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佩德罗萨主技师在日本的传播与接受

罗西-罗西合作,罗西人,罗西人马奎兹在2014赛季的社区体育比赛中开始了“太平洋环太平洋俱乐部”的第二次比赛。没有担心危险的西班牙骑兵必须受到伤害,但来自该国的罗西没有采取任何策略都将蒙受损失。从佩德罗萨到日本佩德罗萨的主技师MikeLeitner在日本站上刚确认续约留队,但仅仅一周之后,这位奥地利籍主技师就打了本田一个耳光——Leitner自爆在续约签字前最后一刻还是选择了放手,已经心生隔阂的双方不如各自寻找新的搭档或许才能有所突破。MikeLeitner从2004年佩德罗萨升入250cc组别后就担任其主技师,至今算起来也有整整十年的光阴了,期间两人携手摘下了两个250cc组的年度总冠军。2006赛季佩德罗萨以本田的未来之星身份升入了GP组,同时也把这位御用主技师一起带上了最高组别。然而这些年过去,佩德罗萨的成绩始终不温不火,当年在250cc组的同届对手斯通纳和洛伦佐都已经两届MotoGP世界冠军黄袍加身。本赛季在与同样驾驶着本田RCV213V赛车的马奎兹的横向比较中,佩德罗萨更是各方面都远远落了下风。于是本赛季中期,坊间就流出了佩德罗萨要对自己车组大洗牌的传闻,最初版本是更换四人,其中就包括了主技师Leitner。在权衡再三后,最终只有两位技师没有收到明年的工作合同。虽然Leitner没有谈及最后时刻选择离开的原因,多多少少还是有流言传出他对于佩德罗萨洗牌技师的做法非常不满意,因此他这次是负气出走。奥地利人离开佩德罗萨的下家并不是车手的主技师,他转而进入奥地利摩托车KTM公司工作,为KTM进军GP组做前期准备。个杆位:阿尔克尔雅马哈在来到澳洲菲利普岛赛道前,对M1赛车的前进气口做了改进,将原来的进气口向两侧挖得更大,虽然车队也为罗西准备好了同样的新套件,但对于目前的M1赛车表现还算满意的罗西并未采用,只有洛伦佐一人开上了嘴巴大张的雅马哈M1赛车。不知是否这样简单的变化,导致了周日正赛上雅马哈双雄选择同样的前轮配置,却得到了完全不同的结果。在周六的第二节排位赛开始前,菲利普岛赛道的上空忽降一阵小雨,不过短暂的降水连赛道表面都未完全打湿,这点小插曲对车手们的发挥毫无影响,马奎兹以1’28.408获得又一个杆位,拿下了自己本赛季的第12个杆位,与斯通纳的单赛季12个杆位纪录持平。杜卡迪在日本站由Dovi拿下了杆位之后,Cruthlow本站也来为车队立功,本站第二的排位成绩是英国人本赛季第一次在头排起步,洛伦佐以0.008s之差排位第三,队友罗西却差之千里,与杆位马奎兹半秒多的差距让他仅仅排在第八,正赛要从第三排起步。正赛当日,从杆位起步的马奎兹终于守住了一次自己的第一宝座,起跑后就迅速带开,与第二位的洛伦佐拉开了半秒以上的差距。而从第三排起步的罗西也在一圈后蹿升到了第五,并以每圈一个位置的速度爬升。比赛进行了三圈后,罗西就跟到了队友洛伦佐身后。比赛进行到第五圈,Iannone在四号弯角从后侧撞击佩德罗萨,虽然西班牙人在受到碰撞时没有摔车,但已经损坏的本田赛车还是让他不得不退出比赛。洛伦佐的超软前胎仅让他支撑了9圈就开始出现过度磨损的问题,不过身后与他选择同样轮胎配方的罗西却丝毫没有问题,乘机将其甩掉,但罗西也始终追不上前方的马奎兹,比赛过半,前三之间都已经拉开了4s多的安全距离。就在比赛还剩下十圈时候,马奎兹在十号弯前轮抱死,摔车退赛,加上之前的佩德罗萨退赛,这是本田厂队自2010年葡萄牙站来第一次全军覆没。罗西捡了这个便宜后也顺顺利利地把第一带回到了终点线,拿下了本赛季第二个分站冠军,在分站冠军数量上与队友洛伦佐持平。后半程一直在跟轮胎“奋战”的洛伦佐也有惊无险地拿下了第二,第三还是来自雅马哈二队的史密斯。赛后马奎兹坦承因为自己已经拿到了世界冠军,就想在本站比赛尝试不同的比赛策略,从比赛开始就尽全力飚圈速,拉开与后车的距离,完成一场杆位到分站冠军的包揽,但显然“洛伦佐式”的战术在他身上水土不服了。普利司通的高管在赛后第一次时间出来解释了洛伦佐的轮胎问题,他表示自家轮胎毫无问题,这与雅马哈赛车的调校有关,逼得洛伦佐也只能黑着脸以一句“一如往常”回应。马奎兹的下半时代本年度MotoGP世界冠军马奎兹虽然已在日本站完成了提前登顶卫冕,但西班牙少侠的下半赛季却是坎坷连连,自英国站起已经连续四站未尝胜绩,这与横扫了上半赛季所有分站胜利的辉煌实在相去甚远,没有了卫冕压力的马奎兹是否能再次刷新纪录,成为了大伙的下一个看点。没有必要数量,市场需求越来越多带着自己火热出炉的卫冕世界冠军头衔,马奎兹在马来西亚站比赛前后分别去印尼和泰国参加了公关活动,东南亚的摩托车市场俨然已经是一块令厂商们欣喜的热土,同时也成了兵家必争的香饽饽。泰国的赛道正在申请举办明年WSBK的比赛,如果2015的WSBK比赛举办顺利,2016年MotoGP也将落户泰国。为了争夺市场,雅马哈和本田两大厂商正推动多纳公司尽快将MotoGP比赛落户泰国。随着东南亚市场的一番热火朝天,MotoGP亚洲站的比赛势必将越来越多,这对于中国车迷也算是一个好消息,出国观战的成本降低,选择也更多。马奎兹的队友佩德罗萨也终于确定了明年的主技师,原主技师MikeLeitner在澳洲站上突然自爆主动选择明年离开西班牙人,一周后佩德罗萨就火速为自己找好了明年的搭档,现任的数据工程师RamónAurín升职担任主技师一角,尤为重要的是Ramón与佩德罗萨同是西班牙人,今年换了同国籍主技师的罗西就曾谈到用母语沟通的优势。年。在德国设计雪邦站练习赛中事故频发,对车手们来说可谓是多灾多难。在第二次自由练习赛中,马奎兹撞上了在减速中的Iannone,这使得在澳洲已胯部受伤的意大利人,在左臂再加一道伤痕,经过医疗中心的评估后被直接送回了意大利疗伤,缺席马来西亚站。这也不是马奎兹第一次练习赛中追尾前车了,不过这次他并未受到处罚,赛会考虑到Iannone的减速以及马奎兹当时的避无可避,还是饶了世界冠军一马。PolEspargaro在周六上午的第三次自由练习赛事中可没那么幸运,雅马哈M1赛车突然在赛道上一路撒油,尽管先经过的Dovi和Redding都向Pol比划了问题,但显然这种纯肢体语言的沟通还是存在障碍,西班牙人依旧一路狂飙,终以摔车收场。雅马哈M1赛车随即燃起了熊熊大火,经检查后,Pol确认为左脚第二跖骨骨折,跳过周六下午的排位赛,幸而他还是通过了周日一早上的评估,得以带伤征战周日的比赛。事后,车队也迅速排查,找出了罪魁祸首——一块击穿散热器的碎玻璃。虽然不知道这块碎玻璃来自何处,但不得不说雪邦赛道的清扫问题由来已久,2011年马奎兹升组Moto2后第一年就有机会问鼎世界冠军,但却在雪邦被赛道未清扫的油渍断送机会。本田老板中本也承认,其实他当年年中就已经找了马奎兹诱其升组,可惜西班牙少侠错失世界冠军只能再战一年推迟升组。12陆表土地温度高,密切合作共赢周六的排位赛,世界冠军马奎兹以1'59.791的圈速超越了自己在2013年创造的排位赛杆位成绩2'00.011,斩获了周日比赛的杆位。同时,马奎兹的单赛季的13个杆位也让他打破了杜汉1997年和斯通纳2011年创的单赛季12个杆位的纪录。他的本田队友佩德罗萨也把自己的圈速拉进了两分钟大关,排名第二。下半赛季状态回升的洛伦佐排名第三,而他的队友罗西仅仅位列第六。每年马来西亚站的温度对于车手都是一大考验,今年气温及地面温度高达36℃及54℃,地表温度较去年整整升高了10℃,这让马奎兹在赛后采访中首先提到气温成了比赛的最大敌人,一旁的罗西听见还调侃:“难道不该是我吗?”而勉强站上领奖台的洛伦佐赛后出现了严重的体力透支,跨下赛车的一刻几乎要晕眩摔倒。向来起步先发制人的洛伦佐在雪邦站起步后并没有占到大便宜,他和从杆位起步的马奎兹纠缠在了一起。第二起步的佩德罗萨乘机抢占第一,但仅仅一圈之后就在15号弯角摔车,虽捡回了赛车重新投入比赛,但名次已经远远落后。8圈后,西班牙人再度滑倒最终只能落寞地退场,把年度积分榜第二的争夺变成了雅马哈车队的一场内斗。在佩德罗萨摔车后,洛伦佐霸占了大半场的头

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