科技项目可行性分析报告参考

科技项目可行性解析报告参照科技项目可行性解析报告参照科技项目可行性解析报告参照`互联网+电动汽车智能充电桩应用服务平台可行性研究报告```一．项目的作企图义和需求解析................................................................................31.1国内外现状、水平、发展趋向和存在的问题..............................................31.2项目对经济建设和社会发展的作企图义和需求解析..................................51.3项目对张江国家自主创新示范区建设的作企图义和需求解析..................6二．项目整体目标和内容............................................................................................72.1项目的整体目标..............................................................................................72.2项目建设内容..................................................................................................82.3技术方案........................................................................................................182.4．项目创新点.................................................................................................21三．执行年限和计划进度..........................................................................................23四．工作条件和环境保障..........................................................................................234.1项目申请单位状况........................................................................................234.2已经具备的基础设施等硬性条件和人员装备等软性条件........................24五．成就形式和核查指标..........................................................................................25六．项目风险解析和控制..........................................................................................27七．主要项目参加人员状况......................................................................................28八．申请单位当前肩负和申请的财政资本其他种类项目状况..............................31```一．项目的作企图义和需求解析1.1国内外现状、水平、发展趋向和存在的问题1.国内外充电桩发展状况2015年11月17日，发改委、能源局、工信部、住建部四部委结合印发《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》通知，明确到2020年，新增集中式充换电站高出1.2万座，分别式充电桩高出480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。（1）美国电动车的销量已占全球的45%。截止至昨年6月，山姆大叔已经卖出了累计22.7万辆电动车。电动车在美国之因此能够这样有人气，与美国政府对充电桩建设的重视但是密不能分的哟。据统计，当前美国投入使用的电动桩已经高出5万个。（2）日本同样也是电动车大国。随着市民对充电桩的需求越来越大，充电桩的数量也越来越多。当前，全国已经拥有包括家用充电桩在内共4万个汽车充电桩，在数量上已经高出了传统加油站。3）法国近几年来，随着法国政府对新能源车的“任性”补贴，市民购置新能源车的行为也在直线往上涨。但是，与之相反，法国当前投入使用的充电桩却只有8000个，根本不能够满足电动车的市场发展需求。（4）德国政府曾对外放话，在2020年前，德国上路的电动车要达到100万辆。近期，政府决定，将针对大城市与交通要道，至2017年计划建成400个迅速充电桩，要求半个小时内必定让电动车满80格血，而且还要一致使用拥有欧洲标准连接器。2．存在的问题```充电新国标的推行，推进了充电市场的发展，也为充电桩企业创立了新一轮的发展契机。事实上，在政策及市场利好的东风下，随着新能源汽车的迅猛发展，我国充电桩市场的巨大潜力也逐渐展现，并吸引了各路资本争相进入，从而表现爆发式增加。但是，这个市场毕竟方才起步，标准规范系统及管理系统仍亟待完满，成熟的商业模式也还没有形成，充电桩推行与应用在实践过程中还需要注意很多问题。1）关于政府而言：在充电桩推行方面，政府监察存在一些潜藏问题，第一就是城市的规划，充电桩城市规划不平均，致使很多城市车桩比率不均衡；其次就是集中监察管理，政府在充电桩推行方面，对个别省市进行集中监察管理；最后就是产业化齐聚。这些问题都是一些潜藏的问题，当前或许还不是很严重，但是还是需要进行实时地预防，政府的监察力度应该更广而平均一些。2）关于企业而言：当前充电桩的一种状态，就是设施闲置，没有车前去充电，充电桩闲置关于企业而言，其实也是一种潜藏危险，生产出来的东西的不到利用，那么收益又从何而来呢？其他，还有一种难题就是设施检测维修难题，此刻充电桩设施坏了，该找谁去维修呢，供电企业还是设施制造企业？3）关于车主而言：当前，充电桩设施主要分为3种：一种是给出租车、公交车供电的专用充电设施；一种是国家电网牵头建设，由地方政府推进，需另获批土地进行规划再建设充电桩或充电站；还有一种是有必然经济实力的车主在车库里安装的充电桩或充电柜。能够看出，关于个体车主来讲，当前的充电方式实在谈不上便利，公共地域很难满足大部分个体车主的充电需求。去哪充电，充电花销和享受的服务等关于车主而言，都是痛点难点，这些潜藏问题都限制着新能源汽车的发展。要想迅速发展新能源汽车产业，最重要的配套设施必定跟进，这些充电桩潜藏问题亟待解决！```1.2项目对经济建设和社会发展的作企图义和需求解析随着中国经济与科学技术的高速发展，经济模式从粗放型向可连续和循环型经济转变过渡，绿色和低碳也日益获得公民重视，对缓解空气污染和降低石油能耗作用突出的新能源，也逐渐纳入国家发展规划之中。“十三五”是新能源汽车产业生态基本形成的重要阶段，方才经过的《中共中央关于拟定公民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》，则明确了新能源汽车在公民经济和社会发展中的战略定位。而完满的充电基础设施系统则是电动汽车普及的重要保障，大力推进充电桩基础设施建设，是加快电动汽车推行应用的紧迫任务，也是推进新能源花销革命的重要战略举措。为了推进充电基础设施的迅速健康发展，发改委下发《关于电动汽车用电价格政策相关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电推行帮助电价政策。质检总局、国家标准委结合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京宣布新校正的电动汽车充电接口即通讯协议5项国家标准。依照当前各领域的新能源汽车的增加趋向，结合国家新能源汽车推行应用相关政策要求和规划目标，发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》测算，到2020年全国电动汽车保有量将高出500万辆，而根据各应用领域电动汽车对充电基础设施的配置要求，到2020年，需要建成充电站1.2万座，充电桩480万个。截止2014年终，全国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，为高出12万辆电动汽车供应充换电服务，车桩比约为4:1，离标配1:1距离差距明显。充电设施与充电汽车发展不协调，即电动汽车增加较快，充电基础设施建设滞后，规模不足，是当前电动汽车产业发展过程中的重要问题。与此同时，由于地域经济与文化认知差异，用户对电动汽车接受度不一，加上部分充电桩基础设施建设布局不合理，以及设施通用性较差等问题，造成充电设施利用率较低。在上述背景下，我司响应政策号召、适应“互联网+”市场发展趋向，自主研发智能充电桩，并开发“新能源汽车智能充电桩服务运营平台”，一方面推进充电桩智能化，提升了硬件性能，在设施保护以及充电体验上实现了很大的提升，推进充电基础设施建设发展；另一方面，把充电桩纳入运营平台，实现充电桩的远程设施操作及监控、数据统计及解析，增加了设施的可视性，提升了人桩互动```性的同时，大大提升了设施的利用率，使充电运营商业化成为可能，推进行业健康发展。其他，在必然数据基础上，解析用户设施使用以实时间、地域等行为数据，为将来的充电桩进一步的布局和发展供应了指导方向。1.3项目对张江国家自主创新示范区建设的作企图义和需求解析依照《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，2015年到2020年需要新建公务车与个人车用户专用充电桩430万个，分别式公共充电桩50万个。截止2015年第三季度，公共充电桩建设4万余个，充电桩建设任务深重。经过与充电桩用户群的初步对话沟通，能够获知个人用户当前充电现状为个人建桩困难，公共桩数量少，故障多且维修不实时，公共桩易被第三方占用，夜间可用桩数量更少，电桩易锁卡，电桩未联网致使地址不明，办卡折腾，支付方式受限等。找桩——当前充电桩市场，由于充电桩建设数量少、规模不足，再加上桩企和运营相分别，充电桩的信息也未能实时显露，致使“找桩难”。用户充电时，不知道周边可否有合适的充电桩可供使用，即使周边有桩，用户却不知道其确实地址，造成用户用不了电，而桩被闲置。因此充电桩智能化，以及包括充电桩地址及状态特色信息的充电运营服务平台，就成了用户便利充电的前提条件。预约充电——当前当用户终于找到了充电桩，发现该充电桩正被其他电动汽车使用，而需要等待很长时间才能悠闲出来。这也造成了用户不愿意使用公共充电桩。因此必定方便用户能够提前预约充电桩，到达目的地后马上能充电。这样才能调动车主的充电积极性，同时大大提升充电设施的使用率。充电支付——由于桩企各异，各家企业均生产了特定加密方式的充电卡，电动车主出门充电时，则需要携带多种充电卡，以保证自己遇到不同样桩企生产的充电桩时，均能给电动汽车充电。这大大增加了充电的不便性，而智能充电桩能够经过微信、支付宝、银联等多种线上支付，电动车主出门则不需要携带充电卡，直接拿出手机扫一扫就可以进行充电与支付。实时盘问——充电桩按输出电压种类，分为直流充电桩和沟通充电桩。直流充电桩的功率较高，电动汽车充满，所需充电时间也就很短，一般是十几分钟。```而沟通充电桩的功率，在3.5w-7w，充满连续时间在一个小时到八个小时之间不等，车主在充电过程中关于充电状态的把控就比较重要。智能充电桩能够远程预约、开启充电、结束充电，同时能够对充过过程的功率、电流、电量等数据进行实时查察。建设规划——智能充电桩与充电桩运营服务平台结合，运营商能够实时监测充电桩的状态与充电数据。依照充电桩充电记录的时间与地域差异，能够评估充电需求在不同样时间段和地域的高低，从而调整充电桩在不同样地域的数量分布，以及不同样时间段的价格策略，在满足电动汽车车主及用户的充电需求的前提下，提升充电桩的设施利用率。设施保护——智能充电桩，能够自己实时监测设施状态，对设施故障做初步故障排查的同时，向管理平台主动报警，方便充电运营商/保护单位实时下发故障排查派工单，保障充电桩保护的实时性。共享经济——关于个人充电桩桩主，经过智能充电桩运营服务平台，能够实现搬动端管理个人充电桩，也能够将个人桩有偿分享出去，在增加个人收入的同时，为他人充电供应便利，为基础充电事业的发展贡献一份力量。本项目的建设将加强张江示范区内新能源汽车充电桩的应用，形成典型的示范效应，在张江示范区内形成充电网络，提升园区内新能源汽车充电桩数量以及充电的便利性，从而成立优异的充电桩生态网络。二．项目整体目标和内容2.1项目的整体目标以智能充电桩为基础，将所有充电终端连接入网，所有数据云端储藏，实现一致管理用户身份，终端无人值守运营，后台远程中央管理。充电桩企业把所有的充电桩信息齐聚到App上，这样车主只要有了App，连接充电桩，那么就可以迅速查找到周边闲置的充电桩并在线预约，免去排队之忧，建议一个覆盖全国电动车用户及充电服务商的开放式充电生态圈。```2.2项目建设内容1．智能充电桩开发（1）充电模块为充电桩的功率设施核心，将三相380V动力电变换为高压直流输出。整流模块由三相有源PFC和DC/DC两个功率部分组成。在两个功率部分之外还有协助电源、输入输出检测保护电路、驱动控制电路、通讯电路等。前级三相有源PFC电路由输入EMI和有源PFC组成，用以实现沟通输入的整流滤波和输入电流的校正，使输入电路的功率因数大于0.99，THDI小于5%。后级的DC/DC电路由DC/DC变换器及其控制电路、整流滤波、输出EMI等部分组成，用以实现将前级整流电压变换成通讯电源要求的牢固的直流电压。协助电源在输入有源PFC此后，DC/DC变换器从前，利用三相有源PFC的直流输出，产生控制电路所需的各路电源。输入检测电路实现输入过欠压、缺相等检测功能。DC/DC的检测保护电路包括输出电压电流的检测、散热器温度的检测等，所有这些信号用以实现DC/DC的控制和保护。PFC和DC/DC之间由SCI通讯进行数据和指令传达，再由DC/DC部分的DSP经过CAN通讯与监控成立联系。2）监控模块包括充电监控和业务监控两部分充电监控部分主要达成以下功能：1）控制导引2）与BMS系统通讯及对接3）与功率部分通讯及控制4）充电数据采集及控制5）充电故障保护业务监控部分主要达成以下功能：1）触摸屏驱动及交互2）整桩状态监控（包括与充电控制器部分）3）RFID智能卡操作及监控4）计量部分通讯及监控5）平台数据对接```（3）通讯模块1）拥有与电动汽车电池管理系统通讯的CAN接口，获得电动汽车电池管理系统的充电参数和充电实时数据2）拥有与上级监控系统通讯的功能，支持CAN总线和以太网通讯方式，支持全网通2G/3G/4G数据入网3）输出电流追踪BMS电流需求指令；4）与运营监控系统交互流程依照《车联网平台通讯规范第2部分：系统与失散充电桩》，支持国家电网最新运营平台4）保护模块整桩经过软硬件供应予下保护功能：1）具备电源输入侧的过压、欠压保护，输出侧的电池馈电保护；2）具备防范电池电流倒灌功能；3）具备蓄电池连接确认功能。当充电桩与电动汽车蓄电池系统正确连接后，充电桩才赞同启动充电过程；当充电桩检测到与电动汽车蓄电池系统的连接不正常时，马上切断直流输出；4）具备直流输出侧的过压、短路保护。当出现直流输出过压时，充电桩能自动切断直流输出并发出告警信号；当出现直流输出短路时，充电桩能自动进入限流输出状态。```2．充电运营平台的主管理平台开发企业管理站点管理设施管理

2.1管理系统模块多级企业账号、属性标志（分时租借客户、地域经销商等）；企业级别、权限管理；同级企业不同样账号权限管理(系统管理人员和运营人员)；企业账号的成立、更正、冻结/解冻和删除；企业资质备案；分企业成立审批状态；企业详情（同时展现手下站点信息）；企业级其他数据统计；企业级其他财务统计；盘问和数据导出；站点信息管理（成立、编写、禁用/解禁和删除）站点状态管理（使用中/禁用中/规划中/建设中...）;站点依照用户谈论附带星级;（半星、一星、一星半、二星、二星半、三星、三星半、四星、四星半、五星）站点详情（展现用户谈论和星级，同时展现手下电桩信息）；站点内有悠闲即可预约，随机分配悠闲桩给用户；站点级其他数据统计；站点级其他财务统计；盘问和数据导出；设施信息管理（成立、编写、删除）设施状态管理（使用中(充电中、占用中、充电结束)/悠闲/``用中心系置管理地模式金管理和交易明

`故障/失去接...）;的和授成立;情；的数据；的；和数据出；用号管理（成立、、禁用/解禁和除）用(通、型、架号)站点授号与充卡号关会料更（用基本信息、像、地址信息、照复印件、其他信息等）会分、、、管理；会的数据；会的；和数据出；系和子系的号增改系号限置；系号密更正；系通知信息布；外面接口管理；网置；系日志；示系当前状况；可由系管理；史的可行数据；数据的和出（按/用⋯）；方式示全国范内的站；数字大的站点在地上自示上；式和app一；可站点；站点关字：名称、站点型（沟通/直流）、地域；站示分省/直市、市、/区、站点四；点站地一一放直至出个站点；每一示站点的数；入即在地上以透方式示后的果；点“搜”果以列表方式在地画面左呈；点左找寻果地以此站点中心示站点情；2.2中心按各种周期、企业、站点、、用生的用明；分和明；惠活致的收益明；欠款明；付款明；``财务结算：固定财富管理数据统计TOPX排序增值服务数据账单和导出

`异常账务；各种财务统计报表；应收款结算；应付款结算支付结算；其他花销结算；退款结算；结算账单生成；固定财富台账;固定财富入账;固定财富维修记录;固定财富报废;固定财富盘问（半年度盘问、提示、结果、解析）;其他固定财富管理;保险产品管理和提示;3.3数据中心历史数据大要(站点、设施、充电量、充电花销、充电时长、充电次数、用户数等)；依照拟定统计周期展现数据曲线；统计周期按7天、30天、60天、180天以及拟定时间段站点、设施、充电量、充电花销、充电时长、充电次数、用户数等的同比环比增加曲线；曲线上每个点代表一天的数据，能够鼠标双击显示详细到设施的充电状况；UI/UE重新设计与定义；图表样式、内容重新定义；碳排放计算方式重新定义；统计数据和曲线能够打印；依照拟定统计周期，从企业、站点、设施、用户等维度列出充电量、充电花销、充电时长、充电次数的列表；列表能够依照升序或降序进行排序；UI/UE需要设计与定义；图表样式、内容需要定义；排序数据能够打印3.4增值服务行业资讯优惠活动销售渠道维涵保养紧抢救援广告信息宣布3.5数据账单和导出依照设定的表格格式，导出拟定的字段；``用户投诉办理建桩需求办理设施故障办理系统报警办理用户谈论办理实时设施监控站点故障自动报警服务器故障报警

`导出表格为excel表格；导出表格格式待定；3.6．事务办理可列表显示用户投诉；用户投诉可回复；可发散用户至投诉办理人账号下；若有新投诉显示红色圆点；可列表显示用户的建桩需求；自动发散用户建桩需求至办理人账号下；若有新的建桩需求显示红色圆点；可列表显示故障设施；自动发散设施故障办理人账号下；若有新的故障设施显示红色圆点；可列表显示系统故障；自动发散系统故障办理人账号下；若有新的系统故障显示红色圆点；可列表显示所适用户谈论；自动发散谈论办理人账号下；若有新的谈论显示红色圆点；二星半以下新谈论前加“红色旌旗”图标；3.7、监控中心整体UI/UE设计，表现实时监控的直观性、实时性和简短风格；实时显示当前管辖设施的状态；仪表盘的形式，实时列表显示（设施总数、实时充电设施、实时悠闲设施、实时预约设施、实时故障设施等）；设施可被重启、软件升级、禁用/解禁等；设施可被依照地域、所属站点、所属企业、状态等方式盘问；实时列表点击显示设施详情（当前使用用户、设施状态、可否被预约等）;远程升级失败能够回滚；出现故障的设施要能够远程消除故障或重启恢复；3.8．自动报警站点或设施出现故障自动在地图上显示闪烁的红点；在“自动报警”出显示红色圆点；故障详情自动发送邮件至平台运维人员手机/邮箱；出现故障的设施要能够远程消除故障或重启恢复；故障详情自动发送邮件至平台运维和系统保护人员手机/邮箱；自故障发生半小时内办理达成；自动保存系统运行日志；```3.9.其他企业管理数据库；站点管理数据库；数据库设计设施管理数据库；用户管理数据库；预约管理数据库；集成远程抄表功能；可依照设准时间段远程抄表；远程抄表可导出站点用电量和手下桩用电量；数据可在数据中心和财务中心中统计/展现；``````3搬动端APP（iOS&Android）开发注册界面地图界面充电控制界面

主界面详细开发内容注册注册仅限于手机号注册。用户输下手机号，获得考据码，考据码考据成功后，成为app端用户。账号登录用户经过账号（手机号）、密码考据，考据身份后，登录账号。短信考据码登录用户输入已注册手机号，获得考据码，考据身份后，登录账号。第三方登录用户以合作的第三方平台账户作为身份表记，登录app。忘记密码忘记密码的用户，通很短信考据码考据身份后，登录账号并更正密码。周边列表以当前地址为圆心，必然半径距离的桩点列表。导航利用导航，指导用户到桩点的行车路线。收藏收藏桩点，便利用户今后享受桩点服务。预约支付预约花销，享受预约桩点服务，保证桩点紧张情况下，有桩可用。详情桩点的收费、设施信息等数据，以及开启充电、导航等功能。地址找寻以城市等地址信息为条件，找寻充电桩。设施找寻以交直流种类、功率等设施信息为条件，找寻充电桩。开放时间找寻以开放时间为条件，找寻充电桩。扫码充电扫描二维码，鉴别桩点设施，进行充电。预约充电提前预约设施，届时进行充电。状态反响充电过程中，对当前状态、异常状态以及充电结束等```信息的反响提示。个人信息账号信息、头像、昵称、谈论、积分和余额信息余额支付（利用账户余额，进行预约或充电支付。）支付方式第三方支付（利用合作的第三方支付平台，进行预约或充电支付。）信息记录充电记录花销记录银行卡充值充值第三方充值充电卡绑定未使用卡券（参加活动或达成任务获得卡券。）过期卡券（已使用或无效卡券列表。）积分、卡券积分获得（参加获得或达成任务获得积分。）会员积分花销（依照积分兑换花销规则，兑换或使用积分中心来耗资积分。）收藏列表已收藏的桩点列表，支持取消收藏、查察等功能系统信息系统后台推送的服务端信息更正密码用户编写并确认新密码，设置登录新密码。支付密码更正用户考据身份后，编写并确认新密码，设置支付新密码。常用地址设置用户编写家、企业、学校等常用地址，以实现地址便捷找寻桩点。声音设置充电状态及异常结束等声音提示的开关。账号安全以手势设置、数字密码设置、设施锁等操作，加强账号安全。微信用户查察、复制微信号等操作，找寻、关注官方微信。操作指导用户编写并确认新密码，设置登录新密码。行业资讯行业资讯信息宣布，优惠活动积分，优惠，增值服务宣布活动销售渠道充电桩和新能源汽车隶属产品的销售信息宣布和渠道介绍维涵保养增值服务衍生的维涵保养服务紧抢救援紧抢救援申请广告信息宣布广告位信息宣布；``微佩服务号开发序号主模块0核心逻辑1UI/UE界面设计２我要充电３扫码充电４我的

`详细内容项目微佩服务号予充电平台用户账户授权、管理逻辑的成立，从而实现用户真切能够经过微信进行充电和支付。依照新的业务逻辑、控制逻辑和支付逻辑，对APP整体界面重新规划、设计、切图和界面改版：图标、风格、颜色设计；开机界面和动画；按钮、控件、显示、界面、操作流转的流程设计周边列表（以当前地址为圆心，找寻必然距离半径内的桩点，依照必然规则排列的桩点列表，支持查察详情、导航等功能）找寻桩点（以地址信息，交直流种类、功率等设施信息，开放时间等信息为找寻条件，精选桩点，供用户查察、导航等）收藏列表（用户收藏的桩点列表，用户能够进行取消收藏，以及预约、导航等动作。）用户扫描二维码，鉴别设施，进行充电。用户预约、充电等状态详情页，用户能够依照实质需要，迅速选择开始充电、结束充电、返回、取消预约等操作操作说明（用户充电操作指导。）下载app（用户官方app。）订单支付（预约、充电的用户，能够选择微信支付等方式支付，绑定账户的用户也能够看对账户进行充值，或充电异常的申请办理。）我的账户（绑定账户、个人信息、充电记录、花销记录、关于我们）2.3技术方案1.智能充电桩技术（1）ACDC功率调治技术为充电桩的功率设施核心，将三相380V动力电变换为高压直流输出。经过优化的拓扑结构与控制算法，实现了大功率输出下的电压牢固性。```ACDC电源拓扑2）充电控制技术搭建最合理的控制导引硬件框架方案。基于GB/T18487.1通用规范，GB/T20234.1及GB/T20234.3接口规范，GB/T27930通讯规范，结合实车充电&测试的经验，将充电安全、充电适配、充电保护做到了业内当先的水平（3）兼容技术市道上充电桩适配性问题主要表此刻协助电源及充电协议对接上。1）协助电源：装备双协助电源，用户可依照车型自由切换协助电源，保障充电兼容性；```2）充电协议：针对新老国标在握手阶段的不同样，充电控制器内充电流程上考虑了版本的鉴别及区分。在握手及配置阶段即鉴别出标准的不同样，从而在后续阶段采用不同样的CAN对接策略。（4）安全监测技术1）充电桩具备电源输入侧的过压、欠压保护。当出现沟通输入过压、欠压时，充电桩应能自动切断直流输出并发出告警提示。2）充电桩具备输出过压保护。在电流指令值发生急巨变化或突然失去负荷时，输出电压也不得高出当前输出电压的10%。3）充电桩具备防范电池电流倒灌功能，以保护ACDC充电模块。4）充电桩具备蓄电池极性检测功能。当充电桩与电动汽车蓄电池系统连接时，检测蓄电池极性正确后，才赞同充电桩的直流输出回路接通蓄电池。5）充电桩具备蓄电池连接确认功能。当充电桩与电动汽车蓄电池系统正确连接后，充电桩才赞同启动充电过程；当充电桩检测到与电动汽车蓄电池系统的连接不正常时，必定在200ms内切断直流输出（拔枪保护，防范拉弧）；当充电桩与电动汽车断开连接后，充电接口的任意带电导体之间或带电导体与地之间的电压在1s内要降到60V以下，以防范潜藏的电击伤害。6）充电桩在充电过程中，当出现蓄电池的温度、电压高出赞同限值时，充电桩应停止充电。7）充电桩在充电过程中，当出现与电动汽车BMS系统通讯中断时，充电桩应停止充电。8）充电桩具备过温保护功能。当出现充电模块过温时，充电桩应能自动降额或切断直流输出并发出告警信号。9）充电桩具备直流输出侧的过压、短路保护。当出现直流输出过压时，充电桩能自动切断直流输出并发出告警信号；当出现直流输出短路时，充电桩应能自动进入限流输出状态。10）充电桩具备直流输出侧的绝缘监察及绝缘降低报警功能。应用服务平台技术由于采用了分层架构且各层都采用了最新技术及合理架构，本系统在技术层面上```拥有下述优势特色：（1）高性能系统能够在大流量高并发的场景下，以足够少的机器有效支撑起当前10万量级设施、百万量级用户规模的央求，而且能够做到设施端通讯秒级延缓、用户端央求毫秒级延缓。（2）高可用性由于引入负载均衡及主从冗余设计等方案，系统能够做到全年7*24小时无中断运行，以4个9的高标准（即全年平均对外服务成功率大于99.99%）对外供应服务。在出现故障或异常的时候，系统能够自动鉴别故障或异常，主动发出告警，并在条件赞同的状况下经过自动切换服务器的方式实现自我故障恢复。（3）高扩展性无论是API或业务逻辑层，还是数据库或设施通讯层，都能够在不对架构设计或代码做任何更正的前提下，直接经过增加服务器数量的方式实现系统承载能力的线性增加，可有效应付设施或用户规模上涨的状况。（4）高安全性关于用户端央求，经过HTTPS、密码单向加密、防SQL注入、防XSS攻击、防CSRF攻击以及阿里云盾等方式提升系统安全性，最大限度地保护用户账号、隐私、资本、数据、设施的安全。关于设施端通讯，经过央求加密、字段校验等手段有效防范央求捏造、篡改、欺骗、截取等攻击方式，保证设施与服务器之间的双向通讯安全。（5）开发效率高在系统的技术选型方案中，采用的都是经过行业内无数案例考据过的、对照其他候选方案开发效率更高的方案。采用的技术框架关于当前的业务需求以及将来能够预示的其他需求都已经具备全面的解决方案。2.4．项目创新点1.智能充电桩创新点（1）可联网的智能充电桩```在本智能充电桩中成立一个可联网的通讯网络模块，可用于充电桩实时信息的采集和传达，实现的一种应用于电动汽车的充电网络系统。（2）优化的充电过程依照整车动力电池的充电特色，优化充电设施输出为恒流、恒功率输出、电流回缩断。电流回缩用于低电压输出时保障ACDC功率部分工作安全。恒流段及恒功率段用于保证最快的充电速度。采用基于电池曲线优化的充电输出曲线，在最大功率同样的状况下，能够保证整桩在充电过程中有更快的充电速度。（3）双控制器控制架构充电桩引入电动汽车级其他CAN总线，将整桩充电控制器部分与业务控制部分分离开，经过CAN通讯严格规定了交互逻辑。将业务办理部分与充电控制器部分完满独立，保障了充电的牢固，同时也便于业务部分的功能保护与升级。（4）高安全性的低压配电架构采用三相动力用电、单相控制器用电、单相驱动用电分其他方式，同时具备过流、过载、过欠压、漏电保护，充分保证了整机的用电安全。应用服务平台创新点1）组建充电桩网络地图，对充电桩状态进行实时监控，便于保护成立充电桩联网、组网：所有充电桩经过GPRS、3G/4G、Wifi联入中央管理服务器，实现组网后充电共享，所有充电桩的实时充电状态同步在云端服务器，中央管理系统实时监测所有设施状态，将设施异常自动反响到服务商，服务商将在小时内主动上门保护。（2）基于搬动终端的远程充电盘问及控制用户可经过手机APP、RFID卡方便的进行身份考据，用户可经过手机APP实时查询周边可使用的充电桩，经过手机APP远程控制充电开始、结束，并可经过预约实现错峰充电，经过手机APP远程查察电动汽车充电状态、充电桩设施状态。3）方便管理方进行数据统计解析用户可随时盘问充电数据统计、节能数据统计、减排数据统计```三．执行年限和计划进度项目执行期为2年，2017年1月-2018年12月1）达成智能充电桩设施开发2）达成充电运营平台的主管理平台开发3）达成搬动端APP（iOS&Android）开发1）对平台各模块进行测试2）平台上线试运营1）依照试用状况对现有产品做升级改进2）达成平台所有硬件设施部署1）扩大市场宣传力度，加大企业有名度2）平台正式运营（3）达成1万个智能充电桩连接，使用人次达到100万人次/年。四．工作条件和环境保障4.1项目申请单位状况上海*****科技有限企业成立于2006年，注册于漕河泾科技创业中心内，自成立之初起就专注于新能源汽车的充电产品领域。企业创立自主品牌“ChargeDot联桩”，交融新能源汽车智能充电和互联网技术，为新能源车厂商、车主、充电运营商等供应智能充电运营解决方案。1．主要产品（1）电动汽车制造商原装置套产品：捷享充电宝```2）可APP控制的充电桩：尊享、众享智能沟通桩，速享智能直流桩3）开放式分布充电运营整体解决方案：智享网络平台当前，联桩已与上汽、北汽、东风日产等一线新能源汽车厂商成立战略合作；为享天开、车纷享、富士康企业、绿狗租车等有名新能源汽车分时租借商供应完满的充电解决方案；同时积极参加国家电网、南方电网的智能项目改造。联桩计划经过“自营+众筹”的方式，自建示范型公共网络，充分交融公共充电运营网络和私有充电网络，搭建城市智能充电生态圈，力争成为中国电动汽车充电运营及专业服务的领导者。2．重要事件（1）2015年企业获得北京红杉信远股权投资中心（有限合伙）风险投资1500万元。（2）当前企业正在筹备新三版上市，预计2016年下半年可达成。4.2已经具备的基础设施等硬性条件和人员装备等软性条件（1）人员条件企业当前员工总数102名，其中技术开发人员45名，均为本科及以上学历。```（2）基础设施条件企业拥有研发中心500多平米。生产场所3500平米，研发中心当前已购置了工作站15台，PC机数十台，各种服务器10台，同时购置了相应的路由器，交换机，防火墙等必要设施，基本能够满足先期项目的开发应用。生产场所满足汽车行业质量系统要求，获得ISO/TS16949认证.同时获得ISO9001：2000质量体系认证。已经过国内主流汽车厂配套的制造能力，包括：上海汽车、上海大通、北京新能源汽车、东风日产等。具备智能充电桩的制造能力：沟通桩100,000套/年；直流桩50,000套/年。五．成就形式和核查指标1．技术指标1）并发数20002）设施端通讯响应时间<3秒3）用户端响应时间<1秒4）支持最大注册用户200万5）系统全年7*24小时无中断运行，以4个9的高标准（即全年平均对外服务成功率大于99.99%）对外供应服务。6）充电桩技术指标输入电压范围三相304～456VAC工作频次45-65HZ单台模块输出功率15kW协助电源电压24VDC/15VDC/12VDC可选稳压精度≤±0.5%稳流精度≤±1%效率峰值≥95%```功率因数≥0.99纹波峰-峰值系数≤0.2%输出接口国标9芯接口绝缘电阻1000VDC,≥30MΩ短路保护有过温保护有电池反接保护有连接异常保护有防雷击C级+D级防雷2．知识产权指标项目建设达成时获得1项发明专利授权，2项合用新式授权，5项软件著作权。3．经济效益指标项目建设达成时实现营业收入2000万元，收益232万元，缴税162万元。4．社会效益（1）增大智能充电桩建设规模，提升设施利用率充电基础建设严重滞后于充电汽车的市场推行，大力推进充电桩建设是当前充电桩行业发展的重要任务。经过充电设施查找、预约、支付一揽子服务，提升了充电服务的便利性，提升了用户关于公共充电设施的使用频次。设施监控、故障报警、实时响应制度，降低了设施悠闲率。基于此，设施的使用率大大提升，反向促进了社会资本关于充电设施的投资。（2）改进充电环境与现状智能充电桩反响设施状态数据，用户在app或微信上可直接查察周边充电桩数据或状态，也能够找寻特定地域或某一设施，方便了用户出行。其他，平台提供站点的充电排队状态，在高需求站点的充电巅峰期，用户能够查察前面排队人数，合理选择出发时间和充电站点，缓解充电紧张现状。（3）推进充电桩行业良性发展我企业的智能充电桩运营服务平台，旨在认识用户需求的前提下，提升智能充电桩硬件性能，同时追求跨平台合作，方便用户一个app走全国，促进平台间交融发展，防范同类企业不用要的价格战，推进行业内必然竞争下的良性发展。```六．项目风险解析和控制1．市场风险随着国家政策的帮助，新能源汽车发展正在步入大规模发展阶段，在将来一段时间内，本行业将得以迅速发展，面对广阔的市场发展时机。该领域也将吸引更多的竞争对手进入，从业企业的数量预计将增加，市场竞争将有所加剧。企业将利用已具备的技术，市场，客户等方面的优势，完满研发战略性布局，积极进行技术和产品自主创新，加大与整车厂的合作如比亚迪、奇瑞、哈飞、一汽、东汽、上汽、吉利、长安、陕汽、柳汽、金杯、金龙、中兴、昌河、福田等。2．技术风险本项目涉及的技术很多，包括充电桩技术，搬动互联网技术，大数据技术，企业在对该产品的先期研发过程中间已经打破了要点技术，已申请多项专利，将来公司还将积极交融更多前沿技术，使产品保持创新活力。3．经营管理风险成立公证、公正、有效地核查体系，严格核查管理，落实核查责任，调动人员工作责任心，明确以项目部为主体责任的项目管理模式，充发散挥项目部管理工作的主动性。经过以过程管理为抓手，以项目为对象，经过薪酬分配倾斜，风险防控，核查奖惩管理等举措，发挥项目部管理主体责任及管理主动性，调动项目部人员的工作积极性、责任心，从而提升管理效率，降低经营风险，综合提升管理水平和经营管理水平。4．资秋风险项目的投入需要资本，企业当前自有资本充分而且已经预留了项目投入的启动资金，并对阶段投入做了财务规划，同时企业已经引入风险投资，保证项目资本的到位。```七．主要项目参加人员状况项目责任人和主要成员介绍，包括学历、所学专业、主要工作经历、专长和工作业绩。1．项目负责人：副总经理陈熙熙同济大学电气工程及其自动化本科主要工作经历10年汽车行业经验，2004年毕业后，曾任职于于全球第一的汽车制造企业GeneralMotors通用汽车，担当供应链管理经理，从事项目管理和供应链开发。主要成就熟悉全球汽车行业供应链管理方式以及全球电动汽车市场的充电技术标准，并将有中国企业实质相结合。对行业的的前沿技术、发展趋向亦有充分的预示和掌握，并能有效利用到上海新能源汽车领域，带领团队迅速长成为中国有名的智能充电运营解决方案供应商。曾作为上海汽车企业企业新能源汽车项目的市场负责人，推进技术团队于2012年第四时度成功达成国内首款批量产纯电动汽车的PPAP开发工作，在推进和运作下，技改项目产品当前已经牢固批量供货。协助企业迅速走向智能发展之路，全面负责充电智能管理一系列的软件开发，为上海致使全国在智能充电赶超欧美发达国家，做了重要贡献。2．总经理毛纯华同济大学电气工程及其自动化本科主要工作经历：2004年后曾先后任职于上海美维电子有限企业和DelphiAutomotive德尔福汽车，担当工程师和技术经理。主要成就年的汽车行业工作经历，具备丰富的制造管理、精益生产、质量管理经验。熟悉汽车行业产品开发流程及行业系统标准ISO9001/TS