技术与设计的关系

工业设计

概论IndustrialDesignoverview姓名：王朋飞班级：10产品造型指导老师：梁军工业设计与科学技术的关系技术的内涵：技术是人们利用自然、改造自然的方法和手段。目的是为了解决生产生活中的问题，满足人们的需要。设计的内涵：简单的说是一个问题的解决过程，目的是满足人类的需要。工业设计

概论设计与技术的关系一、设计是技术发展的基础二、技术发展为设计创新提供了条件

设计是技术发明和革新的核心过程，但设计也要依赖于技术水平这个重要基础，任何新技术设计都是在已有技术基础上产生的。技术的发展又为设计的创新提供了新的基础，使设计进入新的世界。技术与设计是相互依存相互促进的，其闪亮的结合点就是创新。工业设计

概论一、设计是技术发展的基础工业设计

概论二、技术发展为设计创新提供了条件工业设计

概论案例分析：原子弹出现科技和历史背景一、原子理论的发展核武器的出现，是20世纪40年代前后科学技术重大发展的结果。1939年初，德国化学家哈恩和物理化学家斯特拉斯曼发表了铀原子核裂变现象的论文。几个星期内,许多国家的科学家验证了这一发现,并进一步提出有可能创造这种裂变反应自持进行的条件，从而开辟了利用这一新能源为人类创造财富的广阔前景。一、设计是技术发展的基础。工业设计

概论二、原子弹的历史背景

从1939年9月初，丹麦物理学家玻尔和他的合作者惠勒从理论上阐述了核裂变反应过程，并指出能引起这一反应的最好元素是同位素铀235。正当这一有指导意义的研究成果发表时，二战开始爆发。与此同时各个交战国都认识到核分裂的军事意义，各国开始了核武器的研制。1940年，德国军方调集了德国当时世界著名的科学家开始原子弹的研制。这些物理学家们包括获得1932年诺贝尔物理学奖的海森堡、著名物理学家布格雷博士和在分离同位素领域有极深造诣的哈塔克教授和格罗斯教授等人。为了抢在德军前头制造出原子弹，美国在1942年8月制订了研制原子弹的“曼哈顿计划”。工业设计

概论三、原子弹的设计“曼哈顿工程”1941年12月6日，美国正式制定了代号为“曼哈顿”的绝密计划。“曼哈顿”计划规模大得惊人，科学家人数之多简直难以想象，在某些部门，带博士头衔的人甚至比一般工作人员还要多，而且其中不乏诺贝尔奖得主。“曼哈顿”工程在顶峰时期曾经起用了53.9万人，总耗资高达25亿美元。这是在此之前任何一次武器实验所无法比拟的。该计划历时3年，耗资20亿美元，于1945年7月16日成功地进行了世界上第一次核爆炸，并按计划设计制造出两颗实用的原子弹。整个工程取得圆满成功。1945年8月6日和9日，美国给了小日本两颗原子弹，小日本天皇宣布投降。工业设计

概论设计构思（曼哈顿工程）科学理论的产生（核裂变）问题二战核技术的应用（原子弹出现）结论：设计是技术发展的基础。技术的根本目的是解决问题，设计提供了解决问题的方法。工业设计

概论二、技术发展为设计提供了条件自行车的发展历程自行车的出现，为人们提供了一个简洁高效的代步工具。我国更被称为自行车王国，在这些形形色色的自行车后面有怎样的发明故事呢？让我们回顾自行车的发展历程，体会技术与设计的关系。工业设计

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现在，自行车像潮水一样，遍及世界各地，进入家家户户。但很少有人知道，发明自行车的是德国的一个看林人，名叫德莱斯（1785—1851）。德莱斯原是一个看林人，每天都要从一片林子走到另一片林子，多年走路的辛苦，激起了他想发明一种交通工具的欲望。他想：如果人能坐在轮子上，那不就走得更快了吗！就这样，德莱斯开始设计和制造自行车。他用两个木轮、一个鞍座、一个安在前轮上起控制作用的车把，制成了一辆轮车。人坐在车上，用双脚蹬地驱动木轮运动。就这样，世界上第一辆自行车问世了。工业设计

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概论德莱斯设计的自行车1817年，德莱斯第一次骑自行车旅游，一路上受尽人闪的讥笑。他决心用事实来回答这种讥笑。一次比赛，他骑车4小时通过的距离，马拉车却用了15个小时。尽管如此，仍然没有一家厂商愿意生产、出售这种自行车。尽管德莱斯的自行车没有受到大家的青睐，但德莱斯却点燃了自行车的创新之火。工业设计

概论后来人对自行车进行了改造，自行车可以自由的拐弯，但是骑车依然要用两只脚，一下一下地蹬踩地面，才能推动车子向前滚动。工业设计

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1861年，法国的米肖父子，原本职业是马车修理匠，他们在前轮上安装了能转动的脚蹬板；车子的鞍座架在前轮上面，这样除非骑车的技术特别高超，否则就抓不稳车把，会从车子上掉下来。他们把这辆两轮车冠以“自行车”的雅名，并于1867年在巴黎博览会上展出，让观众大开眼界工业设计

概论由于工业技术的发展，此时设计的自行车车轮已经是金属的了。工业设计

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在自行车的发明阶段，还有些人把自行车的两个轮子设计成左右放置，这种自行车的外形有些类似轮椅。工业设计

概论自行车发明的早期阶段，人们认为越大的轮子行驶的速度越快。在这张图上，两名男子骑着一辆车轮几乎为一人高的自行车。

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概论随后人们设计出乐和现代自行车有些相似样子自行车，只是没有链条。原因是没有链条的生产技术。工业设计

概论1869年法国人设计出了链条式自行车。用链条来驱动后轮，这样的自行车比米肖父子的要安全的多。工业设计

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1886年，英国的斯塔利，是一位机械工程师，从机械学，运动学的角度设计出了新的自行车样式，为自行车装上了前叉和车闸，前后轮的大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶的车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产利推广应用开辟了宽阔的前景，因此他被后人称为“自行车之父”。斯塔利所设计的自行车车型与今天自行车的样子基本一致了。工业设计

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他把橡皮管按自行车轮子的大小弯成圆环，两端用胶粘牢实，然后把橡皮管打足气，再绑在自行车轮子上。弄好以后，试着一骑，还不仅有弹性，而且轻巧。比赛那天，邓禄甫骑着充气轮胎的自行车上场比赛，他的自行车又轻又快，像飞一样，一路领先，将其他赛手远远甩在了后面，轻而易举夺得了冠军。全场观众十分惊讶，纷纷拥上赛场观看他的充气轮胎自行车。从此，自行车又装上了充气轮胎。

1887年，英国人邓禄甫为了夺取自行车比赛的桂冠，千方百计地改进自己的自行车。一天早晨，他在花园里浇花，看到蹦蹦弹弹的浇花用的橡皮水管，突然启发了他的灵感。他想：如果让车轮也有这样的弹性，速度不就大大提高了吗？工业设计

概论橡皮轮胎、菱形构架、链条驱动技术的出现，奠定了现