具有新型外罩结构的发动机的制作方法

具有新型外罩结构的发动机的制作方法

具有新型外罩结构的发动机的制作方法专利名称:具有新型外罩结构的发动机的制作方法技术领域:本有用新型涉及一种具有新型外罩结构的发动机。

技术背景现有的发动机外罩包括导风罩和发动机罩壳,导风罩和发动机罩壳均是直接固定在机体上的,两者之间并没有连接,因此紧密性较差。

创造内容本有用新型目的是供应一种具有新型外罩结构的发动机,该发动机通过边框实现导风罩与发动机罩壳之间的连接和协作,提高了构成发动机外罩的导风罩与发动机罩壳之间的紧密性,同时还提高了导风罩、发动机罩壳与发动机之间的连接强度。

本有用新型的技术方案是一种具有新型外罩结构的发动机,包括具有箱体和箱盖的发动机机体,发动机机体外罩设有发动机外罩,发动机外罩包括导风罩和发动机罩壳,所述发动机箱体或箱盖上向外延长有一圈环形边框,边框分别与发动机罩壳的法兰端面、导风罩上的法兰端面紧密协作,并与导风罩和发动机罩壳锁定连接。

本有用新型进一步的技术方案是一种具有新型外罩结构的发动机,包括具有箱体和箱盖的发动机机体,发动机机体外罩设有发动机外罩,发动机外罩包括导风罩和发动机罩壳,所述发动机箱体或箱盖上向外延长有一圈环形边框,边框分别与发动机罩壳的法兰端面、导风罩上的法兰端面紧密协作,并与导风罩和发动机罩壳锁定连接;所述边框的截面呈形,形边框的垂直筋设置在导风罩的法兰端面和发动机罩壳的法兰端面之间,垂直筋两侧的边框对应地与发动机罩壳的法兰端面、导风罩上的法兰端面协作,发动机罩壳的法兰端面、垂直筋及导风罩上的法兰端面通过螺钉螺接实现三者之间的锁定;所述发动机罩壳是由左右两子罩壳扣合而成的,两子罩壳在扣合处分别向外延长有凸边,两子罩壳的凸边通过多个间隔的螺钉锁紧固定;所述边框与发动机机体之间隔设有多个通风豁口。

,提高了构成发动机外罩的导风罩与发动机罩壳之间的紧密性,同时还提高了导风罩、发动机罩壳与发动机机体之间的连接强度。

,因此是可拆的,便利了安装和维护。

,以便导风罩内的气流能够通过边框所围成的环形通道到达箱体和箱盖等需要冷却的零部件。

以下结合附图及实施例对本有用新型作进一步描述图1为本有用新型的立体图;图2为本有用新型的结构示意图;图3为图2中的局部放大图;图4为图2拆掉导风罩后的右视图。

其中发动机机体;箱体;2发动机外罩;21导风罩;211法兰端面;22发动机罩壳;221法兰端面;222子罩壳;223凸边;3边框;31垂直筋;4螺钉;5通风豁口。

详细实施方式实施例如图、图2、图3和图4所示,一种具有新型外罩结构的发动机,包括具有箱体11和箱盖的发动机机体1,发动机机体1外罩设有发动机外罩2,发动机外罩2包括导风罩21和发动机罩壳22,所述发动机箱体11或箱盖上向外延长有一圈环形边框3,边框3的截面呈形,形边框3的垂直筋31设置在导风罩21的法兰端面211和发动机罩壳22的法兰端面221之间,垂直筋31两侧的边框3对应地与发动机罩壳22的法兰端面221、导风罩21上的法兰端面211协作,发动机罩壳22的法兰端面221、垂直筋31及导风罩21上的法兰端面211通过螺钉4螺接实现三者之间的锁定。

这样提高了构成发动机外罩2的导风罩21与发动机罩壳22之间的紧密性,同时还提高了导风罩21、发动机罩壳22与发动机机体1之间的连接强度。

上述发动机罩壳22是由左右两子罩壳222扣合而成的,两子罩壳222在扣合处分别向外延长有凸边223,两子罩壳222的凸边223通过多个间隔的螺钉锁紧固定。

因此,发动机罩壳22是可拆的,便利了安装和维护。

上述边框3与发动机机体1之间隔设有多个通风豁口5,以便导风罩21内的气流能够通过边框3所围成的环形通道到达箱体11和箱盖等需要冷却的零部件。

以上仅是本有用新型的详细应用范例,对本有用新型的爱护范围不构成任何限制。

除上述实施例外,本有用新型还可以有其它实施方式。

凡采纳等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本有用新型所要求爱护的范围之内。

,包括具有箱体11和箱盖的发动机机体1,发动机机体1外罩设有发动机外罩2,发动机外罩2包括导风罩21和发动机罩壳22,其特征在于所述发动机箱体11或箱盖上向外延长有一圈环形边框3,边框3分别与发动机罩壳22的法兰端面221、导风罩21上的法兰端面211紧密协作,并与导风罩21和发动机罩壳22锁定连接。

,其特征在于所述边框3的截面呈形,形边框3的垂直筋31设置在导风罩21的法兰端面211和发动机罩壳22的法兰端面221之间,垂直筋31两侧的边框3对应地与发动机罩壳22的法兰端面221、导风罩21上的法兰端面211协作,发动机罩壳22的法兰端面221、垂直筋31及导风罩21上的法兰端面211通过螺钉4螺接实现三者之间的锁定。

,其特征在于所述发动机罩壳22是由左右