第四节-汽车检测诊断标准和周期

第四节汽车检测诊断标准和周期

一、诊断参数1、诊断参数及分类

检测专断参数：共检测用的表征汽车、总称、机构技术状况的标志。

检测诊断参数伴随过程参数几何尺寸参数工作过程参数工作过程参数：汽车工作过程中输出的可测量、能反映汽车或总成性能的参数，如车速、功率、油耗等。

伴随过程参数：汽车工作过程中不直接反映汽车或总成性能，但却随工作过程而变化的参数，如温度、振动、噪音等。

几何尺寸参数：如间隙、自由行程、角度、磨损量等。观察表1—2常用主要汽车检测诊断参数，分析哪些是工作过程参数？哪些是伴随过程参数？哪些是几何尺寸参数？

表1-1汽车常用检测诊断参数2、汽车主要诊断参数

2、汽车主要诊断参数能够表征同一性能的参数很多，为方便、准确地诊断，应尽量按以下特征合理选择：〔1〕单值性：指检测诊断参数值与技术状态参数值为一一对应关系。〔2〕灵敏性：即诊断参数相对技术状态参数的变化率足够大。〔3〕稳定性：指相同测试条件下，诊断参数屡次测量应有良好的一致性。〔4〕信息性：指诊断参数应可靠反映诊断对象的技术状态，即在两个状态下，其值相差越大越好。二、诊断参数特性与选择二、诊断参数标准诊断参数标准是利用诊断参数测量值对诊断对象技术状态进行评价的依据。目前主要可分为以下几类：1、国家标准：国家标准化主管机构批准发布，且在全国范围内统一的标准，通常具有强制性，是必须满足的根本要求。GB7258-2004《机动车运行平安技术条件》GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检测方法》GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术标准》GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》2、行业标准：由我国各主管部、委〔局〕核准公布，在该部门领域内统一使用的标准。QC/T688-2006《摩托车和轻便摩托车通用技术条件》HJ/500-2023《轻型汽车车载诊断系统管理技术标准》HJ/437-2023《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断系统技术要求》JT/T632-2005《汽车故障电脑诊断仪》JB3352—1983《载货汽车燃料消耗量试验方法》3、地方标准：由省、自治区、直辖市标准化行政主管部门制定，并报国务院有关主管部门备案的标准。

DB11/105—1998《北京市轻型汽车排气污染物排放标准》地方代码：11北京、12天津、13河北、14山西、31上海32江苏、33浙江、36江西、71台湾、81香港4、企业标准：企业范围内需要协调、统一的技术要求，管理要求和工作要求所制定的标准。

一般来讲，企业标准要高于地方标准，地方标准要高于行业标准，行业标准又要高于国家标准。

三、诊断标准的制定1、诊断参数随行驶里程的变化关系

诊断参数标准包括：初始标准值Tf、极限标准值TL和许用标准值Tp。*思考：诊断周期制定过短，至使过早维护而造成浪费，过长导致维护不及时而使汽车易发生故障。问：如何确定诊断周期？2、许用标准值Tp确实定在制定诊断标准时，应合理、准确确实定诊断参数的许用标准值Tp，常用的方法有：〔1〕统计方法

〔2〕理论计算法每个诊断周期内发生故障修理的概率为：

得以及时维护而不发生故障的概率：

全部诊断周期内发生故障和不发生故障的概率分别为：且：

*思考：和与D的变化关系？式中：C—与修理有关的费用d—与维护有关的费用—诊断周期内的平均正常行驶里程。考虑到许用标准值Tp或允许变化范围D与诊断周期Ld有关，所以上式可改写为：实际制定诊断周期时，还应考虑：1、汽车是一个不等强度的复杂系统〔1〕取故障率最高零件或平均行驶里程，作为制定诊断周期的依据；〔2〕将诊断周期相近的组合成一个诊断作业。2、汽车各系统重要性不同平安相关的系统或机构应适当缩短诊断周期。一、汽车维护汽车维护主要是定期检查、清洁、润滑、紧固、调整、或者更换某些零件所进行的维持性、保护性的技术措施。目的是降低汽车机件的磨损速度，预防故障发生，使汽车维持良好的技术状况，延长使用寿命。主要包括：汽车日常维护一级维护二级维护1、汽车日常维护：由驾驶员负责完成主要作业工程：保持“四清〞〔机油、空气、燃油滤清器和蓄电池〕，防止“四漏〞〔水、油、气和电〕，保持整车整洁。2、一级维护：一级维护的间隔里程约为2500-3000km或1个月，以行驶里程或使用时间先达为准，由专业维修工负责执行。主要作业工程：除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等平安部件。3、二级维护：(视频1、视频2、视频3〕当行驶里程约为30000km或12个月后〔以行驶里程或使用时间先达为准〕，必须进行全面检查和调整，对汽车运输业属于定期强制性维护〔10000km或3个月〕，由专业维修工负责执行。

主要作业工程：除一级维护作业外，以检验、调整车辆转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的平安部件为主；并拆检轮胎，进行轮胎换位；检验调整发动机工作状况和排气控制装置。3、二级维护：

一、汽车维修汽车维修是对故障车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施排除故障并恢复到达一定的性能和平安标准。主要包括：汽车大修总成大修汽车小修

1、汽车大修是汽车行驶到达一定里程后〔通常为10万公里〕，对整车进行的一次彻底的恢复性修理，以恢复各总成及汽车的技术性能，保证其工作能力，延长车辆使用寿命。汽车大修的送修标志：客车以车厢为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结合车架总成或其它两个总成符合大修条件。2、总成大修总成大修是指汽车各总成经一定行驶里程后，其根底件或主要零件出现破裂、磨损和变形等，需要拆散进行彻底修理，以恢复其技术性能的修理作业。

总成大修的送修标志：(1)发动机总成：气缸磨损，圆柱度到达0.175—0.25毫米或圆度到达0.050—0.063毫米〔以磨损量最大的一个气缸为准〕；最大功率或气缸压力较标准降低25%以上；燃料和润滑油的消耗量显著增加。(2)车架总成：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大局部铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正、修理或重铆。总成大修的送修标志：(3)变速器总成：壳体变形、破裂，轴承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复。(4)后桥〔驱动桥、中桥〕总成：桥壳破裂、变形、半轴套管承孔磨损逾限，减速器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复。(5)前桥总成：前轴裂纹、变形，主销承孔磨损逾限，需要校正或彻底修复。(6)货车车身总成：驾驶室锈蚀、变形严重、破裂，或货厢纵、横梁腐朽，底板、栏板破损面积较大需要彻底修复。3、汽车小修汽车小修是指用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

常见故障一：汽油消耗量过大是何原因？

1、机械因素：

汽车故障导致效率下降，请回厂检修确定无故障。

汽车发动机磨损老旧：大修发动机。

2、胎压缺乏：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。

刹车咬住：可自行作慢速空档滑行测试，确定刹车无此状况。

3、人为操作因素：

温车过久：在发动后至多30秒钟，确认所有警示灯熄灭即可上路。

狂暴驾驶：急踩油门加速又紧急刹车，或飙至极速，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量防止。

开冷气睡觉或长时间等人而不熄火，除了耗油，且发动机容易积碳。

长时间使用不必要的电器，如除雾线、加强雾灯等，因为天下没有白吃的午餐，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。4、交通因素：

短程使用：发动机可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷机效率低，燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温，耗油是不可防止的，此种用车状况亦会导致发动机积碳。

市区行车：市区行车因堵车及红绿灯，停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。

5、其它因素：

车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。常见故障二：动力转向变沉重是何原因？

1、轮胎气压缺乏，尤其前轮气压缺乏，转向会比较吃力。

2、助力转向液缺乏，需添加助力转向液。

3、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。

4、转向机或转向球节磨损严重，需要维修或更换。常见故障三：驾驶中水温过高怎么办？

行驶过程中冷却液沸腾(开锅了)时的处理方法如下：

1)、应立即将车停到平安的地方。

2)、关闭空调系统，翻开发动机机舱盖，使发动机怠速运转。(在这个过程中注意，千万不要试图翻开冷却液的加注口盖。在冷却液沸腾时加注口盖一旦翻开，冷却系统中的液体会喷出，造成人身伤害。)

3)、检查散热器风扇的运转是否正常，如不动。应同经销店联系。

4)、水温表指针下降后，将发动机熄火。

5)、待发动机冷却后，将水箱盖翻开，检查冷却液的液位。

6)、如缺液应进行补充。

7)、如水温表指针一直没有下降的趋势，那么立即将发动机熄火。同经销店联系。

建议：当出现冷却液沸腾的故障时，建议应同经销店联系，获取指导，最好不要擅自处理。自我诊断法进入故障自诊断测试状态的方法：1、用诊断跨接线短接故障检测插座中的相应插孔〔诊断输入插孔和搭铁插孔〕。如：丰田车系〔短接TE1和E1〕；本田车系〔短接A和B〕。2、按压“诊断按钮开关〞。如沃尔沃车系。3、拧动电脑上的“诊断模式选择开关〞。如日本日产车系。自我诊断法4、翻开空调控制面板上的“兼用开关〞。如凯迪拉克轿车为将巡航控制电源开关和点火开关置于“ON〞，同时按下空调控制面板上的“OFF〞和“WARMER〞键。5、在故障检测插座相应插孔间跨接自制的串联330Ω的发光二极管。如马自达车系。6、点火开关在5s内连续开关3次〔ON-OFF-ON-OFF-ON〕。如克莱斯勒车系。7、点火开关置于“ON〞，在规定时间内将加速踏板踩下5次。如德国宝马300、500、700、800和M5系列。自我诊断法故障代码的显示方法：1、发动机故障指示灯：利用仪表板上的发动机故障指示灯的亮灭规律显示故障代码。2、指针式万用表3、利用发光二极管4、仪表板显示屏5、直接用英文显示：直接用英文显示故障内容。第三节故障的诊断方法4.电脑诊断法

汽车电脑故障诊断仪〔俗称解码器〕，它的本身就是一个专门的小型电脑，它能把汽车电脑〔ECU〕储存的各种信息提取出来，然后进行整理、比较和翻译，以清晰的文字、曲线或图表方式显示出来，人们可以根据这些传送出来的信息，判断故障的类型和发生的部位。它还可以向汽车电脑发出指令，进行静态和动态的诊断。这是一种最有开展前景的诊断方法。第三节故障的诊断方法以上四种汽车诊断方法，仍然在不断开展和变化。但在目前阶段，还保持着各自的特色，还具有各自不可替代的特点，因此，最正确的选择，是采取互相结合、互补长短的方式，以到达事半功倍的诊断效果。活动一汽车技术状况的变化

活动背景：德国的马克、美国的里沙、日本的村上、肯尼亚的诺亚是中国汉语言文学专业的同班同学，四人都是个车迷。一天，四人下午没课，共同约好去到星巴克咖啡馆聊起了汽车，其中里沙感觉北京实在太大了，得买辆汽车，要不出门太不方便了，他想征求三位同学的意见，但是他又担忧汽车购置以后维修问题，他还是学生，没有过多时间拿汽车去维修，因此他想让大家和他一块思考一下汽车使用过程中会发生哪些技术状况变化，以便提前预测，知道如何延长汽车使用寿命及降低使用费用。内容：请四个组分别代表四国的学生，讨论汽车技术状况变坏有可能发生的现象、原因并简单分析，考察四个组对汽车技术状况的识技能力和综合分析力。演说格式：我是德国马克，我就我们国家的汽车使用状况变化做为参考分析：汽车技术状况的分级〔一〕等级划分与标准交通部第13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》第十七条省级交通部门负责制定“车辆技术状况等级鉴定制度〞，各级交通运输管理部门负责车辆技术等级鉴定的组织与监督检查，运输单位至少每半年评定一次。1.一级车〔完好车〕①技术性能良好，各项主要技术性能指标满足定额要求。②车辆运行里程必须在相应额定大修里程间