奔驰C级轿车历史

奔驰C级轿车历史培训目的从第一代奔驰C级发布以来，仅仅过去了28个年头，C级已经成长为奔驰旗下销量最大的车型。前不久，国产奔驰C则刚刚迎来了一次中期改款，换装7AT的全新C级竞争力也得到了大幅的提升。下面我们就带大家一起回顾一下奔驰C级轿车的历史。W201：C级的前身奔驰190E（1983-1993）

上世纪70年代，宝马和奥迪前后推出了入门级的紧凑型豪华轿车，而奔驰作为豪华车阵营中的老大却迟迟没有行动。当3系和奥迪80大获成功之后，奔驰终于也决心开发一款富有竞争力的紧凑级豪华轿车。

1982年，底盘代号为W201的奔驰190E正式亮相，奔驰赋予其的角色是运动型紧凑级轿车，定位低于E级和S级，造型风格也和那个时代的E级和S级相近。由于190E是当时奔驰旗下体型最小的车型，因此也被人们亲切的称为baby-benz。尽管被称为babybenz，但是耗资6亿英镑研发的190E绝不是等闲之辈。尽管奔驰是豪华紧凑级车市场的后来者，但是当190E出现在世人眼前的时候，依然引起了强烈的轰动，因为190E的设计和配置在当时看来绝对是非常超前的。190E创新之处包括，3.3系数风阻系数，轻量化的车身结构，沿袭了E级和S级上的5连杆后悬结构，安全带预紧，ABS防抱死刹车系统和安全气囊等齐备安全配置等。引擎部分，在整车的动力方面，最初生产的是190和190E车型，对于190和190E车型来说，尽管它们都搭载了一款2.0升的四缸发动机。2.3L引擎是190E中期的主打发动机，在1983年正式发布，其配气机构使用的是当时看来颇为超前的顶置双凸轮轴每缸四气门结构。相比此前的每缸两气门结构，最大功率达到了137kw/6200rpm，最大扭矩达到了235Nm/4500rpm，搭配的则是4速自动和5速手动变速箱。这样的数据即便是放在今时今日，依然是同级别自然吸气发动机的顶尖水准。得益于轻量化的车身设计，搭载了这台发动机的190E可以在8秒内加速到100km/h，极速也能轻松达到230km/h。1988年，经过扩缸的2.5L发动机取代了原本的2.3L版本，排气量的增加也小幅提升最大功率和最大扭矩，150kw的输出功率。这台发动机曾和BMWM3有过一段鲜为人知的纠葛，因此它也被topgear奉为一代经典。

奔驰在190E系列上的种种革新满足了人们对奔驰C级车的期望，突出的安全标准、优化的操控性能以及奔驰车一贯的舒适型，维护了奔驰的品牌形象，尽管190E在美国市场表现平平，但却在欧洲获得了极大成功。到1993年4月13日停产为止，至此奔驰总共生产了1879629辆190E轿车。W202奔驰C级首次登场（1993-2000）

随着市场竞争的激烈，客户需求的增加，就在第一代的190系列还在大卖的时候，奔驰已近在开始为它的下一代考虑了。1993年，奔驰推出了190E的换代车型，底盘代号为W202,从这一代起，奔驰正式将其被正式命名为C-Class，这也是使用C级称号的第一代车型，此外，奔驰还使用了全新的车型命名规则：用三个阿拉伯数字表示排量，一个字母表示级别，用D表示柴油车。这一代C级轿车依旧是奔驰的入门级车型，直到1997年，A级的推出才取代了其入门车型的位置。外形尺寸上，C级车依旧延续了其前任190E（W201）的造型风格，车身尺寸也相仿，不过更加柔和的线条和圆滑的棱角处理则是其最大的改进。配置上比上一代车型也提高了不少，包括安全气囊、ABS、助力转向、五前速变速器和中控锁都成了标准配置。

在车型选择上，根据不同的外形及配置，奔驰把新C级细分成四种车型，分别是CLASSIC、ESPRIT,ELEGANCE以及SPORT车型，其中CLASSIC为新C级标准型，ESPRIT车型主要针对年轻购买者，它的悬挂要比普通版的车型低25毫米，而内部主要采用更鲜艳的颜色给以搭配，ELEGANCE车型相比两外两款车要更加豪华，它的内部采用相同的颜色，镀铬的车轮装饰、侧面装饰条及门把手更突出了它的特别豪华之处，而SPORT运动款车型的车身还要低25毫米，更硬的悬挂系统、宽胎及五幅铝合金轮毂凸显了它的运动气息。

引擎部分，从W202开始奔驰开始用车型的多样性和配置的可选择性来迎合消费者的胃口。这一代C级包括了四种汽油发动机及三种柴油发动机，其中汽油发动机包括了C180车型，C200，C220以及顶级的采用直列六缸发动机的C280车型；而柴油发动机则是入门级的C200D，排量更大的的C220D及C250D车型。

1995年，奔驰又推出了C230Kompressor机械增压版车型，虽说是四缸发动机，但193马力的动力输出可以获得同六缸C280同样的性能表现，而并没有油耗和排放污染的增加，同时为了出口到意大利、希腊、葡萄牙奔驰又推出了2升的增压发动机。1996年，五速自动变速器也初次在C级上使用。同年，奔驰推出了C级车的第一辆旅行车，同四门车型一样，旅行车也分为CLASSIC、ELEGANCE、ESPRIT和SPORT车型，后备箱拥有465升的常规容积和1510升的最大容积。1997年4月8日，第一百万辆奔驰C级轿车缓缓驶下奔驰总部斯图加特辛德芬根制造厂的生产线。同时，奔驰有对所有第二代C级车型进行了改款，除了C220D和C180车型之外，所有的C级车把ASR、侧气囊、智能安全带、EBA作为标准安全装置，选装配置上还增加了倒车雷达、导航、定速巡航、自动雨刷、氙气大灯，而最引人瞩目的应当是全新开发的两款V6发动机的引入，其中奔驰用170马力的2.4升V6发动机代替了C230车型的四缸发动机的，同时C280车型也把它的直六发动机改成V6发动机，通过三气阀技术及双点火技术的引入，使得这两款发动机变的更轻、更清洁也更具经济性。

1997年发布的C220CDI则是奔驰首次应用博世的共轨直喷技术的柴油车型，开启了奔驰搭载CDI发动机的的序幕。1998年，采用这一技术的C200CDI车型问世，奔驰用它来替换了之前的C200D车型。

回顾第二代C级的发展可以发现，C级的成功不仅仅是凭借其时尚的外形、豪华的内饰以及奔驰的品牌效应，更重要的是奔驰源源不断的高科技装备使用，多款的发动机可供选择以及针对不同层次顾客而细分的产品车型。1999年，奔驰第一代C级终于停产，截至第三代C级车面试，第一代的C级车总共销售了160万辆。W203花生眼大灯成就一代经典（2000-2007）2000年，奔驰的第三代C级车正式发布，其内部编号为W203。从外表看，第三代奔驰C级“花生”式头灯很好的延续了奔驰E级的设计风格，采用了家族似的四圆灯设计，新车的风阻系数为0.26，轮廓更趋近于真圆的造型，像极了横卧的“8”字，除了四圆灯这项重要特征外，它的车身造型也采用了更加年轻的设计，一流的技术和极具吸引力的设计在当时的汽车市场上绝对称的上是独树一帜，因此一经推出后便受到了人们的欢迎。这一代的C级所取得的进步当然不仅仅是外观，配置和动力系统也大大提升了一个档次。其中，安全配置的升级是最全面的，配备了ESP、BA刹车辅助、儿童座椅自动识别、安全带预紧、头枕保护装置、侧气囊、儿童座椅识别、保护式头枕、SPEEDTRONIC电子速度限制系统，舒适性配置方面，自动大灯和中央显示屏的加入也进一步提升了科技感。此外，第三代C级在悬架、转向、传动、刹车方面也达到一个新的水准，特别是在操控方面向宝马3系看齐，操控的稳定性和驾驶时的舒适型都得到了全面的提升。新车使用了七款发动机及三款不同的变速器，有C180、C200Kompressor、C240以及C320四款汽油车和C200CDI、C220CDI、

C270CDI三款柴油车，柴油发动机采用了第二代共轨直喷技术，排放达到了欧四标准。同时每辆车标准配置是富有驾驶乐趣的六速手动变速器，还可以选装SEQUENTRONIC及五速自动变速器。2001年，奔驰先后发布了第三代C级的旅行版车型和双门版Coupe车型。其中，欧美消费者对于旅行车认同，让奔驰对于这一代的C级旅行车更加重视。因为自上一代起就约有三分之一的C级车购买者会选择旅行车代步，很强的实用性及可观的销售数字也再次坚定了奔驰的决心。所以，新款C级旅行车的外观及空气动力学设计都是独立于C级轿车独立开发的。C级车的销量和销售速度都曾经刷新了奔驰的历史记录，从2000年5月上市到2003年4月，短短三年之中，共有近七十万辆C级销往全球，由此可见C级车是公认的将强劲动力、高安全性和豪华配置有机结合的典范。2004年奔驰对C级进行了不小的该进，由于奔驰还要凭借它来拉拢一些更年轻的用户，因此改款后的C级一改原来老迈的形象，变得非常年轻，外观的变化来自前保险杠和散热格栅采用了跑车式的的低位进气口，而在内部穿递给人们的是“由细节处入手”的概念，镀铬装饰、主动弯路照明技术防划伤车漆等最新技术都被C级使用，同时新改款的C级轿车和旅行车引入了原本只用于运动型双门轿跑车的四缸增压发动机。

2006年12月，第三代奔驰C级在Sindelfingen停产。事实上，在生产之初，上一代160万辆的销售量无疑会成为新C级最大的挑战，但随后七年的销售数字证明，奔驰四年6.6亿欧元的研发费用，77亿欧元的改造建设代价并没有白费，最终，这一代C级还是成为了奔驰最热销的车型之一。要知道直至2006年末，奔驰总共售出了200万辆这一代C级车。W204真正年轻化的奔驰（2007-现在）2007年，奔驰推出了C级的第四代车型，内部编号为W204。新车的设计可谓是C级车历史上最成功的一次，新C级采取了一个车系两种不同车头造型的市场策略，为全新C级车设计了两种截然不同风格的面孔。在此之前，C级车用ELEGANCE（典雅型）、CLASSIC（经典型）和AVANTGARDE（时尚型）来代表配备级别，这一代也同样如此，同时为了区分不同的车型，ELEGANCE和Classic车型承袭了奔驰传统的前脸造型，拥有经典的镀铬格栅式水箱护罩与竖立其上的三叉星厂徽，AVANTGARDE典雅型则采用了CL级轿跑车的前脸设计，显眼的巨大徽标镶嵌在粗大的镀铬格栅水箱护罩中央，给人更具动感的视觉效果。同时，在外形标新立异的同时，新C级的车身更大了一号，车体的长、宽和轴距要比上一代分别多出55、42及45毫米，这就为内部提供了更多的乘驾空间，使得乘客的腿部肩部空间都有所增加，而它的0.27风阻系数并没有增加。

奔驰车系向来引擎选择丰富，新C级可供选择的汽油引擎包括直四机械增压系列和M272的V6引擎，直四系列其实都是一个引擎版本，排量1.8升，通过对引擎和减速比等的不同设定，创造出大小两种动力输出和性能表现，从而出现了C180K和C200K，而V6系列则有排量2.5升的C230车型、排量3.0升的C280及3.5升的顶级C350车型，动力输出从204马力到272马力可供用户选择。另外，奔驰还为欧洲等市场提供了C200、C220、C320CDI柴油引擎，其中由于使用了奔驰最先进的BLUETEC柴油发动机。变速箱方面，则有6速手动，5速自动和7速自动三种变速箱可供选择，其中有两款自动变速箱，与4缸发引擎所搭配的为5速自动变速箱，而6缸发动机搭配的则是7速7G-Tronic变速箱。新C级全线车系都将配备最新的COMMAND电脑系统，驾驶者可通过位于排挡杆后的一组旋钮与按键进入多项系统的控制，如NAVI导航、音响、电话、行车咨询等等，而所有的信息通过中控台顶端一个可收藏式的屏幕显示出来，达到了多功能、人性化。在安全和操控方面，新C级所做的努力是有目共睹的，为了提高操控性，在所有C级车上，AgilityControlPackage都成为了标准配置，其核心自适应减震器在转弯的时候可以减少最多达到10度的车身倾角，转向机的精确度则比上一代提高了6%，转向转动比降为14.5。如果还嫌不满足，还可以选装增强型的AdvancedAgilityControl高级动态悬挂系统，能快速侦测路面情况，调整配合方向、悬挂，在高速行驶运动中令车身的可控性更佳，同时也带来了更高的驾驶乐趣、主动安全性和舒适性。而安全性上，新C级拥有七个气囊，并增加了膝部气囊，原先在高级轿车上使用的PRE-SAFE预防性安全防护系统、智能照明系统、高强度车身也出现在C级上。在2011年，奔驰C级也迎来了中期改款，外观上，前脸的变化最为明显，更加犀利前大灯和雾灯设计显然更具侵略性，年轻化的倾向也更明显。前后大灯和雾灯使用的LED光源的引入也是顺应潮流趋势。内饰部分也做了小幅修改，全新的中控台借鉴的E级轿车的风格，方向盘和仪表盘也略有变化。当然，新C的变化并不仅限于此，7G-tronic变速箱的全面使用是新c级上最明显的进化