口腔医院公交首末站项目场地工程施工图设计说明

口腔医院公交首末站项目场地工程施工图设计说明第页口腔医院公交首末站项目场地工程施工图设计说明1工程概述1.1项目区域位置本项目为公交站场场平工程，位于重庆市渝北区龙溪街道。项目位于渝北区松石北路与龙山二路交叉口，北靠一现状停车场，南依重医附属口腔医院，西邻盘溪河公园。图1-1项目区位示意图1.2工程建设范围项目建设范围包括停车场、标志标线、排水、照明工程。根据与业主签订的合同内容，本项目为一阶段施工图设计。本项目为临时公交站场。2设计依据及采用技术标准、规范2.1设计依据（1）重庆市规划局对本地块的建设项目选址意见书（2）重庆市规划局对本地块的建设用地规划许可证（3）现行的国家有关规范、标准、规定和重庆市的有关法规、条例及规定（4）设计合同、设计要求及相关基础资料（5）甲方提供的带红线地形图（1:500）（6）《口腔医院公交首末站工程项目工程地质勘察报告（直接详勘）》（重庆607勘察实业总公司）2.2采用技术标准、规范国家规范《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）住建部规范《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）（2016年版）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169－2012）《城市道路路基设计规范》（CJJ194－2013）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《城镇道路养护技术规范》(CJJ36-2006)交通部规范（参照执行）《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）3工程建设条件3.1交通位置拟建场地位于重庆市渝北区龙溪街道附近，场地周边有市政道路通过，交通条件方便。3.2气象、水文勘察区属亚热带温暖湿润季风气候区，具冬暖、春早，雨量充沛，夜雨多，空气湿度大，云雾多，日照偏少等特点。多年年平均气温17.80～18.60C，月最低平均气温7.20～7.90C（1月），日极端最高气温43C（2006年8月15日），日极端最低气温-3.1C（1975年12月15日）。多年平均降水量1100.0mm，年最大降水量1544.80mm，年最小降水量740.10mm，多年平均最大日降水量113mm，降水多集中于每年的5～9月，约占全年降水总量的70%。风少且风速小，多年平均风速1.3m/s左右，主导风向为东北风，最大瞬时风速28.4m/s。勘察期间为旱季，勘察区未见井、泉点，在场地东侧为盘溪滨河公园绿化湖泊（红岩水库），勘察期水位为250.24m。3.3地形地貌场地属构造剥蚀丘陵地貌，场地处于浅丘宽缓地带，原场地为山坡、旱地等，受到后期人类工程活动，场地基本被素填土层覆盖，场地西高东低，整体呈斜坡状，场地地形坡角一般10～35°。场地勘察范围线内最高点高程约294.11m(ZY22)，最低点高程约270.67m(ZY4)，相对高差23.44m，高差较大。3.4地质构造场地位于金鳌寺向斜西翼。区内地层呈单斜产出，产状较平缓，为95°∠7°左右,基岩层面为软弱性结构面，局部泥质充填，结合差，砂泥岩接触带处的层面结合很差，属软弱结构面，无软弱夹层，泥钙质胶结。根据区域地质资料，场区内及附近无断层通过，场地稳定，地质构造简单。勘察期间在场地周边边坡的陡坎部位进行了较详细的裂隙调查，据调查结果表明，边坡主要见两组裂隙：Ⅰ组：241°∠68°。延伸约1～3m，间距2～6m，裂面粗糙，多呈闭合状，局部微张，无充填，结合程度差，裂隙较发育，属张扭性裂隙，硬性结构面。Ⅱ组：325°∠71°。延伸约2～4m，间距2～4.5m，裂面粗糙，张开1～3mm，裂面粗糙，结合程度差，裂隙较发育，属张扭性裂隙，硬性结构面。按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009版）附录A表A.0.4判定岩体属块状结构。未发现活动性断裂从拟建场地通过迹象。3.5地层岩性场地覆盖层为第四系全新统人工素填土，基岩为侏罗系中统沙溪组(J2s)泥岩、砂岩。现简述如下：(1)第四系全新统(Q4)素填土（Q4ml）：褐色，主要由砂泥岩碎块石及粉质粘土组成，稍湿，松散，硬质物含量约5～20%，粒径一般10～30cm，最大约50cm，为场地整平时随意抛填，建议压实形成，回填时间大于5年。在整个场地均有分布，层厚0.60m(ZY4）～30.70m（ZY2）。该层在整个场地部分钻孔控制地带有分布，横向和纵向分布变化较大，厚度较大，素填土总体呈稍密状，土质不均。(2)侏罗系中统沙溪庙组（J2s）：强风化带②：岩体较破碎，裂隙较发育，岩芯多呈碎块状、短柱状，岩芯最长达7cm，岩芯采取率72％～75％，整个场地均有分布。层厚1.10m（ZY28）～1.90m（ZY18），层底标高253.12m（ZY5）～272.12m（ZY25），顶面埋深变化较大，高程起伏变化较大。中等风化带③：岩体较完整，裂隙不发育，岩芯多呈长柱状、柱状，岩芯最长达35cm，岩芯采取率80％～89％，部分钻孔未揭露基岩层。层顶标高标高251.12m（ZY7）～268.32m（ZY25）。泥岩：红褐色，灰色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，中厚层状构造，砂质含量不均，局部地段砂质富集成砂质泥岩，表面风化裂隙较发育，强度低，易风化。砂岩：黄灰色，灰白色，由长石、石英、云母矿物组成，中粒结构，中厚层状构造，泥钙质胶结，局部含粉砂质较重、不均或夹泥岩薄层，强度差异大，强度较低，砂岩只在个别钻孔中有揭露。(3)基岩风化带及基岩顶面特征：1、强风化带：岩芯呈碎块状，饼状，局部岩屑状，少量短柱状，风化裂隙发育，质软，易击碎，手可折断岩芯碎块，局部地段强风化带岩质极软，手可搓碎，呈砂状，钻探揭示最大厚度1.10m（ZY28）。2、中等风化带：岩质较新鲜，钻探岩芯较完整，多呈柱状、长柱状、局部岩芯短柱状，钻孔揭露单层最大厚度9.70m（ZY4）。3、基岩顶面：场地为浅丘地貌，基岩面基本与原始地形一致、呈波状起伏，据剖面图，基岩面坡角顺原始地形变化，局部倾角较陡。各孔岩土层埋深、厚度及风化带埋深、高程等见钻孔情况一览表。3.6水文地质条件场地地下水主要赋存于土层孔隙和基岩风化网状裂隙中，按含水介质可分为基岩裂隙水和松散堆积层孔隙水两种类型。（1）基岩裂隙水场地主要岩层为泥岩和砂岩，泥岩为隔水层，砂岩为弱透水层，基岩裂隙水主要赋存在近地表强风化带。基岩裂隙水主要受大气降水补给，降水多以地表下渗的形式运移，对裂隙水的补给明显；裂隙水具有迳流途径短的特点，从高处往低处汇聚，聚集于场地低洼地段内，总体水量较小，局部裂隙较发育的区域水量较大，受气象因素影响变化明显。（2）松散堆积层孔隙水场地松散堆积层孔隙水主要受大气降水的渗透补给，雨季时地表水下渗将形成松散土层孔隙水，由高往低排泄流出场区或汇集于低洼地带，水量小，受气象因素影响变化明显。场地土层分布不均，按照设计方案平场后，在拟建场地填土层分布相对较厚，容易形成孔隙水。后期施工应加强排水措施。场地地形平缓，不利于地表水向低洼处排泄，土层厚度分布不均，土层厚度较大，结构稍密状，有利于地表水下渗形成上层滞水，汇集于基岩面或基岩强风化带，下伏基岩连续较完整，不利于地表水及大气降雨渗透补给，地下水赋存条件一般，主要为雨季降水下渗形成的季节性积水，故拟建场区第四系松散土层孔隙水雨季丰富，旱季较贫乏。场区基岩裂隙多呈闭合状，不利于地下水储存，场区基岩网状风化裂隙水贫乏。各钻孔终孔后，均将钻孔内的钻探残留水抽干，24小时后进行简易水位观测，水位无恢复，场地在勘探孔深度范围内在勘察期间地下水贫乏。基础桩体开挖形成基坑，接受大气降水、周边表层地下水及环境水补给，会造成基坑积水，施工中应修筑排水沟、排水井等排水工作，及时疏干积水。场地土层厚度较大地段，雨季大气降水排泄不畅易在土层中形成上层滞水，对基础施工将产生一定影响，建议施工期间，考虑该因素的不利作用，做好拟建物基础施工阶段输排水措施的设置。（3）地下水及土腐蚀性评价场地接收大气降水补给，邻近不存在污染源，勘察场地内为基岩裂隙水和松散堆积层孔隙水两种类型，受大气因素的影响变化大。依据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001，2009年版）附录G，判定场地环境类别为Ⅱ类。结合区域经验，拟建场地地下水对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，对混凝土结构具有微腐蚀性。综上分析，场地水对混凝土结构腐蚀性为微，对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀性为微腐蚀性。根据区域经验和《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001，2009年版），按Ⅱ类场地环境类别的腐蚀环境判定，该土对砼、砼中钢筋等建筑材料有微腐蚀性。根据场地的土腐蚀性试验并结合区域经验，综合判定，场地土对混凝土结构具微腐蚀性、对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。3.7不良地质现象及主要工程地质问题根据对拟建场地地质调查及钻探揭露情况，拟建场地地形坡度较小，拟建场地内未发现滑坡、崩塌、泥石流、墓穴、空洞等不良地质现象及地质灾害，场地现状总体稳定。3.8特殊性岩土评价场地现状土层大部分为素填土，素填土回填大于年，为机械抛填形成，特殊岩土在设计过程中需特殊考虑。3.9地震效应评价根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)附录A，本工程场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。该场地覆盖层主要为素填土，下伏基岩为泥岩、砂岩，依据《建筑抗震设计规范》（GB50011－2010）2016年版中有关规定，根据拟建场地的区域经验和周边工程的波速测试成果，拟建场地按设计标高平整场地后，各岩、土剪切波速体取经验值如下：填土属软弱土，填土剪切波速取经验值为110m/s；强风化基岩属软质岩石，剪切波波速Vs>500m/s；中风化基岩属岩石，剪切波波速Vs>800m/s。3.10场地适宜性评价拟建场地内未发现滑坡、泥石流、地面塌陷等不良地质作用，中等风化基岩岩体较完整，场地现状及岩石地基稳定。抗震设防烈度为6度，在对建设形成的边坡进行有效支护后，场地适宜本工程建设。3.11地勘结论与建议1) 建议施工前进一步收集拟建场地周边的水、电、气等下埋管线，明确下埋管线的位置后再施工，应先进行下埋管线施工，再进行拟建物基础施工，以免对工程造成不利的影响，并建议施工现场要建好围挡，以保证施工过程的顺利进行和施工安全。2)基坑开挖施工过程中，应做好完善的输、截、排水系统，防止开挖基坑积水，恶化坡体自稳条件，建议临时边坡开挖坡率：土坡1:1.10，强风化基岩1:0.75，中风化基岩1:0.50。3)基坑边坡施工宜采用动态设计，信息施工法，并设置相应的变形观测点进行变形监测；严格按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）及勘察设计要求进行施工。边坡施工建议采用分段跳槽、自上而下、及时支护的逆作法施工。4)建议对未来填土采取分层碾压等处理措施，场地内道路垫层以下、地坪垫层以下及基础地面标高以下的压实填土压实系数不应小于0.94。5)建议对回填土采取分层碾压等处理措施,应重新测试填土剪切波速，并重新校核场地类别的划分。6)基础开挖施工后，不宜长期暴露，附近严禁超量堆载，发现地质异常情况及时反馈，以便妥善处理。7)施工过程应采用明排方式随时排除积水，以保证施工过程的顺利进行和施工安全。8拟建建筑物的地基持力层为多种岩土层，在应力影响深度范围内存在两种及以上岩性，设计参数应遵循利于工程安全原则选取。9）工程施工过程中，形成的噪音和沙尘会对周边环境造成一定的污染，进出车辆轮胎附着泥土会对环境卫生造成影响，施工过程中对这些问题应该采取相应的处理措施。10）加强施工阶段的工程地质工作，配合处理好开挖施工、支护及拟建物地基基础问题，加强地基检验，确保工程安全。若出现异常，及时通知我司，会同设计及施工单位共同研究解决。11）本报告中的岩石参数标准值是根据室内试验成果按照相关规范结合地区经验所得，是反映场地内岩体普遍特征的数值，局部与基础位置的实际数值可能有一定差异，在施工过程中应加强验槽工作，加强对边坡监测，加强开挖面岩体结构面的产状复核，如发现地质问题，请与我司联系，会同甲方、设计、施工单位共同协商解决。。3.12其他其他未尽内容详见《口腔医院公交首末站工程项目工程地质勘察报告（直接详勘）》（重庆607勘察实业总公司）4场平工程4.1建筑定位、设计标高、设计范围和其他注意事项（1）本项目根据甲方提供的带红线地形图（1:500）进行绘制。（2）坐标系与地形图一致，为城市独立座标系。场地放线以坐标为基点，放线时若与实际情况有出入，须和设计单位联系确认后再行调整。（3）高程系统与地形图一致，为黄海高程系统。（4）本项目设计范围包括红线以内的场地设计（5）本项目出入口道路标高是根据业主提供市政道路图的标高进行估算，存在一定误差，在现场施工前须和设计单位联系确认实际标高后再行施工。（6）场平标高以JS-3《场平土方网格图》为准，路面标高为场平标高加场地结构层厚度。（7）据甲方提供的工程勘察报告，开挖临时边坡坡率值设计建议：土层：1：1.5强风化基岩：1：0.75中等风化基岩：1：0.5（8）本工程设计范围为公交站停车场，为临时停车场项目。4.2路基设计4.2.1场平地基（1）场平地基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除，场平地基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有杂草、树根等杂质。（2）经过需要填埋的河道、水塘等时，场平地基施工须挖尽淤泥后，在底部铺30cm厚的砾石砂，然后分层回填至地基顶面。（3）路基压实度采用城市道路设计规范要求的压实标准。填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基0-80≥9580-150≥94>150≥92零填路床0-80≥95路基强度应满足规范要求，路槽底面土基设计回弹模量值不得小于30Mpa，石质路基设计回弹模量不得小于40Mpa。4.2.2场平边坡本项目仅有挖方边坡，无填方边坡。左右两侧挖方边坡坡高均小于8米，坡率统一按1:1.5设置。4.2.3边坡防护根据公交站场规划，本项目现为临时站场。在2、3年后，站场将被用作商业或住宅开发。本次场平边坡均按临时性边坡处理，只进行喷播植草支护。4.2.4特殊地基处理对于场地抛填土区域，待场地开挖完成后，施工单位应先进行碾压处理。如果能达到设计规范要求，则不需要处理；如果不能达到设计规范要求，则需结合现场实际情况，进行翻挖回填或强夯等处理措施，使其满足设计规范要求。4.3路面设计4.3.1路面根据交通量分析，本项目交通量较大，且来往的重型车辆较多，对路面及路基需加固考虑。重庆主城区气候条件夏季极端高温42℃，冬季的极端低温为-1.8℃，雨量充沛、气候潮湿，这些都对路面结构提出了很高要求。结合重庆地区石材较丰富等特点，面层采用沥青砼，标准轴载为100KN，采用设计弯沉控制。为加快进度，保证工期，基层选用养护期短的水泥稳定层。本次设计公交站场（除洗车间）具体路面结构为：SMA-13沥青玛蹄脂碎石面层厚4cm+改性乳化沥青粘层油+SBS改性沥青砼下面层AC-20C厚6cm+改性乳化稀浆封层厚0.7cm+改性乳化沥青透层油+5.5%水泥稳定级配碎石基层20cm+4%水泥稳定级配碎石底基层25cm。洗车间路面结构为：C30水泥混凝土面层厚240mm+5.5%水泥稳定级配碎石基层厚200mm+4.0%水泥稳定级配碎石底基层200mm。4.4人行系统设计4.4.1人行过街设施设计为确保行人安全穿越道路，近期内所有道路交叉口处根据具体人流去向设置人行横道线，远期可根据需要修建人行天桥或地道。4.4.2人行道铺装设计人行道路面结构由上到下依次为：透水砖20cm×10cm×6cm；1：3水泥砂浆找平层厚2cm、C15水泥混凝土基层15cm。4.5附属工程4.5.1路缘石、路边石路缘石、路边石采用C30混凝土预制,每根长1米。路缘石表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.45cm，安装路缘石应笔直，顶面应平整无错开，不得阻水。。4.6土石方调配本次设计共产生弃方42204m3，外运距离根据实际情况确定。4.7过街管线加固本次设计中雨污水过街管线，其周围需要加固，详见《管线过街路面加固图》。5质量标准及施工要点5.1路基5.1.1质量标准土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm。压实度（重型击实标准）：项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下≥95≥95≥94≥92零填及挖方路基0～30≥9530～80≥95说明：填方高度小于80cm及零填不挖路段，原地面以下0-30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。路基允许偏差需满足《重庆市城市道路工程施工与质量验收规范》DBJ50/T-078-2016、《城镇道路工程施工质量与验收规范》CJJ1-2008的规定。土质路基允许偏差：纵断高程：+10mm，-15mm中线偏位：不大于30mm道路宽度：不小于设计要求+B，B为施工时的必要附加宽度路床平整度：不大于15mm横坡：±0.3%，且不反坡边坡：不陡于设计规定挖石方路基允许偏差：纵断高程：+50mm，-100mm中线偏位：不大于30mm道路宽度：不小于设计要求+B，B为施工时的必要附加宽度边坡：不陡于设计规定路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0要求见下表：分类回弹模量E0弯沉值（0.01mm）一般中湿、潮湿一般干燥土质路基≥40Mpa≤288≤245石质路基≥50Mpa≤2255.1.2路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2～4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。5.1.3挖方路基在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。5.2底基层、基层5.2.1水泥稳定级配碎石底基层根据《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012)，本项目设计按重、中交通考虑。路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为4％。（1）质量标准压实度：不小于97％平整度：不大于15mm中线高程：+5mm，-20mm横坡度：±0.5%厚度容许偏差：不大于10mm宽度：不小于设计规定7天无侧限浸水抗压强度：≥2.0Mpa弯沉值：次干路≤80（0.01mm）、支路≤90（0.01mm）（2）材料要求水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为4%，32.5级普通水泥、硅酸盐水泥均可使用，但应选用初凝时间在3h以上终凝时间在6h以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37.5mm，均匀系数应大于10，级配组成应在下表所列级配范围内。通过下列方筛孔(mm)的重量百分率（%）37.510031.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。水泥稳定级配碎石底基层中集料压碎值不大于30%。（3）施工要求①水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。②水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。③碾压用12～15t三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm，18～20t压路机时压实厚度不超过20cm，25～30t压路机时压实厚度不超过25cm，压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6～8遍，至表面无明显轮迹为止。④施工时，最低气温要求5℃以上，压实后必须保湿养生。5.2.2水泥稳定级配碎石基层根据《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012)，本项目设计按重、中交通考虑。底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为5.5%。（1）质量标准压实度：不小于98%平整度：不大于10mm厚度容许偏差：不大于10mm中线高程：+5,-15mm横坡度：±0.5%宽度：不小于设计规定7天无侧限浸水强度：3~4Mpa弯沉值：次干路≤40（0.01mm）、支路≤45（0.01mm）（2）材料要求水泥稳定级配碎石基层的水泥掺量为5.5%，水泥材料要求同底基层，碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于31.5mm，级配组成如下表：通过下列方筛孔（mm）的重量百分率(%)31.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。水泥稳定级配碎石基层中集料压碎值不大于30%。（3）施工要求施工要求同底基层，基层、底基层施工中严格执行《重庆市城市道路工程施工与质量验收规范》DBJ50/T-078-2016。5.2.3稀浆封层（1）材料①改性乳化沥青改性乳化沥青需满足下表技术要求：试验项目单位品种及代号试验方法BCR破乳速度-慢裂T0658粒子电荷-阳离子（+）T0653筛上剩余量（1.18mm），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度E25-3~30T0622沥青标准粘度C25，3s12~60T0621蒸发残留物含量，不小于%60T0651针入度（100g，25℃，5s）0.1mm40~100T0604软化点，不小于℃53T0606延度（5℃），不小于cm20T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.5T0607与矿料的粘附性，裹覆面积，不小于--T0654贮存稳定性1d，不大于%1T06555d，不大于%5T0655②石料稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料。各项性能应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.2和表4.9.2的要求。通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50%。细集料宜采用碱性石料生产的机制砂或洁净的石屑。对集料中的超粒径颗粒必须筛除。稀浆封层所用的集料级配应符合下表要求。筛孔尺寸（mm）不同类型通过各筛孔的百分率（%）9.51004.7595~1002.3665~901.1845~700.630~500.318~300.1510~210.0755~15（2）性能改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求:项目单位技术要求试验方法可拌合时间s＞120手工拌合稠度cm2~3T0751湿轮磨耗试验的磨耗值（WTAT）浸水1hg/cm2＜800T0752（3）施工技术要求①稀浆封层应使用改性乳化沥青，且改性乳化沥青宜现场制备。②为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。③稀浆封层的配合比需经反复试验确定。④稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。⑤稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。⑥混合料铺筑后宜采用8～10T轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。⑦稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通。5.3沥青混凝土面层面层设计为SMA改性沥青砼路面，路面施工前必须先对基层、稀浆封层进行验收，达到要求后方可施工面层。5.3.1质量标准、材料组成及性能要求（1）质量标准压实度：实验室标准密度的98%平整度：σ不大于1.2mm，IRI不大于2.0m/Km厚度容许偏差：总厚度-5%，上层厚-10%中线高程：±15mm横坡度：±0.3%宽度：±20mm抗滑构造深度（砂铺法）：不小于0.55mm弯沉值：次干路≤26（0.01mm）、支路≤30（0.01mm）（2）材料①沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中A级70号沥青的技术要求，如下表所示:试验项目A级70号试验方法针入度(25℃，100g，5s)o.1mm60～80T0604延度(5cm/min，15℃)cm不小于100T0605软化点(R&B)℃46T0606闪点℃不小于260T0611蜡含量(蒸馏法)%不大于2.2T0615密度g/cm3实测记录T0603溶解度%不小于99.5T0607质量变化%不大于±0.8T0610或T0609残留针入度比%不小于61T0604残留延度10℃cm不小于6T0605应用于上面层沥青混合料SMA-13的改性沥青应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中的技术要求。改性沥青中改性剂剂量以内掺法计量为准。改性沥青混凝土沥青材料采用4％SBS改性沥青（96％AH-70石油沥青+4％SBS改性剂）。改性沥青的技术指标见下表：技术指标SBS类试验方法针入度（25℃，100g，5s）0.1mm40～60T0604针入度指数PI≥0T0604软化点(R&B)，℃≥60T0606运动粘度（135℃）,Pa.s≤3.0T0625T0619闪点(℃)≥230T0611离析软化点差(℃)≤2.8T0661溶解度（%）≥99T0607旋转薄膜试验(163℃×5h)质量损失%≤±1.0T0610针入度比25℃%≥65T0604应用于沥青混凝土层间粘层的改性乳化沥青应达到以下技术要求：指标要求试验方法1.18mm筛上剩余量(%)不大于0.1T0652贮存稳定性(CH5)<5T0655粘度C25，3(秒)8～25T0621蒸发残留物含量(%)≥50T0651②石料根据重庆市内道路路面的筑路材料调查情况，选用石灰石集料作为路面中下面层沥青混合料所用集料，卵石破碎石料作为路面上面层沥青混合料所用集料，所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求：指标单位表面层其他层次试验方法石料压碎值，不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%2830T0317表观相对密度，不小于--2.602.50T0304针片状颗粒含量，不大于%1518T0312坚固性，不大于%1212T0314吸水率，不大于%2.03.0水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于%11T0310软石含量，不大于%35T0320粗集料的磨光值，不小于PSV--42T0321粗集料与沥青的粘附性，不小于--54T0616具有2个或2个以上破碎面颗粒的含量，不小于%9080T0361上面层沥青混凝土所用石料为保证路面表面的抗滑能力和沥青混合料中骨料的嵌挤，拟选用卵石破碎石料作为面层沥青混合料SMA-13所用石料，粗集料应满足上表所示的技术要求，细集料需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技术要求。路面面层沥青混合料SMA-13所用石料的级配组成需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.3、表4.8.5和表4.8.7对应于一级公路石料的分级要求。石料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。在路面SMA-13中，拟采用三种规格要求的破碎集料：（1）5～15mm、（2）3～5mm、（3）0～3mm；其颗粒级配组成应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中4.9.3和表4.9.4的集料分级要求。其中0～3mm可采用石灰石集料。③矿粉采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。④纤维路面表层SMA-13沥青混合料采用木质素纤维。⑤抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附性达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。(3)沥青混合料级配组成及性能要求①沥青混合料的级配路面沥青混合料的级配需满足下表的要求：混合料类型SMA-13AC-20筛孔（mm）通过率%31.526.510019.090～10016.010078～9213.290～10062～809.550～7550～724.7520～3426～562.3615～2616～441.1814～2412～330.612～208～240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7注：用于SMA路面的木质素纤维不宜少于0.3％，矿物纤维不宜少于0.4%。②混合料性能要求上面层沥青玛蹄脂碎石SMA-13、下面层AC-20性能应满足下表要求：技术指标要求沥青混合料类型SMA-13AC-20C试验方法马歇尔稳定度，KN≥6.0≥8.0T0709流值，mm－2～4T0709空隙率（VV），%3.0～4.04～6T0708矿料间隙率（VMA），%≥17≥14T0708沥青饱和度（VFA），%75～8555～70T0708马歇尔残留稳定度，%≥85≥80T0790冻融劈裂试验残留强度比，%≥80≥75T0729低温弯曲破坏应变，με25002000T0728击实次数，次两面各50两面各75T0702动稳定度，次/mm≥3000≥2800T07195.3.2沥青混凝土施工技术要求（1）沥青透层油及粘层油在路面基层验收合格后，即可进行沥青透层油的洒布；在沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。透层油和粘层油的洒布应满足下列要求:①在路面基层上洒布透层油，在沥青砼层间洒布粘层油，以保证各界面层结合良好。透层油用煤油稀释沥青，粘层油用改性乳化沥青。②在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，透层沥青洒布量0.8～1.2Kg/m2，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补；待满足相关要求后铺筑沥青砼下面层。③沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。洒布前，应认真检测改性乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求的条件下，才能进行施工。④粘层油的洒布量符合设计要求，并不能污染环境。（2）中下面层及上、下面层①透层油洒布经验收合格后，即可进行下面层沥青混凝土的铺筑；粘层油用量为0.3~0.6L每平米，粘层油洒布完毕并完全固化后，应立即铺筑中上面层沥青混凝土。②沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。③沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。④沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。⑤沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。⑥沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(压实沥青混合料的压实度不小于98%，以室内马歇尔试件密实度为准)。⑦已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。⑧当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm。⑨压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。在碾压过程中压路机重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。⑩施工完毕后的路面应在24小时内禁止一切车辆通行。5.4水泥混凝土面层5.4.1水泥混凝土面层铺筑水泥混凝土路面应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整的特点。水泥混凝土集料公称最大粒径不应大于26.5mm。砂的细度模量不宜小于2.5；水泥含量不得少于320kg/m3。在铺筑水泥混凝土前应根据项目特点选择适宜的搅拌设备、铺筑机械，其技术参数应满足相关规范要求。在每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定和试拌；应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间；水泥混凝土拌和过程中，不得使用沥水、夹冰雪、表面沾染尘土和局部曝晒过热的砂石料；搅拌过程中，拌合物质量检验与控制应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）表6.2.7的规定。低温或高温天气施工时，拌和物出料温度宜控制在10℃～35℃，并应测定原材料温度、拌合物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。水泥混凝土应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数，总运力应比总拌和能力略有富裕，确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。水泥混凝土拌合物的运输还应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）相关技术要求。5.4.2水泥混凝土板接缝施工水泥混凝土路面为保证板的隆起与开裂，施工过程中设置接缝。每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝型式。横向缩缝传力杆可采用传力杆插入装置（DBI）法，用DBI法置入传力杆时，应在路侧缩缝切割位置作标记，保证缩缝位于传力杆中部。混凝土路面切缝以后，应彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。灌缝深度不小于设计深度。对于胀缝则先挤压嵌入直径9～12mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。灌缝的饱满度应为夏天与板面齐平，冬天为凹液面中心低于板面1～2mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。5.4.3水泥混凝土路面养生混凝土路面铺筑完成后应立即开始养生，宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的养生方式，在雨天或养生用水充足的情况下，可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水养生方式，应及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天的洒水遍数。昼夜温差大于10℃以上或日平均温度低于5℃施工的混凝土路面应采用保温保湿养生措施。养生时间不宜小于设计弯拉强度的80％，应特别注重前7天的保湿（温）养生。一般养生天数宜为14～21天，面板达到设计弯拉强度后方可开发交通。水泥砼要求28天设计弯拉强度不低于4.5MPa其他未尽事宜详见相关技术规范。5.5附属工程5.5.1缘石、路边石车行道机制C30混凝土路缘石，尺寸150×400×500mm；人行道机制C30混凝土路边石，尺寸120×200×500mm。路缘石及路边石表面光滑，不得有裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺。无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。5.5.2人行道方块人行道铺砌采用挤浆法安砌，应稳固、无翘动、表面平整、缝线直顺、缝宽均匀、灌缝饱满、无翘边、翘角、反坡、积水现象。施工时严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）执行。1）抗压强度不小于80MPa，抗弯拉强度不低于6MPa，防滑等级为R3，相应防滑性能指标BPN不小于65。2）人行道铺装应从路缘石