嘉福路道路工程（K0+000.000～K0+440.000）排水工程施工图设计说明

嘉福路道路工程（K0+000.000～K0+440.000）排水工程施工图设计说明第1页共15页嘉福路道路工程（K0+000.000～K0+440.000）排水施工图设计说明1设计依据1.1设计规范、标准1）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2016年版）2）《室外给水设计标准》（GB50013-2018）3）《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012）4）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）5）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）6）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）7）《城市给水工程规划规范》（GB50282-2016）8）《城市排水工程规划规范》（GB50318-2017）9）《城市防洪工程设计规范》（GB50805-2012）10）《给水排水管道施工及验收规范》（GB50268-2008）11）《市政排水管道工程及附属设施》（图集号06MS201)12）《埋地塑料排水管道工程技术规程》（CJJ143-2010）13）《城镇给水排水构筑物及管道工程施工质量验收规范》（DBJ50-108-2010）14）《城镇道路附属设施工程施工质量验收规范》(DBJ50-128-2016)15）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）16）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）17）重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告（第一号至第八号）18）《山地城市室外排水管渠设计标准》（DBJ50/T-296-2018）19)《低影响开发雨水设计标准》（DBJ50/T-292-2018）20)《预制混凝土装配式检查井》（DJBT50-121）1.2设计基础资料、工程资料1）与业主签订的设计合同2）《重庆两江新区经济运行局关于嘉福路道路工程可行性研究报告的批复》（渝两江经审[2018]164号）【重庆两江新区建设管理局2018.08】3）《重庆市规划区关于嘉福路道路工程建设工程设计方案审查意见函》【渝规两江新区方案函[市政][2018]0085号】4)《两江新区龙盛片区总体规划》【中国城市规划设计研究院】5）《重庆市两江新区工业开发区龙盛片区控制性详细规划》【重庆市规划设计研究院】6）《两江新区龙兴工业园嘉福路道路工程工程地质勘察报告》【重庆市高新工程勘察设计院有限公司，2018.09】7）《嘉福路道路工程地下综合管网物探》【重庆市勘测院2017.04】8）《重庆市两江新区龙兴片区嘉福路工程管网综合规划（评审稿）》【重庆市规划设计研究院2019.01】9）《机场东联络线北线东延伸段（竣工图）》【中铁十八局集团有限公司】10）《黄胡路工程（一期）》【中机中联工程有限公司，2018.09】11）《重庆八中龙兴分校给排水总图（初稿）》【重庆市建筑工程设计院有限责任公司，2019.02】12）《加强工程建设管理提升城市建设品质的实施方案（实行）》【渝两江管办发[2018]70号】13）《龙兴工业园C标准分区道路一期C-6道路工程设计(K0+000～K0+520段)》【中煤科工集团重庆设计研究院有限公司，2014.12】14）《C-2路石龙沟大桥》（施工图）【中设工程咨询（重庆）股份有限公司，2018.09】15）业主提供片区内1：500地形图；16）重庆市城市规划管理技术规定（2018）；17）《市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）》【中华人民共和国建设部2013.04】18）《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017年版）》【重庆市城乡建设委员会2017.07】19）现行国家、建设部、重庆市有关工程建设标准、规范、规程；20）我司设计的本工程道路图纸；21）业主提供的其它资料2初设审查意见执行情况2.1总体评价总体评价：设计文件齐全，深度基本合理，满足初步设计文件编制深度要求。2.2初步设计阶段设计须修改完善的意见1、补充综合管网方案相关审查意见及说明。回复：该项目综合管网方案是由重庆市规划院完成，仅收集到了综合管网方案正式版文件，未收集到相关审查意见及说明。2、根据《埋地排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）结构壁管道系统》（GB/T18477.3-2009）标准，PVC-U管道应标注公称外径和有效内径（非整），原则上管径要放大一级，请复核修改。回复：按专家意见PVC-U管道标注工程外径和有效内径，同时将管径放大一级，并在设计说明中补充PVC-U管道公称外径与有效内径对应关系表。3、电力隧道建议调高标高，减少粉壁隧道长度。回复：根据建设单位与电力部门沟通结果，不调整电力隧道标高。根据隧道专业提供的最新资料，粉壁隧道长度缩短，长度小于500m，为四类隧道。4、本次设计为单坡隧道，在隧道进口处应有专门防止雨水进入隧道的措施（仅加密路边雨水口不能满足需求）。回复：隧道口做横向截水沟，会影响行车舒适性，特别是重车通行时，有一定的安全风险；若雨水进入隧道，隧道两侧设置有排水沟，雨水可通过排水通顺利排放，不会对隧道结构造成影响。故本次设计采用在隧道进出口处加密雨水口，尽量减少雨水直接进入隧道。2.3初步设计阶段设计建议修改完善的意见1、水力计算表中下穿道暴雨重现期取值和前面参数不一致。前后工程量表管材不一致，且应明确环刚度要求。回复：修改暴雨重现期取值参数，确保前后一致。修改后面工程量表，确保前后管材一致，同时明确环刚度要求。2、临时道路改道中，在施工过程中拆除现状管道，现状管道是否在使用过程中，是否需要顺接现状管道？请复核，且只提供还建工程量不妥。回复：本次设计中，因临时道改引起的现状管网迁改为临时管道迁改，本次设计仅为临时迁改暂估工程量，具体临时管道迁改方案由施工单位根据现场实际情况编制临时迁改方案报各管线主管部门，得到各管线主管部门认可后方可实施。3、粉壁隧道为三类隧道，是否应该考虑双水源供水，如需要，建议增加消防水池。回复：根据隧道专业提供的最新资料，缩短了隧道长度，粉壁隧道长度小于500m，粉壁隧道为四类隧道，根据《建筑设计防火规范》GB50016-2014，粉壁隧道不需设置水消防。2.4施工图设计阶段须修改完善的意见1、粉壁隧道至龙福路雨污水管埋深较大，加强与龙福路设计单位沟通，保证污水顺利接出。龙福路有无修建计划，如果没有，临时污水如何排除，请给出临时排水方案。回复：龙福路也为我司设计，可以确保污水顺利接触。与业主沟通，业主单位明确龙福路与嘉福路同步实施。3工程地质条件（摘录嘉福路地勘报告）3.1地形地貌拟建嘉福路道路工程位于两江新区盛唐路东侧，下穿机场东联络线北线，有市政公路可以直达场地，交通条件良好。场地地理坐标X=83242.674～85555.120，Y=84344.622～84977.160。勘察区主要属构造剥蚀丘陵地貌，且为低山、浅丘、平坝结合区，地势成北高南低之势，范围内有蒋家坪山、双重岩、吴家山三处较大山体，主要集中于中西部，均成东西向走势，其中蒋家坪山高程约390米，双重岩高程约333米，吴家山高程约336米，山体之间形成相对平缓的坝区；范围东南部为平坝区，地势相对平缓，起伏较小。基地内坡度较大区域主要集中在中西部山体处，东部坝区地势平缓，坡度较小。地形总体坡角12～25°，吴家山、蒋家坪山陡崖（危岩）带坡角65～82°，其余宽缓沟槽地形坡角3～8°。最高高程位于蒋家坪山顶处，高程为357.63m，最低高程位于嘉福路起点处，高程为248.14m。最大相对高差约109.55m。总体上场地地貌、地形条件复杂。3.2气象、水文勘察区属中亚热带季风性气候，具有空气湿润、冬季寒冷、夏季炎热、春季多雨、四季分明的特点。据市气象局资料：多年平均气温17.72℃，极端最高气温41.9℃(2006年8月15日)，极端最低气温-1.8℃（1975年2月15日）；多年无霜期349天，雾日平均30～40天；降雨主要集中于每年5～9月，多大雨或暴雨，占全年总降雨量的76%左右。多年平均降雨量1163.3mm，区内多年平均最大日降雨量93.9mm，最大日降雨量266.6mm（2007年7月18日，江北区），历史年最大降雨量为1357.7mm湿度：多年平均湿度约79%，绝对湿度17.7hpa左右。风向：主要风向为北风，全年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.1m/s。勘察区范围内无水库、河流、湖泊等大面积地表水体，但吴家山至蒋家坪山间低洼处耕田中因种植水稻等农作物常年储水。勘察区地处城市市郊区域，道路里程K1+868～K2+100段现状耕田中存在少量地表水体。其中大气降水在K0～K0+560段及道路终点附近主要通过城市地下排水系统排泄，少量由地面渗漏进入地下；其余各段沿地势由高向低排泄，最终流入场地东侧外御临河中，少量降水由地面渗漏进入地下。勘察区原始地貌隶属构造剥蚀丘陵地貌。场区地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，为大气降雨和地面水体渗漏补给，水量大小与降水因素关系密切，受气候和季节性变化较大。地下水在线状工程范围内分布不均匀，未形成统一的稳定潜水面，所反映地下水属上层滞水为主。因此线状工程范围地下水补、径、排相对简单。根据道路沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，场地内地下水可划分为第四系松散层孔隙水、基岩裂隙水。3.3地质构造勘察区位于川东南弧形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部，构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动，属丰盛场向斜西翼。岩层产状：倾向100～110，倾角5～10，优势产状110∠8；吴家山偶见1组倾向320°、倾角8°的扭转向斜地层，对本项目影响较小，可忽略。层间裂隙为软弱结构面，隙面分离，有泥夹岩屑充填，延伸5～10m，结构面结合程度很差，区内无断层通过。场地岩体中发育两组构造裂隙：J1．倾向330～345，倾角80～88，优势产状335º∠84，裂隙面平直，延伸5～8m，裂隙宽一般3～10mm，偶见砂、泥质充填；间距1～5m不等，主要出现于砂岩层中，在泥岩中少见。裂隙属软弱结构面，结合程度很差。J2：倾向15～40，倾角71～79，优势产状30∠77，延伸2～6m，裂隙宽一般1～3mm，局部有充填；裂隙间距约1～2m，为软弱结构面，裂隙面平直光滑，无充填，结合程度很差。岩体属中厚层状结构，强风化岩体完整程度属破碎，中风化岩体完整程度属较完整。综上所述，勘察区地质构造简单。3.4地层岩性经工程地质测绘及以往钻探揭露，勘察区内分布地层为第四系全新统人工填土层(Q4ml)、残坡积层粉质粘土（Q4el+dl）和侏罗系中统沙溪庙组(J2S)砂质泥岩及砂岩组成，现由新到老分述如下：3.4.1第四系全新统土层(Q4)人工填土(Q4ml)：属素填土，褐灰色为主，由砂、泥岩块碎石和粉质粘土组成，偶夹沥青、煤渣和砼等建筑垃圾。填土硬杂物含量不均，一般占总质量25～38%，粒径20～400mm。填土属机械抛填堆积，堆填时间约1年，土体结构总体呈稍密，上部松散，稍湿～湿，在道路里程K0～K1+00段和道路终点附近表层分布广泛，钻孔揭露厚度0.80m（ZK32）～33.20m(CK32)。粉质粘土（Q4el+dl）：黄褐色，一般呈可塑状，韧性中等、干强度中等、稍有光泽，切面光滑。残坡积，道路里程K1+000～终点段内大面积分布，偶见淤泥质土，局部粉质粘土含砂较重。钻孔揭露厚度0.80m（ZK32）～33.20m(CK32)。3.4.2侏罗系中统沙溪庙组基岩(J2S)(1)砂质泥岩(J2s-Sm)：暗红紫色，由粘土矿物组成，泥质结构，中～厚层状构造。岩石强风化段较为破碎，强度低，经机械搅动，岩芯多呈泥状，中风化段岩石含砂质较重，脱水后易呈网状崩解。该层分布广泛，为勘察区主要岩层。钻孔揭露厚度0.70m（DB12）～25.20m(ZK1)。(2)砂岩(J2s-Ss)：呈灰色、灰白色，主要由长石、石英、云母等矿物组成，细～中粒结构，中厚层状构造，钙质胶结。岩石强风化段较为破碎，强度低，经机械搅动后，岩芯多呈砂状、碎块状。中风化砂岩岩体较完整。该层与泥岩在区内呈不等厚互层状产出。钻孔揭露厚度1.20m（DB6）～11.00m(BP15)。3.5基面顶面及基岩风化带特征场地区域被第四系人工填土覆盖，基岩面埋深0～19.80m。基岩面总体坡度纵向在1～9°之间，横向在1～30°之间（各陡崖段基岩面坡度与陡崖坡度一致）。根据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）将场区内钻探深度内基岩划分为强风化带与中风化带。基岩强风化带：风化裂隙发育，岩质较软，岩芯多呈碎块、圆饼状，岩块手捏易折断。根据钻孔揭露，强风化带层厚0.30m（ZX187）～7.90m（ZC39）。基岩中风化带：岩芯多呈柱状、长柱状，岩芯较为完整，偶见裂隙发育。3.6水文地质条件勘察区地处城市市郊区域，道路里程K1+868～K2+100段现状耕田中存在少量地表水体。其中大气降水在K0～K0+560段及道路终点附近主要通过城市地下排水系统排泄，少量由地面渗漏进入地下；其余各段沿地势由高向低排泄，最终流入场地东侧外御临河中，少量降水由地面渗漏进入地下。勘察区原始地貌隶属构造剥蚀丘陵地貌。场区地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，为大气降雨和地面水体渗漏补给，水量大小与降水因素关系密切，受气候和季节性变化较大。地下水在线状工程范围内分布不均匀，未形成统一的稳定潜水面，所反映地下水属上层滞水为主。因此线状工程范围地下水补、径、排相对简单。根据道路沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，场地内地下水可划分为第四系松散层孔隙水、基岩裂隙水。3.7水、土腐蚀性评价勘察区内不存在盐渍土、污染土等特殊性土，场地土层为人工填土和残坡积粉质粘土，主要地表水体为农业灌溉水，无其他常年地表水体。根据周边资料及环境地质分析表明，场地内地下水及土层对混凝土、混凝土结构中的钢筋呈微腐蚀性。3.8不良地质现象经踏勘现场，在吴家山、蒋家坪山南侧均存在一条陡崖（危岩）带。其中吴家山陡崖（危岩）带长约230m，在平面上大致呈弧线状展布，危岩体顶端距坡脚高度多在1.90～30.00m，属于低位危岩，危岩体形态有薄板状、块状，属小型危岩体；蒋家坪山陡崖（危岩）带长约220m，在平面上大致呈弧线状展布，危岩体顶端距坡脚高度多在2.50～20.00m，属于低位危岩，危岩体形态有薄板状、块状，属小～中型危岩体。除上述危岩外，勘察区内及相邻区域现状边坡稳定，未发现断层、滑坡、崩塌、泥石流、软弱夹层等其他不良地质现象。4工程概况4.1工程基本情况嘉福路全线桩号范围为K0+000～K2+512.620,道路全长2512.620m，采用城市次干路设计标准，设计时速40km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。根据重庆两江新区规划分局及龙兴公司意见，嘉福路道路工程分阶段实施建设，本次设计仅实施嘉福路道路工程设计范围K0+000～K0+440。本次实施范围K0+000-K0+440，道路起于C-6号路，止于机东北线，全长440m，为城市次干路，设计时速为40km/h，标准路幅宽度26m。4.2设计内容范围本次设计范围为设计道路（K0+000～K0+440段）的排水施工图设计，包括沿线雨污水管道，其中本次设计在道路桩号K0+000-K0+220道路东侧、在道路桩号K0+090-K0+183及K0+230-K0+275道路西侧生物滞留沟设计，生物滞留沟设计详见海绵城市专篇。5排水系统概况5.1片区排水现状本次设计道路沿线为八戒小镇地块，正在施工，设计起点为C-6号路，根据C-6地下综合管网物探资料及C-6施工图，本次设计起点以东，C-6以完成施工，在道路北侧人行道下敷设有d400mm污水管道，污水管道由西向东敷设，最终排至石龙沟截污干管。在道路南侧人行道下敷设有雨水管，管道长度约65m，收集该段路面雨水，并收集北侧地块雨水（预留d400mm雨水支管），设计起点处为d1000mm雨水管道，现状散排至石石龙沟。设计起点以西，还未施工，为自然地貌。本次设计起点以西为C-2号路桥梁，C-2号路桥梁已经出具施工图，本次设计排水管道避开桥梁构筑物。5.2片区排水规划目前暂无道路所在片区排水管网规划资料。本次道路排水设计根据《重庆市两江新区龙兴片区嘉福路工程管网综合规划》，雨水双侧布置于道路侧分带内，污水单侧布置于西侧人行道下。5.3排水设计概况本次设计雨水管道双侧布置在人行道下，污水管道单侧布置，本次排水设计为长约0.4km的道路排水设计。雨水管道长约0.9km，管道管径为d600～d1800mm；污水管道长约0.5km，管道管径为d400mm。5.4设计原则（1）符合规划原则。城市排水管道设计应符合城市总体规划和片区控制性详细规划的基本要求。（2）满足需求原则。排水管道均按远期排水需求规模设计，即排水设计流量按设计范围内城市建设完成，人员及企业全部入驻后最大流量考虑。（3）满足从整体到局部的原则。道路排水设计不能单纯地从一条道路出发来考虑，从整个流域、排水分区和排水系统着手，根据其在排水系统中的位置来考虑排水设计，既要满足转输上游流量要求又要保证下游排水接口可靠。（4）满足技术经济的原则。从实际出发，在满足环境保护和设计标准的要求下，尽量利用或者改造现有的排水设施，将其整合发挥其工程效益。（5）满足现行政策的原则。认真执行和贯彻国家和地方的现行政策和规定，积极推动新技术、新工艺、新材料的应用，不得使用淘汰产品及与国家产业政策不符的材料产品。6设计标准及基本参数6.1排水体制本工程排水体制采用雨、污水分流制。6.2基本设计参数根据《山地城市室外排水管渠设计标准》DBJ50/T-296-2018规定：金属管道最大设计流速：Vmax=10.0m/s塑料管：Vmax=8.0m/s（雨水排放）；Vmax=6.0m/s（污水排放）雨水管道按满流设计；污水按非满流设计其最大设计充满度按下表：管径（mm）最大设计充满度4000.65500～9000.70≥10000.75·本工程排水管道均采用管顶平接。6.3雨水系统设计参数雨水设计流量公式：Q=qψF（L/S）·暴雨强度（q）采用重庆市渝北区暴雨强度公式：561.0)713.9561.0)713.9()lg945.01(1111tPq·设计暴雨重现期：道路排水系统P=5年，临时排水管P=1年立交、下穿道系统P=50年，内涝重现期P=50年·设计降雨历时：t=t1+t2(min)其中，地面集水时间：t1=5(min)管渠内雨水流行时间：t2(min)按计算确定。·综合径流系数：道路段ψ=0.7，下穿道ψ=0.9。·汇水面积（F）分地块计算（Hm2）。·雨水管沟断面的计算（雨水管道按满流进行计算）其断面计算如下：Q=V*AV=（1/n）×R(2/3)×I0.5Q：雨水设计流量（m3/s）； V：雨水设计流速（m/s）；A：过水断面面积（m2）；n：粗糙系数，对钢筋砼圆管取n=0.014；对塑料管取n=0.011；R：水力半径（m）；I：水力坡度。6.4污水系统设计参数本次设计人口密度参照其它类似片区暂按25000人/Km2考虑。人均综合用水量值取420L/Cap·d，根据规范要求，污水量取用水量的80%～90%。本工程取85%的给水量为污水量。另外，在污水量中计入10%的地下水渗入；Qmax=Qave×Ks×Kz（L/s）式中：Qmax：设计污水流量（L/s）—最高日最高时污水秒流量。Qave：平均日平均时污水流量（L/s），根据综合污水量标准q计算Qave=q×流域计算人口数（人）/(24×3600)（L/s）q=城市综合供水量标准×85%（L/Cap·d）Ks：雨水渗入量系数，取1.1Kz：总变化系数，按下表取值：污水平均日流量（L/s）5154070100200500≧1000总变化系数Kz2.32.01.81.71.61.51.41.37雨水系统设计7.1平面设计本次设计雨水管道双侧布置在道路人行道下（标准路基段），管道中心距离路缘石为1.3m，收集周边地块以及道路雨水。具体雨水管道情况如下：1）K0+000～K0+440段，雨水管双侧布设，转输上游雨水、周边地块及道路雨水最终通过急流槽排入石龙沟。2）K0+240～K0+440段，道路两侧因人行道宽度变窄，人行道宽度有限，故该段将雨水管敷设在车行道下。3）本次设计在道路桩号K0+000-K0+220道路东侧、在道路桩号K0+090-K0+183及K0+230-K0+275道路西侧生物滞留沟设计，雨水通过雨水豁口排至生物滞留沟，故该段不再设置雨水口。4）在设计起点处，现状C-6号路d1000mm雨水管，本次设计将该雨水管接至本次设计雨水系统，最终通过急流槽排至石龙沟。5）预留接口：本设计在道路沿线预留雨水支管，并设置支管与道路周边地块雨水管道衔接。具体位置可根据周边地块开发实际情况进行局部调整。6）在下游雨水管道系统未形成前，需要采取临时排水出口措施，在填方段，排水出口伸出边坡，在挖方段，排水出口布置到地势低洼地方，并对出口进行防冲刷处理。7.2纵断面设计雨水管管道坡向与道路坡向基本一致，最小坡度0.003，能确保在设计流量范围内雨水管道流速大于0.75m/s并小于8m/s。为保证雨水管道能有效避让其它管线，在本次设计中，雨水管道起点覆土深度为2m。7.3水力计算（1）控制管段水力计算如下表所示。非控制管段实际过流能力均大于控制管段，且大于不淤流速。控制管段水力计算如下表所示。非控制管段实际过流能力均大于控制管段，且大于不淤流速。序号计算管段服务面积设计流量管径（内径）坡度过流能力流速重现期径流数（hm2）（L/s）（mm）（‰）（L/s）（m/s）（a）西侧1K0+000～K0+48021.94110d1800247732.4350.51东侧1排出口30.37800d2000489402.8550.72K0+000～K0+4807.51930d1200222672.050.7经计算，本次设计范围内的雨水均能满足雨水排放要求。8污水系统设计8.1平面设计本次设计污水管道单侧布置在西侧道路人行道下，距离路缘石为2.8m。具体污水管道情况如下：1）K0+000～K0+440段设计污水管道收集机东北现状污水、周边地块污水后，污水最终排至C-6号路现状d400mm污水管道；2）在下游污水管道未投入使用前，本污水管道不得投入使用。3）预留接口：本设计在道路沿线预留雨水支管，并设置支管与道路周边地块雨水管道衔接。具体位置可根据周边地块开发实际情况进行局部调整。8.2纵断面设计污水管管道坡向与道路纵坡基本一致，最小坡度0.003，能确保在设计流量范围内污水管道流速大于0.6m/s并小于6m/s，为保证污水管道能接入现状污水系统，污水管道起点覆土深度为2.5m。8.3水力计算控制管段水力计算如下表所示：非控制管段实际过流能力均大于控制管段，且大于不淤流速。序号计算管段服务面积流量管径（内径）坡度流速充满度设计流量（hm2）（L/s）（mm）（‰）（m/s）（h/D）（L/s）1K0+000～K0+48018.848.10d40031.050.4049.97水力校核：根据《龙兴工业园C标准分区道路一期C-6道路工程设计(K0+000～K0+520段)》（中煤科工集团重庆设计研究院有限公司，2014.12），C-6管道管径为d400mm，下游最小坡度i=0.01，对现状C-6路污水管道进行水力校核：序号计算管段服务面积流量管径（内径）坡度流速充满度设计流量（hm2）（L/s）（mm）（‰）（m/s）（h/D）（L/s）1现状C-6路24.761.32d400101.760.3363.67经计算，本次污水管道设计满足其所服务范围内的污水排放要求。同时经水力校核，C-6污水管道过流能力能够满足嘉福路新增服务面积的污水排放需求。9现状管网改造在本次设计起点为C-6号路，怡园路为现状道路，根据物探资料，C-6号路预留d400mm起点污水管道埋深约2.2m，管内底标高255.92m；嘉福路在道路桩号起点处埋深约3.35m，标高254.99m。故需对C-6现状污水管网进行改造，废除C-6号路污水管约35m，并原管位加大埋深还建。现状管网改造工程量表：序号名称单位数量备注1废除污水管线m35d4002破坏人行道m21503废除污水检查井座34恢复人行道m2155现状管网改造工程量仅为参考，具体以实际发生量为准。10管材、基础、接口及附属构筑物10.1管材及断面形式（1）按照《两江新区工业开发区内工程项目设计的若干标准》（渝两件投发【2019】17号），本工程中排水管材采用以下管材，具体管道材质及型号如下：eq\o\ac(○,1)管径300mm≤d≤1000mm，排水管材采用PVC-U双层轴向中空壁管，管道埋深小于等于6m，环刚度SN=8000N/㎡；管道埋深大于6m小于等于9m，环刚度SN=10000N/㎡；管道埋深大于9m小于等于12m，环刚度SN=12000N/㎡,管道的制造及安装应符合《埋地排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）结构壁管道系统》（GB/T18477.3-2009）第三部分：双层轴向中空壁管材中的相关规定及要求。eq\o\ac(○,2)管径1200mm≤d≤1500mm，排水管材采用新型钢带增强聚乙烯（HDPE）螺旋波纹管，管道埋深小于等于6m，环刚度SN=8000N/㎡；管道埋深大于6m小于等于9m，环刚度SN=10000N/㎡；管道埋深大于9m小于等于12m，环刚度SN=12000N/㎡。管道的制造及安装应符合《埋地排水用钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管》（GB/T225-2011）中的相关规定及要求。eq\o\ac(○,3)管径1600mm≤d≤d2000mm，管道埋深小于等于6m采用II级钢筋混凝土管，管道埋深大于6m采用III级钢筋混凝土管。管道制造及安装应符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2209）中的相关规定及要求。eq\o\ac(○,4)斜管跌落段采用球墨铸铁管，出厂前完成内外防腐。环柔性：试样圆滑、无反向弯曲、无破裂、两壁无脱开。烘箱试验：无分裂，无开裂；纵向回缩率：≤5%；二氯甲烷浸渍试验：表面无变化；耐久性：使用年限不小于50年；冲击性能(TIR)/%：≤10；外观：管材内壁和外壁不应有气泡、砂眼、明显的杂质和其它影响产品性能的表面缺陷。两段应平整并与轴线垂直。内、外壁与中间连接筋不应出现脱开现象。内、外表面的颜色应均匀一致。2）雨水口连接管及沉砂井连接至市政雨水系统管道均采用Ⅱ级钢筋混凝土管，并采用混凝土满包基础，临时排水管道采用III级钢筋砼管。3）所选材料应为符合国家及省、市有关部门相关标准、规范的合格产品，优先采用具有国家通用标准的管材。4）非金属管道竖向变形小于0.05Do。10.2接口1）排水管道接口均采用柔性接口；2）PVC-U双层轴向中空壁管柔性承插密封圈连接，新型钢带增强聚乙烯（HDPE）螺旋波纹管采用承插式电熔连接；管径1600mm≤d≤d2000mmII、III级钢筋混凝土采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，具体做法参照06MS201-1，页28/29。3）雨水连接管接口形式采用采用承插接口，做法参照06MS201-1，页21。10.3基础1）塑料管道基础采用砂石基础；钢筋混凝土管管道基础采用混凝土带状基。2）雨水口连接管及沉砂井连接至市政雨水系统管道均为Ⅱ级钢筋混凝土管，并采用满包砼基础形式。做法详见S-11《满包混凝土加固大样图》。3）混凝土带状基础：当管顶覆土厚度在0.7～5.0m时采用120°混凝土基础，做法参考06MS201-1，页17；当管顶覆土厚度在5.0～7.5m时采用180°混凝土基础，做法参照06MS201-1，页19；当管顶覆土厚度在小于0.7m或大于7.5m时,采用360°混凝土包封加固，做法详见S-11《混凝土满包加固大样图》。10.4检查井1）管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井。2）检查井统一采用防盗防沉降球墨铸铁井盖及盖座。按其承载能力，人行道上最低选用C250类型，车行道上最低选用D400类型。井座采用方形，井盖采用圆形。井盖盖座内空应与检查井砌块收口尺寸一致（700mm）。爬梯采用球墨铸铁成品。3）根据最新规范要求，检查井需设置防坠落设施。检查井安全网做法详见《井筒安全网示意图》（S-14）。4）本工程中，排水检查井无特殊说明外，应优先采用装配式检查井，若不能采用装配式检查井则采用混凝土现浇检查井，禁止使用混凝土砌块及砖砌检查井。eq\o\ac(○,1)装配式检查井：管径d≤800mm且井深小于等于5.5m的检查井均采用预制装配式检查井，具体情况如下：a直径1000mm圆形预制混凝土检查井（管径D=400~500mm），参照DJBT50-121，页15；b直径1200mm圆形预制混凝土检查井（管径D=600mm），参照DJBT50-121，页20；c直径1500mm圆形预制混凝土检查井（管径D=700~800mm），参照DJBT50-121，页25；eq\o\ac(○,2)钢筋混凝土检查井，管径d＞800mm且井深小于等于5.5m的检查井均采用现浇钢筋混凝土检查井，具体情况如下：a矩形直线混凝土雨水检查井（D=1000～2000mm）参照国标图集06MS201-3，页32；b矩形90°三通混凝土雨水检查井（D=1000～2000mm）参照国标图集06MS201-3，页34；c矩形90°四通混凝土雨水检查井（D=900～2000mm）参照国标图集06MS201-3，页36；d扇形135°混凝土雨水检查井（D=1000～2000mm）参照国标图集06MS201-3，页61；e扇形150°混凝土雨水检查井（D=1000～2000mm）参照国标图集06MS201-3，页62；以上检查井做法参照06MS201-3，但需将该图集中的HPB235级钢改为HPB300级钢，HRB335级钢改为HRB400级钢，其余做法参照06MS201-3相关图集。eq\o\ac(○,3)深型检查井本工程中，井深大于5.5m的检查井均采用深型检查井，具体做法详见深型检查井大样图。5）检查井井盖采用具有防盗功能的井盖，井盖应有标识。位于路面上的井盖，宜与路面持平；位于绿化带内的井盖，不低于地面。人行道上井盖外观宜与人行道铺装相一致。在车行道下井盖基座与井体分离。10.5跌水井当跌落水头大于1.5m、管道穿越地下障碍物或管内计算流速超过最大设计流速需要采取跌水消能时，设置跌水井。跌水方式采用矩形竖槽。跌水井大样及深型检查井大样中增设有防人员跌落的措施。10.6沉砂井部分道路截、排水沟雨水需接入道路雨水系统，为防止泥沙阻塞管道，需要设置沉砂井。沉砂井在实施时应调整至该段水沟最低点。雨季时应及时清通沉砂井格栅，防止堵塞。沉砂井连接管若未特殊说明，则采用Ⅱ级钢筋混凝土管，若位于车行道下采用混凝土满包加固处理。10.7雨水口1）本工程采用C30砼砌块双箅雨水口，雨水箅为铸铁材料成品。本次设计按双箅雨水口泄流能力25L/s原则进行计算、布设雨水口。2）雨水口连接管管径为d300mm，以＞1.0%的坡度接入临近雨水检查井。3）道路竖曲线最低点及道路交叉口附近的雨水口，在实施时应调整至实际路面的最低点。道路坡度特别平缓、道路陡坡变缓坡处、立交及道路变坡凹点处需要加密设置雨水口，以保证有效收水，雨水口标高比路面低3cm。4）雨水连接管均采用满包混凝土加固处理。5）本次设计在道路桩号K0+000-K0+220道路东侧、在道路桩号K0+090-K0+183及K0+230-K0+275道路西侧生物滞留沟设计，雨水通过雨水豁口排至生物滞留沟，故该段不再设置雨水口。6）根据道路资料，在道路桩号K0+201.78处为凹点，故在该处设置雨水口，避免此处路面积水，影响行车。10.8急流槽本工程中在雨水排出口末端因高差较大，故设置急流槽，雨水通过急流槽排至石龙沟，在急流槽末端设置护砌，以防雨水对河床冲刷，护砌做法参照06MS201-9，页20。急流槽采用阶梯跌水，阶梯跌水构筑物每隔两个阶梯设一道沉降缝，在地质条件发生变化的地方应加设沉降缝，沉降缝缝宽20～30mm。沉降缝在阶梯跌水构筑物基础用沥青木板嵌填，阶梯跌水构筑物侧墙外侧5cm以热沥青浸麻丝填塞，内侧以1:3水泥砂浆填塞15cm,中间嵌沥青木板。10.9结构采用材料要求本工程所有现浇和预制混凝土构件均采用普通硅酸盐水泥配制；钢材采用普通热轧钢筋（I级钢筋为HPB300；II级钢筋为HRB400）；石料采用微风化的砂岩，强度等级不下于Mu30。11综合管线预留过街管涵本次设计考虑到通信及燃气管线的埋设有可能滞后于道路实施，不与其同步完成，因此本次设计管线过街预埋采用钢筋混凝土Ⅱ级圆管的结构形式（覆土不小于1m），用于将来各种市政管网穿线，避免将来破路。平面布置结合道路和排水管线进行合理埋设，详见平面图内容，断面及做法详见《综合管线过街套管大样图》，过街预埋管可根据两侧地块实际情况需求进行调整。12沟槽开挖及回填（1）管渠沟槽开挖1）管沟槽开挖放坡坡比根据所开挖的地质岩层情况和地勘报告确定，同时应满足《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)第4.3条的要求。排水管沟沟槽开挖要求及开挖时工作面宽度详见管道沟槽开挖断面图。2）开挖时如发现不良地质，则需根据有关施工规范对沟槽作支撑处理，防止垮塌事故，同时应确保周边建构筑物的安全。3）沟槽开挖建议采用人工开挖，沟槽开挖应控制超挖。对于填方地段，填方应按道路路基要求进行，须在填方进行至管顶标高1.0m且不小于1倍管径之上后方可开挖管道沟槽。（2）地基处理1）排水管道布置在道路路基范围内，地基处理按道路路基处理执行。2）管道及构筑物地基承载力不小于0.15Mpa。（3）沟槽回填1）沟槽回填时，需对称回填并分层压实。管两侧及管顶以上1m范围内采用轻夯压实，管道两侧压实面的高差不应超过0.3m。回填必须在管及结构物强度达到设计强度的90%以后才可进行。2）槽底至管顶以上1m范围内，回填不得含有机物及大于50mm的砖、石等硬块。在抹带接口处应采用细粒土回填。3）排水管道沟槽回填时，柔性排水管道管胸腔两侧及管顶回填土的压实系数详柔性管道沟槽回填大样图；混凝土排水管道管胸腔两侧及管顶回填土的压实系数按照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）第4.6条相关规定执行。排水管道沟槽回填的填料、回填方法及其他要求严格按照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）第4.5条相关规定执行。4）检查井周围的回填要求：a现浇砼需达到设计强度后才允许回填。b井室及井筒周围的回填应与管沟槽回填同时进行。c井室及井筒周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯。d路面范围内的井室及井筒周围0.5m范围内应采用砂卵石或碎石回填。5）未尽事项按图纸及相关规范要求执行。13存在的问题及建议在设计起点处C-2号路桥梁已完成施工图，建议施工单位在施工前应充分与该桥梁施工单位进行接洽，避免雨水管网实施对桥梁造成影响，若有冲突，请施工单位及时提出，不可盲目施工。14施工注意事项（1）施工单位在施工前，须复核上、下游市政排水管道（沟）接入处标高，避免水接不进来和排不出去的事故发生，如测量结果与本次设计标高相冲突，及时与设计方联系，以作出调整，只有待设计方调整完后方能施工。同时施工单位进场后应先对施工范围内的地下管线进行排查，确定现状管线位置高程，及时告知建设单位、监理单位及设计单位，得到明确处置方案后方可施工。（2）工程正式开工前，建设单位应组织一次图纸技术交底。施工单位在施工前请认真仔细读图，若本设计图中有实际情况与设计不符之处或错漏之处，请及时与设计单位联系作出调整后方能施工。（3）如果工程现场与设计基础资料有较大出入或者有障碍物影响施工，需要变更设计的，由施工方提出，监理同意，业主发送设计变更函件给设计单位，设计方调整变更完后，施工方根据正式的设计变更文件进行施工。（4）检查井井面标高应根据实际路面标高合理调整，保持与完成后路面齐平。当井面实际标高与设计标高有较大出入时，应及时通知设计人员进行复核确认。（5）过街预留管管端用砖封堵，并作好隐蔽记录，以利于支路的管道接入。过街预埋共用管沟处也应作好隐蔽记录，便于远期的穿管和接线。（6）沟槽开挖时应注意施工安全，开挖放坡坡度根据实际地质情况和地勘报告求严格按规范要求执行，防止跨塌伤人事故发生。同时开挖中必须严格注意开挖边线与周边现状建构筑物的关系，沟槽开挖不得影响建构筑物