广州白云机场第三跑道安置区东区道路工程环境影响报告表

新建（迁建）首次申报项目否况项目属于“城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地无无无根据国家发展改革委发布的《产业结构调整指导目录（2019（2019年本）>的决定》，本项目属于第一类第二十二条“城市基础根据国家发展改革委、商务部印发《市场准入负面清单(2022年版)》负面清单，不属于中的禁止准入类事项。因此本项目的建设符珠三角地区禁止新建、扩建水泥、平板玻璃、化学制浆、生皮制革以及国家规划外的钢铁、原油加工等项目……强化建筑施工、交通、工业和社会生活噪声控制……将隔声降噪技术融合到绿色建本项目属于道路工程项目，不属于新建、扩建水泥、平板玻璃、化学制浆、生皮制革、钢铁、原油加工等禁止类项目；项目采用沥青混凝土路面，属于低噪声路面材料，可见，本项目与《广东加强交通运输噪声防治。推动广州市城市道路声屏障建设技术规范编制，强化噪声污染防治责任主体，优化公路、道路、轨道交通选线，选择合理的建设方式和敷设方式，有序推动交通隔声屏障建设。加强部门联动，有效化解“先有路，后有房”邻避问题。科学划定禁鸣区域、路段和时段，在噪声敏感建筑物集中区域和敏感时段采取限鸣、限行、限速等措施，合理控制道路交通参数，降低强化建筑施工噪声监管。研究编制广州市建筑施工噪声污染防治相关技术指引。加强建筑施工信息公开，建立健全与周边居民的沟通交流机制。开展行业夜间施工总量控制，优化调配机制，加强本道路项目在设计期已充分考虑道路噪声影响，采用低噪声沥青路面，并加强了道路绿化工程的建设，从源头及传播过程降低噪声对周边环境的影响。对于道路沿线临近住宅等敏感建筑物集中区域，建议交管部门采取限鸣、限行、限速等措施，合理控制道路交通参数，降低道路交通噪声，降低运营期道路噪声影响。项目施工污染的通知》等相关管理要求，落实施工噪声治理措施，加强建筑施工信息公开。可见，本项目与《广州市生态环境保护“十四五”第三十五条机动车辆不得在禁鸣喇叭的路段和区域鸣喇叭，船舶进入港区不得使用高音喇叭和乱鸣声号。法律、法规另有规定第三十六条进行建筑施工作业的，施工单位应当在施工现场显著位置设置公告栏，向周围居民公告项目名称、施工单位名称、施工场所、施工内容和期限、施工污染防治措施、投诉渠道、监督电话等信息。建筑施工作业应当符合国家建筑施工场界噪声排放标准、作业时间等要求。因特殊情况确须延长作业时间的，应当依法取得住房和城乡建设、生态环境、水务、交通运输或者地方人民政府指定的部门出具的关于延长作业及其期限的证明文件，并向附近第三十五条流溪河干流河道岸线和岸线两侧各五千米范围内，支流河道岸线和岸线两侧各一千米范围内，禁止新建、扩建下列设（一）剧毒物质、危险化学品的贮存、输送设施和垃圾填埋、（三）高尔夫球场、人工滑雪场等严重污染水环境的旅游项（四）造纸、制革、印染、染料、含磷洗涤用品、炼焦、炼硫、炼砷、炼汞、炼铅锌、炼油、电镀、酿造、农药、石棉、水路工程项目，不属于上述禁止新建、扩建设施、项目，与《广州市根据《广州空港经济区核心区一期控制性详细规划》，机场安置区东区道路两侧用地多为二类居住用地、商业用地，少量农林用地和环卫用地、水域、村建设用地、防护绿地。新建道路总体方案项目用地规划性质为道路用地，道路红线范围内均为建设用根据《广东省人民政府关于广州市饮用水水源保护区区划规范优化方案的批复》(粤府函[2020]83号)，本项目不位于饮用水源保护区内，距离项目最近饮用水源保护区为“流溪河中下游、白坭河及西航道饮用水水源保护区”，该保护区与本项目道路距离为1.496m，不涉及占用饮用水源保护区。项目的建设不会威胁到饮用水源保护区的用水安全。广州白云机场第三跑道安置区东区道路工根据广州市生态环境空间管控图，项目用地不在生态保护空间根据《广州市城市环境总体规划（2014-2030年）》及《广州市饮用水水源保护区区划规范优化方案（2020）》，本项目位于饮用水管控区范围内，但不在饮用水源保护区一级、二级及准保护区范根据《广州市城市环境总体规划（2014-2030年）》对准保护区及其以外的区域管控要求：禁止破坏水源涵养林、护岸林以及与水源保护有关的植被。禁止新建、扩建对水体污染严重的建设项目，改建建设项目不得增加排污量。禁止淘金、采砂、开山采石、围水造田。禁止造纸、制革、印染、染料、含磷洗涤用品、炼焦、炼硫、炼砷、炼汞、炼铅锌、炼油、电镀、酿造、农药以及其他严重污染水环境的工业项目。禁止设立装卸垃圾、油类及其他有毒有害物品的码头。严格控制网箱养殖规模，湿地保护区不得从事畜禽养本项目属于道路工程项目，不属于饮用水管控区准保护区及其以外的区域管控要求中禁止类项目，与水环境空间管控区要求是相根据规划文本及附图，本项目不属于环境空气质量功能一类与生态环境空间管控区、水环境空间管控区、大气环境空间管根据《建设项目环境影响评价技术导则总纲》(HJ2.1-2016)、《广东省人民政府关于印发广东省“三线一单”生态环境分区管控方案的通知》(粤府[2020]71号)及《广州市人民政府关于印发广州市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知》（穗府规〔2021〕4号），本项目选线所属环境管控单元为“白云区人和鸦湖村、人和类别相符性分析符合性生态保护红线本项目不涉及生态保护红线范围。符合资源利用上线道路运营过程中路灯、信号灯的运行会消耗少量电能，路面洒扫、绿化浇水等日常维护消耗少量水资源。本项目给水由市政供水接入；电能由区域电网供应；两者均不会突破当地的资源利用上线。符合环境质量底线本项目为城市主干道项目。施工期将采取相应的污染防治措施，随着施工结束，施工期对环境的影响也将消失。营运期主要污染为道路交通噪声、汽车尾气和路面径流等。营运期采取地面降噪措施、雨污管网、完善道路绿化等相应污染防治措施后，各类污染物的影响会得到有效控制，不会突破区域环境质量底线。符合准入清单本项目为城市主干道建设项目，项目线路不涉及饮用水源保护区，不属于新建、改建、扩建排放污染物的建设项目，因此不属于相应管控单元准入清单中的限制类及禁止类项目（具体详见表1.2准入清单对照表）。符合表2广州市环境管控单元准入清单对照表环境管控单元编码环境管控单元名称行政区划管控单元分类要素细类与管控要求的相符性ZH44011120020白云区人和鸦湖村、人和鹤亭村等重点管控单元广东省广州市区优先保护单元水环境工业污染重点管控区、大气环境弱扩散重点管控区、大气环境高排放重点管控区、建设用地污染风险重点管控区、土地资源重点管控区相符管控维度管控要求是否满足管控要求区域布局管控1-1.【产业/限制类】现有不符合产业规划、主导产业、效益低、能耗高、产业附加值较低的产业和落后生产能力逐步退出或关停。1-2.【风险/限制类】单元内机场油库等储油库应按照《石油库设计规范（GB50074-2014）》，严格落实与库外居住区、公共建筑物、工矿企业、交通线的安全距离。1-3.【生态/禁止类】单元内处于流溪河干流河道岸线合岸线两侧各五千米范围内，支流河道岸线和岸线两侧各一千米范围内，应严格按照《广州市流溪河流域保护条例》进行项目准入。1-4.【大气/限制类】大气环境弱扩散重点管控区内，应加大大气污染物减排力度，限制引入大气污染物排放较大的建设项目。1-5.【土壤/禁止类】禁止新建、扩建增加重点防控的重金属污染物排放的建设项目。本项目不属于《产业结构调整指导目录》(2019本)、《市场准入负面清单(2022年版)》《广州市流溪河流域保护条例》（2015修正）中的禁止类、限制类项目，项目为道路工程项目，不涉及油库、加油站，不涉及重金属污染物的排放，不属于污染影响类项目，与区域布局管控要求是相符的。能源资源利用2-1.【其他/综合类】单元内规模以上工业企业应采用先进适用的技术、工艺和装备，单位产品能耗、水耗和污染物排放等清洁生产指标应达到清洁生产先进水平。项目为道路工程项目，不属于工业类项目，与能源资源利用管控要求不冲突。污染物排放管控3-1.【水/综合类】开展重点行业企业清洁化改造后评价工作，推进涉水重污染行业企业实施强制性清洁生产审核，支持企业实施清洁生产技术改造，提升清洁生产水平。推行重点涉水行业企业废水厂区输送明管化，实行水质和视频双监控，加强企业雨污分流、清污分流。项目为道路工程项目，不属于污染影响类项目，项目道路建设内容包括了城镇污水管网的建设，与污染物排放管控要求是相符的。3-2.【水/综合类】全面提升城乡污水处理能力，着力补齐污水收集转输管网缺口，持续推进城中村截污纳管工作。3-3.【大气/综合类】大力推进低VOCs含量原辅材料替代，加快涉VOCs重点行业的生产工艺升级改造，推行自动化生产工艺，对达不到要求的VOCs收集及治理设施进行整治提升，逐步淘汰低效VOCs治理设施。环境风险防控4-1.【风险/综合类】机场油库等存在环境风险的企业，应根据要求编制突发环境事件应急预案，以避免或最大程度减少污染物或其他有毒有害物质进入厂界外大气、水体、土壤等环境介质。4-2.【风险/综合类】建立企业、园区、政府三级环境风险防控体系。开展区域环境风险评估和区域环境风险防控体系建设。健全园区环境事故有毒有害气体预警预报机制，建设园区环境应急救援队伍和指挥平台，提升园区环境应急管理能力。4-3.【土壤/综合类】建设用地污染风险管控区内企业应加强用地土壤和地下水环境保护监督管理，防治用地土壤和地下水污染。项目属于道路工程项目，不涉及环境风险物质及风险工艺的使用，与环境风险防控管控要求不冲突。—8—本项目道路本项目道路图1与环境管控单元位置关系图—9—本项目道路本项目道路图2与水环境管控单元位置关系图本项目道路本项目道路图3与大气环境弱扩散重点管控区位置关系图—11—本项目道路本项目道路图4与高污染燃料禁燃区位置关系图—12—地理位置广州白云机场第三跑道安置区东区道路工程为新建道路，位于广州空工程走向呈南北走向，起点交现状G106，终点交规划机场大道，线项目组成及规模工程建设内容包括：道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、电拟建的工程呈南北走向，起点交现状G106，终点交规划机场大道，车道，设计车速为40km/h，路面结构为沥青混凝土路面。工程主要技术道路类别设计速度车道数不设超高圆曲线最小半径平曲线最小长度圆曲线最小长度缓和曲线最小长度不设缓和曲线最小圆曲半径最大超高横坡度停车视距最大纵坡度（一般值）纵坡坡段最小长度凸形竖曲线最小半径凹形竖曲线最小半径竖曲线最小长度（极限值）路拱正常横披路面类型道路净空路面结构设计年限汽车荷载等级单位规范取值设计取值—城市主干路城市主干路km/h60/50/4040条——双向6车道m300320m7094.931m3535m3535m500500%2—m≥40≥40%6mm4008580m4502665m3560.08%22—沥青混凝土m大于等于4.5年—城-A级人群荷载—按《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）取值抗震等级—抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度0.05g根据可研单位提供资料，分别选取2024年、2030年、2038年作为近期、中期、远期预测特征年。根据环境保护的相关法律法规及标准要求，划分昼间为6:00-22:00（16个小时），夜间22:00-次日6:00（8个小表4道路特征年全日交通流量预测表（pcu道路项目年份（特征年）交通量广州白云机场第三跑道安置区东区道路工程2024年96522030年146242038年20462根据《建设项目竣工环境保护验收技术规范公路》（HJ552-2010）车型分类原则，将汽车按照总质量分为小型、中型、大型三种，小型车指汽车总质量2吨以下（含2吨）或座位小于7座（含车指汽车总质量2~5吨（含5吨）或座位8~19座（含8座）的汽车，大近期71.30%13.00%4.50%6.20%0.60%1.40%3.00%74.70%12.50%3.30%5.30%0.50%1.20%2.50%远期12.00%2.00%4.40%0.40%2.00%根据《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2021)，不同车型转换代表车型车辆折算系数车型划分标准小型客车、小型货车座位≤19座的客车、载质量≤2t的货车中型货车、大型客车座位≥19座的客车、2t＜载质量≤7t的货车大型货车2.57t＜载质量≤20t的货车特大型货车4.0载质量＞20t的货车表7道路特征年日均交通流量预测表（辆项目年份（特征年）小型车中型车大型车合计近期711290442484401136055213032远期1674465618592换成选用交通噪声预测模型所需要的大、中、小型车的昼间和夜间绝对车N昼间（辆/小时）×16+N夜间（辆/小时）×8=N日均（辆/小时）×24（N昼间（辆/小时）×16N夜间（辆/小时）×8）=9：1根据以上公式和各特征年平均标准小车数量及车辆构成计算得出未来特征年份小时均值（辆/h）小型车中型车大型车昼间近期40051246396331远期9426737夜间近期57远期2098主要工程内容包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、电缆（1）所有道路交通标线采用环保反光涂料涂划，路面标线符合GB5768-2009、JT/280-2004以及其它各项规定。分车道线按6×9点划（2）路缘带、车行停止线、禁止变换车道线以及渠化边缘线采用振（1）标志牌。标志颜色以GB5768－2009为准，尺寸及设置方式按照《交通设施工程建设改造技术指引》的相关要求设置。标志版面反光材（2）标志杆。标志杆分为单立柱标志杆、L杆和门架式标志杆。单立柱主要支持人行横道灯和小型标志。因支持牌面大小的不同，单立杆有所区别。支持1.5平米以上的单立杆采用Φ89mm钢管制作；支持1.5平米以下的单立杆采用Φ76mm钢管制作。L杆和门架式标志杆采用八角型（3）各类交通设施的杆件、螺母、螺栓均应进行热渡锌防腐处理。智能交通监控---CCTV闭路电视监控系统：通过在路口安装摄像头，对路口直径1.0km范围内地段进行实时监控。CCTV监视点的视频图像通过光纤传送到交警大队交通控制指挥中心MAX1000系统。为与交警部门原有系统的兼容，本工程的闭路电视监控设备必须与交警部门使用的光端机通过光纤将前端的视频信号（路口摄像机拍摄的图像）传送到交通指挥中心的控制键盘通过主机将控制码输入码分配器，可将一个控制码转换成16个独立的控制码，通过光端机、光纤对本区域的路口的信号灯采用LED发光方式，信号灯应符合GB14887-2003《道路交通信号灯》的要求。交叉口交通信号灯按车道功能设置。每组信号灯为红、黄、绿三色。附于车道下游的悬臂杆上。灯杆基础必须安装地线，接地电项目道路规划有雨水管线。规划管线往南沿安置区规划道路一直接到本项目根据现状管渠情况，将道路设计范围收集转输的雨水分两段排本项目以横穿道路的凤和排渠为界，北侧新建一根d2200雨水管和一根d1500-d2000雨水管，南侧新建一根d600-d1200雨水管和一根d600雨水管，均排入横穿道路的凤和排渠。根据《广州白云机场第三跑道安置区东区道路工程防洪评价报告》，雨水经凤和排渠进入草塘庄排渠后向西汇南北侧新建雨水管排南北侧新建雨水管排入凤和排渠，经草塘庄排渠汇入雅瑶涌根据《广州空港经济区核心区（一期）控制性详细规划》，项目道路本项目沿道路西侧机动车道单侧敷设d500污水管，新建污水管分两段往南分别排入斜穿项目道路的d800污水管和106国道现状d500污水（1）光源选用新型LED节能灯具，色温范围为2800-3500K；灯具96%，6000h光通量维持率≥92%。灯具寿命不得低于25000小时。同型（2）本设计选用造型新颖，具时代感，且材料耐用可靠的灯杆。灯杆采用热镀锌防腐处理，表面再进行喷漆处理，保证灯具有防腐防锈的能力，并且满足40m/s风速的受力要求。（1）光源选用新型LED节能灯具，色温范围为2800-3500K；灯具96%，6000h光通量维持率≥92%。灯具寿命不得低于25000小时。同型（2）本设计选用造型新颖，具时代感，且材料耐用可靠的灯杆。灯杆采用热镀锌防腐处理，表面再进行喷漆处理，保证灯具有防腐防锈的能力，并且满足40m/s风速的受力要求。标准路段：在道路两侧绿化带中双侧对称布置LED路灯，车行道侧1.5m，灯具功率30W。路灯布置间距为42m。计算所得的结果：车行道交叉口：交叉口处布置3×250W多头灯，灯杆高度14m，具体位置坚持生物多样性，采用丰富的植物品种，坚持以乔木为主，结合地隔离带的绿化应采用注重景观与视线引导及指示性功能兼顾的合理化设计，同时考虑防眩设计。渠化岛设计首要保障行人和交通安全，诱导车中央绿化带树种采用大冠幅，高分枝，树形优美乔木，如大叶榕、盆架子，南洋楹，形成线性乔木阵列，地被层采用开花小灌木如蓝花楹、龙船花，营造色彩变化。行道树胸径按不小于16cm进行控制，树穴尺寸为表9行道树一览类型树种名观花树种黄兰、凤凰木、白兰、火焰木、蓝花楹、澳洲火焰木、鱼木、复羽叶栾树、腊肠树、仪花观形树种锦叶榄仁、小叶榄仁、秋风、水瓜栗新优树种闽楠、青梅、降香黄檀、红花木莲本次配套道路设计敷设DN300配水管与现状DN800给水管衔接。新本项目按管综线位迁改现状DN800给水主管至机动车道。同时按管综线位在主管两侧新建2根DN300配水管，与项目道路DN800现状给水主管连通，道路按不少于120m布置室外消火栓及预埋给水支管，管径给水管道覆土约为1.3m，给水管道采用球墨铸铁管（PN1.0MPa），内衬水泥砂浆，T型滑入式橡胶圈接口。如覆土不满足要求或过路段采用无缝钢管，焊接接口。球墨铸铁管采用离心铸造球墨铸铁管，球墨铸铁管材质、规格及管件必须符合《水及燃气管道用球墨铸铁管、管件和附件》（GB/T13295-2019）。阀门设置在阀门井内，阀门井根据阀门选择地面操作砖砌圆形立式闸阀井或蝶阀井。阀门设置间距不超过5个消火栓长度，蝶阀井每个检修阀门配套一个限位伸缩器。阀门井做法详见标准图集《市政给水管道工程及附属设施》（07MS101-2）。阀门井井盖及盖座在车行道内采用超重型井盖，在人行道及绿化带内采用重型井盖。阀门井井面设室外消火栓：消火栓设置在人行道道内侧，距路缘石边线1m处，间装详见标准图集《室外消火栓及消防水鹤安装》（13S201）。给水管在高点设排气阀。排气阀设置在排气阀门井内，排气阀门井采用砖砌。管道阀门间管段最低处设置排泥阀。排泥阀设置在排泥阀门井内，排泥阀门根据穗建公共[2013]503号文《关于市政道路同步建设电缆管沟的实施方案》，广州市内新建道路工程应与电缆管沟工程同步建设，结合《关于征询广州白云机场第三跑道安置区东区道路工程管线建设规模意见的复根据《关于征询广州白云机场第三跑道安置区东区道路工程管线建设规模意见的复函》中相关要求及附件，本次项目电力管沟设计为电缆排管1、电缆管必须保持平直，采用复合材料管枕对电缆管进行卡位和固定，施工中防止水泥及砂石漏入管中，覆土前电缆管端口必须用管盖封2、单条管长度6米，电缆管廊中的光缆专用管，宜采用蓝色且具备阻燃功能，须将其设置于靠近建筑物一侧的最上层并与其他电力管区分。3、排管直线段每隔50米设电缆工作井；光缆盘缆井约250米设置14、在人行道或行车路面，沿电缆走向每隔10m设置一个不锈钢电缆标志牌；泥土地面或绿化带，沿电缆走向每隔20m设置一个水泥电缆标5、设计按人行道采用装饰井盖设计，装饰井盖详见道路分册，工作6、垫层地基土的容许承载力要求≥100kN/m2时，否则垫层需做加固7、管枕可采用现场砌砖或捣制C25混凝土，也可选用复合材料构件项目不设置施工营地，施工人员食宿依托周边民房、餐厅；项目施工广州白云机场第三跑道安置区东区道路工程位于广州市白云区人和镇，呈南北走向，起点交现状G106，终点交规划机场大道，线路全长约道路全线共设置了11处变坡点，最大纵坡为1.504%，最小纵坡为0.3%，最小坡长110m，最大坡长为260m，最小凸形竖曲线半径为量、周边用地、满足海绵城市建设要求等情况，横断面布置：为2.5m（人行道）+2m(侧绿化带)+3m（非机动车道（含机非分隔栏宽度+11m（车行道）+3m(中央绿化带)+11m（车行道）+3m（非机动车道））本项目沿线共设置6处交叉口，均为平面交叉。各交叉口交通组织如序号桩号相交道路交通组织方式1K0+000106国道（广花路）T型交叉信号控制2K0+386.203西成路十字交叉信号控制3K0+744.637华西路T型交叉信号控制4K1+090规划二路T型交叉信号控制5K1+1170规划三路T型交叉信号控制6K1+549.34机场大道（规划）该交叉口不在本项目设计范围，该交叉口由机场大道项目实施。平交口平交口平面布置图安置区东区道路与106国道交叉口设计安置区东区道路与西成路交叉口设计安置区东区道路与规划二路规划三路交叉口设计—24—安置区东区道路与机场大道（规划）交叉口本项目为新建道路，路面结构采用SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）路面厚度为0.67m，路床0.80m，在低填浅挖路段路面底面以下超挖0.8m，分层回填30cm级配碎石和50cm粗粒土。路堤：路基填土高度小于等于3m时，用喷播植草防护；路基填土高度大于3m时，采用骨架护坡进行防护。道路两侧有鱼塘或水体时，可根路堑：当挖方少于3米时，直接开挖边坡采用植草防护；当挖方大于5米时，在山坡需设置截水沟，收集雨水，在坡脚处设置1米宽平台，平浅层特殊路基：当软基深度小于3m时，采用换填法处理。鱼塘路段深层特殊路基：对于软土深度大于3m的深层软基，可以采用水泥搅综合考虑软土厚度分布范围及地下水位的深度，本工程软基处理采用本路段为新建道路，软土路基处理范围至两侧填方放坡坡脚线，同时考虑开挖放坡宽度，本工程地下水位较高，路基处理过程中应挖临时排水遵循因地制宜、合理选材、方便施工、便于养护和节省造价的原则，根据交通量的组成和使用要求，结合当地气候、水文、地质等自然条件进行路面结构方案的比较；选择技术先进、经济合理、安全可靠并有利于机道路名称结构层厚度(cm)沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)4cm中粒式改性沥青混凝土(AC-20)6cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)8cm下封层（SBS改性热沥青+撒布瓜米石）5.0%水泥稳定级配碎石36cm4.0%水泥稳定级配碎石20cm级配碎石垫层总厚度90cm结构层厚度(cm)透水砖8M10干硬性水泥砂浆2C20透水混凝土总厚度27结构层厚度(cm)C25深灰色透水混凝土4C25透水水泥混凝土基层6C20透水砼总厚度25侧石、平石、车止石、压条、树穴压条统一采用花岗岩，具体尺寸如）；）；）；转弯处的侧、平石及压条均应按照对应的弧度预制，不得现场切割安本项目共设置三对公交车站，以便周边居民出行，公交站设置桩号如序号方向桩号平均间距m1东侧K0+140-5702K0+8507103K1+2804304西侧K0+135-6385K0+9257906K1+410485凤和排渠改道段总长度196.5m，桩号范围为D0+2段呈东北-西南走向穿过安置区东区道路，道路中线与河涌中心线夹角约凤和排渠改道段新建1座钢筋混凝土箱涵，改道段下穿路。改道段上游通过浆砌石扭面挡墙与渠道连接，下游通过翼墙与渠道连接，两侧则与相交道路连接。改道段与排渠两岸平面关系如图2.1-8所凤和排渠改道段对应道路桩号起终点为D0+270~D0+453，起点设计结合总体规划的土地利用需要，凤和排渠改道需位于用地预审红线凤和排渠改道段新建1座箱涵，采用钢筋混凝土结构类断面设置三孔，单孔跨径均为5.4m，净高均为2.8m；涵底与渠道底部平凤和排渠改道段新建1座钢筋混凝土箱涵，改道段下穿路。改道段上游通过浆砌石扭面挡墙与渠道连接，下游通过翼墙与渠道连表16新建箱涵主要技术参数表单位箱涵名称中心桩号长度m断面尺寸（孔数-孔径×净高）P1D0+3623-5.4×2.8凤和排渠改道段新建1座箱涵均采用钢筋混凝土结构类断面均设置三孔，单孔跨径均为5.4m，净高均为2.8m；涵底与渠道底部平顺相接，进、出口应设置过渡挡墙接至渠道挡墙顶。箱涵典型横断面和施工方案道路建设的施工流程图如下图所示，主要的环境影响为施工废气、施拟建道路工程涉及凤和排渠改道，改道段包括永久明渠和过路箱涵，拟建道路工程涉及凤和排渠改道，改道段为过路箱涵，由于改道段永久箱涵与现状渠道在同一线位，所以需要对现状明渠进行导流，才可以实施永导流采用土石袋围堰，围堰顶部宽0.5m，围堰高度2.5m，围堰迎水坡1:0.3、背水坡1:0.3，迎水面设置土工膜防渗。设置围堰前先对现状凤和排渠进行导流，然后实施永久箱涵施工。当永久箱涵建成后，拆除现状新河道土方开挖→混凝土浇筑→模板工程→砌石工程→箱涵施工→新本项目施工过程中可能产生的环境影响主要为施工扬尘、施工机械和车辆排放尾气、沥青摊铺烟气、施工机械和运输车辆噪声、施工废水以及项目施工总周期约12个月，开始施工时间2023年7月，建成时间2024年6月。其中，河渠改道施工安排在枯水期，需待完成新河道施工完成，将河水引至新河道后，方对现有河道回填施工，避免因河道改渠影满足填方需求，填方主要采用外购土方，挖方部分回填余下全部作为弃方项目挖方填方借方弃方道路工程140877155131145455131201（1）石料：本项目所在地未见有良好的基岩出露，在工程中所需的（5）钢材、木料、水泥：本项目所需主材如木材、钢材、水泥、石（6）运输：本项目终点与现状G106相接，所在地交通运输条件良好，施工材料运输方便，劳动力资源饱满，具有能够满足施工需要的劳务人员、技术水平及施工能力，工业状况较好，建筑材料丰富、供应可靠，施工用电、用水等市政设施配套完善，具备施工生活营地：项目不设施工人员的生活营地，项目周边的生活配套施工材料堆场：沿线分段施工时，施工材料一般租用沿线厂房、仓库、施工工地用作堆放材料，或利用红线范围用地进行少量材料的临时堆放，且堆场设置应尽可能远离红线两侧的水体、混凝土搅拌场：项目不设置水泥及沥青混凝土搅拌场地，使用商品水160m临时堆场位置预制件场：项目不设预制件场地，预制件向预制件厂家订购，厂家制160m临时堆场位置本方案设计在项目西侧现状工地内布置临时堆土区，临时堆土场均配套建设有排水沟渠，沟渠末端连入临时隔油沉淀池，将施工废水隔油沉淀后作为施工用水回用于施工，避免堆土场废水及其他施工废水排入周边环堆土场选址应远离周边村庄、学校、水体，以减少临时堆土场对周边导流沟渠导流沟渠132m132m隔油沉淀池位置图规划道路两侧现状用地多为农田、苗圃、荒地和水塘，沿线存在一定在K0+480处存在一处地铁三号线风亭，位于道路中间。在K0+540-编号项目类别1水环境功能区新街河，属于新街河农业景观用水区，主导功能为农业、景观2030年水质管理目标为IV类，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的IV类水质标准；白坭河，属于白坭河广州饮用工业用水区，主导功能为饮用、工业、农业，2030年水质管理目标为IV类，远期目标为III类，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的III类、IV类水质标准2环境空气功能区本项目所在区域属二类区域，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准及其2018年修改单。3声环境功能区声环境功能区属于2类、4类区域，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类及4a类标准；同时，项目位于机场周围区域，机场周围区域内除飞机外的交通运输、工业生产、建筑施工和社会生活噪声源，应执行其所在本区划声环境功能区对应的噪声排放标准，飞机降落与地面滑行过程中产生的噪声，执行《机场周围飞机噪声环境标准》（GB9660-88）二类区域标准。4是否基本农田保护区否5是否风景保护区否6是否水库库区否7是否两控区是（酸雨控制区）8是否饮用水源保护区否9是否城镇污水处理厂收集范围是，江高净水厂本项目位于广州空港经济区，属于江高净水厂纳污范围，沿线污水通过市政管网进入江高净水厂处理后达标排放，纳污水体为筷枝河，后汇入白坭河、本项目雨水工程配合新建道路沿道路两侧车行道敷设d600~d2400雨水管，管网收集雨水分两段从南北两端排入斜穿道路的凤和排渠，经草塘庄排渠进入根据《广州市水功能区调整方案（试行）》（穗环【2022】122号），新街河属于新街河农业景观用水区，主导功能为农业、景观2030年水质管理目标为IV类，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的IV类水质标准；白坭河，属于白坭河广州饮用工业用水区，主导功能为饮用、工业、农业，2030年水质管理目标为IV类，远期目标为III类，执行《地表水环境质量标本项目属于道路工程项目，项目本身不产生废水，不涉及水污染环境因素。根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类试行）》，引用与项目距离近的有效数据和调查资料，包括符合时限要求的规划环境影响评价监测数据和调查资料，国家、地方环境质量监测网数据或生态环境主管部门公开发布的生态环境质量数据等。白坭河流域水环境质量现状根据广东省生态环境厅公布的《广东省2022年第三季度重点河流水质状况》，2022河流断面水质目标水质类别水质状况达标状况超标项目/超标倍数步2022.7III类III类达标溶解氧(-0.3mg/L)2022.8III类IV类轻度污染未达标化学需氧量(0.42)、总磷(0.25)2022.9III类IV类轻度污染未达标总磷(0.39)、化学需氧量(0.2)、溶解氧(-根据常规水质现状监测结果可知：白坭河现状水质介于III~IV类，水质现状满足2030年IV类水质管管理目标要求，但未能满足远期III类水质标准要求，主要未能满足远期目标因子为总磷、化学需氧量、溶解氧，白坭河存在生活型污染现象，主要是由于区内自然村落居民生活污水、农业废水未能实现完为进一步了解项目周边水域水质，评价单位委托广州市番一技术有限公司对项目跨越水体凤和排渠水质现状补充监测，并委托广东菲驰检验检测有限公司同步对凤和排渠底泥进行监测，监测时间为2023年5月25-27日，监测断面凤和排渠水功能区划并未纳入《广州市水功能区调整方案（试行）》（穗），水质目标”要求，凤和排渠参照执行《地表水环境质量标准》（GB3838-检测项目样品W1项目道路跨越断面IV类标准2023-5-252023-5-262023-5-27pH值无量纲7.77.67.66-9水温℃24.525.125.3/悬浮物mg/L24292660化学需氧量mg/L26232030溶解氧mg/L6.36.26.4氨氮mg/L总氮mg/L/总磷mg/L1.531.441.350.3石油类mg/L<0.01<0.01<0.010.5阴离子表面活性剂mg/L0.180.210.170.3五日生化需氧量mg/L7.66.95.46挥发酚mg/L<0.01NDND0.01氟化物mg/L0.440.540.36硫化物mg/L<0.01<0.01<0.010.5汞μg/L<0.04<0.04<0.041硒μg/L<0.4<0.4<0.420砷μg/L<0.3<0.3<0.3铅μg/L<10<10<1050镉μg/L<1<1<15铜mg/L<0.01<0.01<0.011锌mg/L0.170.162六价铬mg/L<0.004<0.004<0.0040.05粪大肠菌群MPN/L20000备注“ND”表示检测结果低于方法检出限。凤和排渠水质监测结果显示：凤和排渠水质现状未能满足IV类水质标准要求，主要出现超标因子为总磷、BOD5，存在生活型、农业型污染现象，这主要根据《广州市生态环境保护“十四五”规划》，十四五期间，广州将推进重点流域水体污染治理。压实河长制、湖长制工作责任，以鸦岗、大墩等断面为重点，推进水质达标攻坚。深入推进重污染河流系统治污，实施“一河一策”，加强流域干支流、上下游、左右岸、中心城区和郊区农村协同治理。推进重污染水体污染源解析研究，研究建立流域污染源—水质对应关系，支撑水环境管理综合决策。落实河湖长制度常态化管理，巩固提升城乡黑臭水体（含小微黑臭水体）治理成效，实现长制久清。加强重点考核断面周边一级支流水随着城市建设的发展，市政管网的完善铺设，这部分面源污染将通过污水）：壤环境质量标准或所在水域底泥的背景值，确定底泥污染评价标准值或参考根据广东省生态环境厅网上答复：“对于淡水河河涌底泥或者港口码头的底泥现状质量应参照执行何标准，建议应根据底泥的具体用途选择参照相应的土壤标准。”凤和排渠属于主要功能为防洪、排涝，不具备灌溉功能，其底泥不用于农业用途，凤和排渠底泥环境质量标准参照执行《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB36600-2018）中的第二类用地筛选值中，底泥采样点位pH值镉总砷总汞铅铬铜镍锌W17.540.40.39270443028标准值/656038800250铬、锌参照执行《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB15618—2018）。根据底泥监测结果可知，凤和排渠底泥重金属含量满足《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB36600-2018）中的第二类用地筛境空气质量功能区的分类及标准分级，本项目大气环境质量评价区域属二类区，故大气环境质量现状评价执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其）：1）城市环境空气质量达标情况评价指标为SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO2）根据国家或地方生态环境主管部门公开发布的城市环境空气质量达标情本评价给出项目所在区域环境空气质量达标情况。根据广州市生态环境局表22项目所在区域环境空气质量单位：μg/m3PM2.5PM10NO2O3*SO2CO*年平均浓度25493316861.0mg/m3GB3095-2012二级标准357040604mg/m3白云区环境空气SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3五项基本因子均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单中的二级标准，臭氧日最大8小时滑动平均值的第90百分位数浓度未能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单的二级标准要求，白云区属于不达标区，区域环境空气夏秋季持续高温和强日照天气会加剧大气光化学反应，近地面氮氧化物（NOX）和挥发性有机物（VOCs）在高温、强光照条件下发生光化学反应生成臭氧，造成臭氧浓度明显升高，臭氧成为首要为改善广州市环境空气质量，促进臭氧达标，《广州市生态环境保护“十四五”规划》提出协同防控细颗粒物和臭氧污染，持续提升环境空气质量。具体落实措施包括：一、提升大气污染治理科学决策能力；二、强化移动源污染上述措施以持续提升环境空气质量为核心，以协同防控细颗粒物和臭氧污染为重点，以移动源、挥发性有机物排放源、重点污染点源治理为主要着力点，推进氮氧化物和挥发性有机物减排，强化多污染物协同控制和精细化管理，有效遏制臭氧浓度增长趋势，让蓝天白云成为常态，建设空气常新美丽广根据《噪声专项评价》：项目沿线声环境保护目标福港雅园、凤和、人和安置区、元洲庄、新庄昼间、夜间声环境质量现状满足《声环境质量标准》根据《广东省人民政府关于印发广东省主体功能区规划的通知》粤府[2012]120号，广州市属于“优先开发区域-国家级优化开发区域-珠三角核心根据《广东省环境保护规划纲要（2006-2020）》，项目所在地生态功能区根据现场勘查，评价范围主要为空地及农田，以草本群落及农田为主为主，植被高20-100cm，主要有芒草、白花鬼针草、狗尾草、假臭草、艾草、狗项目评价范围不涉及极危、濒危、易危的重要物种，根据《广州市白云区城市管理和综合执法局关于<关于广州白云机场第三跑道安置区东区道路工程方题本项目为新建项目，位于广州空港经济区。道路用地现状为停车场、自由市场，沿线两侧为村庄、农田、苗圃，主要污染来源于本项目周边道路、停车场机动车交通尾气、噪声影响，市场经营噪声，周边居民社会生活噪声、生活项目评价范围为道路中心线两侧200m。根据现场调研及测绘数据，本项目评价范围内环境保护目标主要为住宅区，不涉及学校、医院等其他类型敏感点，详见如下表所示，环境保护目标详细情况见《噪声专项评价》，与项目道声W声E声W声S声W区//声E根据《广州空港经济区核心区（一期）控制性详细规划》，项目沿线用地性质为规划B1商业设施用地、H14村庄建设用地、E2农林用地、R2二类居住用地，对比项目沿线现状，现有元洲庄、凤和两个现状居民区用地将调整为B6商业服务设施用地，项目西侧元洲庄、凤和之间的现有空地调整为二类居住用图18项目周边土地利用规划图新街河，属于新街河农业景观用水区，主导功能为农业、景观2030年水质管理目标为IV类，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的IV类白坭河，属于白坭河广州饮用工业用水区，主导功能为饮用、工业、农业，2030年水质管理目标为IV类，远期目标为III类，执行《地表水环境质量pHCODCrBOD5DO总磷ⅡI类IV类6~96~9≤20≤30≤4≤6≥5≥3≤0.2≤0.3氨氮≤1.0≤1.5镍≤0.02≤0.02六价铬≤0.05≤0.05铜≤1.0≤1.0铅≤0.05≤0.05阴离子表面活性剂≤0.2≤0.3石油类≤0.05≤0.5氟化物挥发酚0.0050.01总锌2.0境空气质量功能区的分类及标准分级，本项目大气环境质量评价区域属二类区，周边大气环境质量现状评价执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及PM2.5PM10NO2O3SO2CO二级标准357040604mg/m3根据《广州市声环境功能区划》（穗环[2018]151号），本项目为城市主干路工程，项目用地范围及两侧一定距离为4类功能区；项目相邻区域为2类声根据《声环境功能区分技术规范》（GB/T15190-2014）及《广州市声环境功能区划》（穗环[2018]151号），当交通干线及特定路段两侧分别与2类区相邻时，4类区范围是以道路边界线为起点，分别向道路两侧纵深30米的区域范（GB3096-2008）4a类标准（昼间≤70dB(A)、夜间≤55dB(A)其他区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准（昼间≤60dB(A)、夜间≤评价范围内环境保护目标室内噪声参照执行《建筑环境通用规范》(GB55016-2021)建筑物外部噪声源传播至同时，根据《广州市声环境功能区划》（穗环[2018]151号），项目位于机场周边区域，机场周围区域内除飞机外的交通运输、工业生产、建筑施工和社会生活噪声源，应执行其所在本区划声环境功能区对应的噪声排放标准；飞机降落与地面滑行过程中产生的噪声，执行《机场周围飞机噪声环境标准》（GB9660）要求，则飞机降落与地面滑行过程中执行《机场周围飞机噪声环境标执行标准类别昼间夜间适用范围《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类6050道路边界线两侧纵深30米至评价范围边界区域；道路两侧纵深30米内第一排建筑背向道路一侧未受到交通噪声直达声影响的区域4a类7055①以道路边界线为起点，分别向道路两侧纵深30米的区域范围；②纵深30米范围内的第一排建筑面向道路一侧建筑及第二排以后高于前排建筑或虽低于前排建筑但因楼座错落设置使部分楼体探出前排遮挡的建筑物；《建筑环境通用规范》(GB55016-2021)建筑物外部噪声源传播至主要功能房间室内的噪声限值睡眠40+530+5关窗状态下室内噪声（当建筑位于2类、3类、4类声环境功能区时，噪声限值可放宽5dB，本项目敏感目标居位于2类、4类声环境功能区，按照标准要求放宽5dB）生活40+5《机场周围飞机噪声环境标准》（GB9660-88）二类75飞机降落与地面滑行过程中产生的噪声）：壤环境质量标准或所在水域底泥的背景值，确定底泥污染评价标准值或参考根据广东省生态环境厅“对于淡水河河涌底泥或者港口码头的底泥现状质量应参照执行何标准，建议应根据底泥的具体用途选择参照相应的土壤标准。”凤和排渠主要功能为防洪、排涝，无农业灌溉功能，凤和排渠底泥无农业用途，底泥环境质量标准参照执行《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB36600-2018根据广州市已于2019年7月1日起全面标准。此外，《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）(GB时间的服役期以及外来车辆的影响，运营期车辆大气污染物排放执行如下标①《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测）；②《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）(GB17691—③《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段）(GB18352.3-④《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）(GB18352.5—）；⑤《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）(GB18352.6—（2）施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-施工期废气排放执行广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27-施工废水经沉淀池处理后回用，不外排。回用水水质参照执行《城市污水）；施工期固体废物执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB施工态环析本项目施工过程中的污染因素主要包括：施工机械设备及运输车辆噪声；施工扬尘、沥青废气、机械设备及运输车辆废气；施施工废水和地表径流；生活垃圾、建筑垃圾及弃渣土等。本报告将着重从施工噪声、扬尘、废气和固体废物建设施工阶段对环境可能产生的影响做出必要的分治和环境管理等措施，以期妥善地解决建筑施工带施工期间路基工程主要来源于挖掘机、铲运机、平地机、稳定土拌和机以及运送土石方的汽车行驶噪声等，以构件时产生的砼拌和噪声、运料噪声等。道路工程施工建设分几个阶段进行。各施工阶段的设备作业时间需要一定的作业空间，施有一定的间距，因此噪声源强为点声源，其噪声影响随距离增加而逐渐衰必须预测多台设备同时运转所带来的影响。考虑时施工，因此本次预测只模拟施工机械中噪声值根据预测结果：根据多台设备同时运转噪声预测分析为减少施工噪声将会对周边居民产生影响，施①拟建道路沿线施工现场噪声主要来源于施工机械产生），为最大限度地减轻施工噪声对周围敏感目标的位应按照《关于严格控制建筑施工噪声污染的通知》（穗环［2012］17③施工单位必须在开工15日前到所在区级环保部门办理排污申请登记，如实填写《排污申报登记表》，说明施工场所、施工④施工单位应当在建筑施工工地显著位置悬挂《建筑施标明工程项目名称、施工单位名称、工程起⑤必须选用低噪声施工工艺、机械设备和其他辅助施工⑥合理安排施工时间，施工作业应限制在6:00-22（22:00-6:00）施工，因工程需要确需延长施工时间的，须有建设行政主管部门出具的证明，提前取得有关部门同意夜间施工的批复，并在近居民公告。为进一步减少施工期对周边环境噪声的影响，12:00-14:00中⑦合理安排施工场所，分段施工，制订施工计划时，避排大量动力机械设备，以免局部声级过高，特别是要避免在临近沿线住宅区、学校等敏感建筑处多台高噪声设备同时施工。在保证施工作业的前提下，适当考虑现场布置与环境的关系。将施工现场的固定⑧对施工场界进行围蔽处理，并在环境保护目标附近施工时提⑨合理安排施工运输车辆进出管理，尽量减少交通堵塞进出场地应安排在远离敏感区一侧。合理疏导进入施工区的⑩加强施工期噪声监测，发现施工噪声超标应及时采取路的竣工，施工噪声的影响将不再存在。建设单位在的前提下，可将噪声的影响降至最低，对项目周边敏感点的声环境影响不施工过程中造成大气污染的主要产生源有：破旧道路挖形成的大量扬尘；运输车辆引起的道路扬尘及汽车尾气；建筑材料的装卸、运输和使用过程中产生的大量粉尘和扬尘；施工机械设备气等。另外沥青混凝土铺设过程中产生沥青烟气，沥青烟气中含有THC、TSP和苯并[a]芘等有毒物质，对操作人员和附近居民的身体健康还可能造施工期间对环境空气影响最主要的是粉尘。破旧道路开挖干燥的地表、路面凿毛处理以及临时堆土场产生的空中，另一部分随风飘落到附近地面和建筑物表面。在中，在风力较大时，会产生粉尘扬起；往来施工运输车水冲刷夹带的泥土散布路面，在晒干后因车辆的移动或外建筑材料、临时堆土的装卸、运输、堆砌过程中也必飘移的距离受尘粒最初喷发速度、尘粒最终沉降速度以及大气湍流响。据有关资料介绍，土质路面粉尘粒径小于5µm的占8%，5函数。当风速在4-5m/s时，100µm左右的尘粒可能在距离起点7-9m范围内沉降下来，30-100µm的尘粒其沉降可能受阻，这些尘粒依大气湍流程度不同，具有缓慢得多的重力沉降速度，在大气湍流的影响下，它会飘移得更施工过程中粉尘污染的危害性不容忽视。浮于空气中的粉尘被吸入，不但会引起各种呼吸道疾病，而且粉尘夹带大量的病原菌，传染各种疾病，影经验表明，若在施工时采取必要的控制措施，包），对于临时堆土场，应该进行覆盖、压实、洒水等压尘据估算，经上述覆盖、压实、洒水等措施后，工地扬尘量可减少70%以上，可大大减少工地扬尘对周围空气环境的影响，确保满足广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27-20施工运输车辆一般是大型柴油车，产生机动车尾气。气污染物主要为THC、CO、SO2和NOx，产生量较小，只要加强管理，对本项目在沥青混凝土浇筑过程中会产生沥青烟气，沥青摊铺过程中的热油挥发，主要污染物有THC、TSP和苯并[a]芘等。由于本项目施工不设沥青拌合站，采用外购成品沥青，用无热源或沥青运至施工现场进行摊铺，沥青混合料摊铺温度控制在135～165℃,对施工现场的影响只有沥青混凝土冷却固化过程中挥发的少量烟气气产生量相对于沥青熔融和搅拌过程要小得多，并且沥青摊铺成型，对周围环境的影响时间也比较短暂。因此只要施工单凝土路面铺设过程中严格注意控制沥青的温度，加快摊铺多的有害气体，本项目沥青摊铺过程中产生的废气不会对在采取相应的措施并规范管理后，施工造成的粉尘污染、气、沥青废气污染等影响能减至最低，不会对环境空气三、施工期水环境影响分析根据施工方案，凤和排渠河道改道工程施工内容包括土方回填、混凝土浇筑、模板工程、砌石工凤和排渠改道工程施工期安排在枯水期1-2月，由于改道段新河道为新开挖河道，且施工时间安排在枯水期，改道新河段施工箱涵与现状渠道在同一线位，所以需要对现状明渠进行导流采用土石袋围堰，围堰顶部宽0.5m，围堰高度2.5m，围堰迎水坡1:0.3、背水坡1:0.3，迎水面设置土工膜防渗。设置围堰前先对现状凤和排渠进行导流，然后实施永久箱涵施工。当永久箱涵建成施工期通过对现状明渠采用土石袋围堰并设置土工膜避免施工过程中现有凤和排渠水流入新河道施工区域。待改工完成后，再使用土包围堰对旧河道截留，将凤和排渠水引通过采取上述措施，河道施工过程避免了凤和排渠地表水进入施工区域，同时避免了河道施工过程水体施工产生的悬沙废水在施工过程中，施工作业废水包括机械设备清洗水、通过类比，施工废水主要污染物及水质浓度如下：SS：300mg/L、石油类：30mg/L，施工废水或雨水含有大量的SS、石油类等污染物，若不经过处理而直接外排，会影响周围环境卫生甚至阻塞市政下水的污染。建设单位建设隔油沉砂池，处理施工作业废水及径流中SS、石油类等污染物，处理后水质满足《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）后，可回用做降尘用水，不得排入周边雨本项目施工人员食宿依托周边餐厅及民房，其生活综上所述，施工作业废水经隔油沉淀满足《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）后，回用于施工作业降尘，不对外排放；施工人员食宿依托周边餐厅及民房，其生活污水排入当地1）在运输过程中，车辆如不注意清洁运输，沿途撒漏泥土，污染街道2）施工垃圾随意丢弃、堆放将会影响市容，给周边带来环境卫生问3）在堆放过程中，道路人行道拆除、开挖、平整工程产生的渣土、余泥等建筑垃圾如果无组织堆放、倒弃，如遇暴雨冲刷，则会造广州市年均降雨量达1700毫米以上，暴雨频率高，强度大，易引起水土流失。泥浆水排入附近水体或市政排水系统会造成泥沙沉积通过上述措施，本项目施工期产生的固体废物可得到在施工期对生态的影响主要是对农田农作物、植被的影响和现场踏勘可知，该项目未经过自然保护区、森林、草原、田保护区等环境敏感区域；经调查，永久占地和临时占地范围为蔬菜、果树和次生灌丛，多为华南地区常见种类，没有物种类。项目工程沿线用地类型包括水田、厂房、空地等期间堆土场临时占地拟定在项目西侧规划二类居住用地工地内，现状为空地，临时堆土场选址不占用农田耕地、林地及水体。随着绿化带的绿化，可在一定程度上补偿永久占地地表植被化植物的引入，可与沿线地区的人工林木和植物共同营工程项目施工线路经过农田和菜地，经可研报占用基本农田保护区。项目施工对南侧农田的影响主要为长，水土流失可能破坏农田。为防止项目施工影响农作物生长，全线围蔽，并进行洒水降尘，减少施工扬尘对农作物的影水沟和沉淀池，施工废水应经隔油沉淀后回用于洒水降尘边农用沟渠。在项目做好防尘以及防治水土流失等措施情沿线农田农作物的影响可以接受，而且影响只是暂时的，本项目建设过程中造成的水土流失量主要由两部分设需开挖、扰动、破坏地表等造成原地貌水土保持功能降土壤侵蚀加剧而增加的水土流失量，即直接流失量；二是场和弃土场，沿线设置一处临时堆土场，临时堆土场会因土流失量，即间接水土流失量。对临时堆土区堆土前设置时拦挡外侧设临时排水沟，在堆土形成的坡面进行临时苫水出口设置临时沉沙池；施工结束后进行植被恢复工程，施工完成后，随着施工临建区、堆土场等绿化措施的被面积会有所恢复。但在施工过程中，应注意将施工区的到堆土场内，防止对线路两侧植被的占用，同时做好水土束后，对临时用地进行及时复绿，植被类型和数量可依靠本项目不设弃渣场和取土场。施工过程产生的弃方法的消纳场处理，借方均采取外购获得。因此，本项目运营期生态环境影响分析根据《噪声专项评价》：本评价选用《公路建设项目环境影响评价规范》（JTJ005-2006）的计算模式以确定各特征年各类型车平均行驶速度及平均辐射声级，并选用《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.合《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）的公路噪声预测模式来预测本项目道路交通噪声对沿线声环境质量的影响程本项目建成通车后，随着距离行车道边线距离的增声的影响逐渐减小；随着营运时间增长，车流4a类声功能区内，道路两侧营运期噪声随交通量增大而增大，随距路中心线距离的增加而减小。4a类功能区边界为道路边界线两侧30m，项目近期、中期、远期昼间及夜间噪声贡献值在4a类功能区边界均满足4a标准要求；道路中心线两侧200m处可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求。从预测结果来看，本项目道路建设对沿线空旷路段声项目的交通噪声贡献影响分别进行预测，得到营运点分析营运期中远期沿线敏感点噪声预测值达标情况，项目运营近期、中期、远期昼间及夜间噪声贡献值叠加背景值后，项噪声评价值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）标准要完善噪声监管制度体系。研究制定广州市噪声污染防治地方性法规，开展全市声环境功能区的评估、划分（调整）工作，加强声环境质量监测，推进声环境功能区自动监测网络建设，加强声环境功能区管理噪声治理。加强噪声源头防控。修订完善广州市城乡规划通干线对敏感建筑物的噪声污染防控。加强房地产开发噪目设计、施工、验收、投入使用环节严格落实民用建筑隔声设计规范、标加强交通运输噪声防治。推动广州市城市道路声屏障建设技术规范编制，强化噪声污染防治责任主体，优化公路、道路、轨理的建设方式和敷设方式，有序推动交通隔声屏障建设噪声敏感建筑物集中区域和敏感时段采取限鸣、限行、维护修复路面，科学划定禁鸣区域，限速监控等为防治机动车排气污染，进一步改善广州市环2019年7月1日起全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国本次评价采用的机动车污染物排放系数主要依据《限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016）的相关规定及《道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南（试行来确定。对于小型车、中型车，其绝大部分的燃料为汽油为汽油车进行计算，取其所有不同类型的轻型车的平均数排放清单编制技术指南（试行）》及《重型柴油车污染物法（中国第六阶段）》核算。据此计算出各阶段（V、VI(6b)）单车NOx、执行标准类型CONOx小型车小型客车0.460.02小型货车2.370.17中型车中型货车4.500.68中型客车0.15大型车大型客车3.770.58大型货车4.500.68特大型货车4.500.68国VI(6b)小型车小型客车0.230.01小型货车0.10中型车中型货车3.330.41中型客车0.990.09大型车大型客车2.790.35大型货车4.500.68特大型货车4.500.68考虑到原有旧的车型还有一段时间的服役期以及外来（2024年）按国V、国VI(6b)分别占80%和20%，中期（2030年）按国V、国VI（6b）分别占20%、80%，远期（2038年）按国VI（b）标准污染物车型小型车中型车大型车CO近期0.6782.8274.3770.4922.1004.227远期0.4254.073NO2近期0.0300.2750.5280.0210.1930.503远期0.0170.1520.478公路上行驶汽车排放的尾气产生的污染可作为线源处理，源强Q可由Qj=3600-1AinEijn式中：Q—第n年、单位时间、长度，车辆运行时j类排放物的质量）；根据上述计算模式、排放系数以及预测车流量情况，0.05370.02910.02550.10820.01190.00630.00610.02420.05660.02390.02820.10870.01260.00520.00590.02370.07860.02300.03390.13550.01750.00530.00790.030720.00240.00280.00310.00830.00050.00060.00070.00190.00240.00220.00340.00790.00050.00050.00070.00170.00320.00200.00400.00920.00070.00050.00090.0021①加强道路管理及路面养护，保持道路良好的运营状与其它相联的路网不通畅造成行车速度下降，②加强道路绿化，在建设项目两侧种植乔木、灌木等树本项目为道路工程项目，项目本身不产生废水。项），径流。路面径流污染物的浓度取决于多种因素，如交通强尘沉降量和降雨前干旱时间长短等，影响因素多，随机性止路面径流对沿线区域环境产生影响，建设单位在道路排设置合理完善的排水系统。根据建设单位提供资北侧新建一根d2200雨水管和一根d1500-d2000雨水管，南侧新建一根d600-d1200雨水管和一根d600雨水管，均排入横穿道路的凤和排渠。根据《广州白云机场第三跑道安置区东区道路工程防洪评价报告排渠进入草塘庄排渠后向西汇入雅瑶涌后进入新本项目沿道路西侧机动车道单侧敷设d500污水管，新建污水管分两段本项目营运期项目本身无固体废物产生，主要产生生的生活垃圾，通过沿线合理放置垃圾桶，经由环卫道路竣工后，营运期间，来往车辆增多，除扬尘外还对沿线动植物造成一定影响。道路两边建立完整的绿化隔根据对本项目区域周围环境的调查以及项目附近居民生活对液化石油气、其他化学危险品的需求，装载这些危险废物的运输车通过，这些危险化学品运输均构成本项目的环境风险源。所在位置通风情况良好、装载危险废物的运输车通行频次风险分析主要对危险品运输事故风险进行简要分析，重点措施和应急措施。导致危险化学品泄漏、引发火灾的原因①装载危险化学品的运输车撞车、翻车等事故，造成②盛装危险化学品的车辆发生翻车或车祸，导致危险品尽管交通事故通常以追尾、碰撞为主，发生车辆翻险品运输交通事故风险对大气环境及周围敏感点存在着一类危险品运输交通事故一旦发生，如果处理不当可能会污和敏感点。因此，必须从工程设计、管理等多方面落实预（1）加大管理力度，加强危险品运输管理。严格执行国家和地方有关危险品运输的管理规定，并办理有关运输危险品准（2）落实危险品运输车辆安全通过的保证措施，防止载有危险品的车（3）危险化学品运输车辆必须按规定进行车辆和容器检测，严禁使用（4）运输危险品须持有公安部门颁发的三张证书，即许可、驾驶员执（5）运输危险品车辆的驾驶人员必须了解和遵守国家地方有关法律、法规。这些律、法规主要有：①国务院《危险化学品安全管理安部《易燃易爆化学物品消防安全监督管理办法》；③《（GB13392）；⑤交通部《道路危险货物运输管理规定》；⑥《汽车危险货）；综上所述，本项目可能存在的环境风险主要包生火灾或爆炸等引发的伴生/次生污染物排放、危险品泄漏污染。在严格落实本报告提出的各项事故风险防范和应急措施，加强降低环境风险发生的频率，将环境风险影响范围和程度控制在较小程度之选址选线环境合理性分析本工程为市政道路建设工程，位于广州市空港经济区，工程选址根据《建设用地预审与选址意见书》（穗空港国规预选[2021]3号），本项目符区，不属于《广州市城市环境总体规划》（2014-2030）及《广州市人民政府关于印发广州市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知》（穗府规〔2021〕4号）中的生态保护红线区、生态环境空间管控区、大气环境空间项目施工期要做好施工工地边界用围挡将工尘、加强机械设备的维护和保养、合理安排施工时间、及中收集运至建筑废弃物消纳场处置、生活垃圾交由环卫部废水统一收集至隔油池和沉淀池进行处理达标后回用、在理，文明施工，在施工结束后通过路面恢复等措施；项目化带种植，及时对路面进行清扫，加强管理等措施后，本边环境带来明显不良影响，从环境保护的角度来看，施工期生态环境保护措施施工期对大气环境的污染是短期与局部的，施工完成后就会消失。为减少围挡作用主要是阻挡一部分施工扬尘扩散到施工区外，当风力不大时也可减少自然扬尘的产生，减少扬尘污染十分必要。较好的围挡应当有一定的高度，档板与地面之间要密封，可适当加高围挡高度，加强防尘效果并起到加强隔声的作用。同时，建议堆场应尽量远离敏感点，并采取全封闭作业，禁止敞施工过程中，洒水使作业面保持一定的湿度；对施工场地内松散、干涸的表土，也经常洒水防止粉尘。洒水对小范围施工裸土自然扬尘有明显的抑制效果，且简单易行；道路洒水抑尘效果的关键是控制好洒水量和经常有人维护。根据建设单位提供的资料，本工程施工期沥青采用商品沥青，因此本项目不设沥青搅拌站，不存在沥青熬炼、搅拌等过程产生的沥青烟雾、苯并芘等，在道路沥青铺设过程中，会产生一定的沥青烟，有害身体健康。由于本项目沥青用量少，对周围环境的影响不大。项目铺设沥青路面的时候，应避免风向针对环境敏感点的时段，同时选择合适的天气情况下进行，以免对人群健康及自然环境产生影响。对于沥青作业时的废气要严格控制在作业区域内，不得现场交通扬尘的特点是扩散力强并能造成多次扬尘污染，必须加以控制；运土、建筑垃圾和建筑材料的运输车车辆应按规定配置防洒落装备（如覆盖、固定等措施装载不宜过满，保证运输过程中不散落；运输道路一旦出现渣土、建筑垃圾和物料洒落应及时清理；运输车辆及时冲洗，以减少运行过程中施工车辆必须定期检查，破损的车厢应及时修补。注意车辆维修保养，以减少汽车尾气排放。工地内车辆出入口应当设置洗车场地和沉淀池，配备高压为加强广州市建筑工地文明施工管理，控制施工扬尘，推进生态文明建设，坚决打赢蓝天保卫战，广州市住房和城乡建设委员会印发了《广州市建设①施工现场100%围蔽：工地开工前，施工现场必须沿四周连续设置封闭围墙（围挡），宜选用彩钢板、砌体等硬质材料搭设，并应保证施工作业人员和周边行人的安全；实行施工场地扬尘污染防治信息公示制。各施工单位要将工程概况、扬尘污染防治措施、非道路移动机械清单、建设各方责任单位名称及项目负责人姓名、本企业以及工程所在地相关行业主管部门的投诉举报电话等信息在工地围墙上（工地出入口正门围墙）向社会公示，并在环境保护目标②工地路面100%硬化：施工现场大门内外通道、临时设施室内地面、材料堆放场、钢筋加工场、仓库地面等区域，应当浇厚度不小于20厘米，强度不低于C15的混凝土进行硬底化，机动车通道的宽度不小于3.5米。工地内采用可重复使用的预制混凝土构件或钢板铺设技术，进行全面硬底化处理。行车范围的施工作业面（含天然地基、路基、基坑面、边坡、施工作业便道等）。施工工地在基坑开挖阶段，施工便道应当及时铺填碎石、钢板或其它材料，防止扬尘，施工到±0.00时，施工道路必须实现硬底化。当施工现场具备条件实行水泥混凝土硬地化条件的，尽量采用地面硬化措施，当无法使用硬化措施液或其它表面固化材料，并加强洒水的防尘措施；3.施工作业持续时间在3个月以上的，采取沥青乳液改善土（集中搅拌混合料后现场摊铺碾压成型或现场喷洒沥青乳液后现场机械拌和碾压成型）防尘措施；其摊铺厚度、沥青乳液用量等根据施工作业时间、施工车辆的大小及数量③工地砂土、物料100%覆盖：工程渣土、建筑垃圾应当集中分类堆放，严密覆盖，宜在施工工地内设置封闭式垃圾站，严禁高空抛洒；非施工作业面的裸露土或临时存放的土堆闲置3个月内的，应该进行覆盖、压实、洒水等压尘措施。弃土、弃料以及其它建筑垃圾的临时覆盖可用编织布或者密布网。建筑土方开挖后应当尽快回填，不能及时回填的应④施工作业100%洒水（拆除工程100%洒水降尘）：拆除工程必须采取喷水降尘措施，气象预报风速达到5级时，应当停止拆除工程施工。渣土要及时清运或者覆盖，在拆除施工完成之日起3日内清运完毕，并应遵守拆除工程⑤出工地车辆100%冲净车轮车身:工地出入口应当安排专人进行车辆清洗和登记，进出工地的运输车辆的轮胎和车身外表应当完全冲洗干净后，方可进出工地。进出工地的运输车辆的轮胎和车身外表应当完全除泥，确保车辆驶出工地时无尘土飞扬。建立泥头车管理台帐，详细记录车辆证照信息、进出场信息、冲洗情况、密闭情况等。每次车辆清洗要登记进出工地车辆的车牌号码、驾驶员姓名、进出工地时间等信息，车辆冲洗完后驾驶员和冲洗人要签名，监理单位负责人不定时对车辆清洗情况进行检查。工地在余泥运输阶段，施工单位要安排配备专职建筑废弃物运输管理人员，负责检查余泥装载和“一不准进、三不准出”（“一不准进”是指无《广州市建筑垃圾准运证》的车辆坚决不准进入建筑工地；“三不准出”是指超载、无遮盖、