奉节县G348梅溪桥至康乐镇两河口段公路升级改造工程路基、路面设计说明书

奉节县G348梅溪桥至康乐镇两河口段公路升级改造工程S3-01第2页共12页第三篇路基、路面设计说明书奉节县G348梅溪桥至康乐镇两河口段公路升级改造工程S3-11设计依据及原则一般路基设计原则是根据沿线地形、地貌、水文、气象等自然条件与地质条件，设计完善的排水设施和防护工程，采取经济有效的病害防治措施配合农田水利建设和自然环境等综合设计。设计主要依据如下：（1）《公路工程技术标准》（JTJB01-2014）；（2）《公路路基设计规范》（JTGD30—2015）；（3）《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）；（4）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG／TD32-2012）；（5）《公路排水设计规范》（JTJTD33-2012）；（6）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010（2015版））；（7）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330—2013）；（8）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；（9）《地质灾害防治工程设计规范》（DB50/5029-2004）；（10）《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）；（11）《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011；（12）《地质灾害防治工程勘察规范》DB50/T143-2018；（13）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）；（14）《建筑工程地质勘探与取样技术规程》JGJ/T87-2012；（15）《工程测量规范》GB50026-2007；（16）《工程岩体试验方法标准》GB/T50266-2013。设计原则路基设计洪水频率为1/50。路基设计高度的主要控制因素是规划、涵洞、洪水位及考虑填挖土石方的平衡。路基填方边坡根据水文、地质、填料、填土高度等因素确定；挖方边坡视路基地质情况而定。2路基横断面布置及加宽、超高方式的说明（1）路基横断面布置本项目原则上采用二级公路标准，本着充分利用既有道路的原则，对困难路段进行老路拓宽改造或路面改造,路基宽度8.5m。路拱横坡采用2％，双向路拱，平曲线小于350m时设置超高。土路肩横坡采用3%。8.5米路基宽度路幅型式：0.75m(土路肩)+3.5m(车行道)+3.5m(车行道)+0.75m(土路肩)；（2）路基超高方式半径小于350的平曲线均设置超高,超高采用绕路基中心旋转方式，超高旋转轴至行车道外侧边缘的宽度。1）缓和曲线大于或等于超高缓和段时，从ZH点（或HZ点）进行超高。2）缓和曲线小于超高缓和段时，一般从ZH点（或HZ点）进行超高，超高缓和段伸入圆曲线内部。3）最大超高值：最大超高采用8%，合成纵坡不大于10%。（3）路基路面加宽方式本路段路基加宽情况按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）中有关规定执行，凡平曲线半径≤250m的路基路面均应进行加宽，加宽类别为2类，局部受限路段按1类加宽。（4）路拱横坡正常路段，行车道为向外2%，C20混凝土路肩为向外3%；超高路段，行车道和内侧路肩一起超高，曲线外侧路肩与行车道一起超高，内侧路肩：当行车道横坡小于2%时，路肩横坡始终向内3%；当行车道横坡大于2%时，路肩横坡与行车道横坡一致。3路基设计（1）一般路堤设计填筑前应清除地表及植物根茎（清基过程当中及路基填筑时注意对沿线行道树根系的保护及路基回填的压实），当地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应挖宽度不小于2m向内倾斜4%的台阶。路基挖方中清除的地表耕植土、淤泥质土、腐质土等除部分用作平交填土绿化或取弃土场还林、还耕外，其余均集中堆放，以利于环保绿化施工单位利用。全线路堤填方利用挖方中的块石土、坡积碎石土、漂卵石土等符合要求的材料填筑，液限大于50，塑性指数大于26的土以及含水量超过规定要求的土不得用作路基填料。结合地勘建议坡率，本次设计路堤填筑高度小于8米时，边坡坡度采用1：1.5，当填筑高度大于10米时，则在其高度8米处设置不小于2.0米宽的边坡平台，从上至下边坡坡度依次为：第一级采用1：1.5，第二级采用1：1.75，第三级及以下采用1：2.0。路堤应特别注意分层填筑碾压均匀密实，并满足《公路路基设计规范》对各不同填筑区压实度的要求。（2）一般路堑设计对部分路段须开挖的路基，路堑边坡设计综合考虑原路的边坡坡率、岩土性质、构造特征、裂隙发育程度、产状、岩体风化程度和开挖高度等因素，本着经济合理、注重环保的原则，确定合理的边坡坡率和边坡防护工程形式。挖方边坡坡率根据开挖地质情况和开挖深度，原则上弱风化至微风化岩层采用1：0.3～1∶0.5的坡率，强风化层采用1：0.5～1∶1.0的坡率，全风化土（碎石土层）则采用1∶1～1∶1.5的边坡坡率。全线的路堑边坡超过10米高时，每10米为一级，且在每8米高或坡度变化处设有2米宽的碎落台。当开挖高度小于10米时边坡坡度采用1：0.5，当开挖高度大于10米时，则在其高度10米处设置不小于1.5米宽的边坡平台，从下至上边坡坡度依次为：第一级采用1：0.5，第二级采用1：0.5。（3）陡坡路堤或填挖交界路基设计当地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应挖宽度不小于2m向内倾斜4%的台阶。为了减少填挖交界路基的不均匀沉降引起的路面早期开裂、错台现象，在路基填挖交界处，采用挖反向台阶和设置土工格栅等措施进行加固处理。具体设计详见陡坡路堤或填挖交界处理设计图。（4）低填浅挖路基设计对于路基填土高度小于填土高度小于1.5m或挖方高度小于1.5m的坡耕植土且土层较厚路段，需进行低填浅挖处理。低填挖路基地段基础应经特殊处理后方可填筑：清除地表耕植土和淤泥后在路槽或地面以下换填碎石土并压实（压实度>95%）。具体设计详见低填浅挖路基设计图。4取土、弃土方案及节约用地的措施路堤填料充分利用挖方来解决，挖余和不适宜填料均在行车视线范围之外选择弃土场集中弃置堆放或临时堆放。路基施工中清除的有机质耕植土即I类土，是提供植物生长丰富营养的最佳种植填料，应充分利用于公路路基边坡植物生态防护和弃土堆表面的种植培土，以缓解本项目取用种植土的困难。弃方时尽量就地形分类弃置，以利于腐殖土再次利用，减少对环境的污染。本段内共设置三处弃土场，位于K772+920左侧，K774+460右侧、K775+560右侧。5路基压实标准与压实度及填料要求的说明本项目为中等交通，路基填料及路基压实度的有关要求见下表：路基填料及路基压实度要求项目分类路面底面以下深度(cm)路基压实度(%)填料最小强度CBR(%)填料最大粒径(cm)填方路基上路床0～30≥95610下路床30～80≥95410上路堤80～150≥94315下路堤150以下≥92215零填及路堑路床0～30≥9561030～80≥954106路基、路面排水及防护（1）路基、路面排水路基、路面排水系统由路基边沟、排水沟、路面排水及桥涵排水组成。本项目排水本着整体考虑、局部设计、排水通畅、兼顾环保的原则来布置。1）路基排水本项目为越岭线，为了及时排出从山上汇流下来的水，同时考虑到坡面较陡会有较大的冲刷，必须设置边沟。一般路段采用（宽）50cm×（高）50cm的矩形边沟。具体见路基、路面排水工程数量表。傍山路堑山坡汇水面积较大时，坡面漫流导致冲刷严重、坡面水可能影响边坡稳定时，于挖方边坡坡口5米以外适当位置设置截水沟，以拦截山坡坡面地表水，确保边坡稳定。截水沟一般采用开挖面较小的开口矩形沟，浆砌片石铺砌。排水沟应综合上述排水设施设置，将路基范围内的汇水迅速排出路基外，一般在路堤涵洞出口端注意。一般路段采用（底宽）40cm×（高）60cm的梯形排水沟。具体见路基、路面排水工程数量表。2）路面排水直接由路拱横坡向两侧边沟、排水沟或横向漫流导出路基。（2）特殊路段排水说明1）边沟沟底纵坡本线一般路段沟底纵坡按不小于0.3％控制。2）涵洞和冲沟的衔接当涵洞因地形或工程地质等因素不能修建在冲沟位置时，涵洞与冲沟进出口间设置排水物，应顺适过渡，其尺寸应满足泄水能力和强度要求。（3）路基防护1）路基支挡、加固及防护工程路基应根据不同的地质条件和边坡高度采用相应合理的防护形式，为贯彻新的设计理念，切忌避免采用大量圬工防护的形式，应把生态防护与工程防护密切结合，做到环保、舒适、美观、协调、和谐等。边坡大量采取绿化、美化处理，最大限度地与周围自然环境融合，掩蔽工程建设对自然地貌破坏的痕迹；对于整体稳定好，坚硬的灰岩边坡，可不采用任何绿化、防护形式，保持其天然的地质景观。同一坡面尽量采用相同的绿化、防护形式。根据公路建设的统计数据对比分析，近70%的高边坡是由于施工过程中多次坍塌、滑移后最终形成的，应加强施工工艺控制如预裂爆破和光面爆破，建立边坡动态观测监控系统，根据观测数据和结果，即时调整防护措施和防护时机，采取“先防护，后开挖；边开挖，边防护；开挖后，即防护”的措施。路基开挖前应按设计要求做好坡口外的防护（如有）、排水工作，并作好坡面防护的准备工作，经监理同意后方可开挖；自上而下分级开挖，开挖完一级并及时（间隔不得超过5天）实施坡面防护后，再进行下一级的开挖和防护。对于土质、强风化或顺层边坡应采取边开挖、边防护的方式，避免在边坡开挖过程发生大面积破坏或形成更大的坍塌、滑移，给工程防护造成更大难度。原则上上述边坡的施工，在施工组织上应避开不利季节施工，否则应采取相应的临时的防、排水措施，并经监理和建设方同意。务必请建设单位根据现场地质条件、开挖后边坡具体情况，按上述要求实施路基防护。本项目沿线填方多位于地面线较陡路段，为避免占用过多土地、防止路基不稳等问题，主要防护型式为挡土墙，挡墙构造和材料要求如下：墙身及基础采用M7.5浆砌块石.①沿墙长每隔10～15m和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝，在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽0.02～0.03m。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于0.15m。②沿墙高和墙长应设置泄水孔，按上下左右每隔2～3m交错布置。折线墙背的易积水处亦应设置。泄水孔采用直径0.10m的PVC管安装。最下一排泄水孔应高出地面0.3m，而在浸水地区的挡土墙应设置在常水位以上0.3m，并对设计水位+0.5m以下的填料采用透水性材料（如碎石）。为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端回填1.0米厚碎石作为反滤层，外侧铺设渗水土工布，并在最低排泄水孔下部设置隔水层，不使积水渗入基底。为防止墙背水下渗至基底，于墙后最低排泄水孔下用C20小石子混凝土回填封闭夯实。当墙后渗水量较大或在集中水流处（如泉水等），为了减少动水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸或增设纵横向地下排水设备（如渗水暗沟等）。其出水口下部应采取措施，防止水流冲空基础。③挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。④挡土墙基础应置于坚实的土基中或岩石上，基础的埋深不小于1.0m，墙趾外襟边宽度要求详见挡墙标准断面设计图。挡土墙与其他建筑物的连接时要求如下：①路肩挡土墙与路堤衔接时，在墙头设置锥坡填土，一般情况下，沿路堤坝横断面方向与路堤设计边坡坡度相同；沿路线方向，锥坡填土坡度统一为1:1.0。②当涵洞与挡墙相交时，本段挡墙墙身与洞口一起砌筑，只是在墙身上预留洞口；在涵洞净跨径范围内做钢筋混凝土盖板过梁，使墙身成为整体；伸缩缝或沉降缝应避开涵洞设置。2）填方边坡防护本项目填方边坡设计中根据填方高度采用喷播植草、挂三维网植草进行防护，具体详见防护工程数量表。3）挖方边坡防护对于一般路堑边坡，根据地质条件、边坡坡率、边坡高度的不同，分别采用自然防护、挂三维网植草等进行防护。7抗滑桩设计本项目共计一段滑坡地段设置抗滑桩，为K777+890～K778+003段。本段滑坡共设计抗滑桩24根，桩中距5m，抗滑桩截面尺寸为2.0×2.5m，桩长20～25m；抗滑桩嵌岩（中风化）长度不小于1/3桩长；为防止表层土溜滑，桩基顶设置1.0m高冠梁，桩基由上至下设置40cm厚挡板，桩间挡土板每块设计一条φ10cmPVC泄水管,地面线以下至少一块完整板。7.1抗滑桩材料及设计要求1、普通钢筋及接头连接设计普通钢筋采用HRB400和HPB300，抗拉设计强度设计值分别为330MPa、250MPa。主要受力钢筋采用HRB400，其它分布钢筋采用HPB300。钢筋的主要技术性能必须符合国家标准《钢筋混凝土用钢热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）和《钢筋混凝土用钢热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2018）的有关规定。钢筋接头宜采用焊接接头和钢筋机械连接接头。HPB300钢筋接头采用电弧焊（双面焊缝）；HRB400带肋钢筋直径≥16mm时，接头建议采用机械连接，接头等级为I级，接头应符合《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）的规定。2、钢材及焊接设计用钢板除特殊规定外，均采用普通碳素结构钢Q235，其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢》(GB/T700-2006)和《桥梁用结构钢》（GB/T714-2015）的规定。焊接钢材应满足可焊性要求。钢结构焊接材料应按如下要求采用：（1）焊接材料应结合焊接工艺，通过焊接工艺评定试验进行选择，保证焊缝性能不低于母材，工艺简单，焊接变形小；焊条应采用低氢型焊条，焊丝应采用药芯焊丝；相关材料均应符合相应的国标要求。（2）CO2气体保护焊的气体纯度应大于99.5%。3、混凝土（1）水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，水泥的性能和质量应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》国家标准第3号修改单（GB175-2007/XG3-2018）。（2）粗骨料粗骨料应选用坚硬、耐久性好的碎石或卵石，粗骨料的质量应符合国家现行标准《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准(附条文说明)》（JGJ52-2006）的规定；不得使用含有活性二氧化硅石料制成的粗骨料。（3）细骨料细骨料应选用中、粗砂，细骨料的质量应符合《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准(附条文说明)》（JGJ52-2006）的规定。8路面设计8.1设计标准（1）标准轴载：BZZ-100；（2）沥青混凝土路面设计使用年限：12年；（3）自然区划：中华人民共和国自然区划V2区，即四川盆地中湿区。8.2路面结构层方案一（升级改造路段）对于K772+880-K776+400、K776+600-K778+100，采用升级改造，结构层从上至下为：①上面层：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土面层；②粘层；乳化沥青粘层③下面层：6cmAC-16C中粒式沥青混凝土面层；④透层；乳化沥青透层⑤基层：20cm厚水泥稳定级配碎石基层（水泥含量5%）；⑥底基层：20cm厚水泥稳定级配碎石基层（水泥含量4%）；方案二（路面改造段）对于K776+400-K776+600加宽受限，仅进行路面改造，结构层从上至下为：①上面层：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土面层；②粘层；乳化沥青粘层③下面层：6cmAC-16C中粒式沥青混凝土面层；④粘层：乳化沥青粘层⑤基层：铣刨后的沥青路面结构；初始年设计车道大型客车和货车年平均日交通量为4125辆/日，设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量为2615780辆。路面设计交通荷载等级为轻交通荷载等级。当验算沥青混合料层疲劳开裂时：设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为64688070。当验算无机结合料稳定层疲劳开裂时：设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为4.237258×109。当验算沥青混合料层永久变形量时：通车至首次针对车辙维修的期限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为64688070。当验算路基顶面竖向压应变时：设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为108985300。沥青混合料层永久变形量RA=18.3mm满足规范要求。8.3材料8.3.1AC-13C沥青混凝土上面层沥青结合料：基质沥青宜采用符合道路石油沥青技术指标要求的70号A级。道路石油沥青70号A级技术要求项目技术指标测试方法针入度（25℃、100g、5s）（0.1mm）60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604延度15℃（cm）不小于100T0605延度10℃（cm）不小于15T0605软化点（℃）不小于46T060660℃动力粘度（Pa•s）不小于180T0620密度（15℃）（g/cm3）实测记录T0603蜡含量（蒸馏法）（%）不大于2.2T0615闪点（℃）不小于260T0611溶解度（%）不小于99.5T0607TFOT（或RTFOT）后T0610/T0609质量变化（%）不大于±0.8T0610/T0609残留针入度比（25℃）（%）不小于61T0604#残留延度（10℃）（cm）不小于6T0605#残留延度（15℃）（cm）不小于15T0605粗集料：沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石等，粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性，其质量应符合下表的规定，破碎后的粗集料规格应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.3沥青混合料用粗集料S10、S12和S14规格的要求。上面层粗集料的技术要求技术指标上面层碎石测试方法压碎值，不大于（%）30T0316洛杉矶磨耗损失，不大于（%）35T0317表观相对密度，不小于2.45T0304吸水率，不大于（%）3T0304针片状颗粒含量（混合料），不大于（%）其中粒径大于9.5mm其中粒径小于9.5mm20T0312水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于（%）1T0310软石含量，不大于（%）5T0320粗集料与沥青的粘附性应不小于4（试验方法T0663），当使用不符要求的粗集料时，宜掺加水泥处理后使用。（3）细集料：沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表的规定，细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0～2.36mm或0～0.15mm）表示。细集料质量技术要求技术指标要求试验方法表观相对密度不小于2.45T0329含泥量（小于0.075mm颗粒含量）（%）不大于5T0333砂当量（%）不小于50T0334机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产。其级配应符合下表要求。沥青混合料用细集料规格类别通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）4.752.30.150.075S1610080~10050~8025~608~450~250~15注：采用水洗法筛分，含泥量不大于3%是指经除尘从热料仓中出来的细集料通过水洗法筛分后小于0.075mm的颗粒含量。天然砂可采用河砂，宜采用粗、中砂，其规格应符合下表规定。砂的含泥量超过规定时应水洗后使用，沥青混合料中天然砂的用量不得超过集料总量的20%。类别通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）9.54.752.30.150.075粗砂10090~10065~9535~6515~305~200~100~5中砂10090~10075~9050~9030~608~300~100~5（4）填料：必须采用石灰岩等碱性岩石磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质必须除净，矿粉要求干燥、洁净，能从填料仓自由流出。填料中严禁掺加拌和机或碎石机除尘装置回收的粉尘。为减少粉尘的排出量，在轧制石屑及碎石时，应采用洁净的块状石料加工，并调整好碎石机工艺，尽可能减少粉尘的排出量。矿粉必须贮放在室内，被雨淋湿的和已结块的矿粉不得使用。其质量应符合下表的要求。矿粉质量技术要求技术指标要求试验方法表观密度（t/m3）不小于2.45T0352含水量（%）不大于1T0103烘干法颗粒范围＜0.6mm（%）100T0351＜0.15mm（%）90~100T0351＜0.075mm（%）70~100T0351亲水系数T0353塑性指数T0354加热安定性T0355混合料：沥青混合料配合比设计，应严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个设计阶段确定混合料的配合比。矿料级配组成及混合料的各项性能指标应满足下列要求。AC-13C矿料级配要求通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）1652.30.150.07510090～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～8AC-13C沥青混合料技术要求实验项目技术要求试验方法马歇尔试件击实次数两面击实各50次空隙率VV3%-6%矿料间隙率VMA不小于15%沥青饱和度VFA70%-85%稳定度不小于5.0KN流值2mm-4.5mm车辙试验动稳定度不小于1000次/mmT0719残留马歇尔稳定度（48h）不小于80%T0709冻融劈裂强度比不小于75%T0729渗水系数（ml/min）不大于120低温弯曲试验破坏应变不小于(2000T07158.3.2AC-16C沥青混凝土下面层（1）沥青：采用符合道路石油沥青技术标准要求的70号A级沥青，技术指标要求与8.3.1节相同。（2）粗集料：与8.3.1节相同。（3）细集料：与8.3.1节相同。（4）填料：与8.3.1节相同。（5）混合料设计:沥青混凝土的矿料级配组成及技术指标应满足下表要求。沥青混凝土AC-16C矿料级配范围通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）191652.30.150.07510090-10076-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-8混合料的各项性能指标与8.3.1节相同。8.3.3水泥稳定碎石基层和底基层水泥：要求采用各项物理力学性能符合要求的普通硅酸盐水泥，强度等级为42.5，终凝时间宜大于6小时，初凝时间应大于3小时。粗集料：采用新鲜干净花岗岩或石灰岩轧制成的碎石，要求采用大型联合式碎石机，石质应坚硬、耐磨、洁净，形状接近立方体。基层要求粗集料压碎值不大于35%，底基层要求粗集料压碎值不大于40%。细集料：细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，细集料中小于0.075mm的颗粒含量不应大于20%。水：可饮用水。（1）水泥稳定碎石底基层（水泥掺量：4%）路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定碎石，水泥掺量为3%-4%。1）质量标准水泥稳定碎石底基层压实度不小于95%，7d无侧限抗压强度不小2MPa。2）材料要求水泥稳定碎石底基层中，水泥掺量为4%，采用普通硅酸盐水泥，但应选用终凝时间在6小时以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37.5mm，级配组成如下表：水泥稳定碎石底基层集料级配组成表方筛孔尺寸37.531.519.09.54.752.360.60.075通过质量百分率（%）10093～10075～9050～7029～5015～356～200～5（2）水泥稳定碎石基层（水泥掺量：5%）1）质量标准水泥稳定碎石基层，压实度不小于97%，7d无侧限抗压强度不小于3MPa。2）材料要求水泥稳定碎石基层的水泥掺量为5%，水泥材料要求同底基层，碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于31.5mm，级配组成如下表：水泥稳定级石基层集料级配组成表方筛孔尺寸31.519.09.54.752.360.60.075通过质量百分率（%）10090～10060～8029～4915~326~200~58.3.4粘层粘层采用阳离子乳化沥青PC-3,乳化沥青的质量应符合下表要求。PC-3乳化沥青技术要求试验项目单位技术要求试验方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子电荷阳离子（+）T0653筛上残留物（1.18mm筛），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度计E251-6T0622道路标柱粘度计C25.3s8-20T0621蒸发残留物残留分含量，不小于%50T0651溶解度，不小于%97.5T0607针入度（25℃）0.1mm45-150T0604延度（15℃），不小于cm40T0605与粗集料的粘附性，裹覆面积，不小于2/3T0654与粗、细粒式集料拌和试验%均匀T0659常温贮存稳定性；1d，不大于5d，不大于%15T06558.3.5透层透层采用阳离子乳化沥青PC-2,乳化沥青的质量应符合下表要求。PC-2乳化沥青技术要求试验项目单位技术要求试验方法破乳速度慢裂T0658粒子电荷阳离子（+）T0653筛上残留物（1.18mm筛），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度计E251-6T0622道路标柱粘度计C25.3s8-20T0621蒸发残留物残留分含量，不小于%50T0651溶解度，不小于%97.5T0607针入度（25℃）0.1mm50-300T0604延度（15℃），不小于cm40T0605与粗集料的粘附性，裹覆面积，不小于2/3T0654与粗、细粒式集料拌和试验%均匀T0659常温贮存稳定性；1d，不大于5d，不大于%15T06559、病害处治方案关于沉陷路段等病害部位挖补由于路面病害调查和施工存在时间差异，路面病害可能继续发展或部分面积可能被修复。本施工图对施工中的旧路面换填面积和挖补面积在调查面积的基础上，结合一般路面整治工程经验考虑了一定的系数。施工进场时，施工单位应会同监理单位、业主单位对路面病害数量进行确认，现场挖补数量以实际发生为准。9.1沥青路面病害处治方案9.1.1沉陷的处治（1）因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基层已经密实稳定，不再继续下沉，可只修补面层，并根据路面的破损状况分别采取下列处治措施。①路面略有下沉，无破损或仅有少量轻微裂缝，可在沉陷处喷洒或涂刷粘层沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填补，并压实平整。②因路基沉陷导致路面破损严重，矿料己松动、脱落形成坑槽的，应按照坑槽的维修方法予以处治。（2）因土基或基层结构遭到破坏而引起路面沉陷，应重做基层后，再重作面层。（3）桥涵台背因填土不实出现不均匀沉降的，可视情况选择以下处理方法:①挖除沥青面层，在沉陷的部分加铺基层后重作面层。②对于台背填土密实度不够的，应重新作压实处理，台背死角处的压实宜采用夯实机械。③对含水量和孔隙比均较大的软基或含有有机物质的粘性土层，宜采取换土处理。换土深度应视软层厚度而定。换填材料首先应选择强度高、透水性好的材料，如碎石土、卵砾上、中粗砂及强度较高的工业废渣，且要求级配合理。④采用注浆加固处理。对于路基沉陷的路段，先挖除原路面标高以下50cm结构层，再将下层软基换填碎石110cm，然后铺筑20cm4%水泥稳定级配碎石底基层+20cm5%水泥稳定级配碎石基层+6cmAC-16C中粒式沥青混凝土+4cmAC-13C细粒式沥青混凝土。9.1.2铣刨方案因改造路段加铺沥青面层会产生的标高差异，本次设计对沥青混凝土路面铣刨厚度为6cm；对加宽桥梁位置铣刨厚度为10cm。10施工要求及质量控制10.1水泥稳定碎石基层、底基层（1）应采用中心站集中拌和；基层、底基层采用机械摊铺。在正式拌和之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量（应根据施工气温调整最佳含水量）都达到规定的要求，当集料的颗粒组成发生变化时，应及时调试材料的配合比。（2）基层、底基层材料应根据具体材料分成3级（不包括天然砂，分级界限：0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～31.5mm，为了减少料堆种类，底基层可将最大粒径减小为同基层材料），以保证合成混合料级配稳定满足要求。（3）基层、底基层施工时应尽可能减少混合料的离析，摊铺时应辅以人工对已发生离析的部分，及时换新的混合料补救。（4）基层、底基层严禁采用薄层贴补的方法进行找平及标高调整，严禁有意进行表面提浆。（5）基层、底基层碾压结束应及时进行压实度检测，并应满足规范的质量要求。基层、底基层养生期结束应及时进行弯沉检测，要满足施工相应要求。基层和底基层须分两层进行摊铺和压实，压实机具应与压实厚度相匹配。（6）养生：要求采用覆盖洒水养生，表面应始终保持湿润，养生期间应禁止车辆通行。（7）水泥稳定粒料层铺筑时，应组织好施工，各工序间紧密衔接，作业段的长度不宜太长，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间，延迟时间不得超过3～4小时。从室内延迟时间试验结果看：5%水泥稳定碎石，以延迟时间为0时的混合料强度作为基准强度，当延迟时间为4小时时，混合料的强度是基准强度的88.6%，6小时时，是基准强度的80.6%。延迟时间对混合料强度的影响取决于水泥品种和集料的性质，在施工前必须做延迟时间对混合料强度影响的试验，确定现场应该控制的合适的延迟时间，并使此时水泥稳定混合料的强度仍能满足设计要求。10.2透层水泥稳定碎石基层应在碾压完毕后表面稍干就洒布透层沥青（建议沥青与水的比例为35：65），采用慢裂的渗透性好的洒布型乳化石油沥青。其沥青与水的比例可根据洒布机、渗透性试验进行调整，以易于渗透，且有一定渗透深度不宜小于5mm，表面不形成油膜为合格。喷洒量应试验确定，一般为0.7-1.5L/m2。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物，避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时做适当碾压，透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。透层油洒布后的养生时间随透层油品种和气候由试验确定，确保乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。10.3粘层在桥头搭板、以及路缘石侧面，沥青上、下面层之间，应均匀洒布粘层沥青。采用快裂的洒布型乳化石油沥青，宜选用符合技术指标要求的阳离子乳化沥青(PC-3)，喷洒量一般为0.3～0.6L/m2，应试洒后确定用量，应注意洒布的均匀性，不得过量，不得漏洒。粘层油宜采用沥青洒布车洒布，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。当采用机动或手摇的手工沥青洒布机喷洒时，必须由熟练的技术工人操作，均匀洒布。气温低于10℃时不得喷洒粘层油，路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须形成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。10.4沥青面层的施工拌和场场地及场内道路应硬化并具备完善的排水措施，所有进场材料应进行均匀性及质量抽检，不符合技术指标要求的材料不得进场。各种集料必须分隔贮存，细集料应有防雨遮盖措施。沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制，连续式拌和机使用的集料必须稳定不变，一个工程从多处进料、料源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度，间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于5-10s）。热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部，运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。摊铺机开工前应提前0.5h-1h预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。摊铺过程要求不得出现混合料离析。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表要求，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移，碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机2-343-563-66轮胎压路机2-343-564-68振动压路机2-333-4.553-66压路机的碾压温度应满足规范要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温情况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。宜采用钢轮压路机静压1-2遍，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压，初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。复压应紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。压路机碾压段的长度应尽量缩短，通常不超过60-80m。密级配沥青混凝土的复压宜优先选用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15kN。终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。沥青混合料在备料、拌合、运输、摊铺环节应采取措施减少混合料的离析及温度离析。桥面沥青铺装层碾压不宜采用振动碾压，以免损伤桥面结构。温度控制：普通沥青混合料：矿料温度160～180℃，沥青温度：150～170℃，混合料出厂温度：150～160℃，初碾温度140～150℃，终压温度：钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，表面温度低于50℃后方可开放交通。10.5抗滑桩桩井开挖拟采用隔桩跳挖的施工方法，禁止在堑顶上方堆放弃渣及建筑材料。10.5.1锁口施工根据桩位线先行开挖并浇筑孔顶护筒，护筒顶面应高于地貌标高100~200mm，以防止在开挖过程中雨水流入井道内，经复核无误后将桩位“十”字控制线测设于顶筒上并用红油漆作好标识，请现场监理验线认可后作好相应保护工作。同时为防止下节井孔开挖时井口沉陷，将第一节护壁加厚至30cm厚，在靠近挡墙线路侧锁口与护壁应对齐，以便于挂板施工。10.5.2桩孔开挖①抗滑桩施工采用人工隔孔开挖，每次开挖深度控制在1.0m之内，遇地下水发育或土层松散易坍塌时应减小开挖深度，及时施工护壁。②每桩配备一套卷扬提升系统，每班每桩配制4人分二班连续作业，以加快开挖速度。③工程定位后，应清除井口及其周围的地表松散堆积物，确保井口稳定。井口设置锁口，以防地面人员、石头、杂物及地表水落(流)入桩孔。锁口砼护壁完成后，应立即将桩心十字轴线及标高投测到锁口护壁砼上，作为桩孔施工的桩心、垂直度、深度控制的依据。第一节桩孔开挖符合设计要求后安装第一节桩孔护壁模板，经检查尺寸位置准确，支撑牢固，质量符合要求后，方能浇注。④每个桩井由一个固定的作业班负责施工。每个正在施工的井，井上应有人值班，并对井下操作工人负安全责任，上下之间应有有良好的信号联系，孔口设1.5m高的钢筋护栏和3m高的钢丝护网。⑤当开挖超过一定深度后，要不断的向井下强力送风以保证井下有足够的新鲜空气。⑥松散层段的桩孔人工开挖，当进入完整基岩或松散层内有坚硬孤石时，可采用小药量、小炮眼进行松动爆破，但每次剥离厚度不宜大于1米，孔内爆破时，每次放入炮眼的药量不能超量。⑦桩孔开挖深度和断面不允许欠挖，不得有尖角。桩孔长边与短边应垂直，开挖断面不小于桩身设计断面尺寸(长、宽)加上护壁厚度，护壁后的桩孔净断面不小于桩身设计断面尺寸。⑧桩孔开挖过程中应及时排除孔内聚集的地下水，保证孔下干作业。在地下水集中渗漏处，孔壁支护前须采用液压引水管将水引出。⑨开挖弃渣应立即运走，不可堆放在孔口。⑩每桩在开挖过程中做好地质编录，开挖到滑带部位，应通知监理及勘查、设计单位人员及时进行编录。10.5.3护壁①桩孔开挖过程中应及时进行钢筋混凝土护壁，一般每开挖1.0m护壁一节，模具采用钢摸，混凝土强度C30。②为保证桩井开挖的施工安全和护壁质量，桩井采取边挖边护的方法施工，绝不允许2—3节后，才进行一次性护壁，如遇到孔壁坍塌严重，可采用短锚加固的方法进行处理，护壁的横向钢筋与锚杆捆扎后再装模板浇注护壁。③护壁模板采用组合钢模板，各块模板在边缘处用U型卡连接，每节拆模时应在混凝土强度达到70％后方可拆模。支模时还需在内侧用小园木或槽钢加以支撑以防在浇注护壁砼时跑模或胀模。④浇注护壁砼前应仔细校核模板位置和断面尺寸，以保证桩径及垂直度，浇注时应随时观察模板是否变形，发现问题及时处理。⑤由于模板间隙较小，在混凝土进料时比较困难，施工时必须根据实际情况加工进料模具，以减轻工人的劳动强度和减少混凝土的浪费。⑥护壁竖向钢筋顶部弯成圆弧钩，下部弯成90°直钩，在灌注下一节护壁时将90°直钩扳直，并与下节竖筋相连，以加强护壁钢筋的纵向联接及整体稳定性。10.5.4终孔验收桩孔施工完毕后施工班组先进行自检桩孔尺寸，垂直度、入岩深度，基岩岩性等指标检查合格后（见下表），通知项目部质检工程师进行验收，经现场监理工程师、设计代表及业主代表对桩孔质量进行全面验收合格后，立即用1：3水泥砂浆封底l0cm，方可进行下一道工序。抗滑桩桩孔实测项目表项次实测项目规定值或允许偏差实测方法和频率1桩位(mm)±100仪器实测，全部2桩的横断面尺寸(mm)不小于设计地面用尺量，中、下部查记录，全部3桩身倾斜度(％)<0．5用吊线量，查记录，全部4桩底高程(mm)±50实测，查记录，全部5桩顶高程(mm)±50仪器测量，全部10.5.5钢筋笼制作及安装1、桩孔挖至设计高程，经检查合格后，应立即对桩底清理作砂浆垫层封底，处理后进行钢筋制作安装，考虑施工现场的实际情况，钢筋制作安装采用孔内吊装制作，即箍筋孔外预制，并随纵筋按设计要求吊入孔内进行焊接。2、采用有效的定位措施，保证钢筋位置准确。确保设计要求的保护层厚度，并使钢筋整体架立具有足够的刚性和稳定性。3、桩身内竖向主筋按设计要求采用直螺纹连接时，应避免在土石分界面或滑动面处，设置接头且在同一截面接头数量不得超过主筋总数的1／3。4、钢筋骨架制作安装完工后，必须由现场监理、业主、设计代表签字后方可进行下一道工序。5、钢筋加工安装严格控制允许误差。6、钢筋笼除符合设计要求外，尚应符合下列规定：A分段制作的钢筋笼，其接头宜采用直螺纹连接并应遵守《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2015）；B主筋净距应不小于于混凝土粗骨料粒径3倍，最小净间距不得小于110mm；C搬运和吊装时，应防止变形，安放要对准孔位，避免碰