，查明地质情况和含水量；（2）采用加泥土压平衡式掘进，严格控制出土量，保持盾构机均衡连续穿过这些区域；（3）穿越砂层、砾石层、卵石层时，则加注膨润土或泡沫材料，以提高仓内土体的水密性和流动性；（4）严格进行同步注浆，保证注浆效果，若发现流砂等，采取超前注浆；（5）加强监测，及时反馈。隧道防水措施1.管片自身防水（1）根据招标文件的要求，管片的抗渗等级满足S10的抗渗等级，。（2）管片混凝土采用密实级配，且加入适当的外加剂。（3）采用高精度的钢模板，提高管片的精度。2.接缝防水（1）采取沿管片肋面四周设置密封垫的方法进行接缝防水；（2）密封垫采用符合标准的三元乙丙橡胶材料。（3）采用批准的粘合剂按操作方法进行接缝防水；（4）提高管片接头处密封垫的施作精度。3.螺栓防水管片螺栓接头设置止水垫圈，在螺栓与螺栓孔的缝隙中插入垫圈和密封环等用合成橡胶和合成树脂制作的衬垫，用垫板将该衬垫挤紧进行防水。4.管片外围防水盾尾空隙注浆选用适宜的配比及材料并精心施工以形成稳定均匀的管片外围防水层，形成第一道防水防线。5.施工方面措施（1）提高管片拼装精度。（2）检查管片是否损坏，裂缝；杜绝使用不合格管片。（3）管片上的弹性密封垫要粘贴牢固，并且材料的种类和位置符合设计要求，尤其要注意管片角部材料粘结要紧密和牢固。（4）在管片吊运过程中要避免触碰密封垫，发现脱落时要及时粘贴上去，在管片安装关，要安排一道检查程序。（5）盾构操作要均衡，避免盾构机方向变化中角度较大导致管片出现较大的错台从而影响密封垫搭接和密贴。（6）在紧固管片螺栓时，要确认止水圈的完好性。（7）加强施工测量，提高盾构掘进质量，减小隧道轴线的偏差及纠偏力度，给管片的吊装创造一个良好的前提。这样才能保证管片铺设顺畅、橡胶垫各部位受力均匀，提高防水效果；（8）做好衬砌接缝的嵌缝工作。衬砌接缝除采用密封条、密封垫进行防水外，在背后注浆过后，应及时做好接缝的嵌缝工作，嵌缝密封材料采用单分子亲水性聚氨酯密封膏、密封胶，由专用工具进行施工。嵌缝前应先清理缝中的灰尘杂物，在干燥状态下进行嵌缝材料的施工，局部漏水处应先止水后施工。拱顶嵌填范围应确保接触网与道床上的轨道不至于被滴水腐蚀，拱底嵌填范围应超过道床排水明沟。盾构进出洞遇粉砂层的处理措施（1）根据招标文件提供的资料，本标段四个盾构工作端头隧道埋深范围内为富水砂层及粉质粘土层，在施工中根据设计图纸的要求对进、出洞段进行注浆加固，盾构出洞处加固区域为围护结构前方8m的土体，加固深度范围为拱顶开挖面以上3m至拱底开挖面以下3m；盾构进洞处加固区域同盾构出洞区域，加固深度范围与盾构出洞处相同。具体做法详见后述土体加固章节中有关内容。（2）当洞门打开后，为了防止出现渗漏水引起的开口处的土体坍塌，当洞门打开后，盾构机立即靠上开挖面，保持开口洞门处的土压平衡。（3）盾构机出洞时，由于在通过加固体时，速度较慢，总推力较小，此时反推力减小，易造成管片接缝增大。施工中采取在后面的管片上与盾构体之间用钢丝绳拉住，盾构机前进时，在反力的作用下接头缝缩小，接触紧密。（4）考虑到盾构机在进、出洞段掘进时，由于盾构机从加固区的刚性土层突然推进到未加固地段柔性土层时容易产生抬头或低头现象，所以在调整盾构机推进参数，调整盾构姿态的同时，在刚性土层外设置过渡段，过渡段的长度为10m。管片生产养护温度的控制(1)养护方案的选定从业主的招标文件和开工日期来看，从发出中标通知到盾构开工有12个月的时间，接到中标通知后即可着手进行管模的制造，之后可立即投入管片的生产，从开始生产之日到管片拼装有近8个月的时间提前生产，安排五套管模同时进行，这样就可采取低温养护，使养护温度控制在500C左右。(2)养护的方法管片混凝土振捣完毕后，抹平、盖好立即送入养护室，养护2小时，温度控制在500C左右，同时保持一定的温度,之后再放入水池养护，当管片混凝土强度达到设计强度的70%以上后，方可拆模。(3)养护中的注意事项a.养护过程中，控制温度的增减变化量小于200C/h；b.养护温度不要过高，以免使管片表面形成龟裂；c.养护温度与管片混凝土水化热温差不宜超过150C；d.保持养护的湿度。第四章施工总体部署及施工进度计划工程施工组织机构项目部部门职能为确保工程质量和工程进度，我方结合工程实际情况成立项目经理部，关键岗位的管理及工程技术人员将聘用德国具有丰富施工经验的人员担当，项目经理部将按照先进、科学的管理方式，优质、高效、安全地按期完成本工程施工。根据项目的任务和特点以及我方在此类工程的施工管理经验，我项目部的部门职能架构详见后附框图。4.1.1.1技术质量部1、负责贯彻执行有关质量管理的法令、法规和制度，对在施工过程实施全过程控制、检查和监督工作。监督检查《质量计划》在工程实施过程的情况。2、严格控制无质保资料证明和不符合技术规范指标的材料、设备投入施工，对不合格的材料、设备一律不准进入施工现场。3、按ISO9000的质量保证体系对工程质量进行监控。4、负责对分部分项工程及最终产品的检验，并参与质量的评定工作，独立行使施工过程中的质量和安全监督权。5、监督专业分包施工队，认真执行质量、安全、文明施工、环境保护等法规制度的实施。6、强化施工现场的环保意识，积极配合地方政府作好土方开挖、混凝土浇注及夜间连续施工等对城市环保有影响的工程的有效防护措施。7、参加对质量事故的调查分析，作好记录并检查落实整改情况。8、负责项目有关技术管理工作的实施，组织图纸会审与交底。9、指导编制审定重点部位的施工方案，特殊工序的技术方案技术措施。10、监督检查《施工组织设计》在工程中的实施过程，负责工程中出现的新工艺新技术的实施管理。11、负责对工程竣工资料的审核，组卷。12、负责组织对重大质量事故的调查分析，提出纠正预防措施并监督实施和落实工作。13、负责工程测量的交桩、放线、复核等，严格按照图纸及相关精度要求实施。14、负责工程量测监控，反馈真实信息。15、完成测量内业资料的编制，保存测量记录，并且负责项目竣工测量。16、负责测量仪器的保管工作，并保证未经检验的仪器不在本项目中使用。4.1.1.2工程计划部1、在项目副经理的领导下，负责施工过程的各项管理工作，根据工程进度计划，合理组织施工，确保施工条件、施工质量、施工进度。2、负责项目工程的年、月、季度计划的编制与实施，对施工实施动态管理，落实项目进展的进度计划，并随工程实际进展情况不断调整计划安排，以保证总进度计划的落实。3、负责工程量的统计报表工作。4、负责对专业分包方施工能力评价的信息汇报，及对专业分包方在施工过程中的监督检查。5、负责竣工验收、竣工资料的审查上报和保修期的施工服务工作。4.1.1.3物资机电部1、负责施工所需主要材料及其它材料的采购、供应、管理工作，并提供相应的质量证明。2、负责施工过程材料和周转料调配，顾客提供产品的验证和对项目部现场材料管理进行检查。3、负责对材料的标识管理和搬运、储运工作。4、负责机械设备的进场、出场控制及使用过程的管理。5、组织搞好物资储备，确保节假日物资供应。4.1.1.4合同财务部1、负责签定合同，具体实施项目合同的管理工作，并作好竣工结算工作。2、负责工程中的洽商记录，设计变更的核算报价工作，监督合同的履行。3、负责各专业分包商的年、月报的核实与工程款的核对，并作好阶段性的结算工作。4、根据合同条款和有关法律依据，作好工程索赔工作。5、作好工程保险所须材料的收集和准备工作。6、负责财务管理和全面核算，作好成本分析计算，为项目经理提供决策依据。7、作好成本管理，加强经济合算，严格资金管理和有效使用。8、根据项目工程的预、结算，进行工程款的收取与支出。4.1.1.5安全保卫部1、负责整个工程安全，文明生产工作。2、落实各项安全生产制度，定时检查施工现场安全生产情况。3、负责职工的安全生产教育，特殊工种的安全培训和持证上岗。4、负责制定实施重要工序安全施工措施，制定机械施工、现场用电安全措施。5、负责现场保卫工作，制定保卫制度。6、贯彻安全事故报告制度，进行调查分析，提出处理意见。4.1.1.6办公室1、负责做好项目经理部的人事行政管理工作。2、确定项目经理部内部管理流程，制定各自的岗位责任制。3、主管公文收发、归档工作，负责各种文件资料运营状况的综合管理。4、作好对外的联络工作，负责用户来信、来防的接待与处置工作。5、负责行政后勤全面工作。6、负责生活用煤、水、电、气等管理工作。7、搞好环境卫生、绿化和综合治理工作。8、负责职工食堂管理，丰富职工伙食。9、负责职工宿舍及办公室、会议室的管理工作。项目部岗位职责项目部岗位职责架构见附图。1、总经理GM（1）联合体事宜（2）合同事宜2、高级项目经理SPM（1）经总经理同意后的合同事宜（2）与BBAG德国的内部联系（3）协调BBAG德国的技术支持3、项目经理PM（1）与甲方协调和沟通（2）经总经理和高级项目经理同意后建立，实行和复核质量管理体系（3）批准质量管理文件（4）定义责任和授权（5）拟定目标和流程的订立，实施和复核（6）向总经理和高级项目经理汇报（7）与业主的接触和书信来往（8）内部沟通和通讯（9）经总经理同意后处理合同事宜（10）与商务经理合作进行工作估算，进度请款和决定实际成本（11）经商务经理同意后处理成本控制（12）协调设计事宜（13）执行工程（14）经总经理，高级项目经理和商务经理同意后招聘和采购事宜（15）确认请款单(技术)（16）安全和紧急事宜（17）经总经理，高级项目经理和商务经理同意后分包合同事宜（18）处理与分包商和供应商事宜4、项目副经理DPM（1）当项目经理缺席时执行项目经理所有的责任（2）协助项目经理有关项目经理的责任(落实执行)（3）向项目经理汇报5、商务经理CM（1）经总经理和项目经理同意后合同事宜（2）向总经理和项目经理汇报（3）经总经理，高级项目经理和项目经理同意后分包合同事宜（4）经总经理，高级项目经理和项目经理同意后招聘和采购事宜（5）处理与分包商和供应商事宜（6）确认请款单（7）记账和会计（8）现金流量预测（9）人事事宜与行政（10）保险，银行和保函（11）向业主请款和月结账单（12）经项目经理同意后处理进度请款和决定实际成本（13）经项目经理同意后处理成本控制（14）与公关合作处理法律，法规和公关事宜（15）协助建立，实行和复核质量管理体系(商务)6、采购员PU（1）向商务经理汇报（2）经项目经理和商务经理同意后采购设备和材料（3）咨询供应商和询价（4）处理与供应商事宜（5）供应商比价与技术经理合作建立和检查施工方案和工作指令（6）申请（7）存储7、项目经理助理PMA（1）协助项目经理和商务经理有关沟通和协调事宜（2）翻译和检查文件和信函(双语)（3）经项目经理和商务经理同意后招聘双语员工（4）组织翻译以便资料快速传达（5）与外籍员工一起出席会议（6）与技术经理合作建立和检查施工方案和工作指令（7）传达项目经理口头指令和短暂协调（8）检查由于沟通问题的资料流失（9）改进内部协调和沟通8、公关工程师PR（1）处理政府部门事宜（2）确保执行工程满足相关法律和法规要求（3）协助项目经理和商务经理处理政府部门事宜（4）与安全监工合作处理环保事宜（5）处理没有参于此项目的其他方和他们的投诉（6）处理居民和他们的投诉9、安全监工SS（1）落实施工方案中的卫生，安全，紧急程序和环保（2）检查，复核和改进安全措施（3）风险评估（4）通知和登记意外（5）安全指令，稽查和训练（6）与机械工程师合作检查小工具，机械和设备（7）与公关工程师合作环保事宜（8）经项目经理同意进入现场（9）建立紧急程序10、估算师QS（1）计量和准备请款（2）协助淮备月结账单（3）与商务经理协调决定实际成本（4）决定变更（5）决定索赔（6）经项目经理和商务经理同意后管理变更和索赔（6）向项目经理和商务经理汇报11、质量经理QM（1）与项目经理合作检查和更新质量管理文件和质量管理体系（2）取样，试验和品控（3）试验和检查方案（4）管理质量记录（5）与项目经理和现场经理合作修正质量偏差12、技术经理TM（1）经项目经理同意和与现场经理合作建立施工方案（2）协调技术管理层和现场管理层（3）检查图纸（4）经项目经理和现场经理同意处理设计事宜（5）经项目经理同意与技术支持和设计单位沟通（6）按照适用规范和标准定义设计要求（7）时程和施工准备13、总测量师CS（1）控制和订立基准点和坐标（2）建立仪器和监测施工方案（3）建立隧道导航施工方案（4）评估测量资料和建档（5）决定沉陷（6）控制和维护隧道导航系统（7）测量完成隧道的陡度、路线和水平（8）与现场经理协调和沟通14、现场经理SM（1）控制,协调和建档有关工地和施工事项（2）考验和评估特定事项和改良发展（3）决定和修正有关时程和质量的偏差（4）建立目标-生产比较（5）与机械工程师和采购员合作定期监测设备和材料的供应状况（6）与技术经理合作建立施工方案（7）建立施工指令（8）预测周和月施工进度（9）与总测量师协调和沟通（10）与安全监工合作安全事宜（11）与项目经理合作跟监理协调和沟通15、值班工程师SHE（1）协助现场经理有关现场经理责任(落实执行)（2）与工长合作执行工程施作（3）进度和质量建档（4）与现场经理合作有关安全事宜16、机械工程师ME（1）与技术经理和现场经理合作建立施工方案（2）咨询供应商和询价（3）供应商比较（4）处理供应商事宜（5）建立和复核设备清单（6）与机/电工长合作检查和维护机械和设备（7）与安全监工合作检查工具，机械和设备（8）与机/电工长合作给操作员指示17、技术支持TS（1）设计临时结构（2）准备大样图（3）与项目经理和现场经理协调设计事宜（4）施工准备期间提供协助（5）协助管片生产和监督（6）与总经理，项目经理和商务经理合作采购进口设备（7）检查和决定本地设备的适用性

施工总平面图施工场地布置原则施工场地的布置首先要依据招标文件所提供的施工用地范围，并综合考虑区间、车站施工的特点以及现场周边环境和交通情况来确定，主要遵循以下原则：（1）严格遵循安全、文明、合理的原则。（2）施工场地的布置应符合北京市对建设工程的各项管理标准、规定。（3）在满足施工作业生产和现场管理的前提下，本着少占地、少扰民，不影响交通合理利用施工现场的原则进行布置。施工总平面布置图详见后附《东四站施工场地平面布置图》。由于东单站北端占地没有最终确定，所以《东单站施工现场平面布置图》延后上报。施工总平面布置图（1）施工场地不包括竖井的可用面积约为2225m2，包括竖井的面积为3050m2。（2）现场的供电分两部分，一部分为10kV的高压电，通过高压开关柜直接通到盾构机的变压器上。另一部分为现场竖井端头的变电站，变电站低压输出为380V，为现场附属施工设备和现场生活设施供电。（3）施工场地内铺设有上水和排水管道系统，为生产和生活提供自来水供应和废水排放。（4）管片和铁轨、钢轨枕、钢管等材料尽可能布置在离洞口近的位置，且便于塔吊作业。车站上部在盾构施工期间部回填，但在车站上部架设有军用梁，但因车站顶板限载，只能存放一些重量较轻的材料，如钢管、轨枕等、因为施工场地过小，现场只能存少量的材料。润滑油、泡沫液等耗材大部分储存距离现场30km外的仓库中，每天根据盾构施工进度用货车向现场运输。（5）因施工场地过小，没有叉车的工作场地，现场材料的搬运通过145t级的塔吊实现，塔吊基础是在车站承包商塔吊的基础之上另做新基础。塔吊小车位于半径19米时的起重量为10t，塔吊19m回转半径时可覆盖管片存储区并可将3块管片（每块管片的重量为3.03t）—起吊到井下。小车能到达的最大半径为35m，最大半径几乎能覆盖整个施工现场。到达最大半径时的起重量为3.61t，起吊能力足够将放置在现场边缘位置的电瓶吊起。（6）施工现场工作井口的龙门吊为40t级，最大起重量为40t，起重能力足够将15m3的渣土车（最大重量35吨）提升至地面。因竖井的宽度为26.2m，如果龙门吊沿竖井方向纵向行走，龙门吊的跨距将达到27m，如此大跨距的龙门吊造价昂贵，并且因为跨距太大，龙门吊东侧的悬臂将超出现场围挡处于东四南大街右侧的慢行道上方，造成不安全因素。由于以上原因，故龙门吊采用横向布置方案，这样龙门吊的跨距减小到17.25m。因竖井上方在盾构施工期间不回填，且由于竖井范围内的底层的两根柱待盾构施工完成后做，因此车站顶板不能承重，所以龙门吊在车站上方一侧架立在一个长为27.4m，截面为1.8m×0.8m的钢梁上，钢梁两端分别位于在车站钻孔灌注桩上方浇注的钢筋混凝土承台上承台的高度为2.25m，宽度为1m，钢梁一端用螺栓固定，另一端在钢梁产生温度变形时可沿纵向移动。承台与先前桩顶的帽梁之间用植筋的方式连接。龙门吊在端头井一侧的承台为钢筋混凝土结构，高度为2.25m，宽度为1m，承台与底下灌注桩的帽梁采用植筋连接，且在隧道正上方两段各6m的区域内承台与帽梁间不接触，以防隧道上方的断桩将天车的压力传到盾构隧道上，对隧道产生破坏。（7）弃土坑容积为510m3。因场地太小没有装载机的工作场地，不得不选用30t级挖掘机进行装车。受挖掘机臂长所限，土坑深度约为5m。（8）在现场大门附近设置有洗车槽，现场车辆出场之前轮胎全部要经过冲洗。（9）在现场的东侧设置有两个沉淀池，隧道内抽出的污水在排放之间必须经过沉淀。（10）现场的办公用房为预制式板房，三层结构，共18间，总建筑面积约为370m2。施工用电、用水、用风布置与施工用电布置与临时用电主要为盾构机及附属设备用电，其中盾构机采用高压供电方式，电压等级为10kV，容量为1250kVA。附属用电设备见下表，总用电容量为624.7kW，其中应急电源容量为155.7kW。现场附属用电设备表部位序号设备名称单位数量单台功率（kW）总功率（kW）地上部分1充电机台330902冷却塔台1333管道泵台1373726124搅拌站个11001005龙门吊台11911916清洗泵台1337电焊机台230608场地照明项110.57.49办公生活用电项12114.710机修车间项1303011塔吊台169.769.712空压机台1101013隧道风机台22244地下部分1制浆机台115152泥浆机台17.57.53砼喷射机台15.55.54砂浆搅拌台111115污水泵台34126隧道照明台112127竖井照明台155总计739.8其中应急电源小计108.7将用电负荷分为4路，第一路为应急电源回路，该回路增加电源自动切换功能，即当市电停电时发电机自动启动并切换为发电机供电。现场备用一台330KVA柴油发电机。第二路为充电机及办公区用电，第三路为隧道内机械用电，第四路为龙门吊及机修车间用电。详细供电回路见《临时用电平面图及系统图》。施工用水布置与主要用水量计算表序号用水项目用量（m3/h）备注122135425261.5合计13.5根据7标现场上水提供情况，在车站南端、变电箱东侧有一根100mm上水管，并且已安设水表，做成水表井，临设办公室的上水管线由此向东、再向西进入；另一根管则引至北侧大门口，供洗车用。施工用水主要是供给冷却塔、井下膨润土拌制及泡沫剂发泡用水，我们并不是将各个部位各分配一根上水管，而是只分一根上水管给冷却塔水箱，由水箱出来水进入井下分配给各个用水部位，水箱则自动补水。这样布置主要有两点好处：（1）水箱可以不断补充进新冷水，使循环水保持较低温度；（2）不必布设隧道内泡沫发泡供水管线并减少洞口管线布置。施工用风布置与施工用风量计算（1）盾构机部位操作人员用风计算V1：3m3/人·min×10人＝30m3/min（2）盾构机散热通风要求V2：刀盘散热效率10％，刀盘热功率600kW×10％＝60kW其他动力系统散热效率15％，热功率（942kW-600kW）×15％＝51.3kW盾构产生热功：（60kW+51.3kW）×60=6678kJ隧道内温度t＝28Co，隧道外温度t＝20Co，温差8Co。C＝1.306KJ/m3·KV2＝6678kJ/1.306/8＝639.165m3/min（3）盾构施工附属主要设备V3泡沫剂制备:4.8m3/min气动板手:0.198m3/min（1把）气动隔膜泵:0.55—2.8m3/minV3＝则送风总量V＝V1+V2+V3＝30+639.165+7.8=676.965m3/min根据送风量、送风长度、操作区风压等条件要求，我们选择SDF（A）—No.6.5型隧道施工专用轴流风机，转数2900，风压720—3900Pa，风量500～800m3/min，电机装配功率2×22kW。施工通信系统根据盾构隧道施工及我项目部管理的特点，通信系统要求完善。现场临时办公室设两路国际长途直拨电话，其他各办公室设市内电话，井下和盾构机头设分机可直接与地面联络；并且配备若干对讲机可共吊运、隧道内水平运输等活动作业使用。在盾构机部位有多种传感器，收集到的信号经过计算机处理分析传到地面，在现场办公室就可以通过地上终端，对地下掘进过程的动态数据进行实时的监视。施工排水系统根据7标施工现场现状，在基坑东北角外有1个2m管径的雨水井，7标车站施工降水用该井排水。我方现场排水主要分为两种：1.盾构隧道施工生产排水；2.生活区生活排水。现场排水沟由西侧围档边沉淀池出来，沿西侧围档向北，再向东经排水沟流入雨水井。施工运输规划施工运输主要包括材料进场和弃土外运两部分。管片、螺栓、管道、膨润土等材料根据工程进度进展情况有计划的运输到现场。土方外运严格遵守北京市政府和环保部门的法规，特别是施工运输车辆进出二环的要求，有计划、有组织的进行。施工期间交通疏导由于本标段施工处在北京市繁华的商业区，过往车辆、行人较多，所以施工期间的交通疏导极为重要。根据现场交通情况，我们将工地大门设在朝内大街一侧，这样从一定程度避免了交通干扰的问题，车辆进出工地,走门口的自行车道，不占主路，并设专人维持车辆进出时车道的交通秩序。必要时我方将积极配合交警，保证社会车辆和施工车辆畅通无阻。施工总进度安排施工总体安排根据业主对工期的要求及实际提供施工场地的时间限制，我方安排从南向北施工：从东四站南端头组装下井始发掘进，灯市口站北端调头，掘进然后回到东四站；完成东四站～灯市口站区间后转场至东单站北端；从东单站北端头井组装下井始发，灯市口站南端调头，掘进回到东单站。施工进度计划的原则（1）根据本工程的规模和特点，并结合现场的实际情况，合理安排施工工期；（2）积极响应业主对工期的要求，采取各种有效措施进行保障。进度计划的安排要留有余地，同时尽量在业主要求的工期之前完工；（3）尽量减少施工干扰，用最少的投入完成施工任务。东单站～东四站盾构区间施工关键线路盾构机设计、采购、运输→东四站盾构机安装、调试、安放后配套台车→盾构掘进右线隧道始发段63m→盾构掘进右线正常段603.564m→灯市口站盾构机调头→盾构掘进左线隧道始发段63m→盾构掘进左线正常段603.564m→盾构机拆卸转场至东单站北端→东单站盾构机安装、