城市轨道交通车辆的特点、分类、选型的基本原则及列车的编组与标识

车辆的特点、分类、选型的基本原则及列车的编组与标识城市轨道交通车辆组成：（1）机械部分：车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、空调通风系统（2）电气部分：电气牵引系统、受流设备（3）辅助部分：车辆内部设备、列车控制和故障诊断系统、乘客信息系统郑州地铁1号线列车1.按车辆牵引动力配置分类

（1）动车（Motor，用“M”表示）：车辆自身具有动力装置，具有牵引与载客双重功能。（2）拖车（Trailer，用“T”表示）：车辆不装备动力装置，需要动车牵引拖带，仅有载客功能。5.1.2车辆的分类2.按车体宽度与驱动方式分类可分为A、B、C、D、L及单轨共6六种车型：①

A、B、C为不同车体宽度的钢轮钢轨系列车型，A型车宽度3m，B型车宽度2.8m，C型车宽度2.6m；②

D型车为低地板车；5.1.2车辆的分类5.1.2车辆的分类2.按车体宽度与驱动方式分类③单轨型车为胶轮系列车；④

L型车为直线电机系列。5.1.2车辆的分类3.按其他方式分类①按车体制作材料分：耐候钢车、不锈钢车和铝合金车；②按电压等级分：直流750V和直流1500V；③按受电方式分：受电弓受电和受电靴受电；④按牵引控制系统分：直流变阻车、直流斩波调压车、交流变压变频车和直线电机变压变频车。5.1.3车辆选型的原则①车辆选型应以工程的主要技术条件（线路条件、供电电压等）为依据，其技术指标应满足客运量及行车组织（行车密度）的要求；②车辆选型和技术条件，应能适应当地的环境和气候，以地面和高架为主的线路应考虑车辆的降噪措施；5.1.3车辆选型的原则③车辆的主要部件和设备，应采用先进、成熟、安全、经济、可靠且检修方便的产品；④车辆的选型应考虑与城市景观的协调，在外形与色彩方面应力求与城市环境谐调；⑤车辆的引进和生产要严格坚持车辆国产化的原则和有关政策。5.1.4列车的编组与标识1.城市轨道交通列车列车由车辆编组而成，通常采用电动车组，由动车和拖车按照一定的比例编组而成。5.1.4列车的编组与标识2.列车编组列车编组3要素：车辆形式、编组辆数、编组车辆动车与拖车比例，即车型、辆数、动拖比。列车编组形式：大多采用动拖结合的混编方式。编组形式为：①六辆编组②四辆编组三动三拖列车编组形式5.1.4列车的编组与标识4.车辆的其他标识定义为了管理和识别的方便，必须对车辆及其设备进行标记或编号。（1）车端。城轨车辆将车钩自动化程度高的一端定义为1位端。5.1.4列车的编组与标识（2）车侧。当观察者面对车辆的1位端时，观察者右侧的一侧称为该车辆的右侧，另一侧就定义为该车辆的左侧。5.1.4列车的编组与标识5.列车车侧的定义司机坐于列车驾驶端座位上，司机的右侧为列车的右侧，司机的左侧为列车的左侧。6.转向架和轴的编号每辆车的转向架都分为转向架1和转向架2。转向架1在车辆的1位端，转向架2在车辆的2位端。每辆车的四根轴从1位端至2位端，依次连续编号为轴1至轴4。5.1.4列车的编组与标识7.门页和车门的编号门页的编号自1位端到2位端，沿着每辆车的左侧由小到大连续奇数编号，右侧由小到大连续偶数编号。5.1.4列车的编组与标识8.座椅编号每辆车有8个座椅，纵向排列在车辆内部的两侧。自1位端到2位端，这些座椅的编号是从1到8，左侧