铁路货运枢纽的组织与管理

铁路货运枢纽的组织与管理

货物装卸和运输运输是物流活动与运输和存储之间的必要物流活动。这是与运输、储存、包装、流通和加工等物流活动有关的中间环节。它是为检查和维护活动开展的护理和装卸活动，如货物的装载、运输、收获、分类等。在物流活动的全过程中,装卸搬运活动是频繁发生的。对装卸搬运的管理,主要是对装卸搬运方式、装卸搬运机械设备的选择和合理配置与使用,从而使装卸搬运合理化,尽可能减少装卸搬运次数,以节约物流费用,获得较好的经济效益。一、车辆维修组织总结1.路枢纽的作用和地位铁路货运枢纽是指具有多个方向的货流、车流交汇处,或通往港口、大型企业铁路专用线密集区域的衔接点所形成的编组站、货物终端站以及和车站连接的联络迂回线、进出站线路及其他分界点等技术设备构成的总体。铁路枢纽的主要作用是使纵横交错的铁路线相互沟通,形成四通八达的铁路网,并在枢纽内集中配置众多线路、车站、机务段、车辆段、供电段、跨线疏解设施及通信信号设备。其中心任务是合理使用各种技术设备,顺利完成大量客流、货流和车流的集散与中转工作,高效率地办理各种列车的到发和通过、车辆的改编和输送、客车车底的整备,以及对旅客的优质服务与对货物的承运、交付、换装等作业。枢纽在铁路运输工作中居于十分重要的地位,它所完成的作业量在整个铁路运输工作中占有很大的比重。因此,正确组织铁路枢纽工作对保证铁路的畅通和整个运输工作的均衡性、节奏性,以及加速货车周转、降低运输成本都具有非常重要的作用。2.枢纽内部集装箱列车汇编计划应遵循以下基本原则:输送方案应以该枢纽内实际调查的集装箱运量为依据,以未来集装箱运量预测为基础进行制订,同时,还应该具体考虑今后枢纽内部集装箱中心站的设备配置、编组能力、机务段位置等因素;枢纽内部集装箱列车编组计划的编制要符合科学性、先进性和实用性的要求,同时还要满足今后枢纽之间的集装箱班列的编组计划和运输要求;由于受到今后构建的枢纽内部集装箱中心站场能力等的限制,以及货主的具体要求,不能将所有的集装箱均组织进入本枢纽的集装箱中心站作业时,可以考虑将部分集装箱组织进入本枢纽内编组站,然后进行在站作业,输送出枢纽。二、铁路货物运输车务货运作业的基本内容有组织货源货流,办理货物的承运、保管和交付,货物的装车和卸车,计算和核收运输费用,填制货运票据。此外,有些车站还办理铁路与其他运输方式的联运,车辆的洗刷消毒及冷藏车的加冰、加盐等作业。按照货物运输过程的阶段划分,车站货运作业可分为发送、在运输途中以及到站的货运作业。发送作业为受理、进货、承运和装车;途中作业包括途中交接、货物的中转、换装和整理以及货物运输变更;到达作业为货物到达卸车、交付和出货。现今铁路货运运输除去原材料及特殊货品运输外,其他一般均为集装箱运输。枢纽站场货物组织的主要内容其实即为站场内集装箱输送方案的组织。1.按运输方式分类(1)铁路货物运输方式。国内铁路货物运输:发到站都在我国国内,而且是经由铁路直接运送到站的各种货物运输。水陆联运货物运输:由铁路或水路起运,经铁路和水路分段运送到站或港的各种货物运输。国际铁路货物联运:国际多国铁路相互间通过铁路运输的各种货物运输。军事物资运输:为加强国防建设,对军运物资采取的运输办法。联合运输:要以组织铁路、水运、公路,铁路、公路、航空等不同运输方式的货物联合运输。(2)铁路货物运输办理种类。根据托运人托运的货物数量、性质、体积和状态等条件,货物运输分为整车运输、零担运输和集装箱运输三种。(3)车站货物作业组织,按货物运输过程分为发送作业、途中作业和到达作业。货物发送作业:货物在发站的作业称为发送作业,主要包括受理承运,装车作业和核算制票三个组成部分。货物途中作业:货物在运送途中发生的货运作业,均称为途中作业,主要包括途中货物交接、货物的换装整理,货物运输变更以及零担货物中转和整车分卸等货运作业。货物到达作业:货物到达到站所产生的各项货运作业称为货物到达作业。主要包括接收重车和货运票据,货物卸车,发出催领通知,货物交付和搬出。2.检查车辆管理情况铁路组织装车前,要认真检查货车的车体(包括透光检查)、车门、车窗、盖阀是否完整、良好,有无扣修通知,货车洗刷回送标签或通告限制,车内是否干净,是否被毒物污染,装载食品、药品、活动物或有押运人乘坐时,还应检查车内有无恶臭异味。要认真核对待装货物品名、件数,检查标志、标签和货物状态,对集装箱还应检查箱体、箱号和封印。装车后,认真检查车门、车窗、盖、阀关闭状态和装载加固情况。需要填制货车装载清单的,应按规定填制。需要施封的货车,按规定施封,并用直径3.2mm(10号)铁线将车门鼻拧紧。需要插放货车标志牌的货车,应按规定插放。对装载货物的敞车,要检查车门插销、底开门搭扣和篷布苫盖、捆绑情况。篷布不得遮盖车号和货车标志牌。篷布绳索捆绑不得妨碍车辆手闸和提钩杆,两篷布间的搭头应小于500mm,绳索、加固铁线的长度不超过300mm。装载超限超长、集重货物,应按批准的装载方案检查装载加固情况。对限货物还应对照路局批准的装载方案,核对装车后尺寸。三、铁路货物运输的实质车务货运的主要目的是完成客货运任务。铁路运输系统是由参与运输过程的所有物体(作为运输对象的货物除外)和与运输过程有关的所有物体所组成。这里包括机车车辆、铁路网、车站的运输设备及装卸机械等。铁路运输货物需经过装车站进行装车,编成列车运行,在技术站进行改编作业,到站卸车交付等生产过程。因此,货物运输实质上是货物在运输网络中的流动过程。铁路各个车站是顶点,各个区间的线路是弧,从而构成了整个铁路的网络系统。铁路运输货物必须由发货人托运货物,提出运输要求,也就是要求将指定品名、数量的货物,在规定的期限内从指定的发站运到指定的到站,这就是通常所说的货物运输任务。铁路根据发货人的要求,组织货物搬送车站,拨送空车组织装车,编成列车组织运行到站组织卸车交付货物,搬出车站。当使用几种运输方式联合运送货物时,运输途中还要组织货物换装,因此要加强车务货运规模化集约化管理。1.邻线防护信号(1)在装卸作业前及作业完了后,由装卸工组指定专人按相关规定设置与撤除防护。(2)装卸车辆两端如距警冲标不足20m时,应设在警冲标相对处,并通知车站将道岔开通邻线加锁。同一线路内除装卸的车辆外,还停有其他车辆时,其间隔超过40m者,防护信号可在装卸作业车组前20m处设置,不足40m者,防护信号应设在外方车辆前20m处。(3)在货物列车中,进行装卸作业、整理货物、苫盖篷布时,应通知车站值班员,并在显示发车信号一侧插挂停车信号防护。如需进行调车作业,应先通知装卸工组将货物整理稳固,不偏载,并撤除防护信号后方准进行。2.货物装卸作业合理调配使用载运工具是从运输系统的整体提高载运工具利用效率。衡量合理调配使用载运工具,提高载利用效率的指标是载运工具动载重。铁路组织卸车时,应做到卸车前,认真检查车辆篷布苫盖,货物装载状态有无异状,施封是否完好。卸车时,根据货物运单清点件数,核对标记,检查货物状态。对集装箱货物应检查箱体,核对箱号封印。严格按照《铁路装卸作业技术管理规则》及有关规定作业,合理使用货位,按规定堆码货物。发现货物有异状,要及时按章处理。卸车后,应将车辆清扫干净,关好车门、车窗、阀、盖,检查卸后货物安全距离,清好线路,将篷布按规定折叠整齐送到指定地点存放。对托运人自备的货车装备物品和加固材料,应妥善保管。卸下货物登记卸货簿、集装箱到发登记簿或具有相同内容的卸货卡片、集装箱号卡片。在货票丁联左下角记明日期并加盖卸车日期戳。3.严格接发列车和调车作业使用装卸机具占用、妨碍到发线或其他线路进行作业时,必须事先取得车站值班员或站调的同意,并进行防护后,方准作业。未得到装卸作业完了的通知,被占用或妨碍的线路严禁办理接发列车和调车作业。同时,提高载运工具的载质量利用,是一个综合性技术组织问题,包括采用先进的货运形式、选择运输径路及合理组织装卸工作,还要求针对不同类型的载运工具、运送条件及货物批量特性,合理确定载质量构成、货物包装标准等内容。如何提高载运工具的载质量利用,是一个需要深入研究的问题。四、生产企业应具备的物流专业设备由于车务