航运基础知识汇总港口及生产管理概论一PPT教案

会计学1航运基础知识汇总港口及生产管理概论一第一节港口发展历史一、发展遗迹：距今2000多年：河姆渡出土的木桨，临时停靠之地；春秋战国：渤海沿岸碣石港（秦皇岛港）；汉代：广州港、合浦港，长江沿岸扬州港；唐朝：相当发达的国际贸易港；宋代：广州、泉州、杭州、明州（宁波）；新中国成立前：全国（除台湾省）万吨级泊位60个，码头岸线总长仅2万多m，年总吞吐量只有500多万吨。第1页/共87页二、六个发展历史阶段1、建国初期的20世纪50～70年代初；2、20世纪70年代；3、20世纪70年代末～80年代；4、20世纪80年代末～90年代；5、20世纪90年代末～21世纪初；6、21世纪初——至今。小结：五个高潮。第2页/共87页1、建国初期20世纪50～70年代初：

海上封锁；交通运输主要依靠铁路；以技术改造、恢复利用为主；沿海港口平均每年增加不到两个深水泊位，其中大多为小型泊位改造而成。第3页/共87页2、20世纪70年代对外贸易迅速扩大，外贸海运量猛增；港口货物通过能力不足，船舶压港、压货、压车情况日趋严重；1973年，周总理“三年改变我国港口面貌”；从1973年至1982年全国共建成深水泊位51个，新增吞吐能力1.2亿吨。首次自行设计建设了中国大连5万/10万吨级原油出口专用码头。第4页/共87页3、20世纪70年代末～80年代：“六五”（1981-1985）计划港口建设列为国民经济发展战略重点；“六五”：建成54个深水泊位，新增能力1亿吨。“七五”

是沿海港口40年发展最快的五年；“七五”：建成泊位186个，新增能力1.5亿吨。其中，深水泊位96个；拥有深水泊位的港口已发展到20多个；年吞吐量超过1000万吨的港口9个。第5页/共87页4、20世纪80年代末～90年代：建设重点：枢纽港及煤炭、集装箱、客货滚装等三大运输系统的码头；至1997年底全国沿海港口共拥有中级以上泊位1446个，其中深水泊位553个，吞吐能力9.58亿吨；完成吞吐量由1980年的3.17亿吨增长到1997年9.68亿吨。第6页/共87页5、20世纪90年代末～21世纪初：投入大：大量资金建设大型深水化、专业化泊位；截至2003年底，全国沿海港口共有生产性泊位4274个，其中万吨级以上泊位约748个，综合通过能力16.7亿吨，共完成货物吞吐量20.64亿吨。第7页/共87页6、21世纪初至今全球一体化和内需拉动；适度超前战略——过渡建设；竞争升级为城市、区域层面；2010年，现有沿海港口150余个（含长江南京及以下港口），货物吞吐量达33.8亿吨；滚滚潮流，势不可挡……第8页/共87页◆2010年全球港口吞吐量统计表

单位：百万吨排名港口国家吞吐量1上海中国5372新加坡新加坡4493鹿特丹荷兰3784宁波中国3105广州中国3036天津中国2587香港中国2388青岛中国2249釜山

韩国21810名古屋日本208第9页/共87页◆2010年港口集装箱吞吐量单位：万TEU排序港口完成量1上海

29072新加坡28433香港

23634深圳22515釜山

14286宁波-舟山13147广州

12128青岛12019迪拜115010鹿特丹1110第10页/共87页第二节基础知识一、定义二、组成三、分类四、功能五、关系第11页/共87页一、定义：广义：是交通运输的枢纽，水陆联运的咽喉，水路运输工具的衔接点和货物、旅客的集散地，是国际货物运输链上的重要节点。狭义：具有船舶进出、停泊、靠泊、旅客上下、货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。第12页/共87页1.1广义定义起点；端点；节点；终点。1.2狭义定义基础设施；资源；功能；作用；第13页/共87页二、组成1、水域航标：定位、航向；锚地：待检、避风、辅助作业；航道：进出港、潮水；防波堤：阻挡涌浪；回转水域：靠离码头、进出港口；港池：直接与码头相连接的水域。第14页/共87页

◆港口水域示意图第15页/共87页◆水域航标视觉图第16页/共87页2、陆域码头和泊位；铁路；道路；仓库；堆场；机械设备；生产基础设施；辅助生产设施。第17页/共87页◆陆域图片第18页/共87页三、分类1、按用途划分军港；工业港；商用港；渔港；观光港；避风港……2、按地理位置分：海港；河港；河口港；湖港。第19页/共87页四、功能1、宏观功能军事；中转运输；工业产出；商贸功能；信息；服务；就业……2、微观功能装卸；搬运；仓储；贸易；运输；加工；……第20页/共87页★第一代至第四代港口比较图第21页/共87页五、港口与城市的关系一、港口是城市发展的杠杆和动力1.1地理区域辐射：所依托的城市；各种集疏运方式延伸的内陆地区；通过航线所覆盖的海向区域；1.2海陆交通枢纽的地位、便利的水上运输条件、丰富的信息资源等；1.3多功能促进了城市产业结构的调整。◆拉动第三产业产值比重上升；（1：6？）◆增加了城市GDP和就业人数。第22页/共87页二、城市是港口发展的依托和支柱2.1城市规模越大，港口的规模也越大城市本身需要进出大量的原材料、粮食、工业品等；城市的经济实力、技术力量和各种公共设施对客流、物流的吸引力；补贴和各项政策能力大小；2.2城市产业结构发展影响着港口的发展城市要求港口有足够的专业化码头；城市要求港口有一定量的多用途码头和集装箱码头。第23页/共87页三、关于港口和城市战略以港兴市；港城共荣；港口推动航运中心发展；资源配置；竞争力和影响力；港兴城兴，港衰城衰……第24页/共87页第二节港口生产力一、港口生产力三要素劳动者；生产工具；劳动对象。二、港口生产关系三要素所有制；生产者之间关系；分配。第25页/共87页三、港口生产力要素1、资源——功能——作用——服务；2、港口是一个典型的生产力实体模型；3、在港口系统中的功能分析；4、配置——优化——产出。第26页/共87页四、港口生产力因素的组合方式1、质态组合：港口生产力诸因素在构成通过能力时，在物质属性上互相适应的联系状态。人力因素同物力因素的适应；物力因素内部各组成部分之间的适应；人力因素内部各部分劳动者之间的适应。第27页/共87页2、量态组合：生产力因素在构成港口生产力系统时的数量配比。生产力要素为形成一定的生产力系统所需要的比例关系；泊位系统、库场系统、集疏运系统、装卸系统及其他辅助系统等生产环节之间的比例关系；港口生产力系统的规模。第28页/共87页3、空间组合：港口生产力诸因素在构成生产力系统时在地域空间的分布和关联状态。◆空间布局——要素组合——科学规划水、陆域布局规划的方向性；布局规划与城市总体规划的协调；“乘数效应”问题；比较利益；基础设施与生产力系统相适应的原则；港区布局规划合理性。第29页/共87页4、时间组合：港口生产力诸因素在构成生产力系统时，其进入或退出生产力运行过程时的先后顺序以及它们各自在运行中所持续的时间长短。最基本的时间组合；劳动者因素与生产资料因素的组合；劳动手段与劳动对象的时间组合；基础设施与装卸生产设施、运输设施、能源动力设施等时间组合。第30页/共87页第四节港口生产组织管理一、总体概述二、生产准备三、基本管理四、生产控制五、集装箱码头生产组织案例第31页/共87页一、总体概述1、基本生产过程：卸船；装船；卸车；装车；搬移；堆存；库场作业。第32页/共87页2、港口生产过程组织的基本原则连续性；协调性；均衡性；经济性。第33页/共87页二、生产准备1、计划编制：集团公司：宏观计划（五年、年、月）；码头公司：泊位计划、库场计划、船舶计划、配积载计划、昼夜生产计划；操作过程和装卸工艺的确定；装卸地点、库场、劳力、机械设备、货运文件的确定等。第34页/共87页2、港口企业生产计划基本内容月度生产作业计划（三部计划平衡会）—吞吐量计划；—装卸作业计划；旬度生产作业计划—初步确定船舶在港装卸停泊时间；—航运部门安排运力，调整船舶到港密度的依据；第35页/共87页昼夜生产作业计划

—港口各级生产调度部门组织和指挥生产的主要依据。●上级指示、相关单位的协作情况和船方、货主要求等；●货物资料；●船舶资料；●集疏运工具的供应情况；●水文气象；●港口自身的实际情况；第36页/共87页3、编制计划目的：使装卸作业连续不断进行：航运、铁路、物资、货主、商检、海关等对劳力、机械和管理人员等的安排和协调：装卸工艺、设备选型、人员配备等预见并及时发现生产调度中的不平衡现象：事前计划、过程控制、事后补救等第37页/共87页三、基础管理1、港口生产调度会议制度协调港、车、船、货等各方面的联系与合作，保证装卸运输的顺利进行；通过各种生产会议布置港口的月度、旬度和昼夜等生产计划；检查和总结各生产作业计划的完成情况以及安全质量情况；抓好重点船、重点舱和重点货的装卸任务。第38页/共87页2、生产调度会议时间：月度、旬度和每日生产会议；会议内容：交接班会、生产计划预编会、生产会；会议层次：集团生产调度会议、装卸公司生产调度会议。第39页/共87页3、现场生产调度工作人员：值班调度人员、船舶装卸指导员、理货人员、装卸队职责范围：●依据：昼夜生产计划、调度部门布置的任务、交接班内容等；●职责：现场作业人员和机械的配置、装卸工艺流程的制定，确保生产顺利●重点：安全（船前会）。第40页/共87页四、生产控制1、制度要求：全港船舶作业任务分配；确定船舶装卸优先权；确定船舶作业总体进度及要求，对现场生产调度提出指示；全港性资源的调配。第41页/共87页2、作业码头决策根据集团公司下达内容，制定具体生产作业计划；人员、机械的组织；申请全港性资源的使用；现场指挥；反馈生产进度，重大问题请示集团公司。第42页/共87页3、港口生产计划安排月度计划船舶计划进出口计划吞吐量计划月度潮汐表船舶初步计划5日船期表船舶装卸3日计划表每日生产计划昼夜作业计划船舶昼夜进出港、移泊动态记录外贸船舶在港动态昼夜潮汐表计划部门统计部门指泊调度船代船舶计划船舶计划指泊调度夜班值班调度第43页/共87页4、港口生产运作管理中的会议集团中高层会议月度生产平衡会旬度会议业务处处务会集团生产会议交接班会预编会船前会进出港船舶通报会第44页/共87页五、集装箱码头生产组织案例1、进口卸船流程2、出口装船流程第45页/共87页一、进口卸船流程1、安排近期计划码头在船舶进出港口之前，首先根据船舶代理提供的船舶进出港口的5日船期，对近期靠离泊的船舶进行大致安排；执行者：船舶计划人员。2、操作系统描述第46页/共87页第47页/共87页上海港指泊权在集团总部，生产部门负责航线在码头间的调配、不同船舶停靠；各下属码头公司必须根据总部安排进行具体生产。第48页/共87页3、安排靠离泊计划码头根据船舶抵港动态更新靠离泊计划，对船舶近期计划进行细化；执行者：船舶计划人员。

4、泊位管理原则：不追求某一艘船舶的服务效率；统计期内船舶在港停泊时间最小；泊位利用率最大化。第49页/共87页5、优先调度规则先到先服务●按照船舶到港的先后次序进行装卸作业；●最常见，也最能被接受的一种调度作业排序规则。最短预计作业时间先服务●选择作业时间最短的船舶优先安排装卸作业，并依次由短到长排序。第50页/共87页最早预计离港时间先服务●将要求离港时间最早的船舶优先作业，依各船舶离港时间的先后排序；●往往用于有速遣要求的情况。最早开始作业先服务●开始作业时间等于要求的离港时间减去需要的作业时间；●开始作业最早的船舶优先作业，并依次排序。第51页/共87页剩余松弛时间最短先服务●剩余松弛时间是指船舶离港时间前所剩余的时间减去剩余的作业时间的差值。后到先服务●之后到港的船舶先进行服务；●应急情况下会被采用，如战备物资、抢险救灾物资等。第52页/共87页6.1导入进口船图和舱单导入进口船图：处理船舶进口船图资料，从而为卸船作业提供作业依据。导入进口舱单：处理船舶进口舱单资料，从而为卸船作业及作业数据校验提供作业依据；执行者：船舶计划/配载计划。EDI数据6、执行第53页/共87页●船图（1）第54页/共87页●船图（2）第55页/共87页6.2安排卸船堆存计划控制室（堆场计划）安排卸船进场箱的堆存计划，为卸船做准备；执行者：堆场计划人员

第56页/共87页第57页/共87页7、港口堆场管理7.1具体管理工作内容：库场堆存定额指标管理；库场计划管理；货物入库作业管理；堆码管理；库场货物的保管；货物出库作业管理；库场的安全管理；统计资料、报表等其他管理。第58页/共87页7.2港口库场的设置前方库场；后方库场；进口库场；出口库场；中转库场；专业化库场。第59页/共87页7.3堆场堆垛规则A、需要考虑的因素：箱区的高度与龙门吊、正面吊的起吊高度的关系；安全要求；货物质量；箱型匹配；成本尽可能少。第60页/共87页B、不同箱型的堆垛规则重、空箱分开堆放；20ft、40ft、45ft集装箱分开堆放；冷藏箱、危险品箱、特种重箱放在相应专用箱区；进口箱、出口箱分开堆放；中转箱在海关指定的中转箱区堆放；出口重箱按装船要求分港、分吨堆放；空箱按不同持箱人，不同尺码，不同箱型分开堆放；重箱按堆场载荷要求堆放。第61页/共87页7.4集装箱码头箱区分类进、出口箱区；普通箱区、危险品箱区、冷藏箱区、特种箱区、中转箱区（验关）；空箱区、重箱区。第62页/共87页7.5集装箱码头堆场内作业类型卸船收箱作业●进口箱发箱作业装船发箱作业●出口箱收箱作业其他作业●归垛；●并垛；●转垛。第63页/共87页8、作业线开工与控制8.1船舶靠泊确认

执行者：船舶指导员第64页/共87页8.2船舶作业路设置（配头）为完成靠离泊计划的船舶安排船舶装卸机械，主要是安排桥吊。8.3集卡、劳力总量配备（配工）为卸船船舶安排桥吊作业路所需的匹配集卡；每个头需要配备的工人数量。8.4卸船开工执行者：中控第65页/共87页8.5卸船指令发送

执行者：中控第66页/共87页9、现场卸船对船舶卸船箱，中控室逐个填入其实际场箱位；现场突发情况（停电、机械事故等）；实际场箱位的输入可以由堆场轮胎吊司机远程无线输入。执行者：中控、装卸指导员第67页/共87页10、卸船结束进口航次完工；船舶装卸作业结束确认；进口航次关闭：

——针对作业船舶的进口航次，产生溢缺校验清单、生成舱单和清单文本，并确认进口航次关闭。

执行者：中控（船舶指导员）第68页/共87页●进口卸船流程总图船舶计划（泊位计划）堆场计划（卸船）靠泊确认作业线确认（机械安排）1、配头2、配工3、开工发送卸船指令1、桥吊2、龙门吊3、集卡4、船舶指导员卸船确认1、船边指导员确认卸船2、龙门吊堆场收箱确认卸船结束第69页/共87页二、出口装船流程1、船舶计划确定进箱时间：码头根据船舶靠离泊计划，安排装船箱的进箱时间。

执行者：堆场计划/配载计划第70页/共87页2、资料管理<配载计划>确定航次挂靠港制作分港、分吨要求☆航次挂靠港记录了某班轮该航次港口挂靠的先后次序，为配载时不压箱提供了依据。☆安排道口进箱时，自动按照分港分吨的要求跳出不同的堆场箱位。☆给配载人员在配载考虑船舶稳性时提供重量参考，在装船发箱时避免了堆场不必要的翻箱。执行者：配载计划第71页/共87页三、出口重箱进场堆存计划执行者：堆场计划第72页/共87页四、出口重箱进场五、场站收据校验确认执行者：道口、中控、龙门吊司机配载计划第73页/共87页六、船舶配载码头依照船公司提供的预配图，逐港配载在场箱到船图上；一般而言，码头配载的依据是船公司提供的预配图，除此之