沥青路面养护与安全通行的关系

沥青路面养护与安全通行的关系

道路桥梁是满足交通需求的技术性工程。在道路建设过程中，通常会使用沥青路面建设技术。沥青路面是一种常见的路面形态,但如果路面的使用时间较长,则可能因气候及交通荷载等因素的影响而出现路面状况恶化等问题,恶化的路面状况不但会缩短道路使用寿命,同时会严重影响通行质量。对此,应注意做好路面养护工作,采用较为先进的工艺技术对沥青路面进行养护,从而为路面使用寿命的延长及服务能力的改善提供有效保障。本文结合笔者的实践经验对养护沥青路面时所使用的工艺技术进行了探讨,旨在减少以及预防路面质量通病。1路面适应性养护沥青路面已经在我国的道路建设中得到了广泛使用,在路面的养护工作方面也得到了许多研究成果,但随着道路通行量的不断增加及施工工艺的不断更新,目前的养护技术还难以满足沥青路面日常维护的需要。养护工作的不到位造成了以下问题:(1)仅采用刨开重铺及补油的方法修补路面裂纹,或直接将路面鼓包铣平;以上两种养护方法虽然能在一定程度上改善路面状况,但可能导致路面变薄,对道路基层造成不良影响,进而导致公路路基遭到严重破坏。(2)如沥青路面的破损面积较小,则通常采用热处理技术、辐射加热技术及传统技术进行修补。热处理技术能够有效改善旧料与新料之间出现的弱接缝,但容易加速沥青老化,会对混合料性能造成不良影响。辐射加热工艺的基本修复原理为层层渗透及间断加热,存在的缺陷主要为加速路面的氧化或直接烤焦沥青路面,当沥青路面出现氧化及烤焦问题时,会产生严重的质量问题。传统修补技术指的是先将破损部位清除,随后在破损部位刨填经过加热处理的混合料。利用传统修补技术对沥青路面进行养护,容易因混合料温差过大而造成弱接缝问题;弱接缝的长期存在会致使旧料与新料重新分离,因此养护之后的路面会在高强度碾压的情况下出现裂缝。2沥青路面维护技术2.1表面封缝养护在常见的沥青路面养护技术当中,裂缝填封技术是一种成本相对低廉且养护性能优良的施工工艺。如路面裂缝的宽度在3.0mm以下,则直接将低稠度沥青及密封胶刷涂于裂缝表面进行封缝即可;如裂缝的宽度在4.0~6.0mm之间,则可在路面裂缝中灌入适量的密封胶,以便实现填缝养护。在利用填缝养护技术对路面温缩裂缝进行修补时,应注意选择在降雨较少及气温相对较低的秋季或春季进行,以便能够获得良好的预防养护效果。另外,裂缝填封技术仅适用于宽度较小的路面裂缝,如路面已经开始形成结构裂缝,则应采用其他工艺技术对路面进行养护,如采用灌缝设备修补面积相对较大的路面裂缝等。2.2接喷射型沥青封层养护技术封层养护对于沥青路面的修护效果良好,目前我国常用的封层养护技术包括还原剂路面封层及雾状路面封层两种。还原剂主要指沥青再生剂,雾状封层所采用的材料为雾状乳化沥青,在老化路面直接喷洒以上两种材料便可以通过还原、更新沥青膏体而起到养护作用。实践证明,采用以上两种封层技术养护路面需要的时间相对较长,所以路段交通会受到一定的影响,所以通常被应用于低速道路或交通流量较少的沥青路面养护工作当中,以免对路面交通造成过大的影响。此外,在使用还原剂与雾状沥青封层养护技术时,应重点控制好喷洒量,如路面单位面积中喷洒了过多的还原剂或乳化沥青,则可能导致沥青路面原有的摩擦阻力大幅度降低,对行车安全造成不良影响。因此,当发现喷洒量超出标准时,则可以将少量细砂铺于路面,以便能够使路面的抗滑阻力得到有效改善。2.3作为路面充填材料的铺设除了采用还原剂及雾状沥青进行封层养护之外,还可以利用碎石封层工艺养护沥青路面。碎石封层的具体施工工艺为,将结合料喷洒于路面,并在喷洒后撒布适量的粗集料,利用施工机械碾压粗集料之后,便可以起到封层养护效果。经过碾压的粗集料位于路面表层,而沥青则位于封层的下卧层,且碾压后的沥青形成了一种防水能力较好的连续膜状。因此利用碎石封层养护技术对沥青路面进行修补之后,不但能够避免路表遭到流水的侵蚀,同时还可以提高路面及路基的抗变形性能。此外,由于粗集料位于路面表层,所以养护后的路面抗磨耗以及抗滑性能均较好,对于路面通行质量的改善提供了有效保证。在我国碎石封层养护技术通常并被使用在乡镇公路、交通流量较少的沥青路面的预防养护当中。另外,由于该养护技术的预防养护效果较好,所以也被应用于新建路面磨耗层的养护施工当中。2.4养护工艺设计的影响薄层罩面属于较早使用的一种沥青路面养护方法。这种技术方法指的是在沥青路面上铺上厚度2~2.5mm的热沥青混合料,以起到抑制路面继续恶化的作用。薄层罩面相当于为原来的沥青路面创造了一个全新的行车表面,有利于延长路面寿命,提升行车的舒适度,并对保证行车安全有积极意义。由于该养护技术方法能有效改善路面的平整度,同时有利于矫正路面的轮廓,并能增强路面的抗滑阻力,因此,尤其适用于已经遭到较为严重的破坏的沥青路面的养护。但由于层面的厚度较薄,一般不超过2.5mm,因而易冷却,这增加了施工的难度。表现在不宜采用振动压路机,这也在一定程度上影响了其密实度,从而影响了养护质量。因此,正确设计混合料,同时控制好温度、选择适合的压路机型以及掌握良好的碾压的工艺非常关键。近年来,出现了一种新型的温拌沥青混合料,这种混合料的冷却速度相对较慢,有利于进行摊铺和碾压。这一类混合料的拌合温度处于冷拌温度10~40℃与热拌温度150~180℃之间,与普通的热拌沥青混合料相比较,温拌沥青混合物具有更大的优势,包括能有效降低消耗(能节省约30%的能耗)、减少烟雾排放,从而有效降低了对环境的污染和对人体的身体危害程度。2.5抗磨能力的地面层由水、矿粉、破碎集料、乳化沥青、添加剂等组成的稀状混合料被称为微表封层,也叫稀浆封层。将以上混合材料进行搅拌,然后均匀地摊铺到沥青路面上,会形成一层具有较强抗磨能力的表面结构,这层养护层能与原路面良好接合。这种微表封层由乳化沥青稀浆封层发展而来,其内部组成材料具有较强的聚合能力,厚度一般为10~15mm之间。作为沥青路面表面的养护层,与其他普通的稀浆封层相比,微表封层具有更强的抗磨耐久性和抗滑阻力,除此之外,还具有一定的修复性能力。这一技术的应用前景良好,并扩展到高速公路的应用上,给公路养护带来了更多的经济效益。2.6修补的一般特性该修补术属于最为常用的路面矫正养护方法之一。坑洞修补术又可分为永久性修补、半永久性修补、应急性修补几种。永久性修补需严格依照施工步骤进行修补,一般修补后的寿命能达到两年以上。半永久性修补后的寿命则相对较短,一般为6~12个月。半永久性修补通常针对病害处进行切边,然后清除干净较为松散的材料,再填充冷补材料,最后灌注满乳化沥青,同时撒上石屑或粗砂进行压实的工艺过程。应急性修补与半永久性修补不同,一般不需要专门清洁和进行切边处理、封边等,只需简单清理坑洞,将修补的材料充入坑中即可。应急性修补属于一种临时性的修补措施,其主要作用是避免坑洞继续扩大。2.7采空场冷铣垫垫铺目前,这一技术在我国的应用范围还不是很广泛,但在国外其应用历史已有超过20年的时间。沥青再生技术主要有就地冷再生、冷铣刨摊铺、就地加热表层再生3种工艺。就地冷再生工艺相对于其他两种工艺,属于较新的养护技术,其养护方法需先常温破碎旧的路面,再加入其他材料,如还原剂、乳化沥青、水泥以及添加剂等,然后进行拌合,压实后铺磨冷却。冷铣刨摊铺工艺是一种需先对就旧的沥青路面进行切削、破碎和回收,然后依据具体材质情况加入合适的添加剂,最后进行搅拌、摊铺、压实的一种养护方法。就地加热表层再生工艺则主要是翻松表层或加热软化后,再加入再生剂或还原剂,同时添加新的沥青混合料后再进行搅拌,最后压实、成型的工艺过程,这一养护工艺主要适用于更新较浅表层的老化沥青路面。2.8灌缝、撒砂和撒缝这一养护方法主要适用于修补有中小裂缝的沥青路面,灌缝机、开槽机是使用到的主要设备机械。若沥青路面的裂缝宽度没有超过5mm,也叫作轻微的裂缝,处理这类裂缝需先将裂缝清理干净,然后使用压缩空气吹走裂缝周围的尘土以及缝隙中的相关堵塞物,再沿着缝隙的方向设置约5mm直径的灌注孔(间隔1.3mm左右),注意灌注的深度宜大于50mm,灌注后使用灌缝机再将其他材料和乳化,沥青灌入缝隙中。完成以上程序后,可在裂缝上均匀地撒上石屑或粗砂,并处理干净多余的石屑或粗砂。观察到灌缝达到一定的强度后即可正常使用。对于裂缝宽度超过5mm的较大裂缝,则需使用到切割机械。先使用切割机械在裂缝上切割出大于20mm深度的凹槽,同时清理干净松动了的裂缝边缘。再用压缩空气将裂缝周围的杂物以及缝隙内的杂物清理干净。然后将准备好的灌缝材料在灌缝机械的协助下灌满凹槽,再撒上石屑和粗砂。