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文档简介

主机调速的必要性柴调速的必要性柴油机调速装置的作用：改变油量调节机构实现1.柴油机的转速调节到规定的转速范围，2.根据柴油机负荷的大小自动调节供油量，使其转速维持在一规定范围内。保证柴油机的动力经济性，机动操作性。船舶柴油机的用途：作主机，所带的负荷为螺旋桨。作副机，所带的负荷为发电机。两者工作特性、运转条件不同，调速的要求不同。一、船舶主柴油机调速的必要性作主机，所带的负荷为螺旋桨。螺旋桨推进特性曲线和柴油机速度特性曲线相结合图中曲线Ⅰ为90％标定负荷速度特性，Ⅱ为柴油机推进特性。稳定工作点为B点，柴油机的有效功率与桨的阻尼功率相等。在外界负荷不变的情况下增加喷油泵供油量，使其速度特性曲线变为Ⅰ′,当达到新的稳定运转点B′时，两者功率重新相等，柴油机稳定运转，但在较高转速下运转。变更柴油机喷油量可更有效地对主机进行调速。n代表转速Pe代表柴油机输出功率螺旋桨阻尼功率柴油机与螺旋桨的配合特性柴油机与螺旋桨的配合特性曲线Ⅰ系列速度特性曲线柴油机与螺旋桨的配合特性螺旋桨推进特性曲线曲线Ⅱ系列柴油机与螺旋桨的配合特性1、采用模式一调节（不带调速器）工况点B工况点C柴油机供应量不变船舶阻力增加或减少柴油机与螺旋桨的配合特性1、采用模式二调节(带调速器）外界负荷不变稳定工作点从B点调整变化到B'点增加喷油泵供油量其速度特性曲线变为Ⅰ′达到新的稳定运转点B′柴油机与螺旋桨的配合特性2、采用模式二调节(带调速器）工况点B

B'船舶阻力不变柴油机供应量增加或减少工况点B柴油机与螺旋桨的配合特性3、采用模式三调节(带调速器）螺旋桨阻力变化柴油机供油量变化柴油机的有效功率与桨的阻尼功率相等C'柴油机与螺旋桨的配合特性3、采用模式三调节(带调速器）C'最终稳定工作点为C'点工况点BCC'速度特性曲线Ⅰ'推进特性曲线Ⅱ'最终稳定交汇在C'螺旋桨阻力增加柴油机供油量增加柴油机与螺旋桨的配合特性3、采用模式三调节(带调速器）C'最终稳定工作点为B点工况点C'

B'B速度特性曲线Ⅰ推进特性曲线Ⅱ最终稳定交汇在B螺旋桨阻力减少柴油机供油量减少柴油机与螺旋桨的配合特性3、采用模式三调节(带调速器）主柴油机不是严格地要求恒定不变，则不必装调速器人为调整主柴油机供应量柴油主机有自动变更供油量，以适应外界负荷变化的能力结论一般实际使用的主机都装设有调速器，为什么？

1）为防止主机在特殊航行条件下造成的超速“飞车”（如

风浪中桨露出水面、桨失落或断轴等）根据我国有关规范规定，主机必须装设“极限调速器”（简称限速器），使主机不超过115％nb。2）若主机转

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