路基及路面说明

第第页一、概述路基设计主要依据交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）、交通部颁《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）和渝交委法《重庆市农村公路建设管理办法》（渝文审[2011]25号），以及其它相关地质资料进行。二、路基设计原则、横断面布置及加宽、超高方案（一）路基设计原则按照《公路路基设计规范》（JTGD30-2015），对公路沿线地质、水文、地形、地貌、气象、地震等自然条件进行全面调查研究，充分搜集路基设计所需的资料。遵循因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合、安全经济、造型美观、顺应自然、与环境景观相协调的原则，结合路基填挖及填料情况以及施工、养护、运营等因素，统筹考虑路基、路面以及防护和排水措施。充分考虑采用机械化施工方法，重视新技术、新工艺、新材料的应用，采取有效的防治措施，防止路基病害和保证路基的稳定。路基、路面及排水设计主要考虑了以下几个方面：（1）坚持“不破坏就是最大的保护”原则，达到与周边环境的协调统一；（2）灵活采用路基断面型式，尽可能降低填挖高度，减少占用土地数量；（3）采用新技术、新材料、新工艺进行路基排水、防护、弃土等的综合设计，加强环保与水保设计；（4）路基设计与临时排水管布设综合考虑，确保排水畅通；（5）路面设计遵循“因地制宜、技术可行、经济合理、便于养护、使用寿命长”的原则。（二）路基横断面布置及加宽超高方式（1）路基横断面布置曲尺乡哨路村2社农村道路工程标准横断面布置为：车行道双向两车道，标准路幅宽度为9.5m=2.0m（绿化带）+0.25m（路缘石）+7m（双车道）+0.25m（硬路肩）。道路标准路拱横坡为单向坡，坡度为1.5％向边沟侧，绿化带横坡坡度采用2％向车行道。（2）旋转轴及设计标高位置在路中线处。（3）行车道路拱横坡度为1.5%，硬路肩路拱横坡度一般为2%。（4）曲线加宽按公路一类加宽值在曲线内侧加宽。超高采用绕路中线旋转。超高渐变长度控制在缓和曲线全长或者部分范围。三、路基设计（一）一般路基设计原则路基设计根据沿线地形、地貌、地质、气象、水文等自然条件，并结合对沿线进行的工程地质调查及环境保护要求，按《公路路基设计规范》(JTGD30－2015)，《公路沥青路面设计规范》(JTGD50－2006)等规范要求执行。（二）挖方路基挖方边坡：挖方路基边坡根据土的密实程度、成因类型及生成年代，以及岩石的岩性、构造、风化破碎程度，结合挖方边坡高度等因素综合拟定边坡坡度如下表：挖方边坡坡值表岩土种类边坡高度（米）＜88～30泥灰岩1：0.5-灰岩1：0.31：0.5顺层砂泥岩按实际顺层坡比开挖（三）填方路基①填方边坡：本次设计填方边坡8m一级，第一级采用1:1.5放坡，第二级采用1:1.75放坡，第三级采用1:2.0放坡，每级之间设置2m宽马道。②半填半挖路基设计：对于半填半挖路基，为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降，挖方路基部分在路槽下超挖80cm后回填，路基纵向填挖交界处超挖处理渐变长度不小于15.0m；对于填方路基部分，当地面坡度陡于1：5时，基底开挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，底部向内倾斜2～4%。为了减小地下水对路基的破坏，在填挖交界处设置横向渗沟，并与挖方路段纵向渗沟连接共同排除地下水。③基底处理：路堤填筑前，对基底表层碾压密实，在一般土质地段，基底的压实度（重型）不小于92%。（四）特殊路基设计1、特殊路基设计原则（1）广泛搜集区域工程、水文地质资料，利用工程地质调查与测绘，钻探、原位测试与室内试验，查明沿线构造物地基的地质结构、工程及水文地质条件、不良地质、特殊岩土分布范围、性质，为设计提供依据与参数。（2）路线尽可能避绕不良地质与特殊岩土地段，对于不能避绕的路段尽可能选择最有利部位通过，采取合理措施进行科学处治。（3）综合利用地质勘察成果、设计计算结论、地方处理经验、工程施工难度、处治效果、工程造价对比等因素，对特殊路基设计方案进行比选，选择最优方案。（4）由于特殊路基地质条件的复杂性，地质勘察工作不可能把所有的问题都揭示出来，贯彻动态设计的理念，做好施工期的配合工作及营运期的跟踪服务工作，对出现的问题进行及时处理。2、特殊路基设计方案根据踏勘及现场实际情况，本项目分布无不良地质现象。（五）安全设施填方高度大于3米时，公路设置波形护栏，并在预留绿化带侧设置人行护栏。四、路基压实标准与压实度公路路基压实采用重型压实标准，通过试验确定填土土质的最大干密度和最佳含水量，填方路基应分层铺筑，均匀压实，接近上路床的压实应采用大吨位振动压路机碾压，路基压实度、路基填料最小强度（CBR值）和填料最大粒径应符合表5-1规定：重型标准分层压实,路基压实标准及填料强度项目分类路面底面以下深度（Cm）填料最小强度（CBR值）（％）压实度（％）填料最大粒径（Cm）填方路基上路床0～305％≥9510下路床30～803％≥9510上路堤80～1503％≥9415下路堤150以下2％≥9215零填及路堑路床0～305％≥951030～803％≥9510五、路基、路面排水系统及防护工程设计（一）路基防护5.1设计参数设计荷载：公路-Ⅱ级；挡墙基底摩擦系数土层f=0.3,中风化岩层0.4；墙背填料计算内摩擦角φ=30°,墙背摩擦角δ＝15°；填料容重γ1=20KN/m3；墙身圬工容重γ2=23KN/m3；挡墙稳定系数：抗滑稳定系数Kc≥1.3；抗倾覆稳定系数Ko≥1.5。5.2挡墙构造和材料要求（1）护肩墙：防护高度H≤3米时采用护肩墙，采用浆砌片石。挡墙构造和材料应严格符合大样图和相关规范要求。（2）重力式（衡重式）挡墙：重力式挡墙防护高度3<H≤6米时采用重力式路肩墙，采用浆砌片石，挡墙构造和材料应严格符合大样图和相关规范要求。衡重式挡墙高度大于等于6m，采用C20片石混凝土，片石含量不得超过20%，粒径不得大于30cm，片石强度等级不低于MU30。挡墙高度小于6m，采用浆砌片石，粒径20-50cm，片石强度等级不低于MU30，砂浆强度等级不低于M5.0。各种墙体材料均应符合《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）等规范要求。业主可根据需求确定是否对挡墙进行饰面。（3）修筑在斜坡地面上的挡土墙，基础前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离，应符合下表规定。表3-7基础前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离土层类别最小埋入深度H（m）距地表水平距离L（m）示意图硬质岩层0.601.50软质岩层1.002.00土层≥1.002.50（5）沿墙长每隔10～25m和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝，采用浆砌片石时不超过20m，在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽0.02～0.03m。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于0.15m。（6）对本工程的重力式（衡重式）挡墙，挡墙前为地面线，为保证挡墙后土体内的水有效排出，于挡墙背后0.5m内设置片石反滤层，回填透水性好的粒料，以便于墙后排水顺畅。为保证墙身后水体有效排出，墙身均匀布置泄水孔（2m×2m），为防止墙背水下渗至基底，于墙后最低排泄水孔下用粘土回填封闭夯实。粘土隔水层上方沿墙背通长设置Φ100mm软式透水管，纵向坡度1～2%，通过最底部泄水孔排出，最下一排泄水孔应高出地面0.5m。。当墙后渗水量较大或在集中水流处，为了减少静、动水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸或增设纵横向地下排水设备（如渗水暗沟等）。其出水口下部应采取措施，防止水流冲空基础。（7）为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端回填1.0m厚碎石作为反滤层，外侧铺设渗水土工布，并在最低排泄水孔下部设置胶泥隔水层，不使积水渗入基底。（8）当墙后渗水量较大或在集中水流处（如泉水等），为了减少动水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸或增设纵横向地下排水设备（如渗水暗沟等）。其出水口下部应采取措施，防止水流冲空基础。（9）挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。（10）护肩墙和重力式挡土墙基础应置于坚实的土基中或岩石上，基础的埋深不小于1.0m，墙趾外襟边宽度到达设计要求。衡重式挡墙以中风化岩层为持力层，嵌入完整中风化岩石深度不小于0.5m，埋置深度不得小于1m，襟边宽度不得小于3m。（11）位于土层或软弱土基上的挡墙，基础开挖后，如地基承载力不能满足要求，将一定范围内软土挖除,采用级配砂砾石换填处理地基。5.3挡土墙与其他建筑物的连接（1）路肩挡土墙与桥台衔接时，在台尾或锥坡挡墙与挡土墙间应设置伸缩缝。（2）路肩挡土墙与路堤衔接时，在墙头设置锥坡，挡墙埋入锥坡中0.75米。一般情况下，沿路堤横断面方向与路堤设计边坡坡度相同。（3）当涵洞与挡墙相交时，挡墙墙身与洞口一起浇筑，只是在墙身上预留洞口；在涵洞净跨径范围内做钢筋混凝土盖板过梁，使墙身成为整体；伸缩缝或沉降缝应避开涵洞设置。（4）在路侧设有波形梁护栏路段，路肩墙施工时，应预埋波形梁护栏立柱。5.4C20片石砼墙身施工（1）基坑开挖基坑开挖前疏通地面排水系统。采用挖掘机开挖时严禁超挖，避免扰动基底原状土。挖至设计基底应预留20cm采用人工刷底、修整，确保基底平整，几何尺寸及基底高程符合要求。基底要刷成20%的反坡（即内低外高），防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。开挖时保证边坡稳定，基底开挖的平面尺寸应比设计尺寸加宽50cm左右；基坑坑壁坡度应视地质条件、基坑深度、施工方法等情况，采取相应的坡比。基础开挖后若出现与设计情况有出入时，应向有关部门汇报，按实际情况调整设计。基坑开挖到设计标高后，应检查基底承载力，经监理工程师检验合格后应立即进行基础施工。开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定要留足回填需要的好土；多余的土方应一次运走，避免二次倒运。在基坑边弃土时，坑边的堆土应距基坑上口边缘1.2米以外，高度不得超过1.5m。任何土质基坑挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡而削弱基底承载能力。当基础完成后立即回填，以小型机械进行分层夯实，并以表层稍留向外斜坡，以免积水渗入浸泡基底。（2）基础施工①基础施工前，试验室进行基底承载力试验，若试验承载力达到设计承载力继续施工基础，若试验承载力达不到设计承载力要求，则对基底进行重新处理，采用换填片石、土夹石（含石量≥70﹪），使承载力达到设计承载力要求。②基础混凝土浇筑过程中,选用C20片石砼，严格控制配合比。③采用插入式50型振动棒进行振捣，混凝土振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。④混凝土浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生混凝土收缩开裂。在基础上墙身部分插入钢筋，使基础与墙身连接紧密。（3）墙身浇筑①基础浇筑完成后，根据设计图及现场高程放出挡墙墙身浇筑边线。②模板安装:1）模板采用胶合木模板，禁止使用有缺角、破损的模板。2）保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位臵正确；3）具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。4）模板的接缝不得漏浆；在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。5）模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷脱膜剂，但不得影响模板结构性能。模板使用后应按规定修整保存。6）模板之间粘贴双面不干胶带，以减小模板缝防止漏浆，以保证混凝土面的观感质量。③浇筑混凝土:1)混凝土浇筑前应做好如下准备工作：a）制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇带或连接缝）b）根据结构截面尺寸大小研究确定必要的防温防裂措施。c）施工前应仔细检查模版、预埋件的紧固程度。2)浇筑混凝土时应符合下列要求：a）混凝土浇筑过程中,选用的C20片石砼要严格控制配合比。混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。若分几次浇筑，施工缝处插入片石，以连接两次浇筑的混凝土。b）混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能。水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。c)新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃。d）在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施减少泌水。g)浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理。e)自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要求：从高处直接倾卸时，混凝土倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。3)混凝土振捣a)混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。采用插入式50型振动棒进行振捣，混凝土振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。b)混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。c)采用机械振捣混凝土时，应符合下列规定：Ⅰ.采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜未50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离。Ⅱ.当振捣完毕需要变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位臵时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌和物内平拖。不得用振动棒驱赶混凝土。Ⅲ.表面振动器的移动距离应能覆盖已振动部分的边缘。Ⅳ.应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件。Ⅴ.每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。d)混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光。抹面时严禁洒水，并应防止过渡操作影响表面层混凝土的质量。尤其要注意施工抹面工序的质量保证。（4）墙背回填及泄水孔，沉降缝设置:①最低一排泄水孔以下用透水性材料进行回填，每层填土厚度15cm，回填30cm，用人工分层夯实。②当墙身混凝土达到设计强度70%以上时进行挡墙墙背回填，以确保混凝土墙体的质量。③墙背回填材料采用透水性填料，按30cm一层分层填筑夯实。压实时应注意勿使墙身受到较大的冲击影响，临近墙背1.0m的范围内，应采用蛙式打夯机、内燃打夯机、手扶式振动压路机、振动平板夯等小型压实机具碾压。④墙身于地面以上部分，每隔2米上、下、左、右交错设臵泄水孔。应严格控制泄水孔位臵，保证其位臵准确，横平竖直。孔内预埋φ10cmPVC管伸入墙背10cm，端部20cm处用土工布包裹。最底排泄水孔下部及墙顶以下0.5米的范围内设夯填黏土防渗层。同时施工过程中严格控制泄水孔5﹪的流水坡度，并保证泄水孔向外排水顺畅。⑤挡墙沿墙身方向结合墙高每隔10m设一道伸缩缝，缝宽2cm，挡土墙沿墙顶内外三边填塞沥青麻筋，填塞深度20cm。（5）混凝土养护:①混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润，直至混凝土终凝为止。②混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水。通过喷淋洒水措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后。③在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度，二者间温差不得大于15℃。④混凝土养护期间，对混凝土的养护过程做详细记录，并建立严格的岗位责任制。（6）混凝土拆模：①侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且表面季棱角不因拆模而损失，方可拆除。②混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足上一条的规定外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。③拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、调运模板。④拆除临时埋设与混凝土中他预埋部件时，不得损伤混凝土。⑤拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。⑥拆除后的混凝土结构应在混凝土达到100％的设计强度后，方可承受全部设计荷载。（7）质量要求①地基与基础必须满足规范要求。②混凝土的配合比应符合试验规定。③混凝土表面应平整、密实、无蜂窝麻面现象。④墙背填料应复合规范要求。⑤沉降缝、泄水孔的位置和数量应符合规范要求。5.5浆砌片石挡墙施工浆砌片石挡墙施工参照C20片石砼挡墙施工，除严格按相关施工规范中所规定者外，还应满足一下要求：（1）施工所用砂浆采用机械拌和，块石应清洗干净，砂浆填塞应饱满。（2）基础砌筑时，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得采用先摆碎石块，后塞砂浆或干填碎石块方法,且不得在砌块下面用小石子支垫。基础灰缝厚度20mm～30mm，砂浆应饱满，石块间不得有相互接触现象。（4）墙体砌筑顺序以分层进行为原则。底层极为重要，它是以上各层的基石，若底层质量不符合要求，则要影响以上各层。分层砌筑时，应先角石，后边石或面石，最后才填腹石。石块间不得有相互接触现象，较大的砌块使用于下层。砌石底面卧浆铺砌，立缝填浆捣实，不得留有空缝和贯通立缝。砌筑中断时应将砌筑好的石层空隙用砂浆填满，再砌筑时石层表面清扫干净，洒水湿润。上下层石块也应交错排列，避免竖缝重合，砌缝宽度不大于4cm。（5）相邻挡土墙设计高差较大时应先砌筑高墙段。挡土墙每天连续砌筑高度不宜超过1.2m。砌筑中墙体不得移位变形。（6）勾缝：勾缝具有防止有害气体和风、雨等侵蚀砌体内部，延长构筑物使用年限及装饰外形美观等作用。勾缝前清理缝槽，用水冲洗湿润，保持砌后自然缝，不应有瞎缝、铥缝、裂纹和粘结不牢等现象。5.6施工注意事项挡土墙施工应与设计要求相配合，除严格按相关施工规范中所规定者外，还应注意以下事项：（1）施工前应作好地面排水系统和安全生产的准备工作，基坑开挖应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）第12章（明挖地基）的有关要求进行。（2）挡土墙基础如置于基岩时，应清除表层风化部分，如置于土层时，不应放在软土、松土和未经特殊处理的回填土上；当基础承载力不满足要求时，应按设计进行换填或做扩大基础，当基础开挖后情况与设计值偏差较大时，应及时通知设计单位做必要的调整、修改。墙后临时开挖边坡的坡度，随不同土层和边坡高度而定。在松软地层、坍方或坡积层地段，基坑不应全段开挖，而采用跳槽开挖的方法，以保证施工安全。基坑开挖至基底标高附近时，不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载力，接近基底设计标高时若不能立即进行基础施工，或与设计情况有出入，应按实际情况调整；若发现岩基有裂缝，应以小石子混凝土将裂缝灌注饱满，以防止基础折裂而致墙身外倾，影响挡墙安全。（3）施工中要严格按照合理顺序进行，作好临时边坡的安全放坡工作，要合理放坡，避免临时边坡的失稳。（4）挡土墙沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，当纵坡陡于5%时，应将基底做成台阶形式。横向位于斜坡上时，较坚硬岩石地段可做成台阶形，台阶的切割应满足设计要求。（5）挡土墙后地面横坡陡于1：5时，应先处理填方基底（铲除草皮和开挖台阶等），然后填土，以免填方顺原地面滑动。墙背填料回填需待墙身强度达到75%以上时方可进行。墙背填料应符合设计要求，不得采用高膨胀性和高塑性土壤，并做到分层填筑，分层夯实，不允许向着墙背斜坡填筑。为确保墙后填料的压实度，挡土墙的砌筑、墙背回填及压实各工序应紧凑，回填夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。（6）墙背回填应选用符合设计参数的填料，墙身断面施工应严格按照设计尺寸，避免实际施工与理论计算结果产生偏差对挡墙安全产生不利因素。（7）挡土墙墙身断面尺寸及强度应满足设计要求。（8）施工时所用建筑材料及大型机械等不能堆积在边坡上。（9）业主可根据气候及场地情况，尽量于少雨季节实施本项工程。（10）施工过程中，应随时核查地质，对边坡的稳定性进行监测。（11）基础施工时应采取有效护壁措施，防止基坑壁坍塌。（12）挡墙施工时，应跳槽开挖，不可全断面开挖。（13）应加强施工中的地质条件监测和信息化施工，遵循“动态设计、信息法施工”的原则，施工过程中若出现与设计图纸不符的情况，请及时反馈，会同参建各方认真分析、妥善处理后方可继续施工，并确保施工过程中人员、设备等的安全。（14）其余未尽事宜严格按照《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）等规范和《国家建筑标准设计图集(挡土墙)》（17J008）执行。（二）排水现有机耕道未设置边沟及临时排水管，本项目拟定采用如下：1、排水边沟：单侧采用0.6米×0.6米浆砌边沟，边沟设置在挖方侧。2、临时排水管：本次设计采用单侧边沟排水，在道路最低点设置临时排水管将边沟汇水引出至填方侧。3、截水沟：设置于挖方边坡坡顶外5m。六、弃土设计方案、环保及节约用地措施（一）弃土设计方案本项目总挖方153917方，总填方17371方，全线需弃土136546方，本次设计采用分段集中弃土方案，除部分废方集中填平路线两边低凹处或弃入山谷中外，其余均采用分段集中弃土，施工时注意对弃土堆加强防护、排水及绿化工作。（二）环境保护1、路线线形布设时考虑了与地形、地物、环境、景观及规划的相互配合，尽量少占地、少拆迁，减少工程对景观的破坏。2、尽量保持已有水利设施及径流系统，理顺因工程建设而改变的排灌系统，确保水流畅通，减少水土流失。3、合理设置管涵构造物和平交道口，不因公路建设而给沿线群众过多地带来生产、生活的不便。4、做好施工组织计划，使施工对环境的影响降低至最小程度。工程完工前，做好沿线场地清理平整工作，整饰路容，对已破坏的地表，要进行重新整平、恢复，公路用地范围应适当栽种树木进行绿化。七、路面设计（一）路面结构组合设计1、设计原则路面结构组合设计主要根据摩天岭森林公园交通量及公路等级对路面的使用要求，道路的功能要求，结合沿线气候、水文、地质及筑路材料的分布情况，本着因地制宜、合理取材、方便施工、利于养护、节约投资的原则和历年的设计、施工经验进行各结构层的组合与设计。2、路面结构组合本项目重载车少，按重庆市相关公路建设管理办法,本次设计路面结构如下：4cmAC-13C改性沥青混凝土上面层+粘层5cmAC-16中粒式沥青混凝土下面层+透层20cm5.5%水泥稳定级配碎石基层20cm4%水泥稳定级配碎石底基层路面结构总厚度49.7cm（二）设计依据及主要技术指标1.设计依据《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015《公路工程集料试验规程》JTGE42－2005；《沥青混凝土路面设计规范》JTGD40-2011；《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-20122.设计主要技术指标及材料参数1）主要技术指标：路面类型：沥青混凝土设计标准轴载：BZZ－100。设计使用年限：10年路面设计弯沉值：44.8mm（三）材料技术要求1、沥青砼面层（1）沥青材料沥青混凝土路面采用的沥青应采用道路石油沥青A-70，其质量标准应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）相关要求。道路石油沥青A－70技术要求试验项目A—70针入度（25℃,100g,5s）（0.1mm）60～80延度（5cm/min,15℃）（cm）≥100软化点（R&B）（℃）≥45闪点（℃）≥260含蜡量（蒸馏法）（％）≤2.2密度（15℃）实测记录溶解度（％）≥99.5薄膜加热试验163℃5h质量损失（％）≤0.8针入度比（％）≥61延度（10℃）（cm）≥6（2）透层、粘层沥青粘层沥青：在铺筑沥青混凝土上面层之前，应在新铺沥青砼接触面喷洒SBR沥青粘层油,其洒布量宜不少于1.0L/m2，其质量标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。透层沥青：沥青路面各层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗入基层后方可铺筑。采用乳化石油沥青或液体石油沥青，在水泥稳定碎石基层表面设置透层油沥青，透层沥青选用乳化沥青，用量为0.7～1.5L／m2，且透层油渗入基层的深度不小于5mm。其质量标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中相关的规定。道路用乳化沥青技术要求项目PC-3筛上剩余量（％）≤0.1破乳速度试验快裂或中裂粘度沥青标准粘度恩格拉粘度8～201～6蒸发残留物含量（％）≥50蒸发残留物性质针入（100g,25℃,5S）(0.1mm)45～150延度（15℃）≥40溶解度（三氯乙烯）（％）≥97.5贮存稳定性5d（％）1d（％）≤5≤1与矿料的粘附性，裹覆面积≥2/3低温贮存稳定度（-5℃）无粗颗粒或结块（3）集料上面层细粒式沥青混凝土（AC-13）所用碎石应洁净、干燥，表面粗糙，质量应符合《公路沥青路面施工验收规范》的规定。根据当地实际情况，细粒式沥青混凝土（AC-13）所用粗集料可采用大卵石破碎石，要求用于加工碎石的大卵石直径不宜小于15厘米。下面层中粒式沥青混凝土（AC-20）所用碎石，大卵石破碎碎石，要求用于加工碎石的大卵石直径不宜小于15厘米。集料应洁净、干燥，表面粗糙。沥青面层用粗集料质量技术要求指标数量石料压碎值（％）≤30洛杉矶磨耗损失（％）≤35表观相对密度≥2.45吸水率≤3坚固性≤12细长扁平颗粒含量（％）≤20水洗法＜0.075mm颗粒含量（％）≤1软石含量（％）≤5细集料可采用天然砂、机制砂、石屑，上面层细粒式沥青混凝土（AC-13）所用的细集料应采用机制砂；下面层中粒式沥青混凝土(AC-20）所用的细集料应采用石屑，当采用天然砂时其用量不得超过20%。所用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。沥青混合料用细集料资料要求项目单位其他等级公路表观相对密度不小于T/m32.45坚固性%-含泥量不大于%5砂当量不小于%50亚甲蓝值g/kg-（4）沥青混合料配合比沥青上下面层采用AC-13以及AC-20级配，沥青各结构层的矿料级配范围应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规定,摘录如下表所示，施工单位委托试验单位进行配合比设计，应在级配范围内选择二、三条级配曲线，进行马歇尔配合比试验，优选一条经热稳性、水稳性检验的级配曲线，作为设计级配线，并确定设计级配线的主要筛孔容许偏差范围，再进行生产配合比试验。通过试拌试铺，并检验马歇尔各项指标及压实度，经业主、设计、监理等各方认可，先铺筑试验段，并经检测合格后，才能正式摊铺。矿料级配级配类型通过下列孔筛(mm)的质量百分比率(%)26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075细粒式AC-1310090～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～8中粒式AC-2010090～10078～9262～8050～7226～5616～4412～338～245～174～134～8沥青混合料的配合设计应进行马歇尔试验进行，车辙试验和冻融劈裂试验，以检验沥青混合料的高温稳定性、水稳定性。材料试验应该按照相应的试验规程进行。未列表说明的实验结果应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）密级配沥青混凝土混合料马歇尔实验技术标准实验指标单位其他等级公路击实次数（双面）次50试件尺寸mmФ101.6mm×63.5mm空隙率VV深度90mm以内%3～6深度90mm以下%3～6稳定度MS不小于kN5流值FLmm2～4.5矿料间隙率VMA(%)不小于设计空隙率（%）相应最大粒径及最小VMA,VFA达要求9.5213314415516617沥青饱和度VFA(%)70-852、水稳级配碎石基层（1）水泥水泥采用32.5号普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥。不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥，水泥的初凝时间应长于3小时，终凝时间宜在6小时以上，因气候原因水泥终凝时间不能满足生产需要时，应掺加缓凝剂，水泥及必要的外掺剂的物理性能及化学成分必须符合≥90现行国家标准的相应规定。基层水泥用量为5.5％、（具体按无侧限抗压强度试验方法确定配合比）。且水泥最大剂量不得超过6%，当强度达不到设计要求时应调整级配。（2）集料用于水泥稳定的粗集料采用当地的灰岩轧制而成，碎石的压碎值≤30％，最大粒径不超过31.5mm（基层）、37.5mm（底基层）；细集料宜采用碎石加工过程中产生的石屑或天然砂，有机质含量不超过2%，集料级配应满足下表要求：基层集料颗粒组成范围（C-C-2）层位通过下列孔筛(mm)的质量百分比率(%)基层31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30