经开区九龙园沿江路及龙翔大道延伸段道路工程-龙翔大道延伸段交通工程专业施工图设计总说明

PAGEPAGE1经开区九龙园沿江路及龙翔大道延伸段道路工程-龙翔大道延伸段交通工程专业施工图设计总说明一．工程概况龙翔大道延伸段道路工程位于万州经开区九龙园，道路全长1069.688m，为城市主干路，分为双向4车道，道路标准路幅宽度分别为22m，计算行车速度为40km/h。龙翔大道延伸段道路工程作为万州经开区九龙园内东西向的主要交通干道，其修建加强了片区内的交通联系，极大地推动了道路沿线的经济开发。另外，本项目的修建还使得城区变得美观，美化了万州经开区九龙园的形象，促进了万州经开区九龙园的城市化建设。二．主要设计依据（1）、万州经开区九龙园龙翔大道延伸段道路工程道路专业施工设计图说及相关技术设计文件；（2）、建设单位与我院签订的设计合同。三．采用的规范和标准（1）、中华人民共和国《道路交通安全法》（2）、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（3）、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）（4）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015)（5）、《道路交通信号灯安装规范》（GB14886-2007）（6）、《道路交通信号控制机》（GA47-2002）（7）、《道路交通信号灯》（GB14887-2003）（8）、城市道路交通标志和标线设置手册（9）、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）（10）、民用闭路电视监控电视系统工程技术规范（GB50198-94）四．道路主要技术标准和设计指标道路主要技术标准与设计指标表采用设计指标规范技术标准道路等级城市主干路城市主干路设计车速40Km/h40～60Km/h最小圆曲线半径100m70m最小圆曲线长度67.715m35最小平曲线长度137.715m110最大纵坡6.94%7.00%最小纵坡1.3%0.30%竖曲线最小半径（凸）1750m400m竖曲线最小半径（凹）2300m450m结构设计荷载城-A级城-A级人群设计荷载3.5KN/m23.5KN/m2路面设计轴载BZZ-10040～60Km/h荷载等级：汽车：城-A级人群荷载：3.5KN/m2。地震设防标准：根据《中国地震峰值加速度区划图A1》及《中国地震反应谱特征周期区划图》划分，场区地震设防烈度为6度,7度构造设防。22m道路标准段路幅分配如下：3.0m（人行道）+8.0m（车行道）+8.0m（车行道）+3.0m（人行道）=22.0m单向16.0m车行道具体宽度分配如下：0.25m（路缘带）+3.75m（车道）+3.5m(车道)+1.0m（双黄线和中央防撞栏杆）+3.5m（车道）+3.75m（车道）+0.25m（路缘带）=16.0m。五．交通工程设计本次道路交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。5.1道路交通标志设计交通标志设计根据国标《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015)进行。设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本区域交通标志设计主要以不熟悉万州经开区九龙园道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过警告、禁令、指示等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。交通标志版面布置以驾驶员在计算行车速度∨=40km/h行驶时能及时准确的辨认标志内容，并使交通标志版面布设美观、醒目。设计范围内各类型标志统一布局，前后协调，并考虑了已建成的周边道路标志设置情况，使之形成一个整体系统。本次设计交通标志的种类：警告、禁令、指示、指路标志。（1）交标志颜色：本路交通标志的衬底色按GB5768-2009标准执行，规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指路标志蓝色。（2）边框和衬边：标志边框的颜色应与标志的图形或字符的颜色一致，标志衬边的颜色应与标志底色一致。各类标志的边框和衬边应《地名标志标识标牌》（GB17733-2008）要求并参见设计图纸。（3）相同底色标志套用时，应使用边框；不同底色标志套用时，套色的禁令标志不使用衬边，套色的指路标志一般不使用边框，道路编号标志套用于指路标志上，使用边框。（4）矩形标志板的四个端角为圆弧形端角，除指路标志外的标志板圆弧半径为4cm。（5）道路交通标志的字符应规范、正确、工整。按从左至右、从上至下顺序排列。一般一个地名不写成两行或两列。根据需要，可并用汉字和其他文字。标志上的汉字应使用规范汉字，标志上同时使用汉字和其他文字，汉字应排在其他文字上方。标志上使用英文，地名用汉语拼音，相关规定按照GB5768-2009，第一个字母大写，其余小写；专用名词用英文，第一个字母大写，其余小写，根据需要也可全部大写。（6）所有标志均设边框，且按照国标确定。5.1.1交通标志的大小：警告标志：三角形标志，单立柱支撑方式，边长90cm；禁令标志：圆形标志，单悬臂式支撑方式，直径：80cm；倒三角形标志，单立柱支撑方式边长:90cm；指示标志：正方形标志，单立柱支撑方式，边长：80cm；指路标志：采用4.0m×2.5m的版面，汉字主要信息高度为23cm，汉字辅助信息高度为15cm，当指示地名或路名较长时，可适当调整。应设置于可转换路口的入口处，距离路口停止线50m～100m处，特殊情况前后距离可作适当调整，位置醒目，前后不遮挡。本设计不涉及版面内容，由当地地名办和交警共同确定。导向车道标志和车道指示标志均采取4.0m×2.5m的版面，悬臂式支撑方式。5.1.2标志的结构：标志底板采用牌号为3003的铝合金板材，版面面积2平方米以下采用板厚2mm，2平方米以上采用板厚3mm，背面铆接或焊接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱或横梁相连接。（1）标志立柱和横梁：采用热轧无缝钢管，当直径d≧φ152mm时采用热轧无缝钢管，直径d＜φ152mm时采用普通碳素钢管，并应符合YB231—70和GB8162—2008的规定。（2）标志立柱柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢，应符合GB700—2006的规定。（3）标志底板:采用牌号为3003的铝合金板材，并符合GB/T3880—2008《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》的规定。（4）滑动槽钢：采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金挤压型材，并符合GB/T6892-2006《一般工业用铝及铝合金挤压型材》的规定。（5）高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，应采用40B或45号钢，并符合GB1231—2006的规定。（6）水泥混凝土基础材料:混凝土强度应不小于25Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）的有关规定。（7）钢筋:采用热轧结构钢筋，应符合《钢筋混凝土用钢》（GB1499.2—2007，GB1499.1—2008）及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）的有关规定。（8）标志钢结构件采用热浸镀锌后再喷塑进行表面处理，热浸镀锌厚度要满足《GB/T13912-2002》和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）要求。5.1.3反光材料标志板上的反光材料采用超强级反光膜。标志板上的文字、图形、颜色、符号和边框应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中的Ⅳ类反光膜及国标GB5768-2009、GB51038-2015的规定。5.1.4安装要求根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，确定安装方式。本次设计标志的支撑安装方式有：单柱式、单悬臂式和F悬臂式。标志牌在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为0－45°，指路和警告标志为0－10°。标志的支撑结构设计按28m/s计算风荷载。当设计标志的安装位置与实际存在的位置发生冲突时，可适当调整。标志杆基础采用明挖法施工，基底先进行整平夯实，且控制标高，施工完毕后应对基坑回填、夯实。由于本次施工范围为整个路网体系中的一段，本次设计中的部分交通标志安装位置在路网体系完善后考虑到标志的整体协调性，可能会有所改变，在后期路段施工图中加以调整。5.2道路交通标线设计交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明,并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。总体设计方案:5.2.1本次道路交通标线设计原则:（1）、在机动车道路两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线。中心线采用线宽15cm的黄色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线。（2）、车道分界线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，实线长2m，间距4m。（3）、在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，箭头长3m。路口处导向箭头按导向车道线长度重复设置三次；（4）根据人横穿道路的实际需要设置人行横道线，线宽45cm。（5）、路口停止线距离人行横道的距离为2m，停止线宽40cm，导线长50m。5.2.2交通标线的技术要求①热熔型反光涂料必须符合GA/T298-2001《道路标线涂料》的规定，禁止采用标带。②标线喷涂前应清洁路面，不得有起灰现象。③标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）的规定和设计要求。④标线施划后的厚度为1.8mm，导向箭头、人行横道线、地面文字和图案采用2.5mm厚，厚度允许偏差±0.25mm，宽度允许偏差±5mm，长度偏差±50mm，横向偏位±30mm。喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑。5.3交通监控系统为了及时直观的了解路段的运行状况，同时对交通秩序和事故等信息给以确认处理，本路线设置了CCTV闭路电视监控系统，监视系统主要由摄像机、光缆监控中心计算机、软件、监视器综合控制台等组成。本项目处于万州经开区九龙园内，其监控管理分为两级组成：第一级为万州区交警支队监控总中心，第二级为龙翔大道延伸段外场设备。根据项目所处的位置及业主的要求，本次设计只包括龙翔大道延伸段外场设备设计，监控中心以及系统软件的设计不在本次设计范围之内。监控数据传输：外场数据传输龙翔大道延伸段外场监控设备利用光端机和光缆将数据信息传送至最近通信站，接入监控数据三层以太网交换机、再通过通信系统提供的RPR环网传送到交警支队监控中心。外场图像传输本设计采用点对点的传输方案：外场摄像机利用单路视频+单路数据光端机和光缆将图像信息传送到就近通信站、经视频分配后，一路经编解码后接入三层以太网交换机后通过通信系统提供的RPR传输通道进行传输，一路接入网络硬盘录像机进行录像。设备供电系统：外场监控设备中的摄像机供电由最近道路照明箱式变电站引入，供电电缆除过街以及桥涵采用穿钢管敷设外，其余均采用直埋的方式敷设。⑶防雷及接地：防雷工程采用最新国际和国内标准，按照系统防雷理论，采取全方位、多层次防雷措施，将雷击的损失降低到最小程度。①电源防雷外场设备供电箱，供电终端处设电源避雷器。②数据防雷外场设备在数据终端处设数据避雷器。③接地系统外场设备采用联合接地，接地电阻要求不大于4欧。5.4信号控制信号控制机（1）设备箱标准机箱：1160mm×725mm×420mm可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机架需在前面板预留15mm余量。（2）设备箱基础支架镀锌钢件，266mm×482mm×280mm（3）信号机本项目安装于信号控制路口/路段的交通信号控制机采用集中协调式信号机，必须符合GA47-2002标准，保证每组信号灯有独立的灯组输出控制；基本配置8路检测器，具备扩充为32路检测器能力；至少有“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段和20种配时方案；与区域机数据通讯接口为RS232、RS422、10M/100MRJ45网口，三种可选，具备通过手持终端、笔记本电脑等对信号机进行现场调试功能。集中协调型，32位CPU,模块插卡设计；含户外落地式机箱；标准配置16信号灯组,最大32个信号灯组，32个相位；最大64个机动车/自行车/行人按钮检测器；支持集中和分布式检测器,RS232/485接口,RJ45网络接口；支持无线通信,支持国标通信协议,感应/协调/自适应；信号灯种类本工程信号灯分为机动车信号灯、非机动车信号灯和人行信号灯三种类型。机动车信号灯采用Φ400LED（三灯、三灯三色）满盘信号灯和LED箭头灯（三灯、三灯三色）；在标准机非路口，非机动车信号灯和人行信号灯分别采用Φ300LED三合一灯和二合一灯具；人行信号灯和非机动信号灯加倒计时器，机动车灯加倒计时器。其主要技术指标应不少于下述要求：电气性能：不得使用容性变压器，必须使用电源变压器输入电源：AC220∨±25％50Hz±2%温度：－5℃～＋80℃湿度：≥95％光源：高强度面发光二极管光源寿命：﹥10万小时光强：≥4000cd/m2可视距离：车行信号灯＞200m外观：信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷。绝缘电阻：＞500MΩ稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值的时候，稳流控制装置开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上。可控电流灵敏度＜1ma。防护等级：外壳防护等级：防尘等级不低于GB7000.1－2007第9章规定IP5X；防水等级不低于GB7000.1－2007第9章规定IPX3。信号灯中红黄绿三个变压器应避免相互感应，防止红灯亮时，其他两种颜色信号灯有电压。信号灯必须符合国标《道路交通信号灯》（GB14887-2003）的要求，信号灯的LED灯管寿命应达到10万小时。LED信号灯应采用感性电源，禁止使用容性电源。倒计时器标准（1）设置方式：倒计时器与信号灯单独设置，不得采取组合方式。（2）尺寸要求：机动车灯倒计时器字高采用500mm，外框尺寸采用600mm（高）×400mm（宽）。人行信号灯的数码倒计时器透光面猜测采用300mm（高）×300mm（宽），外框尺寸采用与行人信号灯一致。非机动车信号灯倒计时器与人行信号灯倒计时器共用，不单设。（3）颜色倒计时器针对红灯信号、绿灯信号分别倒计时，红灯信号倒计时采用红色字体，绿灯信号倒计时采用绿色字体。（4）计时方式信号灯倒计时器采用通信式，直接与路口信号灯控制机采用一个平方毫米两芯双绞线连接，不得采用学习型倒计时器。主要设备施工、安装技术要求（1）信号机安装位置信号机的位置一般设置的背对路口、离路缘石约0.5米的行人道上，注意不能影响行人、自行车通行，并考虑与附近的其它市政设施相协调。信号机基础至最近的窨井采用3根钢丝管，1根Φ150，2根Φ100，Φ150管摆在机箱基础最右侧（面向机箱门）。控制线缆1）信号控制电缆采用截面积为2.5mm2的铠装电缆，距最近信号机的手孔井中电缆要预留2m左右。电源电缆采用3芯带铠电缆，每芯截面积为6mm2。2)机动车及非机动车灯杆到信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号；3)电缆编号从东北侧的机动车灯杆电缆开始，逆时针方向顺序，先编完机动车灯杆电缆后，再开始编非机动车灯杆电缆。4)信号机至每根机动车信号灯杆（左、直、调头3组或4组灯）底部的接线孔采用16芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的每一组机动车灯采用5芯电缆连接；5)信号机至每根机动车信号灯杆（2组机动车）底部的接线孔采用16芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的每组机动车灯采用5芯电缆连接；6)信号机至每根机动车信号灯杆（1组机动车灯）底部的接线孔采用16芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的机动车灯采用5芯电缆连接；7)信号机至每根非机动车、行人信号灯杆采用5芯铠装电缆连接，线缆直接上杆，中间不允许有接头。8)所有电缆都需带铠。（3）线缆连接线缆剥去绝缘层后，首先用压接管压接；压接牢固后，在压接头两端缠绕防水热容胶带，最后外套热缩管；用喷灯加热密缩。（4）信号相位排列原则为了方便配置和实际应用于与维护，路口的相位排列规则及步骤为：以路口主要交通流方向的东侧或北侧左转机动车相位开始，按左、直、调头顺序排列；按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列非机动车、行人相位；（5）避雷系统设备有要求时应进行工作接地、所有配套的外露金属设施都应接照IEC有关规定进行综合接地处理，整个路口信号设施形成等电位连接：窨井内所有钢管用6mm或8mm钢筋焊接在一起；机动车灯杆用2.5mm2的铜芯缆线与窨井内钢管连接；信号机附近采用3～5根1.8米长的角钢，以5米以上的间距打入地下，作为接地桩。接地电阻≤4Ω。5.5交通信号管线没有预埋管道的路口，在进行地下管线施工时应严格遵循以下原则：（1）已建道路在十字交叉路口的四个方向（丁字路口三个方向）埋设信号灯过街管线，主要道路只能破路一次。（2）在考虑管道的过街位置时，尽可能取路面的结合处；（3）管道走直线，转角处设窨井；（4）设窨井时，尽可能考虑预留信号灯的基础位置，并避免与电信、电力、煤气、污水等其它窨井冲突；（5）窨井采用Q-20d的井圈、井盖；（6）管道的直线长度超过50米时，考虑30米左右的间距设窨井；（7）灯杆基础外沿至最近的窨井外沿距离在1～2米，超过2米以上需增设窨井，窨井应避免设置在灯杆旋臂的背面，最好设置在其侧面；（8）开挖的机动车道、行人道彩砖和绿化带应尽最大可能恢复原貌，严禁出现路面塌陷现象。（9）在使用破路机开挖水泥、沥青路面前，需进行沟槽切缝，且沟槽两侧的切缝应顺直且相互平行，以保证路面恢复后新旧路面衔接良好。管道敷设（1）敷线管道要求强、弱电分管，规格如下：敷线管道1根Φ125mm镀锌钢管，内套Φ110mmPVC管；敷线管道1根Φ80mm镀锌钢管，内套Φ75mmPVC管；预埋1根Φ125mm镀锌钢管，内套Φ110mmPVC管备用。所有预埋的镀锌钢管壁厚规格为2.5mm。镀锌钢管接头处外套钢套管，满焊并做防腐处理；管线的具体走向和窨井的位置参考管道埋设图纸；（2）灯杆基础至窨井管道：机动车灯杆基础至窨井埋设2根Φ32PE管；非机动车灯杆基础至窨井埋设1根Φ32PE管；（3）地下管道埋设：eq\o\ac(○,1)泥路面须埋放镀锌钢管，埋放深度应在1000mm以下；人行道路面一般埋设镀锌钢管（除图纸在要求外），埋放深度应在1000mm左右，镀锌钢管采用热镀国标管，规格一般为2根φ125镀锌钢管（壁厚2.5mm.）和1根φ80镀锌钢管（壁厚2.5mm.），φ125镀锌钢管内套φ110PVC管，φ80镀锌钢管内套φ75PVC管，管壁厚度和镀锌层必须符合国标标准。②管道槽底部地基应坚实平整，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应根据监理工程师的指标夯实处理，夯实的密实度应符合图纸要求。平整夯实后铺设50mm的沙垫层后再放管。下管前，应对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，并报监理检验合格后才能放管。镀锌钢管连接应牢固，密封良好，对口准确，套接的短套管或带螺纹的管接头长度不应少于电缆管外径的2.2倍；塑料管在套接或插接时，其插入深度应为管子内径的1.1～1.8倍，在插接面上涂以胶合剂密封，采应用套接时套管两端应封好。道路管线坑回填石粉，不能用余泥回填（新建道路按一般管道敷设要求施工），人行横道管坑回填50mm沙后回填余泥（土），回填夯实后应及时清理现场。③若管道要加固时，应符合图纸要求：一组机动车灯（一般为圆灯）用5芯电缆，两组机动车灯（一般为圆灯和左转灯）用16芯电缆，三组机动车灯（一般为圆灯、左转灯和掉头灯）用16芯电缆。非机动车、行人灯所用电缆（5芯）直接由信号机接至信号灯上，中间不允许有接头。10芯及以上电缆为2.5mm2，5芯及以上电缆为2.5mm2，所有电缆都需带铠。eq\o\ac(○,4)信号机预埋一条Φ80（内套Φ75PVC管）钢管至最近的路灯配电箱。5.6.电子警察系统本项目电子警察系统前端图像采集设备采用先进的工业级高清摄像机，采取视频检测方式检测车辆及红灯状态的识别，自动抓拍记录违法车辆，配以专用的传输网络和中心管理软件，构成高清电子警察系统。图像采集采用工业级高清摄像机，完成采集视频图像、闯红灯抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍等功能。300万像素高清摄像机可监控拍摄2个车道，车道宽度不大于3.5m。电子警察控制机配备无线通讯设备（3GMODEM）和光纤两种传输方式，违法图片传输至交巡警支队，一般图片采取本地储存。电子警察系统证据图片记录要求：图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC15444:2000的要求；图片具有防篡改功能，图片至少为24位真彩图像，单幅图片尺寸不少于（2592×2048）个像素点；应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程，第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况，第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况；图片由前端设备进行合成（3张过程、1张特写）；图片上叠加的文字应保证在任何天气、不同光照的情况下都能正常识别。电子警察系统证据图片上传方式：图片采用FTP协议主动上传，每一个过车通过文件名进行区分，上传的文件名必须采用以下命名要求：设备编号-方向编号-车道编号-经过时间-车牌号-号牌类型-总图片张数-当前张数.jpg。设备编号：XXXXXXXXXX前六位行政区划代码，后四位0000-9999表示设备编号，与图片上叠加设备编号相同。方向编号：XX表示过车的方向。车道编号：XX从快车道向慢车道记数，由1开始。经过时间：XXXXXXXXXXXXXX过车经过的时间如：20120914125959表示：2012-09-1412:59:59。车牌号：相机自带车牌识别功能，识别成功的写车的车牌号，如果无则留空。号牌类型：GA24.4-2005标准，如无则留空。总图片张数：本违法共有图片的张数。当前张数：当前张数。如上述方式还有不能传送的其它必须信息，则再传送一个相同文件名的文本文件里做说明。终端服务器采用ARM+DSP架构，内部最多可接4个3.5”SATA硬盘，内置独立的8口100M以太网接口及2个1000M网络接口，1个可光电转换网络接口，车辆信息存储容量：≥200万辆通行车辆信息或≥100万辆的违法车辆信息，可接入车道数：≤12车道，录像：支持录像存储功能。移交时必须提供接口、通讯等相关协议。电子警察系统具备卡口功能，即对过往车辆照片进行统一采集，实现卡口功能，监测过往的所有车辆，照片存储时间不少于30天。夜间拍摄补光采用LED灯常亮加加强的方式。夜间低照度环境下，光控开关控制LED灯自动启动。当抓拍车辆时，摄像机提供触发信号给LED灯，LED灯加强亮度。每条车道安装配置1个LED补光灯。挂箱的主要作用是放置光纤收发器，每个挂箱需配置一台具有3个以上三相插孔的电源插线板。机箱尺寸高400mm，宽300mm，厚度200mm。箱体外喷有“ITS”和“高压危险符号”字样。挂箱具有防盗、防尘、防雨、防腐等功能。为达到最佳抓拍效果，立杆距停止线的距离为15～25米。确定立杆位置后，从最靠后的停止线开始（一般为左转车道）量取15～25米的距离(计算确定)。将抓拍机放在要拍摄的车道中央，升高至6.3～6.5米。在视频显示器上查看图像。上下左右转动抓拍机，以使抓拍图像包含所有要拍摄的车道的停止线、中心线及相应的红色信号灯。立杆高度为6.5米，采用无焊缝钢管且热浸锌防腐处理，不刷漆，穿线孔径70mm，检修孔尺寸宽≥100mm、高≥250mm。每根摄像机立杆需悬挂“电子警察抓拍点”警告标志牌，标志牌宽600mm，高900mm，且必须满足《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）要求。混凝土基础能抗七级地震和十二级大风。混凝土基础提前预制，并在路口引取符合规范要求的接地线。在混凝土基础达到最大强度后才能安装立杆。立杆安装前要注意把接地线引至杆内，并在检修孔至挂箱出线孔，挂箱至摄像机的位置串好拽线铁丝。立杆、横杆、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2。摄像机立杆、闪光灯立杆、挂箱内、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。（1）600万像素高清视频一体机a、600万像素CCD高清摄像机，图片和录像分辨率不低于2752*2208。

b、视频具备多码流编码功能，可以输出不同分辨率、不同码率的多路视频，帧率不低于25fps。具备违法片段录像功能。

c、具备虚拟线圈检测功能，虚拟线圈为停车线前检测模式，须设置为存在型检测，可检测单方向1-4车道数据。通过RS485输出数据至交通信号机，用于流量、占有率（饱和度）等参数统计与计算，作为周期、绿信比、相位差调整依据。

d、具备图片水印防篡改功能。

e、具备图片字符叠加功能，可叠加监测点位信息、车道号、车牌号码、车牌颜色、违法类型、违法代码等基本信息。

f、具备图片合成功能，可由相机直接合成违法过程图片。

g、违章抓拍类型：闯红灯、不按导向车道行驶、逆行、违反禁令标志行驶、机占非、占用专用车道、违反禁止标线行驶、路口停车、绿灯停车等。

h、通过公安部交通安全产品质量监督检测中心出具的《GA/T496-2009闯红灯自动记录系统通用技术条件》的检测报告。（2）红灯检测器支持1-4路红灯信号检测，输入:100VAC～240VAC，输出:开关量/RS485。（3）智能交通终端管理设备--高清抓拍相机存储记录仪a、符合GB16796-2009标准；处理器：单颗高性能Davinci™数字媒体处理器；ARM®Cortex™-A8:Upto1.2GHz；DSP:Upto1.0GHz；内存：1GB；Flash：512MB；硬盘：内部最多可接4个3.5”SATA硬盘或者4个2.5”SATA硬盘(若装2.5”硬盘需配支架)。

b、网络接口：内置独立的8口100M以太网接口及2个1000M网络接口，1个可光电转换网络接口(使用光口需另配光模块)；

c、报警接口：4路报警输入；4路报警输出；

d、其他接口：2个RS232接口，4个RS485接口，2个USB2.0接口，1路音频输入接口，1路音频输出接口，1个eSATA接口，1个VGA接口，4个标清BNC模拟输入接口；

e、操作系统：嵌入式Linux；

f、操作界面：WEB；支持对通行车辆的信息存储、上传；车辆信息存储容量：≥200万辆通行车辆信息或≥100万辆的违法车辆信息；可接入摄像机数：≤12台摄像机；

g、支持录像存储功能；支持前端与后端设置不同的网段。六．信号灯、电子警察规格、技术要求及工程量本项目的信号灯主要为起点交叉口即龙翔大道与龙翔大道延伸段交叉口处的信号灯（终点交叉口：龙翔大道延伸段与沿江路交叉口纳入沿江路设计范围，本次设计仅为示意，工程量及相关说明详沿江路施工图），其中新建龙翔大道延伸段至龙翔大道方向车行信号灯，新建龙翔大道延伸段人行信号灯。其余如龙翔大道至龙翔大道延伸段、龙都大道方向及索特盐化公司路口车行信号灯和人行信号灯均可利用，故不作另行设计。序号名称单位

数量规格或技术要求说明1交通信号机台11、符合GB25280-2010《道路交通信号控制机》,有效期内国家检测报告，确保与支队信号控制后台无缝对接；

2、集中协调式信号机，模块化设计，4U标准机架式设计；

3、单机不少于12组机动车信号灯输出和不少于4组人行灯输出，并有扩展至32信号灯输出组的能力；

4、具备“节假日”、“星期”和“普通”等多种模式，不小于255个日计划调度方案；

5、不小于20个配时方案（日计划），每个配时方案支持不小于48个时段，支持控制方案总数不小于255个；

6、信号机具备手动和自动两种控制功能，手动控制应当有明确的当前状态指示，具备人行按钮控制，支持无线手动控制，支持警卫任务定制；

7、支持动态自适应协调控制，感应协调控制，具备出口拥堵控制，自适应控制下的倒计时支持—闪断、RS485、电力载波等功能；与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制，支持电子警察虚拟线圈存在型检测，可不切割地感线圈，实现出口拥堵控制、事件检测控制、匝道控制；

8、交通信息采集功能：周期流量（含饱和度）和统计流量应当能同时记录并上传，通信中断至少应具备保存3天以上的流量数据；

9、独立黄闪控制、故障保护至少支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等；

10、车辆检测器具备扩充为64路检测器的能力；

11、信号机参数设置及查询至少支持三种方式：手持数据编程器、ANDROID手机/平板电脑、远程中心设置；

12、具备2个以上EIA-RS-232C、2个以上EIA-RS-485和一个以太网接口通讯接口；

13、有可视化窗口，彩色触摸液晶屏，可直接显示/控制/修改信号机参数；

14、保证接入市公安局交巡警总队信号灯后台。2悬臂式车行灯杆根1利用现状车行灯杆3根3人行及辅灯灯杆根1其余方向均为利用现状车行灯杆。4人行信号灯套2Ф300二灯二色+双色倒记时点阵显示,PC面罩,进口超高亮LED芯片,开关电源,无须单独供电，外壳为压铸铝，通过公安部检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。其余均为利用现状附于车行灯杆的人行信号灯。5车行箭头灯套2Ф400三灯三色,PC面罩,进口超高亮LED芯片,开关电源，通过公安部检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。支持黄灯闪通，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。一个方向2套，其余均为利用现状人行信号灯。6车行倒计时套21、LED显示管管芯采用进口一级管芯，降压多分组并接方式；中心光强(亮度)≥5000CD，功耗<=25瓦，视角不小于30度。

2、点阵式动态显示，32级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于0.1秒。

3、外壳材料为镀锌钢板，显示单元全密封。表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形；承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象；安装维护方便，使用寿命长。

4、无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作。

5、支持跟随方式（学习式）、通讯方式（实时型）和自适应控制定程显示（显示时间自动学习）；支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时。

6、支持单相位和双相位计数和显示。

7、支持一个信号周期内2次以上红灯和绿灯时间计数和显示。

8、寿命大于100000小时。

9、工作环境：-20℃——＋70℃，湿度不大于95%（温度为25℃）。

10、工作电源：220VAC±15%,50Hz。支持AC36~48V低压交流供电。

11、具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。一个方向2套，其余均为利用现状人行信号灯。7电源防雷器套1外壳材料PA，阻燃等级，符合UL94V0，黑色，电气间隙和爬电距离标准DINVDE0110-1，保护等级IP20，额定电压UN230VAC，电涌保护器额定电压UC275VAC/350VDC，额定频率fN50Hz(60Hz)，接地导线电流IPE≤0,3mA

待机功耗PC≤125mVA，最大放电电流Imax（8/20）µs40kA，额定放电电流In（8/20）µs20kA，雷电测试电流（10/350）µs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J，防护等级Up≤1,35kV，残压≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，响应时间≤25ns

分支布线所需的最大备用保险丝125A(gL)，短路电阻IP，带有最大备用熔断器（有效）25kA，容量3nF。83GMODEM套1用于信号机与服务器通讯,接入信号控制后台系统，1.支持网络CDMA2000EVDO；

WCDMA(HSDPA,HSUPA)；TD-SCDMA；2.标准IEEE802.3，IEEE802.3u。3.设备接口：1xRS-232串口，1x10/100MbLAN端口，1xSAM-J无线天线接口，xSIM/R-UIM标准接口，1x标准DC电源接口4.DTU功能：支持串口数据连接。5.高级防火墙：NATDMZIP包过滤MAC地址过滤。6.路由协议静态路由。7.工作环境工作温度：-20~+70℃，储存温度：-40~+85℃，相对湿度：<95%(无凝结)9控制线缆米508RVV4*1.5，额定电压：300/500V，规格：4*1.5mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-2008根据设计距离计算，应考虑备用线路数量一组，最终以实际结算。10电源电缆米1980RVV2*2.5，额定电压：300/500V，规格：2*2.5mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-2008根据与最近的路灯箱变距离计算，最终以实际结算。11接地线米30RVV6.0*1，额定电压：300/500V，规格1*6.0mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-2008每个接地体各10米。12接地体套350*50镀锌角铁、40*3扁钢，含焊接，电阻小于4欧姆每个立杆和机箱各一个。13灯具配件套1一套信号灯一套14辅料套1一套信号灯一套15悬臂式车行灯杆基础个1含基础坑开挖、余泥清运、路面恢复，基础砼及砼浇筑、养护、模板，钢筋笼埋设,包管道及其配件根据F型立杆计算数量16人行/辅灯灯杆基础个1含基础坑开挖、余泥清运、路面恢复，基础砼及砼浇筑、养护，钢筋笼埋设，包管道及其配件根据人行灯立杆计算数量17控制箱基础个1井盖600*600，承重5吨以上，颜色与周边道路协调；井深60-80cm一套信号灯一套18接线手井个110.6*0.6*0.6，含材料、水泥井盖、人工开挖及外运余泥、砌砖等，面盖球磨铸铁井盖。根据设计图计算，最终以实际为主19信号灯车行道敷设管网（含材料、恢复）米23内套防腐衬管的钢管，内径不小于100mm，埋地深度不少于700MM根据开挖道路距离计算，如可借用人行天桥走线，可减少路面开挖，最终以实际为准20信号灯人行道敷设管网（含材料、恢复）米104内套防腐衬管的硬质塑料管，内径不小于100mm，埋地深度不少于700MM根据开挖人行道距离计算，最终以实际为准21警卫任务控制面板个11、非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用按钮，实施对路口信号灯运行方案的控制：

1.1能即时（10秒钟以内）实现路口进口任一方向（最多5个进口方向）所有信号灯为绿灯放行状态，其它进口方向以及人行信号灯为红灯状态。

1.2能即时（10秒钟以内）实现路口所有信号灯全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态。

1.3能即时（10秒钟以内）实现路口运行方案中的阶段保持和转换。阶段保持是指路口信号灯灯色固定在当前阶段不转换，直至有下一步操作为止。

1.4能即时（10秒钟以内）实现上述几种状态的转换。

1.5在通过信号机专用按钮实施控制时，路口所有倒计时器、待行屏等设施处于无显示状态，直至取消专用按钮控制模式。总计高清闯红灯电子警察系统工程量统计序号产品名称单位数量规格或技术要求说明一、前端设备1300万CCD视频检测高清抓拍一体摄像机个51、300万像素CCD高清摄像机，图片和录像分辨率不低于2048*1536。

2、视频具备多码流编码功能，可以输出不同分辨率、不同码率的多路视频，帧率不低于25fps。具备违法片段录像功能。

3、具备虚拟线圈检测功能，虚拟线圈为停车线前检测模式，须设置为存在型检测，可检测单方向1-2车道数据。通过RS485输出数据至交通信号机，用于流量、占有率（饱和度）等参数统计与计算，作为周期、绿信比、相位差调整依据。

4、具备图片水印防篡改功能。

5、具备图片字符叠加功能，可叠加监测点位信息、车道号、车牌号码、车牌颜色、违法类型、违法代码等基本信息。

6、具备图片合成功能，可由相机直接合成违法过程图片。

7、违章抓拍类型：闯红灯、不按导向车道行驶、逆行、违反禁令标志行驶、机占非、占用专用车道、违反禁止标线行驶、路口停车、绿灯停车等。

8、通过公安部交通安全产品质量监督检测中心出具的《GA/T496-2009闯红灯自动记录系统通用技术条件》的检测报告。300万像素可管控2个车道（车道宽度不超过3.5M），根据实际情况和设计方案确定数量。2DSP抓拍处理模块套5集成于相机中，TICPU（ARM+DSP），视频检测、摄像、抓拍、车牌识别等功能。每个一体机一套3不避让行人高清视频一体机个5采用1英寸300万像素彩色逐行扫描CCD智能高清摄像机；

分辨率：2752（H）×2208（V），

输出图片格式：JPEG；

支持H.264/MJPEG码流输出，帧率：25fps(2752×2208)；

支持闪光灯和LED频闪灯同步补光；

压缩输出码率：32Kbps~16Mbps；

存储功能：支持SD/SDHC，USB存储设备；

智能识别：车牌识别、车型识别、车辆检测；

支持协议：TCP/IP，HTTP,DHCP,DNS,RTP,RTSP,NTP,支持FTP上传图片；人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统（以下称：不避让行人抓拍系统）使用。如为一个车道，可使用300万像素一体机。4不避让行人检测处理单元台11、内置行人检测及人数判断模块，采用基于图像特征和机器学习的算法，综合行人的运动、颜色以及轮廓等特征，通过大量样本训练完善样本库，在对视频中人头的检测和跟踪的同时判断通过区域的人数，实时输出行人检测结果；

2、先进的跟踪算法，使得有效跟踪的距离可以覆盖人行横道前后30米的区域，为判断目标行驶轨迹创造了极为有利的条件，大大提高了违章检测的可靠性。基于车辆轮廓的跟踪算法能提高区分前后跟车的准确性，即使车辆无车牌，也能捕获与跟踪；

3、对机动车对行人干扰程度（数量、相互位置关系）等进行灵活配置；

4、采用工业级嵌入式、低功耗设计的视频分析记录仪设备作为智能分析单元，对行人图像采集单元输入的视频流逐帧进行人数判断，对机动车图像采集单元输入的每帧图像进行视频分析，实时检测车辆，并记录车辆运动轨迹，当分析出当前车道所对应的人行横道区域通行人数大于或等于X时（X可设，默认为1），如果有车辆行经人行横道，则判断该车辆属于不避让行人行为，根据预设标记位置（人行横道前、人行横道上、人行横道后）提取3张人行横道不避让人行人的违法照片。配套人行横道道路交通安全违法行为检测记录抓拍机使用，一个路口一台5高清摄像机电源个10输入：100VAC～240VAC，输出12DC。每个摄像机一个（抓拍一体机）6高清镜头个10百万像素，手动光圈，手动变焦。每个一体机一个镜头7摄像机护罩+安装支架套11防水，防尘，带加热器和风扇。每个一体机和全景摄像机各一个8高清监控全景摄像机（含镜头）台5高清网络枪机,含电源，1/3"200万CCD枪型网络摄像机，日夜型(ICR)，带SD卡接口，DC12V/PoE,含4510D镜头每个方向一个9视频检测器个5须设置为存在型检测，可检测单方向1-2车道数据。通过RS485输出数据至交通信号机，用于流量、占有率（饱和度）等参数统计与计算，作为周期、绿信比、相位差调整依据。每个一体机一套10红灯检测器个5EB-JCK4-RC2.0，支持1-4路红灯信号检测，输入:100VAC～240VAC，输出:开关量/RS485。每个一体机一套11LED智能补光灯及支架个19额定电压：220V；频闪最大功率：144W；色温：600