2008年度世界最优船舶

2008年度世界最优船舶

《marlinelog》是世界著名的船舶杂志，发布了“2008年世界最佳船舶”。与之前的名单相同。它仍然被技术上损坏，对市场有重大影响，是否最大、最快、最高效、最环保，以及是否使用了一个令人印象深刻的自动促进系统。本次评选共推出了7种类型13艘船舶,其中油船5艘;集装箱船和LNG船各2艘;豪华游船、LPG船、汽车/卡车运输船、海上施工船各1艘。从建造企业看,70%以上由韩国船企建造,分别为大宇造船3艘、STX造船2艘、现代重工3艘、三星重工2艘;其余为德国迈尔船厂、中国外高桥船厂和挪威乌斯坦集团各1艘。从船舶的主要特征看,近半数船舶是由于首次采用新规范、新标准或新环保技术而入选的,其余则由于进行了船型优化、提高了船舶性能而获此殊荣的。该船是由迈尔船厂为皇家加勒比游船公司建造的五艘系列游船中的首艘,也是德国最大的游船。虽然该船不是世界上最大游船,但船上豪华的设施仍是首屈一指的:它拥有一个可容纳1095位观众、高达三层甲板的大剧院;设有一个可容纳1429位客人、高达两层甲板的主餐厅;铺有可进行槌球比赛的真正草地;船上的商铺中甚至摆设着玻璃吹制品。船上共有1426套客舱套房,其中大部分自带阳台。该船是世界上第一艘满足2009年正式生效的新破损稳性要求的船舶,也是绝对环保的船舶。与以往船舶相比,该船由于采用先进技术和节能材料,至少可节省30%的能量。“CELEBRITYSOLSTICE”主要技术参数:总长317.2米,型宽36.8米,甲板数17层,满载吃水8.3米,总吨位12.2万吨,可载乘客2852人,主机4台16缸Wartsila46,总输出功率67.2万千瓦,推进功率4.1万千瓦,航速24节。该船是由大宇造船为沙特维拉(Vela)国际海运有限公司建造的VLCC,也是大宇造船建造的第101艘VLCC。船上设有五个侧油箱、五个中油舱、两个污油罐,舷舱和双层底舱用于装载压载水,重油舱采用双壳体结构。疲劳寿命是以至少可在“冬季北大西洋”风浪环境下航行25年为基准进行设计的。主机采用MANB&W6S90MC-C。发电设备包括一组1400千瓦的轴传动发电机。“VEGASTAR”主要技术参数:总长333.0米,型宽60.0米,型深30.5米,主动力MANB&W6S90MC-C,载重吨位31.75万吨。该船是由STX造船为Emirates贸易公司建造的5万吨油船,是世界上第一艘符合共同规范(CSR)要求的油船。船上设有7个独立的货油舱,油舱之间间隔3.6米。主机采用STXMANB&W6S50MC-CMK7,航速可达15.2节。“EmiratesStar”主要技术参数:总长183.00米,型宽32.20米,型深19.10米,设计吃水11.00米,设计载重吨5.0301万吨。该船是由STX造船为土耳其Aktif海运公司建造的5艘11.5万载重吨油船中的首艘,该船也是符合CSR要求的首艘10万吨级油船。主机采用STXMANB&W6S60MC-C(MK8),航速可达14.9节。该船的双壳船体结构使得舷舱有足够的空间来装载压载水,7个货油舱壁、隔壁以及嵌入内部的构件等均涂有环氧树脂涂料。两台2000立方米/小时的抽水泵安装在独立的泵房内,为6个压载水舱提供服务。“FairSeas”主要技术参数:总长250.0米,型宽44.0米,到上层甲板的型深21.0米,结构吃水14.90米,结构载重吨位11.5406万吨。船是由三星重工为伊朗国家油船公司建造的VL-CC。通过合理设计,该船的装载率达到了最高水平,空间利用率达到了最大极限;通过采用SAVER鳍,油耗大大减少,振动也明显减轻。“Marbat”主要技术参数:总长333.0米,型宽319.0米,型深30.5米,吃水22.5米,载重吨位31.7万吨,主机MAN6S90-MC。该船是由上海外高桥船厂为新加坡海洋油船公司建造的VLCC,是世界上第一艘符合CSR要求的VLCC,比合同期限提前5个月交工。按照CSR规定,船舶的设计使用寿命须满足在“北大西洋”恶劣环境下航行25年的要求。该船的基本设计是由韩国海事顾问公司完成的,详细设计和生产设计由上海外高桥船厂完成。两者的前期设计均得到劳氏船级社上海分机构的支持。“HuaSan”主要技术参数:总长333.0米,型宽60.0米,型深30.5米,航速16.0节,载重吨位31.8万吨。该船是由现代重工为瑞士地中海航运(MSC)建造的1.1312万箱集装箱船,是MSC订造的万箱系列集装箱船中的首艘,也是现代重工迄今为止建造的最大船舶。主动力由现代MANB&W12K98Md6提供,日燃料消耗为248.3吨;装有直径为9.2米的六叶螺旋桨,航速可达24.8节。“MSCIVANA”主要技术参数:总长363.0米,型宽45.6米,至主甲板型深25.53米,至上层甲板型深29.74米,结构吃水15.5米,设计吃水14.0米,装载量1.1312万TEU。该船是由现代重工为日本邮船建造的6700TEU集装箱船。为提高船舶装卸货物时的稳性,该船加大了型宽,采用现代B&W11K98ME-C柴油机作为主机,航速可达25节。该船货舱内最多可装载14行集装箱、甲板上可装载16行,共计可装载6661个TEU(其中货舱内装载3141个、甲板上装载3520个)和460个FEU。“NYKTheseus”主要技术参数:总长304.1米,型宽40.0米,型深24.8米,设计吃水13.0米,装载量6661TEU,主机现代B&W11K98ME-C。该船是由现代重工为挪威SolvangASA建造的6万立方米的全冷冻型LPG船,船上设有4个货舱,可在零下48摄氏度的条件下装载LPG/NH3/VCM。船上配有八个深井货油泵和一个Kongsberg货物控制系统,每个油泵输油能力为每小时500立方米。主机采用输出功率为1.13万千瓦的现代B&W5S60MC-C。“CLIPPERMARS”主要技术参数:总长204.9米,型宽32.2米,结构吃水12.1米,设计吃水10.8米,设计载重吨位3.6232万吨,结构载重吨位4.3543万吨。该船是由大宇造船为韩国海运公司建造的冰级LNG船,用于为韩国国营天然气公司运输俄罗斯萨哈林岛地区的LNG,船体满足俄罗斯船级社LU2冰级要求。该船上层甲板是连续的,船尾甲板向下凹陷;采用首柱倾斜的球鼻型船首;船首装有推进器。主动力由川崎蒸汽涡轮提供。船上共有四个GTT薄膜型储罐,总容积为14.57万立方米;每日最大蒸发率低于总容积的0.15%。船上配有八个货油泵、四个喷油机。“K.JASMINE”主要技术参数:总长285.4米,型宽43.4米,型深26.0米,载重吨位8.493万吨,容积14.57万立方米,主机蒸汽轮机。该船是由三星重工为卡塔尔天然气公司建造的大型卡塔尔系列LNG船中的首艘,也是目前世界上最大的LNG船,容积为26.6万立方米。该系列LNG船拥有众多第一:采用双MANB&W7S70ME-C低速柴油机、安装了船上液化装置,配有双舵双桨,货舱隔膜更大,采用最新的船壳防污保护技术,防火系统性能大幅提高。与以往船舶相比,每海里每吨货物能耗降低40%。“Mozah”主要技术参数:总长345.0米,型宽53.8米,型深27.0米,总吨位16.3992万吨,容积26.6万立方米,主机蒸汽轮机。“anra”压载水系统该船是由大宇造船为华轮威尔森航运公司建造的世界上最大的汽车/卡车运输船。船上共有13层汽车甲板,包括5层可升降甲板,共计可装载8000辆小汽车,或3486辆小汽车和466辆卡车/公交车。该船通过采用“鸭尾式”节能设计,大大降低了对推进动力的要求。此外,还采用了IMO通过的第一个“无化学物质”压载水处理系统。与以往船舶相比,该船二氧化碳排放量降低了15%,同时硫氧化物、氮氧化物等有害气体排放量也有所下降。此外,该船采用的电控MANB&W8S60ME-C主机和滑阀也都有助于减少有害气体的排放。“ANIARA”主要技术参数:总长231.60米,型宽32.26米,型深34.70米,主机MANB&W8S60ME-C,载重吨位1.877万吨。该船是由挪威乌斯坦(Ulstein)集团为挪威岛屿岸外公司建造的弓型海上施工船,是该集团目前建造的最大弓型船,也世界上最大弓型船。“IslandConstructor”主要技术参数:总长120.2米,型宽25.0米,型深10.0米,结构吃水8.0米,设计吃水7.